【経済】日本の円高が終わって韓国の自動車輸出が低迷
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韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1−7月
ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に円安で競争力が高まった日本の自動車業界は米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。
韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年1−7月の韓国の自動車輸出は234億ドルで、前年同期を6.8％下回った。3分の1を占める対米輸出が18.3％減少したためだ。2013−14年に年間480億ドル前後を維持した自動車輸出は減少が続いており、昨年には416億ドルまで落ち込んだ。今年は400億ドルの大台割れが懸念されている。国内生産台数も400万台に及ばない見通しだ。韓国の自動車輸出額が落ち込み始めた時期は、日本政府が輸出競争力を高めるために本格的な円安政策を展開した13年だ。円・ドル相場は11−12年に1ドル＝80円前後まで円高が進んだが、量的緩和が始まった13年から100円を割り込み、今年は110円前後で推移している。一方、ウォン・ドル相場は昨年11月に1ドル＝1100ウォンを超え、今年5月まで1000ウォン台で推移している。
円相場の動向は韓国車が日本車より低価格で勝負している米国市場に最も大きな影響を与える。円安で収益性が高まった日本車メーカーは、これまで値上げを小幅に抑えてきた。これに対し、現代・起亜自動車は11年に適正価格戦略を取り、値上げを続けてきた。実際に米国で競合する中型セダンである現代ソナタとトヨタカムリの価格差は15年の1820ドル（約20万7000円）から17年には1470ドル、18年には1445ドルにまで縮小している。
このため、対米輸出は15年の175億ドルから昨年の146億ドルへと低下した。米自動車市場で現代・起亜・ジェネシス（現代自の高級ブランド）など韓国車のシェアは11年の8.9％から17年には7.3％に低下した。相対的にコストパフォーマンスが高まったトヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。
産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「現代・起亜自が米国市場のSUV人気というトレンドに乗り遅れたせいもあるが、円安による価格競争力低下も主因だ。価格競争力低下を克服することができるほど、韓国車のブランド価値を高める必要がある」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html >>796
冫(ﾟДﾟ) と言いながら、日本車に乗るザイニチｗｗｗ ここでバイクの話してる人ってどう考えても50代だぞｗ
車種名が古すぎるわ >>783>>787
あれ、通訳の車に便乗してるだけだぞい >>798
トランプも苦言を呈する島国根性だから
世界では売れてる >>796
頭悪いのかな
「不等号の数の根拠は？」って聞いてるんだけど？
お前もそうだが質問に答えないなら無視してくれて構わんのよ
なんでレスつけてくるくせに質問には答えないの？ >>796
韓国には2つしか車メーカーがないからだろ、日本の合計と比較すればいいじゃん >>796
その記事じゃヒュンダイ苦戦してるって書いてるが良いのか？9 >>796
Hyundai-Kia
って単独なの？ ワイは経済には疎いけど
海外旅行は好きだから円高だと嬉しい程度の庶民だわ
俺の中で民主党時代の唯一の功績は1ドル80円
まあ、結果的に不景気になったみたいだが >>796
ところでお前はもちろんヒュンダイ車なんだよな？ >>804
俺は半世紀も生きてないが乗ってるのはマグナ50。 >>796
あの世〜
売り上げは金額で出てるって知ってるか？ >>806
島国根性ｗｗｗｗ
でた朝鮮田舎モノｗｗｗ >>804
だな
2stなんて俺が乗り始めの時には既に無かった… >>806
日本には軽自動車があるからねえ。
低所得者御用達と言っても韓国車はおよびでない。 >>786
直線ならそれでいいんですが
峠で走ってると気圧や湿度の変化で急にフケるんで、それが怖かったですねえ
ハイサイくらわないようにするだけで精一杯 >>744
13Ｂの2ローターの真ん中に、おにぎり1個挟んだ11Ｂローターってあったんだぜorz >>823
>>802
数字が読まれへんガイジ林伸一の自己紹介 >>815
トヨタだってダイハツあるだろうがｗ
クルマ詳しくないくせにホルホルしてんじゃねえよ >>806
アメリカだとホンダや日産より売れてないよ？ >>1これは日本が悪いwww( ^ω^ )੭ꠥ⁾⁾
直ちに謝罪と賠償以下略www >>804
今時の、エンストしない二段クラッチなんて知らんものｗ >>805
球団から提供されてるだけで通訳のでも無いよ >>823
数字の話なんで「英語ガー」でごまかそうとしても無駄ですよ
そんでもってまーた質問には答えてないし
そんなに悔しい？ >>826
ネトウヨは軽すら買えない底辺層
ヒュンダイが羨ましいんだろう？ >>832
大体キアの売り上げがヒュンダイと大して変わらんだろ >>1
日本車は朝鮮車と競合なんてしてない。
アメリカだとミドルクラスの高級車という認識だし、金持ちでもドイツの高級車より好む客も多い。
日本車の中古が流通してないか、それが買えない層の車。
輸出が減ったのは、そういう層への販売が一巡しただけ。
後、支那人が国産と差がないと認識したから。 >>783
大谷は免許持ってない
通訳が持ってる送迎車が、たまたまゲンダイだっただけ
他人の車にまで、さすがに文句言えないだろ 俺トヨタグループだけど
一生かわないだろうなあ
レクサスなら買うかも
まあスバルもトヨタグループかw >>832
売り上げを一緒にしてるかよバカチョンｗ >>826
コペン、２５０万くらい必要なんですが。。。 >>832
＞日産は単体だとヒュンダイ以下
死ねよ >>781
ミライとか特殊なのを除くと、本当にそうだねぇ。
小型･中型･大型･ワンボックス、どれに乗っても大差無いし。
馬力なんかの差は高速では感じるけど、細道にでも迷い込まなければ
レンタルで初めて乗っても違和感が殆ど無く運転出来る。 >>829
11B？
21Ｂじゃね？
燃費考えなければあれはアリだと思う。 >>841
ヒュンダイのどこがいいのか判りませんが。
もっとも日本では売れないパッケージですよアレｗ >>832
ならルノーと日産を分ける必要も無いだろw 2018年9月の米国の主要メーカー新車販売台数
GM (Est.)シェア16.3%
Toyotaシェア14.2%
FCAシェア14.0%
Fordシェア13.7%
Hondaシェア9.3%
Nissanシェア8.6%
Hyundaiシェア4.0%
Subaruシェア4.0%
Kiaシェア 3.6%
まあアメリカの4％はデカイけど
何かインパクトがあるってほどの存在感は全くねえな ＞日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。
＞同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。
日本車が47万台増えて韓国車3万台減ったって、規模全然違うじゃん
日本車が食ったシェアは欧米車だろ
関係ない猿が勝手に競争関係だと思い込んでるだけじゃん 韓国がどうなろうと一々詮議をするな。
もはや韓国とは縁切りするくらいの腹を持てー。
朝鮮人相手はいろいろなリスクを伴う。
結局、トータルで見ると大した儲けに繋がらないことぐらい学習しろよ。 >>844
ヒュンダイは移民の個タクというイメージ。 >>841
今時の軽は高いぞ林w
普通に200万近い価格だ >>841
どこからそんな調査結果があった？
軽っていっても一昔前の普通車と同じくらいの価格だが >>857
ヒュンダイとキア合わせてもニッサンより落ちたか >>832
なら『日産が単独なら』とか言い出すなよ、サルwww 日産に2秒のハンデ貰っても0-400で負けるヒュンダイｗ >>804
(=ﾟωﾟ=) うん…英語は偏差値50台だったけど… 朝鮮人は大嫌いだけど、プリウスと比較はしないでおこう。。。
こっちのがデザインがマシだわ。
車も女と同じで、まずは見た目だからなぁ。。 >>823
レクセルにアキュラ
高級ブランド車買う層とヒュンダイしか買えない層を比べる馬鹿w >>841
一般人はヒュンダイなんて選択肢にすら入りませんよ >>793
バイク乗りは。
ケツにおにゃのこのせて飛ばせて一人前 >>853
バイクはキックで始動するもの！
ボタンがいっぱいあると困っちゃうｗ まあ、バイク名聞いて大体わかって昔の友だちの顔が目に浮かぶワイも
似たような年なんだけどなｗ
今はヤマハルネッサっていうナンチャッテカフェレーサーでノンビリ走ってる >>872
ていうか日本に正規ディーラーないんじゃ >>870
日本車のデザインが優れてたら無双状態になるからやめるニダ・・・ 何処かのケータイ機種みたいに社名消せば良いんじゃね？ >>863
軽なんかに２００万払う知的障害者は恥ずかしい >>804
カワサキW1
略称
ダブワンって知ってる? >>722
それ幻想。
昔は家業があった人が多くて比較的学歴の影響は少なかった。
戦後復興でモノが足らずに粗悪品でも作れば売れた。
高品質な海外産は為替や生産性の違いですごく高価で庶民は気軽に買えなかった。
人口増により物不足が加速した。
輸出の道も開けて、ますます仕事が増えた。
今より価値観が多様で金よりも趣味に生きる人が多かった。
再分配ばかりに拘っても、どこかの半島の二の舞になるだけだぞ。 >>857
> Subaruシェア4.0%
４車種ぐらいしかだしてないのにｗ
と、ウチはフェレスターだけど。前乗ってたインプレッサはケツから突っ込まれて廃車になったｗ >>879
選択肢になれなかったから撤退しちゃったw >>877
真冬はエンジンにお湯をかけてから始動してた世代ｗ >>873
ばかだな〜、一人でもサイドカー空で走るのが無意味でカッコいいい 円安でもサムスン兄さんの営業利益は過去最高だぞｗｗバカウヨｗｗｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
