【経済】日本の円高が終わって韓国の自動車輸出が低迷
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韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1−7月
ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に円安で競争力が高まった日本の自動車業界は米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。
韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年1−7月の韓国の自動車輸出は234億ドルで、前年同期を6.8％下回った。3分の1を占める対米輸出が18.3％減少したためだ。2013−14年に年間480億ドル前後を維持した自動車輸出は減少が続いており、昨年には416億ドルまで落ち込んだ。今年は400億ドルの大台割れが懸念されている。国内生産台数も400万台に及ばない見通しだ。韓国の自動車輸出額が落ち込み始めた時期は、日本政府が輸出競争力を高めるために本格的な円安政策を展開した13年だ。円・ドル相場は11−12年に1ドル＝80円前後まで円高が進んだが、量的緩和が始まった13年から100円を割り込み、今年は110円前後で推移している。一方、ウォン・ドル相場は昨年11月に1ドル＝1100ウォンを超え、今年5月まで1000ウォン台で推移している。
円相場の動向は韓国車が日本車より低価格で勝負している米国市場に最も大きな影響を与える。円安で収益性が高まった日本車メーカーは、これまで値上げを小幅に抑えてきた。これに対し、現代・起亜自動車は11年に適正価格戦略を取り、値上げを続けてきた。実際に米国で競合する中型セダンである現代ソナタとトヨタカムリの価格差は15年の1820ドル（約20万7000円）から17年には1470ドル、18年には1445ドルにまで縮小している。
このため、対米輸出は15年の175億ドルから昨年の146億ドルへと低下した。米自動車市場で現代・起亜・ジェネシス（現代自の高級ブランド）など韓国車のシェアは11年の8.9％から17年には7.3％に低下した。相対的にコストパフォーマンスが高まったトヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。
産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「現代・起亜自が米国市場のSUV人気というトレンドに乗り遅れたせいもあるが、円安による価格競争力低下も主因だ。価格競争力低下を克服することができるほど、韓国車のブランド価値を高める必要がある」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html >>81
紫BBAのAAまであるのかw
そのまま生首でいてくださいお願いします！ >>1
民主党が韓国の為に日本が不況になるように仕向けてたって事ですね。
あの屑どもめ。 >>1
未だにアメリカに大量に野ざらし放置されているチョン車が
全然掃けて無いな。 ここでアベノセイかｗ
>>114
所詮はプワマンズカーだよ ヒュンダイの新車よりも日本車の中古の方が、売る時に値がつくからしょうがない 為替は関係ないだろ。
韓国品質がバレてしまったということだろ。 米中冷戦が始まったって事だよ
どっちつかずで両陣営の不信を買い、日米の後ろ盾のなくなった韓国が真っ先に孤立した。
あとは滅びるしかない。
国際政治は冷酷なものだ >>114
韓国車は廉価販売戦略だろうに
日本では中古車市場が充実してたんで、売れずに撤退しただけ >>131
シンプソンズの父ちゃんが泣かされた車。 >>114
韓国車は単価が安いと統計に出ている訳だがｗ
売り上げを台数で割ってみれば判る
韓国車は安い車だと言う事がなｗ >>130
同盟国でもないし、しょせん外国の話ですもんねえ。
おまけに旭日旗を侮辱してくるし。
どうなろうと知った事ではないですね。 日本でヒュンダイに乗って、ギャラクシーを持ってたら
地域コミュニティから追い出されること請け合い
それほど酷いことをされているんです >>131
フェアレディやスカイラインは、プワマンズポルシェとか言い返される件ｗ >>121
6年経っても円高のせいかw
2012年末で86円台だったのが
2013年末に105円台と20円近く円安になってるんで
それでも5年遅れかなあ >>1
冫(ﾟДﾟ) 何でも日本のせいにしてるけど、経済制裁でしょ。 >>114
「１台購入したらおまけでもう１台！」なんてサービスやってるヒュンダイ車が高級車路線とかギャグかな？ ヒュンダイの株価は下がったなぁ。
サムスンもだが。 >>147
むしろＣＰ最高と言う話の自虐的な表現でしかない訳だがなあｗ 在日すら買わない車、それが韓国車。
理由はいろいろあるが、一番深刻なのが在日だとバレることｗｗｗｗｗｗ 北朝鮮問題もあるので、現代は今後もっとシェアを落とすよ。
開城で豚支援してる企業は覚悟しといた方がいい >>1
適性価格戦略とやらで値段だけを上げても
質が伴わないなら売れ行きは落ちるし
SUV人気に便乗するだけで儲けられるなら
双龍自動車も潰れんで済んだだろ もう逝きそう 逆噴射の連続じゃご臨終も近いかｗ チョン車の絶頂期は終わった >>126
まあ、ガッツポーズのブルマ少女ボディなんか付けられたら…
ｵｴ━━━━━━(´Д｀|||)━━━━━━!!!! >>140
在日が体を張って犠牲になればすむ話ですｗ >>114
理想(キャッチコピー)
日本人はヒュンダイを知らない！
現実
ヒュンダイは日本市場を知らない！ 高くてもベンツやアウディは売れてる
値段は問題ではない >>145
そもそもトヨタとかアメリカで作っとるやん 冫(ﾟДﾟ) 「現代車を見たら親指隠す」ってのが
日本の風習だし。 >>114
ヒュンダイを知らないのはって言うCM
地方CMでしか見た事無いw
広告からしてやる気なかったよねw >>108
日本人でありながら大和魂を持たぬ哀れなユダヤの陪臣 >>144
でもそのプアマンズポルシェとバカにしてた車、今は外国でものすごいプレミアついてるけどね。 マア、１ドル３６０円の時代は朝鮮には車のメーカー無かったからその頃に比べりゃ円高だがw >>147
GT-Rがとっくに1000万超えてる事を知らないんだよ、在日の収入とは関係無い世界だし 去年だかに日本での販売台数10台も行かなかったって聞いたけどマジでござるか？ 民主党政権が超絶円高にしてたのってこういうわけだったのね。 >>162
まあ円高それほど関係ないよねって話だわな >>149
販売台数が高級車って意味なんでしょう。 >>172
ディーラーがいなくて保証もまともに受けられないんじゃしゃーない
まぁそのディーラーも韓国車が売れなさすぎて撤退したんだけどな！ >>114
>>149
アメリカでローン支払い中に失業したら
支払いをチャラにしてくれるキャンペーンとかもあったな
低所得者向けのサービスキャンペーンとしか思えんけどな >>1
朝鮮人が犬と糞食い気狂いなのも
水車もロケット作れないのも
やっと作ったパクリ車売れなくて
売春婦しか輸出できないのも
全部日帝日本のせいなんだwww >>174
プアマンズポルシェってRX-7の事だったのに >>173
知ってた。
と言うより当時からネットでは常識だった。 >>163
「在日すら買わない現代車」だからねぇ。買い手が有るのはタクシーとレンタカーくらいかな？ 韓国男子「一緒にお茶しない？」日本女子「行く行く！」
ネトウヨ「近付くな！そいつはチョンだ！」
韓国男子「誰？あの小汚い猿？」日本女子「ネトウヨよ 女性にモテなくて韓国の男の人を逆恨みしてるの」
韓国男子「ああかわいそうな奴ね ほっておいて行こう」日本女子「ええ 気持ち悪いし」
ネトウヨ「チョンについて行くのか！ビッチ！売国奴！」
韓国男子「何か鳴いてるけど大丈夫？」日本女子「童貞こじらせたオタクのひがみよ 無視すればいいわ」
ネトウヨ「ああああああああああああああああくそがああああああああああああああああ」
こういう光景が大都市を中心に日本各地で行われている…悔しい
韓国の男性は日本女性にとってもはやブランドなのか >>168
Ｒ−３２なんて、新車並みの値段で取引されてますからね〜 >>106
ところが一流メーカーヒュンダイさま 今年の日本での売り上げは「 ４ 台 」だそうで
祖国愛はどうした在日 こんだけ販売台数が違うのに、なぜかあちらはライバル視している不思議
多分、日本の自動車メーカーは韓国車は眼中に無いよ >>181
お金持ちの高橋兄弟が乗ってたのはプアマンズポルシェだったのか・・・・。 >>174
クラウンって日本以外には殆ど売ってない、事実上の日本市場専用車らしい
まぁ、車名からして海外では変な名前だし >>184
冫(ﾟДﾟ) 犯罪者のザイニチが社長をやってるＭＫタクシーで買ってやればいのにね。 東京五輪が来てネトウヨが意味のない愛国心に燃える間日本女性はイケメン韓国男性や外国男性と恋愛しセックスする・・・
ネトウヨ「チョンがー在日がー」
韓国男性「おら！寿司女！猿！ジョグバリ男よりいいか？」日本女性「ああーんだめぇー」
中国男性「おら小日本女！AVのように鳴いてみろ！」日本女性「ああーいくー」
白人・黒人男性「Haha Jap girl pussy is great!ピカチュー？」日本女性「ああーん大きいー」 >>144
Ｚやスカイラインがアメリカで売れたのはメンテナンスのしやすさが受けたからだよ。
アメリカ人は大抵の事を自分でやるから。
逆に今のコンピューター制御車なんて都心でも無けりゃ売れないんじゃね？ >>144
２３年規制が解除されたからＧＴ−ＲやＺは皆アメリカに買占められてるんだが？ >>185
コピペにスレするのもなんだが、それなら何故在日男性は「本名」を名乗らないのか？ >>190
まぁチームの維持に金が掛かるからということにしておこう >>163
人差し指と中指を交差させるとか
エンガチョ！とかフンジョーケとか 冫(ﾟДﾟ) 「ＭＫ」って「マンセーコリア」の略でしょｗ >>190
FDは違うけどFCはポルシェ９４４そっくりだったしｗ 林はせめて同人ＮＴＲものでも見てコピペ作ればいいのに >>174
というか、レクサスがあるんで
クラウンはもう高級車じゃないんじゃないかと
今はもう、タクシーとか商用車向けの
ブランドとしか思えんし >>187
30Zなんか、下手すりゃ日本の倍以上の値段が付くんだぜ。
アメちゃんは凝り性だから、かけるところには目茶苦茶金をかける。 プアマンズポルシェと呼ばれた、初代RX-7やS30なんて再評価されて海外でも価値が上がってるよな。
名車扱いは大げさだけど、相当高い評価されてる。 >>1
在日朝鮮人も買わなかったヒュンダイ、おかげで日本撤退ｗ
まず、自国民が買うクルマを作りなさい、アホｗ >>213
新しいクラウンはカムリみたいな感じ
ユニットが小さすぎるよな >>212
それ、寝取る方が大抵巨根なんで朝鮮人向けじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
