【経済】日本の円高が終わって韓国の自動車輸出が低迷
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韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1－7月
ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に円安で競争力が高まった日本の自動車業界は米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。
韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年1－7月の韓国の自動車輸出は234億ドルで、前年同期を6.8％下回った。3分の1を占める対米輸出が18.3％減少したためだ。2013－14年に年間480億ドル前後を維持した自動車輸出は減少が続いており、昨年には416億ドルまで落ち込んだ。今年は400億ドルの大台割れが懸念されている。国内生産台数も400万台に及ばない見通しだ。韓国の自動車輸出額が落ち込み始めた時期は、日本政府が輸出競争力を高めるために本格的な円安政策を展開した13年だ。円・ドル相場は11－12年に1ドル＝80円前後まで円高が進んだが、量的緩和が始まった13年から100円を割り込み、今年は110円前後で推移している。一方、ウォン・ドル相場は昨年11月に1ドル＝1100ウォンを超え、今年5月まで1000ウォン台で推移している。
円相場の動向は韓国車が日本車より低価格で勝負している米国市場に最も大きな影響を与える。円安で収益性が高まった日本車メーカーは、これまで値上げを小幅に抑えてきた。これに対し、現代・起亜自動車は11年に適正価格戦略を取り、値上げを続けてきた。実際に米国で競合する中型セダンである現代ソナタとトヨタカムリの価格差は15年の1820ドル（約20万7000円）から17年には1470ドル、18年には1445ドルにまで縮小している。
このため、対米輸出は15年の175億ドルから昨年の146億ドルへと低下した。米自動車市場で現代・起亜・ジェネシス（現代自の高級ブランド）など韓国車のシェアは11年の8.9％から17年には7.3％に低下した。相対的にコストパフォーマンスが高まったトヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。
産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「現代・起亜自が米国市場のSUV人気というトレンドに乗り遅れたせいもあるが、円安による価格競争力低下も主因だ。価格競争力低下を克服することができるほど、韓国車のブランド価値を高める必要がある」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html >>873
ばかだな～、一人でもサイドカー空で走るのが無意味でカッコいいい 円安でもサムスン兄さんの営業利益は過去最高だぞｗｗバカウヨｗｗｗ >>879
裏ディーラーならあるよう多分
それよりも独車アメ車のディーラー店舗を建てて少し安くしてね >>873
結婚前に、嫁を一度だけ乗せたウリは、
ギリギリセーフニカ？ >>883
お前が乗ってる車を公開すればいいのにｗ >>878
GSはあいつで、XJはあいつがのってたな～ってねｗ >>790
一応道交法違反になるから、Ulrは載せないけど
カブに2st250cc、400ccのエンジンを積んだ爆速カブ動画がツベにあるよん。 >>895
そもそも軽なんか買わないし
ドイツか韓国車と決めてる
ポン車は安っぽいんだよね >>883
ホンダだってNよりフィットのほうが安いぞ？ 俺には車を外見で選ぶ気持ちが分からない。乗ってれば自分からは分からないし、他人がどう見ようと気にしない。
痛車を借りて遠出したこともあるし、どピンクの車に乗ってたこともあるw >>898
話題そらしかよイエロータクシーなのひまわ淋ｗｗｗ >>879
(=ﾟωﾟ=)ﾉ しかし北九州市では
デロリアンやロータスエリーゼ、マセラティメラクなども見掛けますが。 >>898
まぁ、先進国の経済成長率はそんなもの。
米国が3%予測と、先進国ではぶっ飛んでいるが。 >>911
決めてるってことは車持ってないのにイキってたの？ｗｗｗ >>911
決めてる
あぁ持ってないし、買えない訳だねw >>896
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
ミゼットⅡに女の子乗せて密着するのがいいｗ >>209
戦後70年分で一人70台で勘弁してやるべき >>897
うん、まあ、なんだ、来年辺りから中国の半導体工場が本格的に始動するらしいので。
サムスンは何で食ってくんだろうな･･･ >>911
そもそも学校出てないだろひまわ淋学級ｗｗｗ >>877
セローはセルがついてたので私は経験がありません。
ＢＡＪＡに乗ってた知り合いがキックの鬼と化してた記憶はありますが・・・。 >>911
実質ドイツ車だけだねw
日本でヒュンダイ買えないw
って言うかドイツ車ってそんなに良いってわけじゃないんだが… >>885
知ってはいるけど・・・乗ってた知人は皆無ｗ
カワサキならz400GPぐらいからですわ(´・ω・｀) >>898日本より数字が高けりゃ何でもいいってか？ｑｗ >>925
その半導体も中華に食われる未来しかないよね これからは電気自動車の時代
サムスン製の電気自動車が登場したら日本は太刀打ちできない
車両技術はサムスンがトヨタ買収すれば可能だからなぁ >>911
大阪の吹田・摂津あたりで白セダンの現代を見るけど、お前さんか？ 今の内に徹底的につぶしてどっかに買収させちまえ。
まぁ日本メーカーが買う気はしないな。
中国も微妙。
変に生き残られるとめんどくさい事になる。 >>911
ドイツ車ってＶＷはもともと大衆車だぞｗ >>911
タクシーの話はしてないぞびんぼったれｗ >>938
＞車両技術はサムスンがトヨタ買収すれば可能だからなぁ
え？ >>938
充電回路から火を噴くのかｗ
いい加減あの適当回路なおせよ >>747
それは韓国大使館と領事館が毎年数台を並行輸入してるものです 韓国内で輸入車排除すりゃ良いじゃん
自国の産業だいじにしろはなほじ チョン車は底辺が買うから、安くないと売れないのは世界共通w >>899
国鉄は下段5000円。中段上段4000円。
これ以上はまからない >>945
トヨタ買える企業なんて存在するのかねぇ？ >>878
ウチはちょっと前までGB500TTに乗っていたけど知人に譲っちゃった。
乗れる時間が減ったから。 >>938
トヨタじゃなくヒュンダイを買えばいいじゃんｗ >>938
出遅れとるやん
韓経：日本、中国と電気自動車充電器同盟…韓国「仲間はずれ」
[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]
2018年08月23日 08時31分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=244296 >>938
サムスンってバッテリーくらいしかパーツ作ってないだろ
電気自動車ってチョロＱじゃないんだぞ？ >>938
独車がすきだし良いわいやいやいつかおいつくさ >>938
韓国で電気自動車の技術が進んでるのLGだろ 円の毀損喜んでるのはバカだろ。
原油高どうすんの？ガソリン高騰で地方死ぬぞ。 >>905
そうそう、懐かしい顔と深夜ファミレスでのバイク談義を思い出すよ >>931
鬼キックやると室内がかぶっちゃうから押しがけの方が早いんですけどね ポンコツだからだろ
チョン代は日本市場にも来たけど
売れずにいつの間にか撤退したし >>950
韓国大使館はえらいな。
それに比べて在日はダメじゃないか。 >>925
ルノー・サムスンの話ができないとこでお察し 韓国人の本音って
韓国で韓国車がぜんぜん走ってなくて
日本のセダンばかり走ってることに全て現れてると思う
車は命に関わるからね、さすがに韓国製は信用できない >>938それ三菱自の技術なｗ
お前ら研究開発なんか何もやってないだろｗ >>950
上２桁が４８××の外交官ナンバー見たら避けろ。 20分の急速充電で航続600km、サムスンSDIが次世代バッテリー発表…デトロイトモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/01/23/305109.html
はい
リーフは400キロだっけ？ 円高・ウオン安と技術パクリで今までやってきただけだからねえ。
まだまだ、これからだよ。ｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
