【経済】日本の円高が終わって韓国の自動車輸出が低迷
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韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1－7月
ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に円安で競争力が高まった日本の自動車業界は米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。
韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年1－7月の韓国の自動車輸出は234億ドルで、前年同期を6.8％下回った。3分の1を占める対米輸出が18.3％減少したためだ。2013－14年に年間480億ドル前後を維持した自動車輸出は減少が続いており、昨年には416億ドルまで落ち込んだ。今年は400億ドルの大台割れが懸念されている。国内生産台数も400万台に及ばない見通しだ。韓国の自動車輸出額が落ち込み始めた時期は、日本政府が輸出競争力を高めるために本格的な円安政策を展開した13年だ。円・ドル相場は11－12年に1ドル＝80円前後まで円高が進んだが、量的緩和が始まった13年から100円を割り込み、今年は110円前後で推移している。一方、ウォン・ドル相場は昨年11月に1ドル＝1100ウォンを超え、今年5月まで1000ウォン台で推移している。
円相場の動向は韓国車が日本車より低価格で勝負している米国市場に最も大きな影響を与える。円安で収益性が高まった日本車メーカーは、これまで値上げを小幅に抑えてきた。これに対し、現代・起亜自動車は11年に適正価格戦略を取り、値上げを続けてきた。実際に米国で競合する中型セダンである現代ソナタとトヨタカムリの価格差は15年の1820ドル（約20万7000円）から17年には1470ドル、18年には1445ドルにまで縮小している。
このため、対米輸出は15年の175億ドルから昨年の146億ドルへと低下した。米自動車市場で現代・起亜・ジェネシス（現代自の高級ブランド）など韓国車のシェアは11年の8.9％から17年には7.3％に低下した。相対的にコストパフォーマンスが高まったトヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。
産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「現代・起亜自が米国市場のSUV人気というトレンドに乗り遅れたせいもあるが、円安による価格競争力低下も主因だ。価格競争力低下を克服することができるほど、韓国車のブランド価値を高める必要がある」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html >>673
日本車があるのに日本人が買う理由がないから。
これにつきる。 円高誘導した民主の残党は日本企業に恨まれてそうだな >>660
いやいや独車が最後に勝ちそう
アメ車が日本に来るときディーラー店舗を増やすべきだろう >>648お前んとこは三菱自動車のEVをそのまま使ってるだけだろｗ >>643
CB750の初代が７０万台だったような >>157
思い切り吐いてくれｗ
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彡:（ (赱)⊥(赱) ）:::::::::）ヾ,i 俺がどうして
_,,__＿＿＿＿_,,__ フ::::｀Уｭ ｯ ヽ／:::::::::/シ / 「パンくん」って呼ばれているか
|◎ |__ ...＿＿＿|__ 彡:::::/ ii ﾍ:::::::::::ミ--ヘ. 教えてやろうか？
乂ノ__／¨ﾉﾍ 〈＿＼:::（-‐━‐-‐'/;;;;;∠二 ￣ ｀ヽ
八: :／ ／)ニニ: : ｀:''.ー=＝ーイ:::::::::::::::::ヽ､ i
ﾚ;::＼ : ／: ）二ﾞ : : : : : : : : ミ:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ l
ノﾊ::::ゝー＜─ ";_;_;_;_;_;_; ：ﾞ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾐ､ ﾟ，
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i ！
{ } >>654
中古車屋の方がローン審査厳しいよ。
ヒュンダイはローン審査がユルユルで 失業したら返せばチャラ とかのサービスがあるから
貧乏人が買うんでないのかな。 >>646
なぜか2016って数字が見えるのは内緒 >>606
GS買うなら骨２５０狙うのが普通の感覚だと思う 後にヒュンダイがいたことがあるんだけど、気持ち悪かったなぁ。
日本に居る気がしなかった。 労組という見たくないものがあるから
外敵、日本を販売不振の理由にするチョンw 正直ヒュンダイの経営はものすごく優れているのか、何かインチキ会計してるのか判断できない
労組が異様に強くて給与がほぼ世界のどのメーカーよりも高くなってるしストばかりしてる
それで一兆円の本社ビル建てたりしてる余裕があるのはかなり不自然なんだよなあ
低価格だから一台あたりの利幅がそれほどあるわけでもないし >>651
充電ステーションがないというウリナラｗ 動かなくても所有している事に意義がある人たちの意識も変わってくるから韓国製は見捨てられてゆく >>644
県ごとぐらいじゃ全然足りない。
私の家からなら徒歩10分でトヨペット店とネッツ店、15分でカローラ店に行ける。 >>673
三菱自動車のコピー商品として事業を立ち上げたから。
で、ウソをついてオリジナルと主張し、現代起亜は消えつつある。 >>697
ウリはXJの居眠り運転で死にかけたニダｗ >>520
そこ、金さえ払えばいくらでも提灯記事書くので有名なとこだぜ。
朝鮮メーカー専用メディアみたいなもんだが、知らないのか？素人だなw >>710
優れてて赤字なのかｗｗ
ストしてても給料出るんだっけｗ うん、やっぱ「敵」なんだよな
徹底的に叩き潰すべきだと思うわ >>695
むかし売れていたのは、親父が中卒の子供でも金が回っていた時代だからかな、と今になって思うね。 >>672
ボアアップキットを汲まなかったからだ～ >>679
って言うか
難癖つけられる場所に海外向けの工場なんて無謀だわw
あと現在の韓国の状況だと
北でやるメリットって薄いんだよね
韓国って安いところに工場を建ててるから
北って意外とコストがかかるんでねえ >>688
要請があれば、16バルブツインターボのNRでも作ろうｗ つか、同等製品じゃないんで、日本円関係なくないか？
日本ではヒュンダイなんて年間数台しか売れてないし。
純粋に、ウォン＝ドル相場でお仕置き食らってるだけだろ？ >>629
記事の日付を見ろよ、10か月前に発表した車が全く売れないから>>1なんだよ。
少しは現実を見ろ。 >>648
販売実績だけが欲しくて強引に販売して政府だけが買ってくれたガラクタだね。 >>717
CB400で10メートル位飛ばされたが何とか生きてるニダ
その年に3回事故ったのはナイショニダ >>645
通貨安誘導ができないってことなら、意外とウォンの評価は高いのか？
>>671
記事中にミスリード誘いがあるってことでおｋ？ >>710
あの本社ビルは着工したの？
国防部が邪魔して因縁つけてたようだけど。 >>723
１速で９０ｋｍ出たし、普通に加速してるのに
フロントが浮いて来るんですもの。 ヒュンダイクーペとかがさ
2000ターボFR5ナンバー車重1200キロとかお得意のシルビア丸パクリで作れるのなら俺みたいな車オタが買うのに
作れればね >>703
佐賀県鳥栖市でスポーツカブCR110見かけたことがあるんだよね
あれのレプリカにするなら当然8速ミッションでしょ アメリカはクラシックカーをリファインしたりとか北海道東北辺りなら売れそう トヨタ＞ヒュンダイ＞＞＞＞日産、本田その他だからな
ネトウヨはトヨタ車どころか自動車すら買えないし、
なぜ上から目線なのかわからん アメリカ雑誌を買収して
故障が少ない世界一優秀な車だと評価されてんだろ？
そんな車が売れないはずがない。 >>574
トップギアのヒュンダイ回の最後にがらくた集めたおもちゃ動かして、こっちに乗った方がマシみたいなこと言ってたのは腹抱えてワロタ 今の韓国はウォン高どころかウォン暴落の危機に怯えてるんだが
アメリカが予定されてる利上げあと数回したら完全終了するのが確定してるし 直結２ローターエンジン
∧__∧ △△△
(◎ゝ◎) . (鉄麺)=)
/ ＼ ﾍﾟﾁﾁﾁﾁﾁ ／ .ニフ
レ'＼ γ∩ミ γ∩ミ ／
> ⊂:: ::⊃人 ⊂:: ::⊃ <
. 乂∪彡< >乂∪彡 ↑クラシックカーマニア
↓クラッシュカーマニア (ﾟωﾟ=) >>740
自動車所有者の方がおおいんじゃねｗ
ダミアンですら運転免許もってるんだぞ。 >>611
その韓国も
価格競争に負けて部品製造は別の国だったり
組み立ても別っていうケースが増えてる時点でねえ
韓国企業でも大分前から液晶パネルは製造は韓国製じゃなくなってる
例の韓国で問題になったLGのTVパネルにしても製造は中国製だったしねえ >>740
在日すら乗ってない
これが朝鮮車の現実 ↓ホイールだけHAWKⅡのみっともないブーメランコムスター >>744
それロータリーやない
ただのロリコンや！ >>707
人間を除くとアメリカで人を最も殺してる生物がヘラジカなんだって。
縄張りに侵入する奴にはトレーラーだろうがバスだろうがカマワズ突撃してくる。 >>745
クルマの価値なんてその人次第だからねえ
うちはトヨタと日産だけど >>740
韓国での評価か？
日本でヒュンダイなんて売れて…売ってないぞw >>740
アメリカだとホンダやニッサンより売れてない
スバルと同じくらい >>740
車どころか趣味全開の大型バイクも持ってるけど何か？ >>734
あれ、西湘バイパスで巡航中に前が浮いて死ぬかと思ったなあｗ
アレとかガンマって、よく未成年に売ってたと思うｗｗ >>672
FWはいろは坂を登る前に焼き付いちゃって、２５ｋｍ／ｈ以上出せなく
なったけど、登り切っちゃったなぁ。
エンジンもセル一発で掛かるし、変なところで頑丈なスズキ車。
とにかく遅かったのは確かｗ
音的に60は出てるかな？とメーターを見ると30とか多々あった。
音は最高に良かったけどねぇ。ノーマルでも。
RZ-250は、初めて乗ったヤバい系2stだったなぁ。
坂道でピークバンドに入っちゃってウィリーして死ぬかと思った。
オーナーが、直角ウィリーとかやりますねぇｗとか言っていたけど
いや、狙ってやってねぇから！と。 >>759
ハワイだと意外なほどマツダ見かけるよね。 >>756
身内にトヨタで働いてる人複数いるからうちはトヨタ一択。 >>758
ネット右翼（ネットうよく）とは、インターネット上で右翼的な発言をする人々の総称。
貧しさや人生の失敗から来る劣等感を韓国差別で解消しようとする
トヨタ本社社員でもなくクルマ買えないのになぜかヒュンダイに上から目線 >>758
パヨ在日の悪行がバレすぎて、設定は広げるしかなくなってるんよ。
都合の悪いことを言ってくる相手を特定したい在日だが、
もはや日本の敵になってきているし。 >>740
その不等号の数の根拠言ってみ？
売上台数の話ならトヨタ-ヒュンダイよりヒュンダイ-ホンダの砲が小さいんだが 在日でさえ買わない韓国車を
日本在住の日本人が買うわけがありません >>763
その昔は2スト500ccもあったニダ！ >>763
その後、買い換えたTZRが遅く感じたのは秘密ニダ。 >>770
右翼的とは？
いい加減な定義だよな右翼的ってｗｗｗ
車持ってるのｗ 元アウディのチーフデザイナーが社長のキア
BMWのMのデザイナーやVWのエンジニアが担当した
KIA Stingerは、ソコソコ >>769
豊田はどのクルマ乗っても運転感覚が変わらないのが凄いw >>770
それが完全に当てはまる奴がこのスレに何人いるんだよｗｗｗ (=ﾟωﾟ)RZって前が浮いたらシフトアップがベストな乗り方じゃないの？ >>781
一時期徹底した安定感を求めた結果だろうねぇｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
