【韓国】アシアナ航空、機体欠陥のため国際線が次々と出発遅延
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2018年07月17日07時34分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
アシアナ航空の国際線の出発が航空機の機体欠陥のため次々と遅れている。
１７日のアシアナ航空によると、この日正午に仁川（インチョン）空港から米ニューヨークに向かうＯＺ２２２便の出発が１０時間遅れるほか、ロサンゼルス行きのＯＺ２０２便は１０時間２０分の遅延、ニューヨーク行きＯＺ２２１便は９時間５５分の遅延が予想される。相次ぐ出発遅延のため旅行・出張計画に支障が生じることになった乗客はアシアナに激しく抗議した。
出発の遅延は前日から続いた。前日、独フランクフルトではＯＺ５４１便の出発が５時間４０分遅れたほか、米ロサンゼルス行き航空便２便が約３−６時間遅れた。また仁川発ロサンゼルス行きＯＺ２０２便はこの日午後２時４０分出発予定だったが５時間４０分遅れ、ＯＺ２０４便は午後８時４０分出発予定だったが３時間遅れた。
こうした連鎖遅延は、１５日午後１２時２０分（現地時間）にベトナム・ハノイから仁川に向かうＯＺ７２８便旅客機がブレーキ系統の故障で出発が遅れたことで発生した。アシアナ航空は「ＯＺ７２８便Ａ３５０航空機で欠陥が見つかり、Ａ３８０航空機を代替投入する過程で一部の国際線の運航が遅れた」と説明した。ＯＺ７２８便の乗客２７０人のうち２００人は１２時間遅れで別の航空会社の飛行機を利用して仁川に戻り、残りの７０人は現地で一日滞留した後、仁川に入国した。この日は代わりに投入されたＡ３８０航空機に問題が見つかった。アシアナはＡ３８０航空機燃料系統に問題が発生し、この影響で１７日まで一部の国際線航空便が追加で遅れると伝えた。
相次ぐ出発遅延のため旅行・出張計画に支障が生じた乗客はアシアナに激しく抗議した。アシアナ航空の職員が集まるカカオトークの匿名チャットルームではこうした旅客機故障の原因は部品不足による「部品の使い回し」と整備士不足にあると主張する声も出てきた。
これに関しアシアナは航空機から部品を取り外して別の飛行機に装着する整備方式は現行航空法が保障した適法な方式であり、国内外の航空会社がすべて運用する制度だと説明した。
整備士不足についてアシアナは「現在約１５００人の整備士を保有していて、航空機１機あたり整備人員１２人と規定した国土交通部の勧告より多い１７人水準で運用中」と釈明した。
http://japanese.joins.com/article/239/243239.html?servcode=400&;sectcode=430 故障したくらいで飛ばさないなんて
韓国らしくないぞ 録な整備士、補給係が居ないんだな。
部品も倍以上の時間超過で酷使してんじゃねーの? これ本当に乗るのを控えたほうが良いと思う
なんかの理論だか法則であったよな
小さなミスの先に大きな事故が待ってるみたいな ここまでくると内ゲバで破壊工作でもされてんじゃないのかと疑わしくなる 整備 点検に金を掛けてないんだろうな、韓国人の性癖から真面目に点検するとも思えないし、
韓国で整備した米軍機がバタバタ墜ちているのもその証拠や、 ＞ブレーキ系統の故障
＞航空機燃料系統に問題
次は電気系の故障か、はたまたミッション系の故障かｗ >>9
ベルグマンの法則だな、寒くなればなるほど身体が大きくなる 整備不良による故障を、機体の欠陥なんていってると、そのうち売ってもらえなくなるぞｗ 次々とを英語で言うと
one after another かな 国が買ったF-35も予備エンジンが1個だけで判るように 部品を持たないのが韓国型の経営方針や、
使い回しが許されているとしても、車で毎回タイヤを取り外してたら…判るやろ 故障事故率は跳ね上がるよ、 墜落させた777も共食いというニコイチだったんだろうな >>2
いつかと言うより近いぞこれ。ハインリッヒの法則だと大事故の前段階では？ >>23
存在が害悪だからね。対処法は、隔離するか根絶させるかの二択だ。 整備も整備技術もお粗末な機体がその辺飛び回っているということか。
重大なインシデントというやつじゃないのか？ ヒヤリハットメモの提出をお願いしますﾆﾀﾞ。
…無理だろうな。ウチの職場でも1人月に1件ノルマあるけど
ﾏﾝﾄﾞｸｾし ずらしながら玉突き式にやり繰りだと
10時間遅れのままきりがないから
どれか１便を完全にキャンセルすればいいんじゃね
キャンセル便の客は自力でなんとかしろと 部品がないので故障した部品をこっちに再装着すれば「交換した」と書けるので
とりあえず交換だけはしたニダ >>32
顔面も脳みそもお粗末な朝鮮人がその辺歩き回ってるのも重大なインシデントだよ これ日本でも随分とトラブルを起こしているし、入港拒否も検討するくらい言ってやれよ。 夏休みだってのに迷惑だなあ…。
ペナルティで○路線△便を閉鎖、とかできないかな。 テレビさんゴシップ流すなら
こっちの方が利用者のためになる放送じゃないのかね？ 墜落しても今の情勢だと北朝鮮のテロニダとは出来ないぞ
日本のせいニダにするからいいのか 高麗航空と共同運行にして機材を融通してもらえばええんとちゃうか。 >>1
> 整備士不足についてアシアナは「現在約１５００人の整備士を保有していて、航空機１機あたり整備人員１２人と規定した国土交通部の勧告より多い１７人水準で運用中」と釈明した。
でも、全員韓国人なんでしょう？ 遅れているうちならまだいいが落ちたてからでは遅い
規定の整備基準満たせない航空会社の空港使用を認めないルールがあったはずだが 頭をすげ替えない限り無理だ
まぁ、すげ替える頭も韓国人な訳だが > 航空機から部品を取り外して別の飛行機に装着する整備方式は現行航空法が保障した適法な方式
世界に誇る韓国式整備運用だもんな アホなことにエネルギー使いすぎて、肝心のサービスが二の次、ご愁傷様 ここを選ぶ乗客がバカなだけ
どんな目に遭っても文句言うなよ >>2
サミットの時エンジン出火で羽田空港閉鎖させたり、広島空港で着陸失敗したり
韓国の航空会社は日本だけでも事故多いんじゃね 軍用機の「共食い整備」では事故っても犠牲者は覚悟ある軍人。
ところが旅客機機のレベルで「共食い整備」で事故をやらかしたら、犠牲者は大量の一般市民。
使い回しは、韓流レストランだけにしてくれ。 大韓とアシアナ
以前はやらかしニュースは２社で月１程度だったと思うけど
最近は週２じゃねえか
その日は近い 不謹慎だけど最早1回墜ちないとダメだろ。
その前に運航停止措置とかできればいいけど。
ロシアンルーレットと化してしまった >>69
事故起こす前に客がゼロになって潰れるといいよな
犠牲者は出ない方がいい 欠陥？
故障か不具合か整備不良の航空会社による整備の問題なのに
まるでメーカーの責任みたいな言いようだな。 機体の欠陥と整備不良の違いが理解出来ないバカチョンｗ >>1
機体の欠陥だとまるで飛行機の製造企業側の問題かのように読める。
正直にはっきり整備不良と書かないのが実に朝鮮人らしい。 ここの長距離の飛行機乗ったけど
降りるとき床がゴミだらけやん。
韓国人はなぜゴミを床にすてるんだ？ ２，３日前も韓国→札幌便でトラブって羽田か成田に緊急着陸してたが
日本で機体修理させようという魂胆だろうな。 アシアナっていつも事故起こしてる。
朝鮮人らしく整備代をケチってるから。
格安航空券があってもアシアナと大韓だけは避ける。 >>63
飛行機の中古部品市場は実際世界規模であるし、
外した部品を整備して取り付けるのも当然あるから、それだけなら問題じゃないと思う。
朝鮮人がヤバイのは耐久年数超えてる部品を使いまわしたり、
十分な部品の新規購入を全くしない点。 >>71
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いつから外した部品を“整備してから”取り付けると錯覚していた……？ >>77
理解できてるさ。
その上で責任転嫁のためにそう言ってる。 新品の部品を購入しないのかな？潜水艦は純正から国産のパチものつけてスクリューボロボロになってたようだし。
なんかやってそう。 >>79
ロスで大事故起こした後に、ボーイングを訴えるほどの厚顔無恥さだもんな 大韓航空機撃墜事故も燃料ケチってロシア領空飛んで
撃墜されたからな おいおい、機体のせいにするなよ。
欠陥があるのは、ヒトモドキ自体なのにwww
え?おまエラ欠陥が自分自体だってまだ気付いてないの?www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
