【Record china】 中国製バイクがベトナム市場で惨敗！日本に勝利するも自分自身に負ける［08/31］
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◆中国製バイクがベトナム市場で惨敗！日本に勝利も、自分に負ける―中国メディア
2018年8月28日、騰訊網は、中国企業がかつてベトナムのバイク市場で味わった「日本に勝ち、自らに負けた」教訓を活かせていないとする記事を掲載した。
以下はその概要。
今や世界第4の規模を持つベトナムのバイク市場を先に占領したのは日本企業で、1998年時点で98％ものシェアを持っていた。
しかし99年ごろから、地の利がある中国企業が大挙してベトナム市場に殴り込みをかけ、大きな価格面での優位を生かして急速に日本企業からシェアを奪った。
わずか3年で、中国製バイクのシェアは一気に80％にまで高まった。
しかし好況は長くは続かなかった。
行き過ぎた価格戦を展開したことで日本企業だけでなく、ベトナム政府が大事に守ってきた自国企業にまでダメージを与えた。
これにより、ベトナム政府が関税の倍増と輸入数の割り当てを実施した。
中国企業は現地に生産ラインを設けて対応したが、中国企業間のクレイジーな価格競争に歯止めがかからず、互いの首を絞め合う結果になった。
もっと致命的だったのは、価格競争にかまけてアフターサービスを軽視したこと。
さらに、コストダウンを目的とした劣悪部品の使用、材料の目減りなどを重ね、やがて現地消費者から「値段と寿命が正比例する」と言われるようになって人気が低下していった。
そして現在、ベトナムから中国製バイクはほぼ姿を消したうえ、現地のネット上ではなおも中国製バイクへのマイナス評価が後を絶たない。
かたや日本メーカーのバイクは高品質なステータスシンボルとなり、ベトナム市場のシェアを80％まで回復させたのである。
商品を普及するうえで、功利を急ぐことを慎まなければ、「中国製」の品質は高まることはなく、「中国製」の輝かしい未来は勝ち取れないだろう。
写真：https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201808/20180829-035553686.jpg
Record china 2018年8月30日(木) 8時20分
https://www.recordchina.co.jp/b638986-s0-c20-d0135.html しかも今回はスパイウェア付きというおまけまでつけてるから撤退するときには
致命的なリスクが伴うぜ。 アマゾンにも支那企業の出店やめさせろ
迷惑メールみたいなもんだ インドネシアでも似たような状態だったね。
中国製バイクは安くてそこそこ売れたが、未舗装が多い過酷なインドネシアの道路事情により
やはり信頼性に欠け「中国製バイクは安かろう、悪かろう」で日本製バイクは9割ぐらいの
シェアがあるらしい。 >>1
バイクは1人1台以上持ってるんだってな。
以前ベトナムに行った時、ベトナム人の通訳が
「中国製品は安物で誰も買わない、中国人も大嫌い！」
ってツバ吐きそうな勢いだったぞ。
多分、日本人が中国人を嫌ってるの以上だと思う。
どうやったらあそこまで嫌われるんだろう。 日本製のバイクは排気ガスが出てダメ
中国の電動バイクに全部入れ替えてほしい
ベトナムの空気がすんげー悪いんだよ >>12
歴史的に何度もチャイナの侵略があったので、もともと恨み骨髄といった関係だからね >>12
あのTopGearが何故かバイク番組になったくらいの土地柄だからなぁ >>1
80年代末から90年代初めの日本における韓国製品と同じ道筋だな
世界でどれだけ韓国製品が愛好されてもいまだに日本では 確か日本はベトナムやカンボジアで金がないけどバイクタクシーしたい人用にレンタルバイクやってるんだよね
金が貯まったらそのまま買い取るパターンでかなり成功してるよ バブル崩壊だったか洪水だったか
なんかの原因で日本製の部品が供給されなくなった時に
中国製のバイクがなだれ込んできた
が、安いだけで低品質だったので、やがて日本製に駆逐されたらしいw >>14
中国がベトナムに充電出来るインフラを整備したら売れるんじゃないか？ 南沙諸島をめぐるベトナム反中デモとかの影響もあるんじゃないの？
最近はベトナム政府のほうはだいぶ懐柔できてるようだけど国民の反中感情は相変わらずで
経済特区に中国企業が大挙してやってくるとかでデモやってるみたいだし >>12
中国は1979年にベトナムに侵略戦争をしかけたからねえ。
この戦争、日本ではもう忘れている人が多いね。 バイクは使い捨てで良いアル、車と違って事故れば死ぬんだから
事故を後のことなんか気にする必要はないアルヨ 命がかかってる製品に中国製や韓国製は選べないからなあ ＞やがて現地消費者から「値段と寿命が正比例する」と言われるようになって
クソワロタｗ
やっぱ消費者は騙せないな いくら激安で売っても劣化コピーは
本物には勝てない >>30
生活と直結してるし日本人よりもバイクにうるさいと思うわｗ ベトナムも第二次世界対戦時の日本軍の被害国だよね？
ベトナムで反日感情は抑えられてるのか？ どんなバイクを売ったら、シェア 80ー90パーセントからゼロになるのか、そっちの方が知りたい。 バイクは事故即人身出だからね。
中国製とか命知らずでしょw 評論家、作家の河添さんが
中国は、製品を高級化路線に持っていくことは出来ない。
パクって安く作る民族だからって言ってた。
経済学者の高橋さんは、中国国民の平均給与を上げることは出来ないって言ってた。
うーん あのホンダのカブですら中華製造品はアレだったからな 日本のアシスト自転車市場でもそうだよな
中華は直に修理すら出来ないポンコツになるらしいじゃん >>23
ベトナムは産油国であり、ガソリン価格も他のアジア諸国に比べれば安いほう。
バイクの燃費なんて相当いいので、電動のメリットはほどんどない。 談合せずに安売り競争やり続けるアホな中国企業はある意味立派 そういやレッドバロンも変なバイク売ってたなあ。
アレ、どうなったんだろ？ >「値段と寿命が正比例する」
なんかすごく真っ当な商売に見えるけど
ヘビーローコスト版ばかりなんだろうね 走ってる途中でブレーキが効かなくなったりしたら死んじゃうねえ。 >>３５
それだけ日本が強かった証拠でベトナムからは称賛されているよ
逆に最悪なのが韓国人。アメリカ軍とベトナムの男が戦争しているスキに、戦争からは逃げて女子供ばかり襲ってレイプ虐殺。
臆病でベトナムの男の前には立てないくせに女子供だと残虐になる最低最悪の人種と徹底して蔑まれているよw まるで今の国内Amazonと同じ
中華が多すぎる。（特に家電） 当該商品に競合する国内メーカーがないため、仕方なく買ってみた悉くの商品に
何らかの問題発生。低評価すると翌日には消しやがる。二度と中華から買わん。意地でも国内メーカー探してそこから
買ったほうがいい >>57
＞そして現在、ベトナムから中国製バイクはほぼ姿を消したうえ、現地のネット上ではなおも中国製バイクへのマイナス評価が後を絶たない。
＞かたや日本メーカーのバイクは高品質なステータスシンボルとなり、ベトナム市場のシェアを80％まで回復させたのである。 日本の自転車屋も、中華自転車の修理を断ったりするんだろ >>27
「ベトナム戦争は枯葉剤を撒いたアメリカが悪い」と
経緯を理解せずに記憶してる人が多いと思う >>1
要するに典型的な価格破壊による焼畑産業の成れの果てと言う事だよな。
新規に参入するための武器が価格の破壊による低価格競争しか
無い奴等の市場の焼き尽くしなのだよね。
日本は高品質だけじゃなくて実は燃料の問題においてちょうど
過渡期もあってバイク市場の衰退がある原因も背後の要因になるのだけどね。
電動スクーターとか実は面白い部門が伸ばせないのは
燃料方面にいろんな制約と利権問題があって出来無いことが多い。 >>61
相当昔の話だけど、
パンクした支那チャリ直してもらったときに
フレームが歪んでるって言われた。
買って一年も経ってなかったんだけどねえ。 焼畑農業かよ
「値段と寿命が正比例する」＜ーここ一番笑うとこ >>45
排気ガスなくなるやんか！
ほんとにホーチミンの大気汚染はうんざりすんのよ あーこれって、中東産油国での韓国車と同じ構図だな。
あと、アメリカでも新車は安いから韓国車人気だけど、リセールバリューで、所有している間の、
総コストでは特定の車を除けば、日本車＞＞＞＞＞＞アメ車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国車はゴミ
ってことね。まして、冬季に凍結する中西部とか東海岸でったら、3年乗ったら韓国車には価値ないですから。
ボディどころか、フレームも錆が出て、機能しないから。当然のことですね。 >>66
排気ガスも味付けすりゃｗ
タクシーのLPガス排気は香ばしかったｗ 台北に遊びに行って1番驚いたのが、スクーターの多さだったなぁ。
大通りの交差点で20列、10段くらいで信号待ちしてる光景は圧巻。 中国ではEVって、ご冗談でしょ？
街なかに、充電器設置したら、夜にはかっぱらって行くのが横行して、機能しませんから。
それに、集合住宅に駐車場なくて、路上駐車なのに、どうやって充電器置くのでしょうかね？
きっと、共産党が解決してくださいますかね？ シェア80%まで行ってその後15年で消滅ってスゲーな タイでも一時期中国製バイクの販売店が次々と出来てたけどあっという間になくなったな。
雨季で道路が水没なんてのは日常なんだけど、日本のバイクは水没しても動くんだけど、中国製はダメ。
田舎で周りに何もない所でバイクが動かなくなるのは致命傷なんで、人気がなくなった。 >>35
お前、頭悪いって言われてるだろｗ
どう考えても長期に植民地したのはフランス、日本が占領したのはたった4年ほど、ＷＷ2以後は
ベトナム国内の独立戦争やベトナム戦争で、ベトナム人の脳裏に日本占領時代が出る幕はないｗ 南アでも、中国バイクの代理店けっこうできたけど、４−５年で消えました。
今は、ザンビアとかモザンビークとかナミビアとかに出ていっているらしいけど、もうおしまいでしょ 中国はメーカーが多すぎるからだろう
同じような値段で入ってくれば、安い方か特徴の有る方に行く >>27
偉そうに「ベトナムに懲罰を加える」とか言ってて、あのていたらく。
シナもチョンも、べトナムとガチでやったら勝てないよ。 >>58
B級品の投げ売りをB級と言わず価格勝負みたく表記して売るからトラブルが起きる。
ワイヤレスイヤホンとか低価格帯が2500円前後なのに
やたらとハイスペックのが2000円以下で出て来たと思ったら
低評価だらけで吹いたわ。
そういうのだけかと思いきや有名メーカーの防水LEDライトの
パクリ品とか単三電池で使えて低価格なもんだからベストセラーになってたりする。
汎用充電器なんて使えたからいいけど画像と違うのを平気で送って来る。
そんな業者が多いのに通販大国とか逆に凄いわ。 >>66
家族で長距離移動したりするからまだまだ走れる距離の短い
電動バイクが普及するのはもっと先の話。
中華バイクが嫌われるのはエンジンだけでなく車体にもある。
すぐ錆びたり強度不足でポキッと逝くようじゃ電動になっても意味がない。 いのち乗っけてる物に安かろう悪かろうは自殺行為だからな
値段じゃ無い 以前日本で見かけた中国製の屋根付き三輪、外見はよかったけどバイク屋に聞いたら
命が惜しいならやめとけって言ってたわ ブレーキキャリパーや車軸が外れるんだと ベトナム行ったら
ホンダガール言うのがいて
夜な夜なカブで走りながら春売ってる女たちの事だった
だから現地ではジャップはイメージ悪い ベトナム人の学習能力は評価すべきだな
20年かかったけど >>70
そうそう
台北も朝の排気ガスすごいんだよ！
台湾好きなんだけどさーあれだけはやっぱ電動バイクにしてなんとかしてもらいたいんだよ >>88
お前良く生きて帰ってこれたな
日本人だとウソついたのか？ >>87
50ccとか125ccのトゥクトゥクもどき？
ああいうのは自分で修理や改造ができる腕と道具がないと大損する。
輸入してた業者の大半も止めちゃってる。
結局安かろう悪かろうだからサポートが大変なんだよ。 >>1
これ、ベトナムの行政側が自国生産の工場誘致を
やってホンダとピアッジオが進出したんだよね。
ただピアッジオのエンジンは事実上で中国製だったり
もするので、中国ブランドの二輪が減っただけだろ。
その反動でフィリピンとかは中国メーカー頑張ってる。 >>88
いつの話だよ？
原チャリ売春婦の全盛期は10年以上前の話だぞ。 しかも現地生産の日本メーカー優遇する見返りにベトナム人を日本に移民受け入れして日本がベトナム人だらけになってる、ホントに日本人の為になってるのか？？？ まぁ命預ける乗りもんはコストよりも品質の方が大事だわな
中国は質なんてどうでもいい消耗品だけ作ってりゃいいんだよ >>70
台北もスクーター多いよね。
だけどベトナムの比ではない。
ベトナムに行って驚いたのは
一台のスクーターに３人とか４人とか乗ってる事、
歩道を走るバイク。
歩行者が命懸けで渡る横断歩道。
記事にある様にベトナムは日本製のバイクが多かった。 ホンダもチャイナから撤退。
タイ、ベトナム、インドネシア。
カブは熊本。 日本メーカーなだけで生産はベトナムでホンダやヤマハの上級国民しか儲けてないのが日本人の為になるのか？？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
