【韓国】アシアナで「機体の欠陥」が多発、新しい航空機でも＝乗客らに不安広がる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Record china
配信日時：2018年7月23日(月) 12時40分
2018年7月23日、韓国・JTBCによると、夏の旅行シーズンに入り、飛行機利用者が増加する中、アシアナ航空の「機体の欠陥」問題が深刻化しており、乗客らの不安が高まっている。
同社では22日、機体の欠陥により国際線2便が遅延した。台湾行きと上海行きの便で、それぞれ空気圧と油圧系統に問題が発生したという。
同社では機体の欠陥が多発しており、15日からの1週間で7回に達する。エンジンや油圧系統の故障、離陸後に前輪のタイヤが収納されず、空港に引き返すなど、内容は多岐にわたる。また欠陥の発生は、同社が新たに導入した航空機A350とA380に集中している。中には導入から1年足らずの航空機もあったという。
記事は「1週間で7回も欠陥が発生することは、航空業界でも珍しいこと」と説明している。
相次ぐ機体の欠陥により、同社の国際線の遅延率は毎年上昇している。14年には3．1％に過ぎなかったが、昨年は2倍以上の8．4％だった。
同社では今月初め、国際線で機内食を積み込めなかったり、積み込むために遅延したりするトラブルが発生していた。これについては、運賃を最大20％まで補償し、食事が提供されなかった乗客にはマイレージを追加で付与するという内容の対応策を発表した。
この報道に、韓国のネットユーザーからは「いくら安くても乗りたくない」「予約をキャンセルしたい。この国には信じられるものが一つもない」「アシアナのチケットを予約しているが、大きな事故が発生しそうで怖い」など不安の声が相次いで寄せられている。
韓国政府に対し「大韓航空とアシアナを統合させ、国営企業として管理することはできないの？国民の命がかかっているのだから」「政府は運航を中止させ、内部を捜査するべき」「大事故が起きる前に対策を取ってほしい」と訴える声も見られた。
一方、「一番の問題は、割引セールをすれば全てを忘れて飛びつく国民」と指摘する声や、「メディアが不必要に国民の不安をあおっているのでは？外国の航空会社の遅延率も調べてみるべき」と主張する声も見られた。（翻訳・編集/堂本）
https://www.recordchina.co.jp/b627527-s0-c30-d0058.html 普通に、オスプレイよりは大韓航空・アシアナ航空の日本乗り入れの方が危ない。 整備不良をなぜか機体欠陥と言い換える韓国メディア
本当に、韓国人って都合良く言い換えて、全く別の物を一緒にしちゃうキチガイ民族だよなｗ >>13
敵国としては歓迎すべきことなんだろうが、なんか釈然としない…… いいぞ国営化しろ
その後で財閥系企業みんな国営化で >>5
「オスプレイよりは大韓航空・アシアナ航空の日本乗り入れの方が危ない。 」
沖縄の皆さん早く気付いてください。 いつものケンチャナヨ精神で乗り切れるとおもってるんだろ 小さいトラブルが続くのは、大きなトラブルの前の前兆っていう法則があるそうだ
墜落まで待ったなしだろうな
それに高校生が乗ってたら、新たなセウォルと記憶されるだろう
ソウナンですか？ もう去年から言われてるのに事故多発するよって
飛行機系の財閥がジリ貧でメンテナンスできない、これからどんどん事故るよって。
あと、船系も危ないんだよね。
車ももうオワコンだし。船と車終わってくれるのは日本としてありがたいよね。シェアがかぶってしまってさ。 なので、韓国系の飛行機、船、車には絶対のるなよぉ
これ絶対やぞぉ >>1
> 中には導入から1年足らずの航空機もあったという。
ま、伝聞だからあれだが
こういうことなら
定時整備すらしていなかったんじゃね、名目だけで。 >>23
手抜きというより
新規機種の英文整備マニュアルを
理解できていないんじゃないかと思える。
ようするに、何もわかっていないで整備した振りをして
記録しているだけだと思うわ。 >>1
同社では機体の欠陥が多発しており
機体に欠陥があるなら買ったメーカーを訴えてみては？
まさか、整備不良＝機体の欠陥って認識じゃないよね？ どこの航空会社にもトラブルはある
取り立てて韓国と騒ぐのなら、今後アシアナの
全ての空席に慰安婦像を載せて、世界に日本の差別を知らせる ＊ ,,ﾄ、,, ,,ｨ ,ｨ
_,,-;" '' ゛''" ';__
ヽ／""゛゛''`';, ﾉｒ´）
,;'゛/__ ＿ "iヽ;ﾐ お前ってアレだよな…
,,'"|( d /ｏノ ﾄﾞ゛`ﾐ 齧歯類のクセに
ｒ ";,| ▼ ﾄﾞ゛ `ﾐ いいもん食ってるよな
｀ヽ';ヽ_人__ノ / ,,ﾐ゛
ヽ、 '';,i⌒⌒ / ﾘ ヽ、
/｀ ｨ'ｒ｀''''""´ ,,ﾐ゛
/ | ゛ｒ、ﾉ,,ﾄﾘ'" i
/ | |
￣￣￣ ﾉ￣￣￣￣￣￣/ ﾉ￣￣￣￣
／ ／
,-ー´ ／
（（_（_（_ノ
最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★水門基地VS馬毛島 尖閣を巡る日中の指し手
★リムパック2018続報
米陸軍の新型対艦ミサイル登場
★F-3】推力15t級ジェットエンジン完成
ノースロップも参画希望 >>24
部品も新品だから毟り取られたんだろ、他の整備の為に ＞「1週間で7回も欠陥が発生することは、航空業界でも珍しいこと」
一日一善、南北朝鮮はみな兄弟、欠陥を発生させて、地上のマイナス価値を日々の努力で小さくしていくこと
さすが理念が高い 自衛隊機やアメリカ空軍の飛行機の部品落下の原因はこれ >>5
のりこえネットはこれから韓国名品スリオンも乗り入れ反対してね！ > 同社が新たに導入した航空機A350とA380に集中している
整備だな。
朝鮮人が整備するくらいなら、しないほうが安全とはよく言ったものだ。 >>28
頭脳が優秀だから 整備マニュアルを熱読せず 自己流で整備しただろ >>28
ハングル化したら防水と吸水を間違えたりするしね(´・ω・｀) 不況でメンテナンス回数減らしてんだろうな…
中国の航空会社にパイロットや整備員を引き抜かれて、標準以下の奴らしか残って無さそうだしｗ 日韓関係の悪化による日本人観光客減少
中韓関係の悪化による中国人観光客減少
仁川国際空港のハブ化失敗
円安と（相対的な）ウォン高 これだけ問題が顕わになって来れば内部では余程の事が進行してそうだね、堕ちるのが先か潰れるのが先か。ｗｗｗ A350はキャセイ、シンガポール、タイなどなど
名だたる航空会社が導入しているけど
他の航空会社ではトラブルは報告されていない。
ようするにアシアナの整備、マネジメントに問題があるということ。
広島空港のILSぶっ壊したの、弁償したのかよ、アシアナは。 > 外国の航空会社の遅延率も調べてみるべき
結果を見たら死にたくなるから止めとけ >>28
そこまで低レベルなのか
まともな整備部門や整備会社もないのか
フリだけならまだマシだけど、余計なことやってそう
おっかねえな Kの法則×ハインリッヒの法則
いったい何が起きるのですか >>42
マニュアルがハングル表記って、日本語に置き換えると身の回りの文書が全部「こうもんであそんではいけません。」レベルの内容なんだろ >>50
そういうのは保険で直すんだよ
そんでアシアナの保険料がアップする
アップをのまないと就航許可が下りない
だから、アシアナが直接賠償するわけではない A380が制御不能になってロシア領に進入して…
とか、やらかしそう >>1
> アシアナ航空の「機体の欠陥」問題
設計や製造の問題じゃ無くて
単なる整備不良なのになｗ 強盗傷害→武装スリ
爆弾テロ→爆発音事件
整備不良→機体の欠陥
韓国に都合の悪いことは全て隠すニダ<丶｀∀´> >>61
可能性を示唆しており
が
支払い拒否
と
読めるのか
お前のあたまどーなってんの？ 何のために
ケンチャナヨ
という言葉が存在してるか忘れたのか？ くわばらくわばら
墜落するのは勝手だがなるべく日本以外でやってくれ
捜索とかなんとか手間がかかるから >>28
訳しても同音異義だらけでおかしな事になったり？
（切った髪を集めて下さい）
↓
日本人翻訳者「hairか。髪を集めて下さいだな」
↓
翻訳した書類を渡された人「ほう！髪を使うのか！了解」
韓国人翻訳者「hairか…かみをあつめる」
↓
渡された人「かみ？紙を用意しろー」
こんなのが重なればカオスな事態に >>67
繁華街や住宅街に落ちる可能性もあるし誰にも分からないもんな さすがに朝鮮系航空会社に乗ろうとする物好きな日本人はいないだろうけど 中国とズブスブのエアバスに法則発動始まりました。
次はＥ○ＳＡに法則発動です。 良く分かってないのに取り敢えず点検とか言って触るから壊すんだよ ▼大韓航空「火花が出ただけだ」謝罪も説明記者会見もしないと生意気な態度。
羽田空港は、半日間もの空港閉鎖の謝罪要求とキャンセル便の賠償請求すべき！
以前、広島空港の着陸事故も韓国アシアナ航空の操縦ミスだったが機長の名前さえ隠蔽され、アシアナ航空の謝罪会見もなかった。
テレビ朝日の報道ステーションでは韓国企業であることすら隠蔽し霧が原因だと勝手に決めつけていた。
他の航空会社は霧の中でも手動着陸できていたことは隠蔽された。
古舘が隠すせいかショーンKが最後にアシアナ航空は韓国企業としゃべってしまった。
アシアナ航空の事故は多く、米国でも事故をお越し大問題になったが日本は隠蔽した。大半は手動操縦に切り替えると事故を起こしているからパイロットのスキルがかなり低いことが問題視された。
大韓航空本社は、羽田空港事故の取材に訪れた一部の日本メディアに対し「非常事態なので応じられない」として、警備員が立つ正門脇の受付で待機させ、電話以外での対応は受け付けなかった。
原因を問う質問には「火災ではなく、火花が発生した。詳しいことは調査中」とするのみ。記者会見の求めには「負傷者は出ておらず、予定はない」と繰り返した。
発火したエンジン側の脱出ドアを開けたり韓国語での避難誘導だったりと杜撰な対応だったが日本マスコミは隠蔽しあまり報じられていない。
アシアナ航空事故のような露骨な隠蔽報道はネットから非難が集まり今回は指摘するメディアもある。
http://www.sankei.com/world/news/160527/wor1605270046-n1.html
サミット少し前、中部国際空港では、カートに細工しようとしたのか韓国人がカート泥棒で逮捕されている。 朝鮮人が整備したらすべて欠陥機に成るという不思議wwwwww 朝鮮人は中古のフェリーでも軍用ヘリでも何も知らんのに勝手に自分らでおかしな改造しよるからな
おまけに整備もむちゃくちゃで今まで飛んでたんが不思議なくらいやろ (´・ω・`) 正にチョンスタイルやんけ
安全コストをはじめあらゆるコストを削りまくるスタイル 90年代だっけ？も、同じ路線で他が飛んでいるならアシアナは避ける
ツー時代があったから、その頃に戻っただけだな
同じような路線でシンガポール航空が飛んでいるとかだったらそっちに乗れ まだ欠航するだけ良心的
ケンチャナヨ整備で飛ばされて
墜落でもしたら最悪だよ >>79
「良く分からないものを無理して使うから、、、」 >>28
そもそもの『整備』や『検査』に関しての認識が世界と韓国で異なる
本来『整備』とは調子や状態を整えることを言い、『検査』は異常や悪いところが無いかを調べることを言うが
韓国では事前に結果が決まっていて、大半においては『OKニダ』という書類を作成することを意味する
だからセウォルでも整備会社は本来傾斜試験を実施するところ、たった4度傾けただけで船体が破損することが既に整備の時点で分かっており
だから『傾斜試験を実施せずOKとしたニダ』と臆面もなく言い放った
驚くべきことにこういった事については韓国社会では特に珍しいことではなく、事実確認がなされただけに留まりこの整備会社は責められることはなかった
（ちなみに車検などは2000円程度で所要時間は10分程度。
ボンネット開けてチラ見み＋エンジンかけてブレーキかけて終わり。
検査する気は全くない） >>83
これまでの登場回
シーズン 4 ＃04 韓航空801便墜落事故・操縦ミス
シーズン 7 ＃05 大韓航空機撃墜事件・テロ
シーズン 9 ＃08 大韓航空8509便墜落事故・韓国人エンジニアの整備ミス
シーズン13＃02 アシアナ航空214便着陸失敗事故・操縦ミス
あと数話韓国人パイロットの話があった気がする >>89
すげーな…。
一昨年あたりだったか、韓国でバスが暴走して止まらなくなって前の車に次々とぶつかって行く動画を見たけど、それもそういうのが遠因なのかね？ 韓国って 沢山の路線を飛んでるけど 採算とれる程乗客多いのかなあ >>92
シーズン 7 ＃05 大韓航空機撃墜事件・操縦ミス
だったわ。
大韓航空機爆破事件は放送なかったのね どんなに優れた機体でもメンテがゴミだとどうしようもない >>89
大韓航空8509便墜落事故
この韓国人エンジニアはB747型機に関して、KCAB（大韓民国民間航空局）により正式に発行された、分類 “A”（機体）、分類 “P”（エンジン）、分類 “G”（アビオニクス / 電子部品類）の全部にわたり整備ができる資格を持っていた。
KCABによる ”A”、”P”、”G” といった分類名は米国連邦航空局 (FAA, Federal Aviation Administration) によるそれとよく似ており、韓国人に訊くと FAA と同じだと説明される。
だが事故後に調査委員会が KCAB に対して当該エンジニアのこの資格では何ができて何ができないのかを書面で提出するよう求めたところ、KCABは提出できなかった。
ただし口頭でアビオニクスに関しては別の資格が必要かもしれないとの回答を行ったという。
行った作業内容から推定すると、このエンジニアは少なくともアビオニクス関連機器に関してはそれを整備や修理するのに必要な知見や経験を持っていたとは思われない。
怖ぇ… 自分が乗るのは嫌だけど、家族が乗る時には墜落してほしい
飲んで泣いて歌って踊って大騒ぎをすれば晴れて被害者貴族の仲間入りとなる 「メディアが不必要に国民の不安をあおっているのでは？外国の航空会社の遅延率も調べてみるべき」
ほんとそう思う。北の同胞の高麗航空と比べてみろよ。
アシアナなんてメチャメチャ優秀だろ。 >>101
観光などの個人旅行なら好きなエアラインを選べるだろうが、会社の海外出張ではそうはいかないことがある。
仁川トランジットで旅程組まれて、日本〜仁川か仁川〜目的地(両方の場合も)に南鮮エアラインを組み込まれる恐れはある。
そういう立場になり得る人は、会社の総務などにこの記事を出して「ウチの出張用にアシアナは絶対使うな。大韓も危ない。とにかく出張用に南鮮エアラインは使うな」と釘を刺しておくべきだろう。
それでも南鮮エアライン便を出して来たら、その会社は社員を大事にしない企業だから、早急に見限った方がいい。 >>99
韓国人あるあるだね
本質を無視して、場当たり的にそういう資格だけ与えて取り繕う
パイロットの搭乗時間を稼ぐのが大変ニダ
→客室の搭乗時間も含めるニダ<丶｀∀´>
パイロットの英語の試験が受からないニダ
→試験を事前に流出させるニダ<丶｀∀´>
車の免許取得高いし大変ニダ
→講習時間を大幅カットニダ。さらに試験を簡単にするニダ<丶｀∀´>
市民がナチュラルに犯罪犯すから大変ニダ
→軽犯罪のハードルを下げて無罪にするニダ<丶｀∀´>
（『生活犯罪』のジャンルを新設し「生活苦ニダ」と申告すれば軽度な盗難・強盗・詐欺等は無罪） >>105
ところがパヨクさんは
広島の事故では空港側の問題（妄想）を躍起になって騒いでたな オスプレイに抗議するパヨチョンはアシアナ航空の乗り入れにも抗議しますよねー ボーイングなんて世界中で使われてるのに何故韓国だけ 機体の欠陥とな？航空機メーカーは「謝罪と賠償」を韓国に請求してもいいだろ 韓国の航空会社ではコックピットの権威勾配がきつすぎて
コパイが機長に意見できないんだよな
ロクな訓練してないからパイロットの技量もよくない >>104
K2戦車のパワーパック国産化もそうだな。
耐久試験に合格できないニダ
→試験の条件を緩和するニダ
しかし、条件を緩和した試験も通らず、いまだにパワーパックが国産化できないという体たらく……。www 日本なら一つあれば心配と不安
二つ続けば問題視
三つになれば国が関り、人々は利用しなくなるだろう・・・
韓国は何度あってもいい加減というか、被害者になりたがってるのかｗ これメンテに金かけてないな？(金かければメンテするかどうかはともかく)
メーデーでよく見る墜落が先か潰れるのが先かの状態だったりするんじゃなかろうな？ ムンちゃんはすごいなぁ。
着々と全て国営化へに世論を作っている。
策士だな。 節穴に乗る方が悪い
落ちたら腹を抱えて笑うしかない。 Euの方からのメンテ部品がダメなんだな。今度からアメリカの方から買うニダ。 >>3
亜久里さん、こんなトコで何やってますねんw いろいろ細かいことは沢山有るけど決定的な大ダメージにはなるようなことは無いんだよな
韓国ってそういうお国柄かも？ 本当に危険でいい加減な奴らだ
半島から出ないでほしい
www.koukukinoarekore.com/entry/2018/05/14/142300 >>121
そんな馬鹿なと思ってスマホのニュースアプリの記事タイトルだけチラ見してました。
なるほどねぇ。となると今までの数値偽装とかも・・・もしやｗ >>121
速+にスレ立ってる。韓国人と出しただけましかとも思ったがこの件では影響ないという判断かもね。
【社会】ＪＩＳ認証機関、複数の韓国人審査員が無資格・手抜き審査 イギリス大手の日本支店
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532296223/ >>119
河合さーん！河合さーん！
「大変なことが…」 ＞【社会】ＪＩＳ認証機関、複数の韓国人審査員が無資格・手抜き審査 イギリス大手の日本支店
コレってJIS認証テロだよね？ 韓国で整備すると欠陥機にさせられます……韓国軍がアレなのがよくわかる よぉ〜し、在日よ帰国するのﾀﾞ！ シンスゴもアシアナ航空を利用しろ‼ 「珍しい事」じゃなくて「あってはいけない恥ずべき事」なんだという認識から逃げてるから
セウォル号のコント紛いの大惨事は発生したのにねぇ…… >>120
起こしてるよ何度も
あいつら発展途上国をバカにするけど、どんな貧しい国も引き起こさない大事故を起こしてる
三豊百貨店崩壊
聖水大橋崩壊
大邱地下鉄ガス爆発事故
ロッテキャッスルカイザーマンション崩壊事故
野外コンサート崩落事故
セウォル号沈没
海外だと
サムスン物産ベトナム工事現場崩壊事故
パラオKBブリッジ崩落
マレーシア最新式競技場崩壊事故
アシアナ航空214便着陸失敗事故
パラオとマレーシア除いて全部死人出してる
パラオとマレーシアも運良く死人こそ出てないけどとんでもない大事故だ >>121
やってんの韓国じゃねーか
自分らで仕掛けて日本の信頼貶めるとか
ほんと朝日はサンゴのときからやること変わらねーな 韓国の居酒屋みたいにお通しを使い回す感じなんだろうな。
日本の文化Mottainaiを適用したら問題が発生したニダ！
謝罪と賠償を要求するニダ！
って騒ぎそうだな。 南無観世音菩薩、一日一機、大韓航空機、アシアナ航空機、墜落させ給え。祈願世界平和。犯罪撲滅。 アシアナ機事故に見る韓国人の国民性
「韓国人パイロットの操縦ミス」だったことが正しいと頭の隅で考えている人も、
外に向かうや「ボーイングの機体システムの欠陥や、米国人による管制ミスを隠すため、
韓国人パイロットが生贄（いけにえ）にされようとしている」と表明する。
それが韓国では「正しく愛国的な言動」なのだ。
韓国人の脳裏には、「韓国人は常に被害者」という“刷り込み”が幼稚園時代から
なされている。だから、被害者ファンタジーは自然に思い浮かぶのだろう。
慰安婦問題も同じ構図だ。「本当は戦時の売春婦だったのでは」という
「真実は何なのか」の議論には、お得意「妄言だ」対応のみ。その一方で
「実は性奴隷だった」「連行された２０万人の６割以上は惨殺された」と、次々に
デマを拡大して世界に広めている。
まあ、そのうち「神の懲罰」が下されるだろうが…。
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20130725/frn1307250733000-n1.htm >>137
日本人狩りの回数が採用条件になりますからね。頑張って日本人ぶち殺さなきゃ。 ■■■■朝鮮ヒトモドキの遺伝子の特徴について■■■■
米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、
朝鮮ヒトモドキは世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、
これは過去において大きな Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を
重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の
持ち主だった事を表します。
（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution.
1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison
Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0） マスコミはなんとか韓国は悪くないにしようとしてるけど
さすがの韓国人も「ポイングとエアボシュはネトウヨ！ 韓国が差別されてるニダ！」とはなってないんだな また欠陥の発生は、同社が新たに導入した航空機A350とA380に集中している。中には導入から1年足らずの航空機もあったという。
エアバスか…
いまいち信用できないんだよな、やっぱりボーイング >>16
安全という建前のオスプレーが墜ちるのは問題だろ？
大韓航空やアシアナが墜ちるのは仕様だから、それで何万人死んでも無問題。 >>144
Boeingをポイングと読むのが韓国流なのか？ >>1
∧,,∧
ミ..Θ｡Θﾐ 整備員が韓国人だから…
(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)
〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
∪"∪ ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡， 避けられる乗客はともかく、機長とかスチュワーデスとかは何とも感じないのかね
確率が低いロシアンルーレットみたいなもんだろう 機体の欠陥？
南朝鮮人整備士が欠陥の間違いだろ？w 過去のアシアナ航空のハインリッヒの法則のヒヤリハット一覧。(・ω・)
2016年6月24日、OZ222便(仁川→ニューヨークJFK)エンジン出火。
2015年4月14日、OZ162便(仁川→広島)着陸失敗。
2014年4月19日、OZ603便(仁川→サイパン)エンジントラブル。
2013年7月6日、OZ214便(仁川→サンフランシスコ)着陸失敗。 >>110
コパイもまともじゃないから、まともに話を聞いてたらおかしな事になるかもよ >>151
PとBとFがごっちゃだもんね
プサンの表記がPusanだったりBusanだったり 半島の飛行機に乗らないのは当然としても、チェックインカウンターにこれから乗る機体の整備歴くらい掲示しといて欲しいもんだわ
命預けるんだからこっちにも選ぶ権利がある。古い機体、尻もちした機体、半島で整備した機体には乗りたくない。 >>144
なら、命に関わる欠陥機を売りつけられた韓国民は怒るべきだな
ここまで集中して欠陥機納入された国は他にないからね >>1
朝鮮人が欠陥動物だからだろ？
それが根本原因だと思うぞ。
なんでもかんでも他人のせいにするような
欠陥民族は日本にくるな。 空飛ぶロシアンルーレットか？
いつか大事故が起きそうだ コリアンルーレットだなキムチ弾かトンスル弾かローソク弾が必ず当たる FNDの常連は台湾の格安航空(倒産した)だったけど、
ここも楽しみにしてる。 ハインリッヒ則で観れば
重大インシデント又はアクシデントが起きる状況。
危険です、利用を控える事を勧めます いくら安くても乗りたくないって感じるくせに、安いからって日本に来るのは何故だ？ マジでそろそろどの国も国内乗り入れ禁止にしないと危ない気がするの そろそろやってくれそうな
大韓航空やアシアナや韓国の航空会社
堕ちるなら国内にしとけよ迷惑だから パイロットも乗務員も整備士も皆朝鮮人
金貰っても乗らんぞ! >>129
Ｊoseon 朝鮮
Ｉncompetent 無能
Ｓtandards 規格
日本の規格を貶める嫌がらせテロですね 大韓航空とアシアナって、日本でいうとJALとANAみたいな関係？ 期待も、パイロットもＣＡも欠陥だらけだ。
空を飛ぶのは危険だから、水陸両用飛行機にしてしまえ。
山中湖にもカバみたいなバスがいるけど、
アシアナも、エアバスからカババスにしたほうが安全だ。 >>1
機体は整備不良だろ、
そして欠陥があるのは朝鮮人だろ 新しい航空機×
新しい型の中古の航空機でなおかつ整備不良〇 前から悪評があるからな。
そのうち事故を起こすだろう。 航空機はこまめにメンテナンスをする必要があるんだが、チョンは買う時説明を聞いてねーのかな？ 日帝がウリ達を訓練しなかったことが悪いニダ！
賠償するニダ！
日本は、基本がアメ製航空機だから、泣きついても無理！！！！！
朝鮮人は、朝鮮航空機に乗って死ね。
日本人は乗ってはイケナイ！ 欠陥航空機を作ったボーイング社に謝罪と賠償を求めるニダ。 日本人は乗らないから落ちれば良いんじゃない？
どうせあれらだし 朝鮮人に、航空機の扱いは無理だったんだよ。
では、水に潜るものはいいのか、陸を走るものはいいのは・・・・これもダメｗｗｗｗｗ
つまり、全部ダメだ、まずは水車から作らないと 危険な乗り物を安全に運航管理するのが航空運輸会社
危険な乗り物を杜撰に管理しているのが今のアシアナル >>29
そのまさかの主張を平然とするのがこの国なんだな。 >>1
>1週間で7回も欠陥が発生することは、航空業界でも珍しいこと
なにが、航空業界でもだ。韓国でも珍しいことだろうが。
よその国の航空業界では、一年に7回もないわ >>161
明らかアシアナの運用・整備体制の問題なのを機体の欠陥に転嫁してるんだから、改善の見込みもなし。
頼むから、日本の空港で起こしてくれるなよ。 馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) メーデーだっけ？航空機事故の番組
あれの通りなら上のモンがこれでいいと言ったら
たとえ事故になったりする事案でも何も言えないんだろうな この事件の真相をつかんだよ。
残飯を使い回しするのが韓国文化だから、整備員の食事は機内食の残り物だったんだよ。
でも、7月の機内食大乱で数も内容も全然残飯が回ってこなくなって整備員のやる気が無くなってるんだ。 >>21
アシアナ航空って利益出てないのか？
まあ、もともと韓国は安全軽視のお国柄だけどさ。 >>207
軍用機だって
予備部品ケチるお国柄だぞ
定価で補修部品なんか買わないだろ
人件費は高騰してるだろうし
収益率は悪いだろうさ 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
9GA 朝鮮人の癖に空を飛ぶ事自体奇跡なんだから細かい事気にすんなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
