【経済】日本の円高が終わって韓国の自動車輸出が低迷
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韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1−7月
ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に円安で競争力が高まった日本の自動車業界は米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。
韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年1−7月の韓国の自動車輸出は234億ドルで、前年同期を6.8％下回った。3分の1を占める対米輸出が18.3％減少したためだ。2013−14年に年間480億ドル前後を維持した自動車輸出は減少が続いており、昨年には416億ドルまで落ち込んだ。今年は400億ドルの大台割れが懸念されている。国内生産台数も400万台に及ばない見通しだ。韓国の自動車輸出額が落ち込み始めた時期は、日本政府が輸出競争力を高めるために本格的な円安政策を展開した13年だ。円・ドル相場は11−12年に1ドル＝80円前後まで円高が進んだが、量的緩和が始まった13年から100円を割り込み、今年は110円前後で推移している。一方、ウォン・ドル相場は昨年11月に1ドル＝1100ウォンを超え、今年5月まで1000ウォン台で推移している。
円相場の動向は韓国車が日本車より低価格で勝負している米国市場に最も大きな影響を与える。円安で収益性が高まった日本車メーカーは、これまで値上げを小幅に抑えてきた。これに対し、現代・起亜自動車は11年に適正価格戦略を取り、値上げを続けてきた。実際に米国で競合する中型セダンである現代ソナタとトヨタカムリの価格差は15年の1820ドル（約20万7000円）から17年には1470ドル、18年には1445ドルにまで縮小している。
このため、対米輸出は15年の175億ドルから昨年の146億ドルへと低下した。米自動車市場で現代・起亜・ジェネシス（現代自の高級ブランド）など韓国車のシェアは11年の8.9％から17年には7.3％に低下した。相対的にコストパフォーマンスが高まったトヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。
産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「現代・起亜自が米国市場のSUV人気というトレンドに乗り遅れたせいもあるが、円安による価格競争力低下も主因だ。価格競争力低下を克服することができるほど、韓国車のブランド価値を高める必要がある」と指摘した。
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http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html 東京五輪が来てネトウヨが意味のない愛国心に燃える間日本女性はイケメン韓国男性や外国男性と恋愛しセックスする・・・
ネトウヨ「チョンがー在日がー」
韓国男性「おら！寿司女！猿！ジョグバリ男よりいいか？」日本女性「ああーんだめぇー」
中国男性「おら小日本女！AVのように鳴いてみろ！」日本女性「ああーいくー」
白人・黒人男性「Haha Jap girl pussy is great!ピカチュー？」日本女性「ああーん大きいー」 >>144
Ｚやスカイラインがアメリカで売れたのはメンテナンスのしやすさが受けたからだよ。
アメリカ人は大抵の事を自分でやるから。
逆に今のコンピューター制御車なんて都心でも無けりゃ売れないんじゃね？ >>144
２３年規制が解除されたからＧＴ−ＲやＺは皆アメリカに買占められてるんだが？ >>185
コピペにスレするのもなんだが、それなら何故在日男性は「本名」を名乗らないのか？ >>190
まぁチームの維持に金が掛かるからということにしておこう >>163
人差し指と中指を交差させるとか
エンガチョ！とかフンジョーケとか 冫(ﾟДﾟ) 「ＭＫ」って「マンセーコリア」の略でしょｗ >>190
FDは違うけどFCはポルシェ９４４そっくりだったしｗ 林はせめて同人ＮＴＲものでも見てコピペ作ればいいのに >>174
というか、レクサスがあるんで
クラウンはもう高級車じゃないんじゃないかと
今はもう、タクシーとか商用車向けの
ブランドとしか思えんし >>187
30Zなんか、下手すりゃ日本の倍以上の値段が付くんだぜ。
アメちゃんは凝り性だから、かけるところには目茶苦茶金をかける。 プアマンズポルシェと呼ばれた、初代RX-7やS30なんて再評価されて海外でも価値が上がってるよな。
名車扱いは大げさだけど、相当高い評価されてる。 >>1
在日朝鮮人も買わなかったヒュンダイ、おかげで日本撤退ｗ
まず、自国民が買うクルマを作りなさい、アホｗ >>213
新しいクラウンはカムリみたいな感じ
ユニットが小さすぎるよな >>212
それ、寝取る方が大抵巨根なんで朝鮮人向けじゃない また一台買えばもう一台プレゼントっていうダイナミックキャンペーンやりゃええやんw 台数が倍になりまっせ？w >>215
先に中国だな
今日はいきなり−２％で始まってるよ、上海指数 >>204
というより、あの頃のロータリーエンジンの特性で
低回転時に燃料が漏れるんよ 日本車はエンジンがガサツで雑音が入る
韓国車は滑らかでシルキーエンジンと呼ばれる
日本車はガラスも歪んでいて顔も歪んで見える >>213
クラウンは中流のやや上に位置するおっさん当たりがターゲットだからな >>187
アメリカの２５年ルールでR32が解禁されたもんな (´･ω･`)だってヒュンダイのカタログパワーはトヨタやホンダより上回ってるけど、0-400mやらストリートだと確実に置いてかれてるじゃん……いまだに三菱GDIベースだもの… >>229
冫(ﾟДﾟ) チョン車は真っすぐなガラス入れてんのかｗｗｗ 円高は、民主党の日本経済破壊のための経済政策だったからな。
もう二度とありえない。 約束も守れない、常識も通じない国
そんな国で儲けようとするのも間違ってる
企業はすぐに撤退するべき
国交断絶だ MKタクシーでも使ってないからな
タクシーでヒュンダイ使ってるのは反日NHKの朝ドラだけだよｗ 歪んでいるのはID:HpNIEWbIの顔面じゃないのか。 >>235
アキヒロの時代、日本ではミンス政権
まぁ、そのアキヒロも懲役15年だけど >>235
一台買うともう一台プレゼントとか、10万マイル保証なんてのをやってたからねｗ 冫(ﾟДﾟ) 今まで乗った車で、面白いと思ったのは・・・
冫(ﾟДﾟ) ｂ カリーナGT-T >>230
アクシデントと揶揄されるアクセント位しかしらんね >>229
BMWの宣伝の朴李かよｗ
つうか、韓国車ってL6載せてるクルマあったっけ？ >>230
韓国車とまとめてひとくくりだな。
個別に何一つ覚えてない。 >>229
＞韓国車は滑らかでシルキーエンジンと呼ばれる
コンロッドがエンジンブロックを突き破ったあとはめっちゃ静かだよな >>229
ヒュンダイのエンジンは戦犯企業ミツビシGDIのデッドコピーなんですけどねｗｗｗ 経済が絶不調の韓国とアベノミクスで絶好調の日本比較
GDP（単位：１０億USドル）
２００９年 ２０１２年 ２０１７年
日本 5,231.38 6,203.21 4,872.14
韓国 901.94 1,222.81 1,538.03
一人当たりGDP（単位：ドル）
２００９年 ２０１２年 ２０１７年
日本 41,014.19 48,632.91 38,439.52
韓国 18,291.92 24,358.78 29,891.26
ドル建てが嫌いなネトウヨのために言っておくけど、比較するには通貨単位を合わせなきゃ比較にならないからな
ちなみに円建てでもウォン建てでも結果は全く同じだから 米本国での現地生産とかしてれば、そこの従業員が買ったりしてくれる可能性もあるのに…
どうせメキシコとかの安いとこで作って、利ザヤを稼ごうとしてるんでしょ？あの国だし >>246
南新宿にショールーム開いてた頃？
ガラガラだったよねえ、あそこ >>157
エガちゃんとくっつけてみた
,,--,rー､w''"'ｰ-,,,_
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親戚の婆ちゃんが乗ってた。
お婆ちゃん何乗ってんだよｗって思った。 >>229
韓国車のエンジンは三菱製じゃなかったっけ？ >>255
コンロッド折れとか、日本車ではまず見ない不具合だよな 冫(ﾟДﾟ) まぁ、ベーンベーも燃える国だしｗｗｗｗ >>260
日本の場合はしらないけど、昔アメリカでやってた。 >>246
なるほど、収入が控えめで車にこだわりのない人には売れそうだね
しかしそこまでしないといけないって、韓国はもう車諦めたほうが良いなｗ 民主党政権のギフトが無くなっただけでこの体たらくである >>264
冫(ﾟДﾟ) ３速までホイルスピン余裕ｗｗ >>263
在日ですら乗るのが恥ずかしいヒュンダイｗｗｗ >>265
今はライセンスを買ってるだけ。
まぁ、その結果はお察し下さい >>271
あきらめる前に終わってしまったと。。。。 民主党政権は韓国にとってボーナスゲームだったしな
代わりに日本が壊滅しそうになったが >>247
アレか、トップギアで「188万円で車らしい車が買える」と言われた奴か。 >>202
そういう妄想を常に持ってるんだろうな
キモいよな、確かに 韓国製品の排除が進んでるな
トランプはかなり韓国に苛だってる >>125
それを言うなら1995年、例の河野洋平が毒まんじゅうくって社会党と自民が連立した
村山内閣は地獄の釜の蓋が開く様相だったんだぞ。村山内閣での70円時代。鳩山〜野田
内閣での80円時代。奇しくもオウム事件と神戸大震災でパヨクが政権担うと天罰起きる
地獄の求人状態。空白の二十年間の集大成が団塊のルーピーとカンチョクです。
よくここまで戻ってこれたもんだわ。 対米輸出額が減ったわりに米販売数減ってないようにみえるが
競争力じゃなく工場が韓国外に逃げ出しただけじゃないの
韓国自動車会社に韓国への愛がないんだよ >>247
なんでアクシデントなんて名前つけたのか >>233
ｷﾞｼﾞｭﾁｭ貰った直後に三菱相手にｾﾝﾊﾟﾝｶﾞｰ始めたからｷﾞｼﾞｭﾁｭの更新が出来ない(笑)
本当に反日は呪い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
