【日中】新幹線を秒殺した中国高速鉄道―中国メディア[10/27]
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2017年10月25日、中国新聞網は「中国の高速鉄道は日本の新幹線を秒殺した」と報じた。
中国高速鉄道は日本の新幹線と比較されることが多いが、中国高速鉄道のコストパフォーマンスの良さは新幹線の比ではないと記事は指摘。世界銀行が2014年に発表した報告書でも速度、建設コスト、運行コストは新幹線を圧倒しているとされる。
新幹線は東京?名古屋間（366キロ）を100分で結ぶが、中国高速鉄道は同じ距離を70分で結ぶという。しかも、運賃は新幹線が1万1090円もするのに対し、中国高速鉄道は100元（約1700円）程度と大幅に安い。
中国高速鉄道はモバイル決済、シェアリングエコノミー、オンラインショッピングとともに「中国新4大発明」に数えられる。中国の進める「一帯一路」構想を支える重要な柱であり、中国経済、さらには世界経済の構図を書き換える存在だと記事は伝えている。（翻訳・編集/岡田）
http://www.recordchina.co.jp/b195027-s0-c20.html
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201710/20171025-046113883.jpg
写真は中国高速鉄道。 国有鉄道だろ？
乗ってない人民が運賃を払ってるから安いんだよ 新幹線料金が高すぎるということだけは同意
半値から2/3ぐらいでいい >>21
実は向こうの方が距離も長いし本数も多い。
東海道新幹線は確かに密度が高いけど、それとてそんなに差がある訳では無い。
そろそろ現実を見ようよ。 最近のこの手の中国の夢記事は習近平の太鼓持ちだろう。取り合うだけ無駄 無事故記録まだ6年
半世紀も無事故できるのかね
人の命が軽くって乗客が可哀想
この先も「大丈夫」とか「優秀」とか自画自賛しながら客を殺していくんだ
100人死んでも報告は36人だっけ？ >>55
ほんこれ
だけどパクり技術だけは積み上げて世界一 >>92
勝ち負けのためだけに新幹線を走らせているのか？
本来の役割を見失ってないか？ >>34
まあPCやスマホもそうだったし、最近ではEVもそう。
自動車がスマホの二の舞にならないように日本も集中投資すべきだよ。 いまだに中国を過小評価してるヤツがいるけど
この情報化社会でなんでこうなるのか不思議でならない 既存の類似品を格段に低い労働コストで大量生産するフリーライドをしたから
稼げただけの中国が、まるで高い開発力と技術力で勝利したみたいに錯覚してる
やつがいるようだな 日本の新幹線はレールの磨耗や車体の安全を考えた上のマックススピードでしか走らないんじゃなかったっけか。
早いペースでレールのメンテナンスに駆り出される人達が大変でないかな 北京上海間を半日つぶして新幹線で移動するやつなんて鉄ちゃんかただの暇人だろ
安くしないと誰も利用しない >>105
中国の夢は世界の悪夢だ。中国が力をつければ非難されるのは当然のこと どんな第事故でも死者が34人行かなのは中国の安全技術の高さの実証である モバイル決済では日本がかなり遅れているね
日本では自営業者が脱税するために現金決済を好むせいなのかもしれないが >>69
と思って無線機で連絡取りながら雨中をぶっ飛ばしていたら事故ったけどね JRを擁護する気はまったくない
中国に技術を売り渡す売国奴は苦しんで死ねばいい 新幹線って、実は速さとか安さで誇った事ってないんじゃないか？
もちろん在来線に比較して早くはあるけど、それの比較はしても
海外の高速鉄道と比べて、運賃と速度で誇ってる記事とか見た事無いし、日本人もそんな観点はないんじゃ
新幹線の良さってのは、もちろんあれだよね >>1
遅延が頻発してる、というのは過去の話になったのか？ 新幹線は開発から何年経ったら地中に潜る様になるんだろうね？
ぶっちぎりで抜かれてるじゃん中国に 品質では新幹線が圧倒的なんだよなあ
なんたって天下のKOBELCO製品だぞ 支那は保守点検をキチンとしているか。
高速鉄道は劣化が激しいぞ。
数十年後、一気に老朽化し事故頻発にならないよう祈る。 高速維持するためにカーブを無くして直線にするために住民の許可も得ずマンションの上を走らせてるのには笑った 地中に埋めたイメージが強すぎるけどねw
乗ってみれば日本の新幹線と変わらない(上海リニアも乗ったが400キロでも静かだよん)
世界的に見たら日本は負けていると思う
今の新幹線の優位さは分単位の時間の正確さだけ
しかし他の国々はそこまで求めていない
日本の10倍もの営業区間があり、車両も10倍、毎年数百キロ単位で路線延長
今はどうのこうのといっても数年後は絶対に勝てません >>20
馬鹿でかい駅の13島26ホームとかの
出発して行く地点だろう多分。 >>123
新しいうちは、管理がずさんでもそこそこ事故もなく走っててもねえ
日本は常に老朽化との戦いを続けてるけど、中国はどうなんだろうねって
十数年後になんか取り返しのつかないほどの老朽化の沼におちてるんじゃなかろうかって気がする >>125
逆に、10倍の路線を管理し続けられるのかなと、そっち心配になるんだけど
安全に対して金かける民族かなあ >>117
ＪＲはインフラ・運用システムを含めて新幹線という考えなのだろう
そのうちの車両の部分、しかも当時最新ではないものを出したはず
中国は安全軽視だから速い列車ならなんでもよかったんだろうな
もし中国が無事故の安全なシステムを構築できたならそれは評価に値するだろう
出来るとは思わないけどな >>51
韓国の鉄道もそうだね
「日本より安い」が最重要なので累積赤字に税金じゃぶじゃぶ
国が傾く程に 鉄道って、作ればそれでおしまいってわけじゃないからなあ
ビルならまあ、倒れないためのメンテとかってそんな死と直結した管理は頻繁には要らないんだろうけどｗ その高速棺鉄道に、日本の『緩まないネジ』を使用して無いだろうね？ 確か……売国JR東日本のトップは大阪共産市議会議員の姉弟か兄妹か親戚だったよな。 なんか最近中国新幹線はこういう必死な記事のスレが立つが
あれか？インドネシアの顛末で、相手にする国が無くなったか？ >>136
インドネシアは先行き暗雲だね
高速鉄道の建設遅延を、事実上許容するような「長期計画」とか言い始めたようだし >>128
東海道新幹線は50年かけてスピードアップを実現したけど、
支那高速鉄道は今が最高速度だろうね
今後は徐々にスピードダウンすることになる 運賃が安い――ということは
日本の国鉄時代と同じで国が補助しているのか
メンテナンスが金をかけていないのか
どっちなんだろう 鉄道は一気に差を詰めた、といったところだろう
新幹線をそのまま使ってるだけだから永遠に超えることはできない
ただ今後はアメリカ他の技術を使って秒さつする可能性はある
むしろ鉄道より、家電とか情報機器とかそっちのが秒さつだろう
買収することによって文字通り今日からでも中国のものにできる >>1
ああ、事故車両被害者ごと埋めた時にとてもかなわないと思ったw 日本人が敗北感を感じるとしたら、中国高速鉄道の安全性が
まじに嘘じゃなく世界一に認められた時かもしれないな
それって日本人の「一番大事なのはそこ」ってポイントだから
運賃が安いとか言われても「ああそうｗそりゃそうだろねｗ」としか ホンマか? 上海 - 北京 て
2万くらいしたんちゃうんか? (三段階の真ん中のグレード) 乗客の死亡事故ゼロを何年か続けてからだよ、
デカいこと言うのは。 路線周辺の住環境、カーブの多い地形を考慮する新幹線と
速度を単純比較して何が楽しいのやら 東京名古屋とか
できそこないのカーブだらけの低規格路線と
比べても仕方ないなｗ なんで素直に、「日本の新幹線の技術を100%導入しました」、と言えないんだろうなあ、そう言った方が世界からよほど信用されるのに。 直線路線な上に騒音対策と言う概念が無いやん。早くて当たり前w 新幹線はまだ死者出てないけど、中国のは盛大に殺してるんだよな なにか問題が起きたら、たぶん自分達だけでは解決できないと思う。 嘘やと思ったから調べたわ（東京・大阪より短い）
北京南 - 済南（2h11m / 北京駅起点より497km）
二等席 JPY 3,339 ←日本の自由席
一等席 JPY 5,656 ←日本のG
ビジネス席 JPY 10,634 ←横3席
日本の新幹線（東京・大阪）
普通車自由席 13,620円
普通車指定席 14,450円
グリーン車 19,230円
確かに日本より安いけどびっくりするほど安ないな。
車内の内装はかなりしょぼい & まわりは行儀のいい中国付き、やぞ。
日本との差額、殆ど慰謝料やろ。 >>163
中国の平均給与って日本の1/3くらいだからねえ、安くもないね 運賃は新幹線が1万1090円もするのに対し、中国高速鉄道は100元（約1700円）程度と大幅に安い。
物価の違いも、考えないのかよ・・・中国人アホすぎる。いや、中国の高速鉄道は、相当追い詰められているのか？ >>77
移民させて廃棄するので問題ないと思ってるよ。
実際日本の移民受け入れは第3位だしね。
大半は4〜五十台らしいから
保険は日本で賄うことになると思うよ。 遅れた技術でも、一応本家が指導して移転したので、直線の強みと安全率無視で、
日本より高速で走らすことは出来るだろう。
後は知らんぞ、保守と劣化は待ったなしｗ
料金が安いのは、国が差額を補填してるからだ、それは赤字に積みあがるだけだ。
つまり、継続不可能な鉄道なのだよ。 >>97
国が差額を補填してる現実も見てねｗ
どれだけ借金がつみあがってるかもね！
持続不可能なんだよ >>105
鉄道に有利な距離以上の路線距離を誇る姿が、愚かに見えるのさ。
シナの場合は、航空機と住み分けた方がいい。
どうせ、手荷物検査受けないと乗車できないんだしｗ >>113
シナは、偽札が大量に出回ってるからな、それも電子決済が多い理由だろう。
それに、それ以前のインフラがないこともあって移行がスムーズだった。
ちょうど、携帯電話の普及が、固定電話がない後進国の方が早いと同じように。 >>117
ＪＲ東日本に限定してくれ！
それと、川崎重工が悪い >>125
楽しみだね、借金の総額を知らないオバカさんは、能天気で羨ましいよｗ
高速旅客鉄道は、都市間交通の要だが、航空機との競争で適正距離がある。
シナの場合は、その住み分けが国策のために歪んでして、保守点検の経費と
効率が失われることが明白だ。
独裁体制と、市場経済体制の違いが、明暗を分けるのさ。 >>140
真空チュウブトレイン？ｗｗ
楽しみだ、がんばりや〜 >>143
妄想全開だな！
シナの経済破綻がカウントダウンなことに気づけよ
無理やり先送りしてる赤字総額をいつか決済することになるんだぞ
現在、輸入に頼る、燃料、食料、原料、部品を輸入できなくて、内乱状態になることが確定済みだ 中国はリニア社会になる前に新幹線を大地に張り巡らせてしまった
これって損得考えたら大失敗の部類じゃないの 中国経済がいつまで持つかが重要。10年なのか20年なのか、アメリカが中国どうするかに関わる チャイナの高速鉄道は多額に赤字を垂れ流し続けている。
いくら技術だけ盗んでもダメ。 中国新幹線は運用経費がバカ高くて"大赤字"で採算に合わず採用されず
■中国新幹線「中国鉄路総公司」の累積赤字負債総額▲９６兆円 毎年の支払利息だけでも３兆円！
・黒字路線は北京−天津（距離120km）の１路線だけ
・他の路線は全て赤字で、毎年のたれ流し赤字▲６〜８兆円！
・毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えた。
■中国新幹線で"黒字"なのは北京−天津（距離120km）の１路線だけ。
北京−天津 (特急35分) (普通45分) 北京から１日に125本発車。
中国新幹線は運用経費がバカ高く採算無視だから少し路線が長くなると大赤字。
海外から運用コスト見積もりを出せと言われると、これがデタラメで実績例として
出すのは、北京−天津（距離120km）だけしか黒字にならとことが判明。
中国新幹線のバカ高い運用経費が問題となって海外に相手にされない理由。
中国新幹線は経済性ゼロで赤字垂れ流しで運用コストがバカ高い失敗作
採算を無視した経済性(省エネ)を無視した車両を作っている訳
中国新幹線は運用経費がバカ高く採算無視だから少し路線が長くなると大赤字。
■中国新幹線「中国鉄路総公司」の累積赤字負債総額▲９６兆円 毎年の支払利息３兆円
黒字路線は１路線だけしかない
他の路線は全て赤字で毎年の赤字総額▲６〜８兆円
毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えた。
■北京-上海 (特急４時30分)(普通５時30分)１時間に４〜８本程度
（距離1318km）大赤字路線、終点まで乗る乗客は皆無。
・北京-上海 １時間に４〜８本程度しかない
・北京-上海 特急は４時間半で結ぶ ← 特急の場合は本数が少ない
・北京-上海 通常は５時間半
・北京-上海 終点まで乗る乗客は皆無、ひま人だけ。
それから中身はガラガラだよ。
地方飛行場が多い中国では飛行機での移動がほとんど。
だいたい中国の地方都市の直ぐ側に地方空港があるんだよ。
そこに、後から新幹線路線を敷いて飛行機と競争するのがバカ。
中国国営企業 → 「中国鉄路総公司」の累積赤字負債総額▲９６兆円 借金総額６００兆円
中国国営企業の借金1544兆円＝GDPの１３５％
【経済】 中国国営企業の借金負債額1544兆円に ４年間で約80％も増加 2017/08/28
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1503912270/
中国財政部は6月末までの中国国営企業の借金負債総額が約94兆1293億元（1544
兆円）に増加したと発表した。2013年2月に51兆8500億元（850兆円）と比べ８１．５％
増加した。
中国財政部は、6月末現在で一年間で9兆6327億元（158兆円)、前年比11．4％増加
した。これは新たな世界金融危機のきっかけになりかねないと中国の債務急増に、各
国研究機関や経済学者が強く警戒している。特に、借金債務全体の大半である国営
企業の負債に注目が集まっている。
国際決済銀行（BIS）によると、2016年6月末で中国国営企業の借金債務規模は、債
務全体の約７０％を占めている。BISは中国政府の借金債務デレバレッジ（負債削減）
は主に国営企業債務に対するものと示した。
中国人民大学の研究報告では、国営企業の借金負債は「従来銀行からの融資」「金
融市場での債券発行」と「シャドーバンキングなどの与信」から構成されるとした。
一方、国際通貨基金（IMF）が8月15日に公表した最新年次審査報告で、中国経済は
過度な銀行借入に依存し過ぎて、国営企業（政府）と民間の債務規模が危険レベル
に達したと警告した。債務の急激な拡大より、新たな金融危機の発生を警戒している。
IMFによると、中国の中国国営企業の債務が過去5年間で２倍になった。借金債務は
2016年でGDPの１３５％が、2022年になると３００％に達すると予測した。
IMFは中国当局に経済成長を優先するより、危険レベルの借金債務の削減に取り込
んだほうがいいと警告した。
実際中国のコピー技術はすげーよな
下チョンは劣化コピーしかできないけど
中国は技術の中身がわからなくても完全コピーを作るからすごい
うちの会社は補修部品の箱まで完全コピーされてびっくりだったよ 人口10倍もいるのに、1編成8両で足りるもんなんだな そりゃあシナのメディアはそう書くだろうよ と 秒殺〜ｗ メディアでそう報道してもどちらが優れてるか中国人が一番よく知ってるだろ (´･ω･｀) たとえ何百ｋｍ出したところで、脱線直後に乗客ごと埋めてしまったあのビックリショーの衝撃には到底及ばんｗ 【経済】 日本企業、中国で高速鉄道作る→中国、その技術を盗用して諸外国に売り込み攻勢→日本企業が不満の声★４
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290592716/
>川崎重工は、中国に提供した技術は中国国内だけで使うとの約束があったと主張しているという。
【中国】 日本の新幹線技術を国際特許出願！ なぜ長谷川聡前川崎重工業社長は技術を流出させたのか
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1372544978/
【日中】日本が「ブーメラン」で後悔しているぞ！ 中国に「高速鉄道技術」提供したばかりに[5/26]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1432610008/
【日中】日本の技術協力「恩が仇」・・・中国は「自国産」強調し、高速鉄道売り込み[5/29]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1432869022/
【中独】｢技術譲渡により強力なライバルを育成してしまった｣ ―われわれを必要としなくなった中国が「進攻」を開始 ドイツ紙[6/30]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1435616444/
【日中】理研、中国のレーザー兵器開発組織に技術支援か 中国に手を貸す日本の研究機関★2
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409486159/
【社会】中国・韓国に 「買われた」日本人技術者たち・・・給料５割増しで引き抜かれても、わずか３年でポイ捨て、その哀れな末路★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357595917/
【zakzak/日曜経済講座 編集委員・田村秀男】狙われる日本の最先端技術 研究機関の対中連携見直せ[09/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1410792256/
【SAPIO】米国防総省顧問「日本のODA、貿易、投資、技術供与が中国を強化したことを反省せよ」★２［1/29］
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1454135682/ 手抜きで寿命が１０年しかない中国新幹線どうするのｗｗｗ
【画像】 中国で建設中の中国新幹線の基礎工事がヤバイと話題に
http://www.watch2chan.com/archives/34107766.htm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
