【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
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【時論】危機の韓国自動車産業、構造調整なしに未来はない（１）
10/8(月) 16:36配信
中央日報日本語版
韓国自動車産業が根本からふらついている。社会的に大きな波紋を呼んだＧＭ群山（クンサン）工場閉鎖、内需・輸出不振による自動車・部品生産量の急減、自動車部品会社の赤字累積、堅調だった自動車部品会社の破産、自動車部品会社代表の過労死など多くの問題点が過去２、３年間に出てきている。韓国経済成長の根幹だった自動車産業がこのまま力を失っていくのではという不安を感じる。
韓国で自動車産業は特別だ。製造業生産の１３％を占め、付加価値の１２％を生み出す。前後の関連産業との結びつきが最も大きい産業であり、鉄鋼・非鉄金属・ガラスなどの素材から運送・整備・広告・金融などのサービス、そして建設業にいたるまで、すべての産業領域に影響を及ぼすという、ありふれたことを言いたいのではない。
自動車産業は韓国人にとってプライドだった。何もなかった時代に韓国最初の自動車、現代「ポニー」が輸出されて米国で走る姿を見て、現地韓国人の胸は熱くなった。我々もできるということを見せた代表的な事例でもあった。その後の数十年間、韓国の自動車産業は幾何級数的に成長し、我々はそれを先進国の兆候と受け止めた。後進国には自動車を作る国がなく、我々のように速いペースで成長した国もなかった。
しかし自動車の輸出と内需が減少し、グローバル市場での競争力も低下しながら、問題点が表れ始めた。自動車産業が急激に成長する間、我々は自動車産業の生態系の健康を確かめたり、競争力を点検したり、未来のために新しい生態系構造を築くべきだと考えることができなかった。考えたとしても実践できなかったというのが事実だ。
韓国の自動車産業生態系は非常に後進的だ。まず、サプライチェーンが垂直的な下請け関係で成り立ち、部品会社の製品・市場競争力がない。自動車企業への依存度はほぼ８０％にのぼる。自らデザインする力も、自ら新しい製品を作って市場を開拓する力もない。
二つ目、輸出企業より内需企業の営業利益率が低いように、内需中心の部品会社の営業利益率は常に低い。このため革新や研究・開発（Ｒ＆Ｄ）に投資する資金がない。したがって進展がなく、危機状況がくれば政府の支援に依存することになる。三つ目、グローバル競争力がない。部品会社のグローバル進出はいつも自動車企業の要請で進められた。このため部品会社には市場を理解してソリューションを作る力がない。
部品会社だけに問題があるのではない。自動車企業の問題はさらに大きい。韓国自動車企業は最近、市場への対応に失敗し、製品戦略で失敗したことで、グローバル市場で競争力を失いつつある。その結果、自動車企業だけでなく部品会社も危機を迎えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000032-cnippou-kr 【時論】危機の韓国自動車産業、構造調整なしに未来はない（２）
10/8(月) 16:36配信
中央日報日本語版
このように多くの問題を抱えている韓国自動車産業が生存し、再び成長する代案は何だろうか。最も基本的には自動車産業の生態系を変えることから始まるべきだろう。すべての取引が標準化とモジュール化を基盤に作られた競争力のある部品をもとに成り立たなければいけない。この場合、部品会社も特定自動車企業に依存せず、自由にグローバル化を推進できる。
二つ目、自動車産業の構造調整が必要だ。もちろん韓国自動車部品産業の競争力は優れている。しかし市場も小さいうえ、同じ部品で競争する会社も多く、規模が小さくて競争力がない会社も多い。自動車産業で売上高５００億ウォン（約５０億円）以下の規模は大きな意味がない。構造調整ファンドのようなものを設立して、いくつかの部品会社を買収・合併して規模を拡大したり、投資したり、業種の転換をするよう誘導する必要がある。構造調整ファンドのような外部資金が部品会社に入ることになれば、自動車企業との関係がより水平的になり、市場確保のためによりグローバル志向的になる可能性が高い。
三つ目、個別企業単位の競争より協業や協同を通じた競争が可能になるよう構造化しなければいけない。中小企業は基本的に資源や人材が不足し、規模の経済の利点を得られない。協業や協同はこれを容易にする。Ｒ＆Ｄ、流通、デザイン、試作品製作など政府の支援も個別企業よりは協業や協同組合のような単位でするのが効果的だ。
最後にグローバル化だ。グローバル化の核心は人だ。グローバル化できる人たちが自動車企業に集まるように積極的なインセンティブ制度を設計して維持する必要がある。個別企業が人材を誘致するのが難しければ協同組合方式で規模を拡大し、人材プールを共有するのも方法だ。
キム・ヨンジン／西江大経営学科教授／リセットコリア諮問委員 竹島と仏像を返し
世界中の１０３対の慰安婦こと売春婦像を撤去し
在日全部引き取れば
スワップしてやるよ！ 人
/ﾐ丶
/ ミゝ
（｡・-・） きのこのやまのそのおくに、たけのこのさとがあったのさ～
ﾟし-Jﾟ ＞自動車産業は韓国人にとってプライドだった
エンジンも作れないのに？？ 生産年齢人口が減り始めてるから、来年、再来年と国内の売上は減少基調になる
外需に頼るしかないところだけど、ボッタクリ内需での利益が減る以上、
開発資金が限られることになるから、ろくな車が作れなくなる
つまりもう無理 いま画期的な販売方法を思いついた
一台買ったら、もう一台プレゼント！ ∧ ∧
/ ヽ / ヽ
/ ヽ──┘ ヽ
／＼／ ＼ ／ ∨⌒ヽ
/ ヽ┼┼ ＼┌─／ ＼ │
| |┼┼ │ | ／/ アイゴー ！！
| | / | ／
ヽ ├──ゝ ／ /
＼ ／ マジレスしちゃうと鵜飼の鵜であってほしいから、極端な不景気はやめてほしいんだよな
とくに労組弱体化が一番困る 間違いなく日本に泣きついてくるよ。
トヨタや三菱に出資してくれ、傘下に入れてくれ、いや金貸てくれ、肩代わりしてくれ、
元はと言えば技術供与した日本が悪い、技術を出し惜しみした日本が悪い、同じカテゴリーに
競合車種を投入してくる日本が悪い、韓国人に難しいことなどできるはずがないのに、
ことさら競争を複雑化させた日本が悪い、旭日旗が見えたから開発も販売も力が入らなかった。
ぐらい言ってくるよ。 >>6
そのためのトヨタとソフトバンクの提携だろうな
日産は元よりダメだし、ホンダもアリババなんかと組むし
日本の自動車業界も大失敗しかしない選択ばかりだべ
中国捨ててインドに集中するスズキぐらいかね 日本に輸出すれば良くね？
日本のメーカーが韓国製品の割合を増やせば
日本のメーカーも助かるだろ 安月給でブラック労働させられてる日本の技術者を高給で引き抜けばええやん >>1
アメリカに工場を建てて技術者を雇用して技術を盗みつつ、対米貿易黒字を減少させよう！ ＿
/ ヽ
| ｜ モルゲッソヨ！
_ノ ヽ n
⌒｀ー⌒`ヽ( E)
( .人 .人 γ /
=(こ/こ/ ｀^´
)に/こ( ＞日本のメーカーが韓国製品の割合を増やせば
＞日本のメーカーも助かるだろ
イミフ・・・誰か解説プリーズ 自動車会社が潰れたら関連部品メーカーも転ける、
という至極当たり前のことを何の捻りも無く言ってるだけの駄文ww
ヒュンダイがダメなら支那メーカーに卸せば良いんじゃね？ww >>1
北朝鮮の安価な労働力を使って生産すれば国際競争力も高まるんじゃないの？ 潰したらええねん。
無駄な事は一切を排除する。
これが疲弊後の立ち直る為の唯一の方法。
まぁ一歩間違えば連鎖で全滅やけどな。 >>28
日本には有名処から無名孫請けまでチョンなんか入る隙がないほどあるんだよ。
これまでは日本の技術協力があったからやって来れただけのこと。パクるだけで日本に益のない合弁はもうない 韓国の部品使い出してからホンダの品質が落ちたと聞いたけどなぁ ヒュンダイの社員の給料下げるしかないだろうな。
貴族になっていて代々家族を優先的に社員にしてるんだろ？
欧米や日本のメーカーとどこも提携したがらないのがヒュンダイの現状を表してるんじゃない？ホンダでさえ自動運転でGMと提携したぞ。
本社ビルを何兆もかけて建ててる場合ではない。 >>1
「妄想を抱いて溺死しろ」
これしかないと思いました >>37
下チョンの部品メーカーが日本の自動車会社に部品卸せ、
と言ってるつもりらしいぞww
生憎日本は間に合ってるから要らないけどなww 日本に泣きついてきたりもするんだろうが、うっかり助けたりしたら、
同業他社どころか、他業種からも大ひんしゅくを買うからな 朝鮮人のつくる車なんて危険で恥ずかしいから乗りたくない 水曜デモ、なんでもデモでもやってろ
こっち見るなよ
日本は
関わらない 教えない 助けない 行かない >>35
てか過去にやって失敗してるのに、その頃よりイメージの悪い今どうやれば売れると思うんだろうw >>47
ああ、一月くらい前に日本向け部品の開発に力を入れるとかスレ立ってたなw >>47
名古屋にはチョンメーカーが進出してるぞ。
トヨタからは相手にしてもらえないみたいだけど。
トヨタだけじゃなくホンダも三菱も工場あるからな。 ヒュンダイポニーはどうやって造ったんだっけ？
もう忘れたの？
それにしても、最近の中央日報はマトモな記事を書くなあ。もしやwww ==================================
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================＼ ＼ 「10台買えば徴兵免除になる」という噂を流せば解決だな ここまで来れたのはほとんど日本メーカー。三菱のおかけだな。この恩知らず。 苦しくなると在日を使って工作してくる
いつものパターンは そろそろ見透かされてるから
無理だぞ いいから韓国も日本の真似してモリカケしてみろよ。
幸せになれるぞ。 >>1
韓国の未来は
台風がこない安定した気候を活かした
農業大国になること >>65
住んでる人間の人間性が不安定なんですがそれは… 20年ぐらい前に、近所にヘンテコリンな形の四駆のチョンのディーラーが出来た。
一応、エンジンとトランスミッションはベンツ製という触れ込みだったが、いかんせんカッコ悪すぎて全く売れなくて半年もしないうちに撤退した。
あれってメーカーどこだったんだろ？ >>1
三菱に見捨てられてから何一つ独自進化していないからな。
今年アメリカで割り当てられたレンタカーがソナタ。
デザインはさすがにイタリア人引き抜いただけのことはあるが、
中身は10年以上前の日本車にも劣る。
おまけに衝突安全性も低いんだろ？
２週間冷や汗もので乗ってみたが、二度と乗りたくないレンタカーだった。 >>65
すでにイチゴはパクったニダ
しかし土壌が合わなくて芋が育たないニダ 安全設計も環境設計もしない、ドンガラだけイタリア人にデザインしてもらったクルマを格安で作り、発展途上国の土人に売り続けるしかない。 >>54
基本的に、日本の部品の品質が高すぎて、韓国を含めた外国の部品に不用意に変更すると
リコールの原因になる。だからかなり厳しく試験を行った後採用する必要がある。 まだ三菱のエンジンに手を加えたやつしか作れないんだろ？
大変だねw >>66
>>67
例えは悪いけど
日帝時代に朝鮮半島の南側は農業に力を入れる
この判断は正しかったと思うんだけどな >>65
ところでこないだの25号は無傷だったのか？
さすがに何人も死ぬ日本とは違って頑丈だな。 >>71
芋？北大から盗んだのやっぱりあいつらだったのか？ >>1
現行かつ最新の直4エンジンであるシータ2エンジン
腰下は4D56型式
昭和からもう三十年経っているエンジンです…
ちなみに現代起亜はGDIではなく“GDi“、お間違えのないよう
なおV6のラムダエンジンは6G72型です（まあ腰上は別物だけれども…）
画面左上に鋳造時の4D56刻印
http://i.imgur.com/IZY2Egj.jpg
潤滑しないクランクメタル
http://i.imgur.com/CvpkWon.jpg
破断するコンロッド（焼結材でもろく粘らない）
http://i.imgur.com/fO3oyK1.jpg
http://i.imgur.com/7MXMkvi.png 今の日本車はデータ盗もうとして
解体すると
中のデータが消去されるらしいね
だとしたら産業スパイが
入り込んでデータを盗むのを阻止しないとなのかな? 今頃気付いたのか～い？ また他人の所為か～い？
グローバル化だ。
出来たら良いなぁ～ >>2
ボッシュかアイシン買収したらーーー？wwww >>77
台風の西側にしかかぶってないのに、エラい被害ですわ
あれが東側に巻き込まれたら、もう戒厳令か非常事態宣言でシッチャカメッチャカ そもそも、ポニーって名前から胡散臭い。
何を考えてポニーって名前にしたんだろうか？
サニーのまがい品にもならねーよ。 何十年も車メーカーやってて 独自技術0…
朴さんと李さんしかいないんだよね >>38
チョンデーも財閥だからなぁ。
自動車関連で一強
寒村が電子関連で一強
二番手三番手が大きく引き離されてるから、
屋台骨部門が傾くと下請け含めて全壊する構造。
しかも、チョンダイ系列の造船も建設も航空も海運も軒並みヤバイ。
韓国第二位の財閥がぶっ飛ぶまでたいして時間はないよ。 鮃板!!
誰も下チョン車に安全とか高級感とか求めないから
シャーシ無しの格安車で勝負!!
ガワが無い分軽量になって燃費向上という副産物がついてくるかもww
オプションで紙製シャーシも用意しよう！ >>80
車のROMにもECUにもアクセスガードなんか仕込んでないからw
知ったかは程々に >>1
矛盾した論を平気で書くのには驚くなぁ、
車が売れる様になった…技術力かある証拠だから喜んだけど
車が売れなくなったのは技術力が全く無いと嘆く アメリカでハイブリッドの燃費でプリウスに勝ったとかホルホルしてなかったか？
実際はプリウスのほうが倍近く売れていたみたいだけど。 >>88
韓国なんかに支援をしたらまた強制労働させられたとか言い出すに決まってる 軽トラ作ればいいと思うけど、日本排斥だから手がないね そもそも韓国車が売れてた理由は安かったから
その理由は「工員の人件費が日本より安かったから」なだけのことで
それが逆転した以上高くせざるを得ず売れるわけがないのだった >>85
一応、業界ではアッセンブリーに括られてる
（ロータスだとか基幹部品を全外注してるブランドと同じ）
少なくともボッシュだとかコンチネンタルだとかサプライヤー大手は、日本勢も含めて完成車メーカーとして扱ってない ムーリー
UKでは車と思われてなかったよ
Canadaには少数走ってたけど、どんどん減少中
Honoluluも同様
残念ｗｗｗｗ >>7
売春婦像を建てたのはそれが目当てかw
全部無いのが普通の状態や ソレから日本の国益に叶うならスワップの検討をしてみても良い…のが普通の国や、
売春婦像を撤去してもスワップをしたら 直ぐに再建するだろうから、、放置しとくのが国益に一番叶うやろ >>6
グローバル病なんだろうねwww
何でもかんでも外国と協力すればいいとかってさ
協力はお互い同等に補完出来る相手としなアカンよな >>98
日本人をバカにした様なプロモーションしたからな。
「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない」
知らなくて結構ってツッコミまくりだったけどな。
それで車種の名前がソナタってふざけてんのか？ 世界各国のメーカーグループから総スカンくらってる状況からして、あとはお察しってとこだけどなｗ >>85
特許期限切れのプリウスの技術使ってるウリウスがあるはずなのに、
チョンダイのハイブリッドとかEVとか聞いたこと無いな。 自動車産業は韓国人のプライドだった？
国内にテストコースもないのにいきなりＦＦ車を輸出するとか。
びっくりするわ。 >>2
労働組合貴族を革命で滅ぼさないと無理じゃね >>69
デザインも仕上げ精度との折衷なんですわ
流麗な意匠を求めると、エンドの仕上げは雑になるし、ハイテン鋼も使いにくい
当然だけど、溶接もシールも甘くなる
一千万円を超える高級車なら、ガーニッシュに隠れる部分を手仕上げで修正しても間に合う
三百万円しない車でそれは無理
シャシーのエンドが開きっぱなし、だからパッキンは破れ、開口部から雨漏りもする
溶接不備による機械強度の不足で剛性も劣る
だからオフセット衝突が悲惨な事になる 日本メーカーももう韓国メーカー相手にしてないしね
今警戒してるのはEV化で押し寄せてくるであろう中国メーカー
スマホみたいにモーターとバッテリーを外部から調達して組み立てるだけになったら
恐ろしく安いクルマを出してくる可能性がある >>104
アメリカ本土だとそこそこ走ってるよ。
よくHYWで路肩に停まってるけど。
なんか、レンタカーで使ってから中古で格安で売るらしい。
安いから、免許とったティーンが一台目の車で買うみたい。 >>115
撤退はできない
こないだの法改正で、撤退するなら凄まじい額の制裁金を課される事になったから
事業を継続するなら政府系金融が支援しないでもないと この先きのこる。
この先、米・朝が、韓国を舞台に、きのこる。 >>114
ああ、まずあの組合を潰さないといくら技術上げたり構造良くしても無駄だな
なにせ会社が大変な時でも平気でストライキやるしな
自分のクビ絞めてんのがわからん社員らがいたらどうにもならん >>94
鉄鋼も来年割り当て分までつくって開店休業中状態らしいね。
ホルホルしてたFTAで首閉められてますな。 >>1
三回くらい読んでやっと理解したのは、部品メーカーが悪い、ってこと
殿様以上に専制的な労組は放っておいて良いのかね？ >>110
そもそもトヨタもホンダも特許出願してるのなんか、知れてる数でしかない
そこから図面を引いても車は作れない
同等部品を欲しがれば、サプライヤーは当然ロイヤリティを要求してくる
いくら町工場の工作精度が良くても、車も飛行機も飛ばないのと同じ図式 アメリカで日系人やってる妹に言わせれば韓国車なんて黒人やヒスパニックの乗るクルマ >>79
メタルもダメだしクランクシャフトの仕上げもダメなんだろうな
挙げ句の果てにコンロッドは叩けば割れるような材質かよw
加工機は日本製が多いとは思うけど ．
日本への輸出はあきらめた方がいい
恥ずかしくて誰も乗らないから 安物のク厶何とかタイヤもそろそろ事故が起こる頃だな _,..-――-:..、 ⌒⌒
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,,, '' ,, ''''' ''''' U"U ,,,, >>119
中国メーカーの車はアメリカで販売できないよ。
今のところはね。
アメリカに工場が無いメーカーの車はアメリカで販売できないし輸入もできない法律になってる。
工場作るにしても、安全性やら燃費やら基準やらクリアしなければならない。 韓国車なんてアメリカの低所得層相手に生き残るしかないだろう？
他にどっかで売れてる地域あるのかな？ 韓国が誇る猫車専門メーカーになればええやろ。もちろん韓国国内専門な >>1
復活の方向？
簡単じゃん
また台湾に自動車を大量に買わせればいいじゃん 事業には何事も終わりという事がある。
ライバルが強いのは勿論だが、事業そのものが時代に遅れていたり、ね。
自動車・造船・鉄鋼は韓国じゃ無理だろ。
技術では日本に勝てないし、安さじゃ中国に勝てない。
他を当たるって選択肢もあるんだけどな。
日清紡 何か色々やってるぞ？
東洋紡 フィルムと塗料とPC売ってるぞw
東レ 言わずと知れたカーボンファイバー企業。
ヒロボー ラジコンヘリの有名メーカー。無人ヘリも。
紡績業は日本から消えたけど、業態転換で生き残ってる企業もあるんだぜ。 >>121
撤退出来るだろ 撤退して制裁金を掛けられても 国境を超えて取り立ては出来ないんや、
米国の裁判所に取立を訴えたら 相手はトランプやで逆に懲罰的な罰金を取られるやろ 取り立てなんか出来ないよ、
韓国に有るGMの資産を差し押さえるのが精一杯や、
ソレでも韓国に投資する会社はなくなるだろうけどな 韓国の場合はまずは無駄に優遇されてる労働組合をなんとかしないとダメだろ。 >>136
ロシア
日本製の中古車が自動車市場を侵食したので法律で左ハンドル車しか売れなくなった
そこに韓国が取り付いてかなり売り上げてる 三菱にはもうかつてのようには頼めない、戦犯企業とか言い掛かり付けて恩を仇で返してるから。 生き残らなくていいし日本が助ける所以も無いから
そこだけは間違うなよ もうすぐ統一朝鮮が米国と戦争になるから軍用トラックの受注が大量に入るよ、ケンチャナヨ 韓国自動車産業が生き残るためには、外車が何故か韓国内でだけ立て続けに炎上事故を起こせばいいのではないか 朝鮮人にしか作れない飛車出せばいいじゃん
あれを今の技術で作ったらバカ売れでしょ 中国メーカーの下請けになって
中韓一丸となって中国市場から
外車を駆逐するのだ。
割とマジで。 それでも毎年400億ドルは稼いでいるんだろ
日本とたいして変わんねーじゃねーか >>153
あれは魔力が世界に満ちていた時代にしか使えなかった道具なのです……
世界から魔力が枯渇しかけている現在では使えないのです…… 下請け含め全部ひっくるめて国営化
ムンノミクスの公務員増やすっていうのも見かけ達成できるぞ
どうせﾁｮﾝの頭の中での解決策は日本からのすべての技術移転だろうから
どのみちしぬけどなwww >>156
詳しい説明トンスル
魔力を吸い上げた日帝が悪いわ
朝鮮人が激怒するのも当然な気がする 韓国オリジナルデザインである
両班猫車を生かした車を造ったら
きのこれるかも バブル崩壊のときは日本のメーカーも大打撃で
日産はルノーの傘下に、マツダはフォードに傘下に収まったけど
ヒュンダイなんか欲しがるメーカーが果たして存在するのかと >>158
大和の46センチ砲も特殊な呪符で強度を高めていたという噂です……
戦後同等のものが作られていない事から、その呪符も使用できなくなったことが推察されます……
日帝は己の首をも締めてしまったのです…… >>158
服を着て乗るから魔力が発動しないんじゃね
チンポ丸出しで乗らないと >>160
いらんわなあ、あの労組を解体したとしても、朝鮮人はゴネるだけだもの。 車のボンネットに可愛いミニ売春婦像を付ければいい
人権（）を尊重してる欧米人は泣きながら買ってくれる 1から10まで全部日本からの移植じゃん。
なにがプライドなんだか。 これが韓国の貿易構造
日本を悪用してアメリカに悪事を働く 生かさず殺さずチームレッドの緩衝材的存在がＢｅｓｔ ！ 三菱自動車買えばええやん
いまなら売ってくれるだろ >>68
なんじゃそれ？と思って思わず調べちまったじゃないか。
双竜（サンヨン）自動車というものらしいな。
世界には、まだ我々の知らないなにかがあるんだなぁ・・・と。 >>84
馬由来の名称だから、それ自体は別に・・・ 別に無理して生き残る必要ないだろ
韓国車なんて技術的に新しいものなんて何一つないんだから 半島は、リアルで腐海の底に沈んで蟲に浄化して貰え。
/_~,,..::: ~"'ヽ
(,,"ヾ ii /^',)
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| <,,｀田´>
|（ﾉ |）
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ヽ ＿ノ
U"U 基本は撤退した全ての事業で同じ。
売り場だけ作ってアフターケアしないから安くても買い手が付かなくなった。
テレビも車も携帯もデジカメもそれで撤退したろ？
ん？携帯は売ってるって？
ロゴ無いから分からないなぁ。 中国のTHAAD報復が痛かったな
お上が「韓国車を買うな」って言ったら一斉に買わなくなるのすごすぎる
13億もおるのに、どうやって統率できてんだ 昔アメリカに行った時は結構韓国車走ってたけどな、見た感じはヒュンダイよりもＫＩＡの方が多いと感じた
今輸出車の価格がすごい勢いで値上げしてるんだろ？
安いから世界で売れてたのにそれが価格で勝負できなくなったら行き詰まるのも当たり前か 裾野産業も全滅だな 日本は間に合ってますんで結構です >>183
それがなくてもいずれ中国市場は撤退だったでしょう
高級なドイツ車日本車と性能のあがった安価な中国車に挟まれて
シェアは下がるばっかりだったし >>183
あらゆる企業に党員がいるのよ。
というか、党員が居ない企業はお上が存続を許さないという言い方のほうが実情に近いかもしれない。 韓国の乗り物なら韓国産売春婦があるからそれに乗ってろや まだ生き残るつもりなんだw
そのことにビックリ！www >>190
もう古臭くてこんなのに乗ってられないﾆﾀﾞよ >>175
双竜自動車なら外資に買われた末期に労組が壮絶な破壊活動をしたんで有名な会社。 生き残って欲しいなど、韓国以外は誰も思っていない。視野から消えて欲しい 日本以外では日本車並みに売れてるようなイメージで報道されてなかったっけ？
と思って調べてみたら、現代でスバルと同じぐらいな感じには売れてるんだな。
まあ、日本車並みというのも嘘ではないけど微妙なところか。 >>188
ナットクラッカーってやつか
ちょっと前まで水素燃料の車を独自開発したとかでトヨタを超えたとか言って国中お祭り騒ぎだったのにな
170710 トヨタを超えた？韓国現代自動車が水素燃料電池車の核心的技術を開発＝韓国ネット「こんな日が来るなんて！」「まだまだ先は長い」
ttps://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170711/Recordchina_20170711069.html
>>189
なるほど、そのお目付け役に見放されたら中国人民は一斉に買わなくなるのか
そういや大繁盛してたロッテマートもそうだったな連日にぎわってたのにある日突然客がゼロとか
なんちゅう巨大で怖い国だ 「一台買ったらもう一台プレゼント」とか、「10万kmまたは5年間保証」とかやったけど売れないという事は、
どれだけ品質が悪いか、アフターサービスが最悪かがよく分かるねえ。 >>73
納入続けた後も同じ品質維持してくれればいいけどね 民族気質的にこの手の継続的な開発を必要とする分野は無理だろうと思う。
冗談とかじゃなく、仕事で関わった感覚として。
他所から人材持ち込むのは良いが、とにかく一定の技術をとったらハイサヨウナラ。
育てて更に新しいものを生み出そうという気がない。
というか、そういう経験がない人がほとんどなのかもしれない。 つべで韓国車を検索したら
韓国車をやたら褒める動画ばっかりヒットするんだが… 三星に集約してスマホを車に組み込んでおけば、バカな日本マスゴミが
日本車はもうおしまい、日本はおしまい、日本人は滅亡すると
猿のようにシンバル叩いて大絶賛してくれることだろうよ。 ヒュンダイを激賞していた評論家先生（笑）は、ドイツの詐欺ディーゼルを激賞し、次にテスラを激賞していた
そしてずーっと「日本のメーカーはダメだ、将来性がない」と何十年も言い続けている
来年あたりはいつ爆発するかわからない電池を積んだ中国のEVを激賞しているのだろうね 大統領の首を挿げ替える以外にないじゃん。
でも既に保守の大統領候補者は、全て息の根を止められているからなぁ。
ムンジェインに朴元淳現ソウル市長が取って代わったところで、余計悪くなるだけだよな。 韓国自動車産業復活の鍵は賃金だよ
間断ない賃金アップを実現するべきだ ムンちゃん頑張ってるよ
無自覚に日本人を怒らす天然ぶりは今までと比べ物にならん 人口が少ない国だと
スイスみたいに自動車産業が無くても ちゃんと経済が競争力ある国も有るんだから
それなりの道を歩んでも良いだろ。
それと世界の自動車産業は、今 アライアンスの時代で、単独では生き残れないんだよ。
それなのに、ヒュンダイ-キアって 一匹狼だろ？ まずはヒトになるニダヨ。
社会生活が出来ないキチガイ犯罪者チョソニンが生殖は活動は出来ても生産活動は無理ニダヨ。
チョウセンヒトモドキのままでは車は無理ニダヨ。 >>207
車に限らずドラマも映画もアニメも
マスコミこぞってやたらめったら韓国を見習え言ってた時代があったよな パクってダンピングすることしかできないから行き詰まるんだろ 別に南朝鮮国内で売っとけよw
そんな危険物を外国に輸出しようとすんなw ヒュンダイ自動車が生き残るために、韓国政府が何しようが無理だし無駄
だからトヨタを破滅させるくらいのことが発生することが必須、そのためには
日本政府が無茶苦茶な経済政策を強行して、超円高、超株安、超デフレに持ち込んで日本の景気を破滅させ
関東直下型巨大地震と南海トラフ巨大地震が同時に起こったうえに、北朝鮮が自滅覚悟で核ミサイルを日本にだけ
打ち込んでくるくらいのことが起こらないと無理 >>211
提携が体質的に難しいんじゃないの（将来技術とかでやってはいるが）
お買い上げでないと
でもお買い上げできるような自動車メーカーはない >>218
販売用のバリバリに着色しまくった作物を自分で食べる農家は居ないニダ
それと同じニダ 部品会社がR&Dに投資できないなら
せめてアイシンやデンソーなどの定年退職者を引き抜いて
得意のパクリをすれば良さそうだが
それすらも出来ないんだろうな
チョン国のホコリ（埃）ヒュンダイ・ポニーは
ジウジアーロ（イタルデザイン）の車体デザイン
三菱自動車工業製サターンエンジン使用
プラットフォームは三菱ランサー（初代モデル）がベース
三菱自工が韓国自動車産業の基盤技術を提供したが
今や親会社三菱重工を戦犯企業と罵り、徴用工賠償金おかわり訴訟中。
ヒュンダイはどこまで沈むか見ものだが、さらなる賃上げには邁進してほしい 又々ト〇タやタカタ～パッシンingⅡ画策してると思う そうはいってもアメリカでは日本車よりかなり安いし価格上げればいいじゃない 韓国がミンス景気にわいていた時代にヒュンダイが儲けた金はどうなったかというと
約1兆円を超豪華な本社ビルにつぎ込み、残りは経営陣と労働貴族が山分けしちまった
さらに儲けた金以上に蕩尽してしまったのが、今の経営難の主因
こんなのを礼賛していたのだから、馬鹿としかいいようがない
ヲイ、ケケ中、テメーのことだ >>26
MMCを飲み込んだフランス企業日産との業務提携はありえる >>227
ルノーサムスンのこと、1度でいいから思い出してあげてください・・・ パクリしかできないノーベル賞ゼロ国の劣等車なんてうんｋ >>223
パクるっても大したことできない
部品屋は自動車会社の設計に縛られて創意工夫は限られてる
やることは辛抱強い原価低減
それに韓国で垂直型の下請けなんてホントに塩田奴隷みたいなものでしょう
未来のないやる気0な連中ばっかりだと思いますよ 韓国車に関しては技術的な進歩がないから難しいだろうな
デザイン変更以外の自社開発まともにできないしそれでいいと思ってしまっている
車の快適度に関しては日本ドイツ辺りが世界全体で見てもやりすぎな割に値段的にもそこそこ程度なんだけど
そうだからこそまともに開発やらなきゃ値段以外でシェアを取れない 朝鮮日報は最初から反ムンで 韓国人よ目を覚ましてくれ 的な論調だったが 中央日報は濁して反日煽ってホルってたが
経済が相当悪化して来たんだろうな 必死になった記事が多くなったな ザマー >>1
「自動車産業は韓国人にとってプライドだった。何もなかった時代に韓国最初の自動車、現代「ポニー」が輸出されて米国で走る姿を見て」
エンジンもシャーシも主要な機構も全て三菱ランサーそのもので、デザインはジウジアーロに委託。ずいぶん他力本願なプライドですな。 >>28
かわいそうだけど日本の軽自動車にすら及ばない性能と言ってもいいくらい質の悪い韓国車なんか売れないよ
日本の軽自動車の性能が良すぎるとも言うけど
日本で外車あんま売れないのは軽が強いからだし
アメリカ車売れないのと一緒
高い金出して低スペ産廃買う人は物好きだけ >>238
昔 三菱がベンツのグループ会社になった時に ベンツの重役を軽に乗せて「どうですかウチの軽自動車は凄いでしょう」とホルったが
スマートに投資していたベンツの重役がダンマリでしかめっ面だった と言う笑い話が有ったなー 北朝鮮の軍事車専門の下請けに成れば立ち直れるやろ。
給与は1/100ぐらいになるけど、雑草喰えば生きれるので心配するな >>58
戦犯企業としての判決が今年中にでますｗｗｗ 外国人は買わないんだから国民の税金徴収額を上げて政府が一括で一定数を買い上げて
国民に配布すればいいんじゃね、バラマキって批判されるかもだけど >>219
民主党のおかげで家電やられて、やられっぱなしになった。
しかし、パクリで基礎研究しないから低価格で市場あらして勝利するのはいいが。
そろそろパクモノがなくなって、人類の発展にブレーキ―を掛けたのが韓国人。
トヨタを破滅させて人類の進化を止めるそれがチョン。 量産技術の低さで弱ったテスラと合弁すれば良いんじゃね？ なぁに 失業者は全員公務員にすればいいだろ簡単だ ムンジェイン 偉大なる文大統領閣下が南鮮の経済水準を北に近付けてスムーズな統一を行おうとしているのに、この無礼な記事はないわなｗｗｗ ヒュンダイなんてただでもいらねー
だって在日と間違われるじゃん >>241
ベンツはベンツで今まで通り高級車謳って金持ちに買わせればいいと思うけどなー
なんだかんだ凡人じゃ手を出す気になれない高級車でイメージは固まってるんだし >何もなかった時代に韓国最初の自動車、現代「ポニー」が輸出されて米国で走る姿を見て、現地韓国人の胸は熱くなった。
馬力詐欺で駐車場の坂も登れない車を売って訴えられたら夜逃げして
逃げ切ったと思ったら米政府に叱られ多額の賠償させられたポニーが誇りとか
埃の間違いだろ >>252
VWと逆だよね大衆車のVW少し上のアウディに対して超高級車のブガッティが有る ベンツと別ブランドで小型車のスマートがある >>7
おまえはあれか、
お前のものが誰かに盗まれたり
悪口を言いふらされたりしていて
それをある日、ものを返してきたり
悪口言うのやめたら
そいつに金を貸してやったりお礼にものを上げたりするのか？
違うだろ？ >>1
従業員や下請けから収奪した労働力を値下げリソースにした過激なダンピング攻勢は
結局世界の市場を破壊しただけで何の利益にも繋がってないだろ
それが自動車産業の成長だ？寝とぼけてるのか？ 俺現代回復の素晴らしい方法を思いついた。
本当は言いたくないけどかわいそうだから、
インドのタタでＯＥＭ生産して現代車としてアメリカで売れば現代儲かる。 >>15
韓国人は、三菱がつい最近まで韓国向けにエンジンを供給していたという事実を知らないのかねぇｗｗｗ >>1
危機とか言ってもGMコリア傘下の部品屋が連鎖倒産してるだけで
ヒュンダイグループもルノーサムスンも国内シェアは落としつつも堅調だろうに。
欧州じゃヒュンダイや起亜の扱い方を覚えて割り切り買い物車として
いい感じで売れてるじゃないか。
その分、長距離移動が多いアメリカじゃ販売が落ちてるが。
まぁWRCやTCRに金をを突っ込んでいられるうちは安泰だろ。
>>257
最近のポルシェ以外のドイツ車は住み分けが崩れてきてるよ。
アウディやメルセデスはボトムグレードの車を出して来てるし
VWはアッパーグレードを拡大しつつある。
BMWも車種拡大に走ってる。
ドイツ車は北米で弱いから生き残りに必死なんだろうけど。 >>233
なんで学ばないんだろう？
チョンは？
日本はもう助けないっつうの >>262
今でも主要エンジンはミツビシダイムラークライスラー時代の
ワールドエンジンの劣化版。
シナは大手合弁会社の開発車以外の車のエンジンはミツビシと知って
同じなら国産でいいやとヒュンダイの不買に拍車がかかった。
>>265
学ぶ以前に今回は助けられんよ。
今の三菱は日産ルノーアライアンスで系列にいるのはサムスンだから助けたくとも無理。
会社の経営状況的にも無理だろうし。 >>1
安倍政権の内に韓国の自動車産業を葬ろう。
反日国家には遠慮なんて要らない。 >>7
>スワップしてやるよ！
お前わかってないな。
チョーセンが盗んだものを返す。
これを取引材料にしてる内は、チョーセンは盗み続ける。
チョーセンが盗めば数十倍にして叩き返す。
これしか方法は無いんだよ。 韓国の自動車業界は労組が牛耳ってるから構造改革はなかなか難しいだろ。 ＞韓国最初の自動車、現代「ポニー」
＞韓国人の胸は熱くなった。我々もできる
なーにが「我々もできる」だよ
全然出来てなかったろ
このポニーは、1.2Lの三菱4Gエンジンを積んだ初代ランサーのシャシーに
ジウジアーロ・デザインの外皮を被せただけに過ぎないじゃん
4Gエンジンも、一応SOHCの方のになっているけど
どうせ、OHVにするとかえって韓国製プッシュロッドが弱すぎてバキッって折れちゃうから
タイベルのSOHCになったんだろ
４Gエンジンの日本国内用はチェーンだったけど韓国用４G３６はタイベル
まあ、安いし、エンジン用の丈夫かつ精密な鉄のチェーンは無理だったんだろうけど
ゴムのベルトぐらいなら韓国でも作れるだろうということだったんだろうな 在日でさえ買わなかった車がよく売れたもんだ。
スペック詐称、中国車の品質改善で存在価値ないよ。 支那がダメ北米もダメ
ならインドアフリカ欧州に売り込めばいいニダ！ ポニー
三菱自動車工業製のサターンエンジンで、プラットフォームも同じく三菱自工製のランサー（初代モデル）がベースとなっていた。
エンジン・変速機やプラットホームなどの共有部位が多いことから、三菱自工が韓国自動車産業の基盤技術を提供したと表されたほどであった[1]。 >>270
ホント、その三菱を戦犯企業扱いして
邪険にするとか恩知らずで恥ずかしく
ないのかな？
だから韓国人なんだろうけどな 大陸どうしの実戦になったら、前線基地としてウハウハだね
一安心 >>1
部品メーカーはさっさとヒュンダイ見捨てろってこと？ >>233
三菱自動車は今や三菱グループのお荷物と言われているくらい経営がヤバいのにどうやって助けるんだ？ 日本から技術を盗むのが難しくなったらコレだよ、バカチョン。
造船と同じ運命だな。 改革しようとしてもできないし、始めたとしても間に合わないニダ ハイブリッド車もトヨタの2周遅れしか作れないし、電気自動車は競争で勝てないみたいだし、燃料電池車はまだまだだし >>4
安く買い叩かれるか、売っても代金踏み倒されるのでは 日本の部品メーカーが合わさり、系列の垣根を越えて世界へ供給してるのを
この教授は韓国に当てはめて書いてるんだな 部品メーカーがバタバタと壊死しはじめているからなぁ 一回行くとこまで逝かせた方がいいと思うぞ 競争力がなく今後確実に収益が悪化する業種は、規模が大きければ大きいほど再建が困難だろ
韓国の造船業が良い例 経営者朝鮮人
従業員朝鮮人
生産地韓国
見直す必要があるのはこれ にもかかわらず アメの「アメ基準車をド～ンと買えよ 忘れるなよ！」ってのを丸呑みのアホ瓦なんだぜｗ >>278
三菱地所が工場跡地を安く買い取るとか。。。 アメリカで野積みの車うれるの？
売り上げにはなっているんだよね。
面白すぎw 日産は韓国の部品が主流らしらいからな・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>278
ネトウヨは馬鹿だからわかってないんだろ。
三菱グループにも再建に無駄な金を使う余裕はないと半分ゴミ扱いされて仕方なく日産に助けてもらったぐらい落ちぶれたのに。 >>273
インド→スズキ自動車が市場を牛耳ってます
アフリカ→ランクル、ハイラックスが最高ステータスの地域、ランクルハイラックスより頑丈な車を投入しないと無理です
ヨーロッパ→せめて東ヨーロッパ製自動車に勝たないと… >>278
そうだなあ。
でも三菱電機が倒れたら日本人の1割くらい死んじゃうんだ… 姦国産の部品を使った車は危険で乗れないぞ・・・・・・・・・・・・・・ 栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視 韓国みたいな乞食国家どうでもいいやんけ
在日韓国人が一人１０台買ったれや >>297
オセアニアとロシアが残っているニダ！
正直無理だと思っている。
というかチョン車は全て産廃だから。 >>183
統率じゃなくて、輸入車の完成検査で差し止め食らったんだ
ここの突起が違反かも、灯火の色が違反かも、そんな調子で現車が来ても輸入させてくれない
輸出しても突っ返されるから売りようがない 在日韓国人すら乗らないヒュンダイ車なんか誰が買うんだよｗｗ
つか、日本のどこにディーラーあるんだマジで 在日韓国人のせいだろ、ヒュンダイ車が落ちぶれたのは 在日韓国人のせいでヒュンダイが落ちぶれてしまった
責任とれよ イルベで論議するぞ 自動車ったって日本から技術盗んだもんだろ
これだけじゃなく存在自体
地球上から必ず滅ぼしてやる >>287
いや、信じられんことに現代の工員平均年収は
８００万円越えでトヨタよりも高い。
その分、下請け搾取でなんとか価格を抑えているが >>304
オセアニアとロシアなんて、車の故障＝死、なんだから自殺志願者以外買わないだろ 貴族労組に一言も触れないで韓国自動車産業を語るのは無理がある。 >>36
下半身丸出しの運転手さん、
前、見えてますかー！ ストライキしてたら高給貰えるんだからな
本音言うたら現代も起亜も韓国に工場置きたくないんじゃないの 日本から技術移転してもらったのに「プライド」なのか？
ずいぶん安いプライドだこと >>79
シータエンジンはアルミブロックなので、写真の鋳鉄ブロックはシータではない。
メタルはアッパーとロアが写ってると思われ、この写真だけで潤滑無しと断ずる事はできない。
焼結材は、鍛造品より粘りが少ないので、（焼結材でもろく粘らない）というのはあたらない。 >>275
新日鉄なんかもそうだよ。
ポスｌコに最新の技術を渡して、最初から世界でも相当なレベルで活動できるレベルにしてやった。
ああやって恩返しどころか秘伝の技術をかっぱらたり、わざわざ記念イベントのようなところで
新日鉄を隅に追いやって恥をかかせたりする。気がくるってんだよ。
まあそれでも見切りつけない日本企業も頭おかしいけどな。 やってやればやってやるほど相手を悪者にする。
恩を受けた事実を認めたくないばかりに、相手を悪者にしてさらに要求を始める。
賠償だなどと言い出す、そして新たな要求をするために捏造を始める。
日本はこんなに悪いことをしたとね。世界中探してもあんな馬鹿民族はほかにいない。 ＞もちろん韓国自動車部品産業の競争力は優れている。
＞しかし市場も小さいうえ、同じ部品で競争する会社も多く、
＞規模が小さくて競争力がない会社も多い。
競争力があるのか無いのかどっちだ？ 記事は、朝鮮人にしてはまともな分析ができていて、書いていることは論理的に正しい。
ただ韓国企業の能力がそこそこあるという全くの誤解をベースにしているので分析内容や今後の提案がでたらめだ。
韓国ＧＭは、本当は清算して撤退したかったが、部品会社の連鎖倒産や失業者問題を気にかけた韓国政府の要請で政府資金の投入で嫌々もう少しやることになった。
この辺りの事情は、自動車産業が消滅したオーストラリアと全く同じで、次に経営危機が来たらＧＭは撤退するし、ルノーサムスンや双竜も続く可能性がある。
それまでに残された時間の中で造船業の二の舞にならないように構造調整をし、自動車産業を残す施策を考えるのがこの筆者の仕事なんだろう。
だが、無能な韓国経営者や労働者の前にどんなに優れた改革案を出しても無駄なことは造船業の例を出すまでもなく徒労に終わるという結論に変わりはない。 >>1
中国に進出したのが失敗だったな
技術抜かせてバンされて
シェア食われて現在に至る >>300
地獄「朝鮮人を寄越すんじゃねえええっ！」 ＞韓国で自動車産業は特別だ。製造業生産の１３％を占め、付加価値の１２％を生み出す。
サムスンのスマホがあるからそれ以外どうなってもダイジョウブ！
サムスンは日本の家電メーカー全部合わせたより大きい！
っていっつも自慢してるじゃんチョン。何が問題なんだ？ >>328
サムスンのスマホもこの先暗いぞ
中国に技術抜かせてバンされてシェアゼロだし
抜かれた技術で商売されて
インドのシェア激減
他の国もガンガン食われてる >>1
ﾁｮﾝ車はゴミクズ
潰れても問題ない
むしろ資源保護になる >>329
ダイジョウブニダ！根拠は半万年無いがダイジョウブニダ！
ネトウヨが叫んだ韓国崩壊は起こってないからサムスン倒産もアリえないニダ！ >>325
それに対して韓国側は、GMは韓国を食い物にして儲けまくってる。
弱みに付け込む汚い奴だみたいな記事を書きまくってたな。 >>329
今日あたり、上海連動で暴落するかもって予想が出てたなあ
マジなんだろうか？ サムスンは半導体でバカ儲けしてるからな。
まだまだ大丈夫だろ。あと3年くらいはおそらく大丈夫。
けれど次のドル箱部門はもうない。
そして中国の追撃を受け、必ず沈むことは確定している。 ロストテクノロジー飛車を再現しろよ 買うよ
やっぱ落ちるから止め ＞後進国には自動車を作る国がなく
また息を吸うように嘘を吐く
マダガスカル自動車メーカー、新モデルで起死回生へ
http://www.afpbb.com/articles/-/3023384 >我々もできるということを見せた
ここからして誤ってる。 >>336
半導体産業の根幹って水利=ダムだからなあ
自前でダムが作れない国じゃ先行き真っ暗だと思うよ 色々余計な事を考えるからいけない。
すべて宗主国様に差し上げて統治してもらえばあっという間に解決。 自動車は工業力の証。
薄っぺらな工業力の朝鮮じゃ無理。 ロシアには韓国の自動車たくさん走ってるようですよ、ロシアに集中したらどうですか？
評判？知らん。 EVが普及したら中東で大売れだからそれまでの辛抱だよ
Galaxyの大きさであれだけ爆発するものを作れるんだし、警察に止められるような危険物積まなくてもいいのは聖戦士にしたら大きなメリット 韓国の自動車メーカーは、倒産するかもな？ だって、労働組合がバカばっかりやってるからな？
日本では、考えられない事を。自分の会社を追い詰めてどうする？
韓国人には、言っても分からないから、どんどん潰れてしまえ。 日本に作り育ててもらった自動車産業日本に害をなした為滅んだｗ 韓国車はプレミアムブランドへの脱皮の途中だから産みの苦しみを味わってるわけで特に衰退してるわけでない
すでにカナダではヒュンダイはアウディと同格扱いになった
貧乏人向けの日本車は気楽でいいな 残れない、品質の悪いもんを誰が買うか？
只でも要らんね。 >>355
あれだけの台数を出すメーカーで、ろくにエンジン作れないのってヒュンダイくらいだろ。
プレミアムとは笑わせるわ。 >>355
中国で、旦那がアウディなんか買ってきたから嫁さん怒って破壊した事件あったな。
アウディって海外じゃその程度のブランド。日本じゃなぜかそこそこの扱いになってるけど。 現代って生産台数だけならホンダよりずっと多いだろう。
ホンダがあんなに開発力有るのに
開発が出来ないとかwwwww >>355
なら何の心配も無いじゃないか、良かったなｗ >>362
そうだよな
確かセミの脱皮でも失敗して死ぬ個体が結構いるらしいけど >>1
きのこる先生がおっしゃるには
①変態労働組合員を全部排除のクビにすること
②嘘つかず、日本などから技術を盗まず地力で研究する事
この２点を地道にすべきだと言う事でしょう。 一台売れたら二台プレゼントとかやってるから売り上げは半分だろ。
しかも単価安いから一台売れても日本とか欧州車の三分の一ぐらいか？ 心配無用。
これからは「電気自動車」の時代だ。
サムスンさえしっかりしてれば、サムスン自動車が世界をリードする時代が来る。
ガソリン車のすそ野は早く始末して、次のEV時代に備えるのだ。
選択と集中しかないのだ。
サムソン国家の時代は続くだろう。
国が沈むときはサムスンが沈むときと同時なんだと思うぞ。 いまだに三菱のライセンス生産か。
いまから世界水準のガソリンエンジンを
一から設計するのは不可能だろうな。
どこにオリジナリティ求めるかは難しいね。
安さ以外に取り柄はないだろうな。 >>365
最近はその安売りもしてないんじゃないかね。
一台買ったらもう一台とか、食い物かよってｗ
10年10万マイル保証なんてのもやってたな。
どっちにしてもブランド力と品質が劣っているからそうなったわけだが、
最近は安売りをやめて、エンジンは日本製などのものを乗せ
大排気量化、重厚感のあるデザインにして、ライバルはレクサス、BMW、
なんてやりだしたから、余計そっぽむかれてんだろうね。
誰がそんな偽物をｗ つかさ今の生産ライン全部売り払って
ユーザーからの注文で生産する体制にしたら？ 韓国自動車産業が、これ以上、生き残ることは不可能。 >>369
それはベースとなる車種が人気が無ければ成り立たない。
初代ダルマセリカがやったフルチョイスシステムがそれにあたるが、
さすがのトヨタもそれ以来やってない。 >>361
生産台数が眉唾
伝票水増しがばれたり出来る限りの悪事を働く
輸出で１台、現地で保安部品着けて１台レンタカー屋に卸してあっちこっちに飛ばしてかさ増し
不正大国ロシアの販売台数なんて信用できるかよ ニッチ産業で４輪やめて３輪型の定置安定するバイクとか生産したらどうかね？
小型軽よりも小型の一人乗り３輪バイクで多少のお買い物荷物が搭載できる仕様とかさ。
それでいて雨対策のフォロー付いている便利なのがいいと思う。 >>366
残念
その電気自動車でサムスンはかなり遅れをとった すげー凋落ぶりだなw
韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1－7月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html
トヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。
同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。 >>366
スマホのバッテリーすら満足に作れないのに？ 韓国の自動車業界は労組が強すぎて人件費が掛かり
競争力が落ちているそうだけどそこを改善は出来ないのかね ＞後進国には自動車を作る国がなく
韓国が作ってるじゃん >>374
【ノムヒョン】
ここが昔通った学校なの
∧の∧ ,ﾍﾍ ,ﾍﾍ
きこ <‘∀‘*> <・.・ ><｀o´> へーそうなんだ
きこ O┬O ）□─|￣￣￣￣|
◎┴し-◎ ◎￣￣◎ サムスンはまだ暫く生き残るだろうけど
ヒュンダイは厳しいだろうなあ >>374
ジャイロキャノピー とか トリシティー … 日本が開拓したビジネスにもぐりこんで
それを乗っ取る。ウリは賢いニダ
いつも無防備ヘタレジャパンだから楽勝にだ >>388
売春解禁して 売春婦の置屋も兼業するとか… >>355
3年後の再販価格が新車価格の25%以下の韓国車がプレミア？！
寝言は寝て言えwww >>372
全てフルチューンフルカスタム
エンジンとトランスミッションも
かなりの部分オーダーメイドで
お届けは1年後で >>357
エンジンだけじゃねーよw
車台もまともに作れない。
今時、雨漏り、2万キロ走行でフレームクラックってインドの車以下ですから！w
>>359
光岡に失礼！ またパクリればいいじゃね？？？ それもできなくなったか・・ 結局、一時的には新興国になっても、ＡＩの開発競争に負けたら後進国組ですね。
韓国の開発するＡＩって火病起こしそうだけど。 >>1
えっ！！
日本では韓国の自動車は良く見るぞ！
またチョンカー って、アレ韓国の車でしょう！？ 旭日旗反対！反日本！を企業の理念として掲げれば全世界が買ってくれるよ！ Honda Civic CVCCとのギャップが凄すぎる
アメリカで唯一10年ごとの名車(decade)に選ばれた日本の車1970年台
技術という言葉が「他人の設計図や金型を無償で提供させる」という
意味の国では
危機とは「押し売りできなくなる状態」という意味なのだろう >>394
買った（登録した）次の日 の再販価格でね… >>395
それはフェラーリ、ランボはおろかマクラレーンさえやってない。
アラブの富豪相手でも無理 >>385
サムスンも大概やで。
今年上期でサムスンの半導体（唯一の黒字産業）は2兆円、下期で現在までに7000億円の黒字って宣伝しまくってるが、
実態は上期で4年先までの先行受注（割り引き請け）1兆4000億円と在庫１兆円という絡繰りの上の利益。
日本の税制上だと大赤字。
断末魔状態だよ。 >>403
いや、買って即売りだと75%だとよ、カナダでw チョンカー(笑)
ハイブリッドとかエコカーとか作れるのか？ >>406
ヒュンダイの中古車とか 買う奴おるんかいww >>407
ハイブリッドカーは作ってるよ。
売れないけどwwww
プリウスより燃費は良いんだが、燃費優先で、実はパワーカットして急加速できないという優れもの！ww
だもんで、評価は推して知るべし！w
ハイブリッドカーの販売ランキングで最下位独走の独壇場！ いやアメリカ市場じゃ頑張ってるよ
この先生 きのこる んじゃね？ >>379
その内、どれだけ水増し計上してるんだろうな？
特に韓国側 >>408
映画のカーアクションの破壊用
ブルースブラザーズみたいな映画なら２００台はいけるんじゃないか？ >>411
現実w
韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1－7月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html
トヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。
同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。 >>412
韓国車の実態販売量は、レンタカーの売上が7割なので、3割以下だよw >>407
少し前にLPGハイブリッドとか言っていた様な… ちな、以前、黒い経済評論家が韓国車の工場在庫積み上げを暴露ってから、メキシコとカナダに野積みするようになってますw >>404
ウリナラのギジュツとネゴシエーションを信じて投資するニダ！ 黒い経済評論家とか、東亜板って韓国ウオッチ厳しいよねww WRCでエースがポイントランキング首位なんだから、北欧あたりで売れないのかねえ >>420
ファンなら、どんな状況か知ってるでしょ。 >>420
消費者の目線が高くて厳しいので無理。
スバルとマツダが売れまくってるし。 >>420
トヨタのタナックに逆転されたんじゃねーの？ >>410
在日より韓国愛に溢れているな…
>>413
年間何本そんな映画を作るのか…
石原軍団はアメリカにあるのかなww EVになればというカキコがあるが、結局サスペンションなどの車の本性能は必要だし、
何よりも高性能のバッテリとモーターが鍵を握るのでは？
特にレアアースをそんなに必要としないモーターあたりの特許は日本が握っているのだろうし。 >>424
"トヨタはマニュファクチャラーズランキングでのリードをさらに拡大。ランキング2位のヒュンダイとの差を20ポイントとしている。"
https://www.as-web.jp/rally/417649?all
2018/10/07時点 よっしゃ！チョンは水素自動車にチェンジ！
70M Paのチョン製水素タンクか！
胸熱過ぎるぜ！ >>410
カナダの場合、故障すると命に関わるんじゃないだろうか？
冬だと凍死しそう。
何でそんなリスキーな車を買うんだろう・・・。 エンジン非搭載の一輪車という新しいセグメントに集中するべし サムスンに買収して貰え
これからは電気自動車自動運転の時代だし
労働組合も解体して貰えよ 今以上に日本の技術盗むか、そっくりパクって成り済ますかしかないな いっそ逝っちゃえよ >>431
え？！
そりゃあ、民族的な見栄のため！w
なんせ在コリが買わないと値崩れするから、少しでも金持ってる女衒が二台目に買うんよ。
なぜ二台目かって？！
そりゃあ、連中も死にたくないからね！www >>431
シティコミューター とか チョイ乗り感覚で
市外に遠出する時はキチンとした車で行くとか… 冗談抜きにカナダでの韓国車購入は、低所得者か在コリの女衒しか買わない。
春売る連中は車さえ持てないから、女衒からグループに車が貸し出されるんだが、これが韓国車w
それもSUVに付いて来るオマケのやっすい奴。 >>436
>>437
愛国も大変だな。
体と言うか命を張ってる。
自分には無理。 根本の自動車販売不振については何も触れてないのな
もう売れないんだから何やっても無理じゃないかな 20年やそこらでプレハブみたいに興った産業を「誇り」とか笑わせるわ
中身なんにもないスカスカの組み立て屋じゃん
構造調整とかってのはなあ
根幹に基礎技術がある場合にのみ可能なんだよ >>439
それに比べて日本のザイコ。
愛国心のかけらもないな。
あれだけ本国がヒュンダイを日本で売りたがっていたのに、
数台程度しか売れなかった。
理由は在日だとバレるのがいやだから、カッコ悪いからｗ エンジンだけじゃ無く、まともな強度の鉄も作れないから韓国車って事故ったらフレームすら飴のように曲がるんだよな
そもそも事故らなくても普通に乗ってるだけで歪むし >>438
アメリカでも韓国車は留学生とか駐在員御用達じゃね？
大谷君もはじめ韓国車乗ってたけどもう乗り換えたらしいよね 日産が末期症状の時もアメリカでレンタカーはサニーばかりだった
ヒョンデは最終手段を最初から使っちゃったからもう手立て無し
助けるなよ、ジャパン あと豆。
カナダのアルバータ州の高速事故。
なんと7割が韓国車！w 死亡率も高くて、保険まで高くなりそう。
これで売れる訳ねーべ。 >>449
ユーコン準州でも同じ傾向だよ。
在コリが繁殖するとこうなるw >>450
貧乏な中国人移民がチョン車乗ってるとも分析できるな
モラルもマナーも有ったもんじゃないから事故る >>445
そういえば、水車さえ作れなかったからな 姦国には良い乗り物があるではないか！
売春婦と言うキムチ臭い乗り物が・・・・・・・・・・・・・・ >>451
あいつら違法な方法で入手したフィリピンとかの国際免許（本物）で運転するんだよな >>456
商業売春の後に
性奴隷にされたニダ、謝罪と賠償を要求するニダ、
とか叫び出す欠陥商品だから、それ 日本で売れない事への反省が皆無なんだが
米国メーカーよりもヤル気無いんじゃダメだわ >>30
まぁ，そういうこと。
韓国に渡ることに抵抗感じる技術者も多いのだから，
日本に事業所，開発センター構ええればいい。 >>400
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 敢えてマジレスして良ければ
フェラーリやランボルギーニどころか
ロータスエリーゼ・デロリアン・マセラティメラクよりレアですな。ヒュンダイって。 四輪車がだめなら、三輪車、五輪車はどうか、いっそのことムカデ車はどうか。胴がしなってカーブ曲がるのだ。
飛行機は三輪車（ジャンボ除く）なんだよな。 >>462
なんか趣味悪いけどネタとしてはありかな >>458
やっぱり日本が悪い。歳取ったのは日本の責任。 >>461
ランチアストラトスとか、ワコールトヨタ童夢なら認めてやろう。 ストライキをしながら、休んだ日の給与が保証される
まさに現代の両班階級 >>7
また、変なやつ発見。
スワップと売春婦像を関連付けるな。売春婦問題は10億円で解決済みだ。韓国とスワップを行う時は、スワップで韓国が享受する利益以上の利益が日本にある場合に限られる。
スワップで韓国か享受する利益が経済崩壊を免れる事なら10兆円以上の利益となる。よって日本は10兆円以上の利益がない場合はスワップする必要なしだ。 >>7
スワップ関係ないやん
そもそも全部ウソばっかやし解決もなにも
仏像はガンガン錆びてるらしいな チョンはお気楽でいいな。
韓国自動車産業が崩壊・消滅の危機にあるというのに、
この程度の危機感かよ。
何とかなるさと思ってんだろ？ >>471
それ、富士でＦ１やった時走ってたよ。
ニキ・ラウダが豪雨でリタイヤした時。
ロニー・ピーターソンとかパトリック・デパイユとかジャッキー。スチュワートが乗ってたけど
誰だか忘れた。 タイレル6輪
ジョディシェクター、ロニーピーターソンとドライバーもよかった。
エンジンはDFV、信頼性はあったけど凡庸なエンジン。 >>72
最近のヒュンダイは日本人が考えているよりも進化はしてるらしいよ。
ジェレミーも１０年前には本当にボロクソに言ってたけど、最近は評価してる部分もある。
特に開発をアウディから引き抜いた人間が担当するようになってから相当変わったみたい。
だから高級ブランドジェネシスの新しいモデルはどことなくアウディに似てるｗ
ただ、アウディと同じコストはかけられないから、エンジンはじめ調達してる部品に限界があるし、
プアマンズアウディとしての価値しかないけどね。 >>478
ヒュンダイがF1参戦するならこのくらい画期的な何かをやらないと。 >>476
富士っていえば。
F1なんかよりGCシリーズ！
つか耐久。 生まれて一度も韓国車とかいうものを見たことが無いのでなんの感想も湧かない サムスンに吸収合併されて工場でDRAMでも作ってりゃいいんじゃね？（ハナホジー >>478
コスワースDFV。
組んだところでさえ、信頼性に差が出る。
ｴｹﾞﾚｽさん所で組んだブツと、スイスなマーダーチューンでえれえ差が… >>304
シベリアで偽ホンダなんかに乗ってたら、多分死ぬよw >>480
あの頃は思い付きみたいなアイディアもよかったんだろうけど、
今じゃレギュレーションきつくて、そんな突飛なこともできないだろうしね。
それにヒュンダイなんてF1から排除されるんじゃないの。
統括団体と韓国がいろいろあるし。
ラリーのほうは参加者がいないから仕方なくって感じでなんとかなったかもしれないけど。
むしろ全然違うジャンルでなんとかするようなのないが有望かな。
例えばタイムを競わないドリフトをエンターテイメントにしたような感じで。 >>471
この時代の発音はタイレルだった…懐かしい >>426
EVは支那メーカーがすごい勢いで参入、生産してるので(現在国別では支那の生産量が世界一)
ウリナラメーカーの入る余地は全くありません。 作るのあきらめて販売業に特化しろ
ウソ混じりでユーザーに押し付けるのうまいんだから
輸入車販売業で食ってけ
自分で作るから不良品でエンドレスリコールにはまる
不良在庫で汲々とする >>484
そういう一面もあるかもね。
だからこそ、DFVのスペシャリストみたいなチューナーがいたのかもね。
プライベーターの意地みたいな、そういうのを見せられるエンジンだったし。 トヨタとヒョンディのハイブリッドコピペ見たい あれ好き 続きないかな 在外韓国人は一人につき韓国製の車一台買わないといけない法律作れば良い。
それで自動車会社はだいぶまわるし、
車買えない貧乏人は帰国せざるを得ない。
名案だと思うがどうかな。 結局、日本からパクる事しか出来ずに安売りしか出来なかったから中国に負けるしか無いな
それに年中ストばっかりやって、ライン止めまくってるから更に中国に負けるだろうな >>494
産廃処理をさせられる相手国の迷惑を考えるべきだぞ。
朝鮮人には李氏朝鮮の手法が最適だよ。
労働者を白丁認定してスト権のはく奪と賃金90%カット。
逆らったら即死刑。 >>492
ターボが出てきたときは１５００ｃｃのターボと３０００ｃｃのＮＡが混走だったから
余計にチューナーが頑張ってた。
だけど１５００で１０００馬力も出されりゃＮＡは勝ち目無かったな。 >>7
盗人が盗品返してきたからって金貸す訳ねーだろ >>479
ジェネシスは、外見だけじゃん。
ジェネシス買って「よし走るぜ！」ってアメリカ人の兄ちゃんがすぐにエンジンストールして
怒ってる映像がYouTubeにあがってた。 緊急輸血で何とか生き存えた韓国GM。
米GM本社の意向でデザイン・開発部門と生産部門の切り離しを計画中→韓国GMの理事会通過。
韓国内では生産部門（工場）を閉鎖する前準備と囁かれる。
当然労組は大反対。
米GMに次ぐ大株主の韓国産業銀行が株主総会の仮差し止めを裁判所に申請。
落ち着いたと思ったら最近また騒がしくなってきた（笑） ﾁｮﾝ企業ってそう言えばタイヤも酷い品質の物しか作れてないんだよな
あんなもんを世界に輸出してるんだからそれだけでテロ行為だわ まず、在日を見習って名前を変えます、次に韓国車を買わないのは人種差別だと訴えます 日経ダウ平均が上昇の原因
中韓の産業経済が壊滅すると見通しがついたから。
是って上げ潮下げ潮の反映で御座いますよ、ウッカリ
中韓に投資して損しても知らんがな。
大きな経済動向が株価を押し上げている、まだ上がるか？
其れは言えないですな～～～ 言われてみればハンコックがポルシェに純正採用とかあったような。
あれどうなったのだろう。まあ日本市場じゃそんなの拒否反応が凄いだろうけど。
朝鮮や台湾のタイヤは日本人からすれば怖いもんな。
でも、日本や欧州の下請けでタイヤを作ってきたから、それなりのもんにはなってきているらしい。 韓国人がプライドw
何十万も女子供を性奴隷にされながら何の抵抗もしなかった去勢民族がプライドだってさwwww 数年前まで米やヨーロッパで好調とか言っていたのに
やっぱりリピーターつかなかったのだな 軍事ｗ
また珍妙なオモシロ装備を次々と産み落とすのかよ >>506
純正と言っても、メーカーからディーラーのとこまで行くのに履かせてるだけじゃねーの？ >>506
過去にもっと凄いのが有ったぞ！
『メルセデスがヒュンダイのエンジンを搭載』って大々的に報道して、
速攻メルセデス側が否定したけどw まともなエンジンでさえ作れないのに自動車産業とかｗ ハワイ旅行帰ってきたとこだけど
現代はかろうじて数台見かけたんだが起亜は1台も見なかったな ラリーとかやめましょう、危機なのにレースして遊んでる場合じゃないから。 輸出不振の最大原因は糞チョンの信用が失墜した事にあるだろ。
ポニーだって日本の技術援助で可能になったもの、それを感謝どころか言及もせず
独力で実現したような態度をとる。製鉄のポスコだって日本が与えた技術だ。
今日の糞チョン技術はすべて日本が与えた物だ。それでも糞チョンは必死になって
やれ慰安婦だ、徴用工だ、靖国だ、竹島だ、旭日旗だ、と日本に罵詈雑言を投げつけて
くる。先日も観艦式で日本艦艇が掲げる旭日旗を拒絶し、日本は参加を中止した。
日本は永遠の二等国だの、安倍総理はヒットラーだのと罵詈を投げつけてきた。
インフラ輸出でもパラオのBKブリッジ・ウクライナ鉄道車両・UAE原発から先日の
ラオスダムに至るまで相手国に大迷惑をかけ続けている。米国でも「防弾少年団」が
視聴率上げのインチキや、全員が整形していると暴露された。
こんな悪辣民族が人類史上あっただろうか？ >>494
日本をカナダみたいに韓国車の事故が多発する国にしてはならない 良いこと思い付いた、現代の車買えば兵役1年延期とかにすりゃ良いんじゃね？
輸出は絶望的なんだから内需を増やさないと
2台目以降で兵役期間短縮、10台で兵役免除にすれば良い
在日も回収して兵役か車を買うかの2択を強いれば尚良し 日本車のデザインは韓国車の5年遅れ
スバルに至っては10年も遅れてる >>520
それやったらソウルに車が溢れかえりそうw
まあ､自動車保有をデータ上の扱いにして保有すればそういう事はなく出来そうだが
その時点で経済上に歪みは生じるだろうしなあ(既に歪んでるけどw)
あと当然ながら､ヒュンダイへの事実上の利権化しちゃうから
ますます､韓国の経済が歪むかw >>521
ユーザーは自動車を車庫の飾りのため買う訳じゃないんだからさあ
せめてデザイン並に品質性能に力注ごうよ… あれ？アメリカでトヨタを抜いたとか
言ってなかった？ >>515
あれ、中身丸っとヒョンデじゃねーしw
シャーシだってスポット数違ってるって話。 >>1
何都合の良い分析してんだよクソ虫が
単に欠陥車の認識が世界的に広まって誰も買わなくなった
買うのはアジア地域の貧しい人々だ
命が安い国は車も安い方が売れる >>521
その韓国車でもダサいのはメチャクチャダサいけどなw
スターレックスとか
あとSUVに属する各車は無個性すぎる 在日コリアンはやたらコリアンを誇示するが、
在日コリアンすら韓国車を買わないんだから 韓国車のデザインがいいとか言ってるけど、世界中から流行りのデザインを集めて割ったような感じだろ。
オリジナリティはなく、あああれなんかに似てるねって感じの。 韓国車はセダンばかりに売れ筋向いてたせいか(韓国内でもそう)
それ以外の実用車は結構ダサい
まあ元が日本車ベース(それも古い)な車種もあるけど
それ以外も割と尖ったようなのが出てない感じ >>521
お前にいい言葉を送ろう『外華内貧』
朝鮮、現代をズバリ表してる。 「自動車1万台当たり交通事故死者数」と「走行１億キロメートル当たり交通事故死者数」は、韓国が突出
https://gazoo.com/article/daily/160928.html
韓国車に何らかの要因があるとしか思えん ベトナムに行った時に
JTBのオプションツアー申し込んだら
やってきたバスがホンダイ製のマイクロバスだった。
サスペンション付いているの？っていうぐらい足回りがひどくて
二度とあんな乗り物には乗りたくないと思ったよ。 >>526
あれはガワだけ現代で中身は旧プジョーワークスが作った車だよ。
もとろんスタッフもすべて旧プジョーワークス、朝鮮人なんか誰もいない。
だから美味くいってるって点もあるがw 在日チョンさえソッポ向かれる
自動車なんて救いようがないだろwww >>532
それが日経にかかると、知覚品質って、らしい言葉になっちゃうんだなwww いや、真面目に生き残れないと思うわ
あんな棺桶自動車金貰っても乗りたくねーし 韓国車ってヒュンダイ・アクシデントからなんか進化してるの？ 外観意匠を猿真似しただけの屑鉄以下のゴミ車など、買うやつはいない >>1
そーかー？
俺は、日本で韓国車を結構よく見るぞ！
またチョンカー って、これ韓国車だろう？？ｗｗｗ >>534
ベトナムとかの土人国では小遣い稼ぎのために
サスペンションの部品の一部を抜き取って転売しちゃうんだよ
日本車ならすぐに壊れるが頑丈は韓国車は耐え抜いて走る
日本車が駆逐されるのには理由がある 日本車よりあらゆる面で性能の良い韓国車がなんで危機に陥るんですかねぇ >>550
お前みたいな数字をろくに調べも
しない馬鹿がチョン製の車に乗る
んだが、それがバレてきただけ。
あらゆる面？数字出せよ低脳。
インドに抜かれた現代はオワコン。
つーかトヨタの容赦ない現代潰し
が始まってから分かりやすい没落
ぶりに草しか生えん。 で、韓国はアメリカへの関税は何パーセントにされたんだ？
ムンがホイホイとサインしてたが25%なん？ >>542
なるほど納得。
ただでさえ悪路なのにあんな振動が常に続くと
重要な部品のネジが緩んで
大変なことになりそうだ笑 一時期ホームセンターや家電売り場に
韓国製品が溢れたが
いまではほとんど見なくなった
為替で韓国製品が単に安かったから普及したが、自分の例で言うとタワー型扇風機うるさくて使えない
ハロゲンヒーターはスイッチがすぐ故障
保証交換後も結局故障
デザインや見た目は良くなったが安かろう悪かろうですわ
そして為替が普通に戻ったら見事に消えた韓国ブランド
自動車もこれと同じ運命なんだろうな >>550
在日が買ってくれないから、ディーラー撤退しちまったじゃねーかw 日本のミンス党を応援するしかないだろなｗ
現実的にｗ 一台3万円で売れば良いじゃん？
世界の自動車メーカーの体力削れば良いじゃん？ 韓国の車なんて元々は三菱の技術者が教えて作られた三菱車のコピー、今でもエンジンは三菱やら >>462
なんか、何人もの人を殺してきたような凄みがある。 先進国は自国の車が主流だし発展途上国は日本車であふれかえってるしもう入り込む余地ないんじゃない？ >>482
ちょいと海外旅行行けば気軽に見られる。
海外じゃ、あたかも日本車のような売り方をしているから、実態を知らないバカが安いと言うだけで買っていく。
あ、ひん曲がったHマークがついているけど、ホンダと間違えるなよ。 子供の頃モーターショーでKIAを見たのを思い出した
ブースは俺とダチ以外客はおらず
そこでは、二世代前の日本車のようなみすぼらしい赤い小型HB
チマチョゴリ着たおねーちゃんからパンフレットをもらったっけ
たぶん社員であろう眼光鋭い男がそんな俺をじっと見てた >>564
発展途上国はまだ入り込む余地ありありだよ。中東やアフリカの紛争映像とか見ると、ハイエースとならんでよく見る。
でもこれからは超低価格レンジを支那製が独占するだろうから厳しいだろうね。
あと、北のカリアゲがシンガポールでトランプと会談したとき、本人のベンツに続いて走っていたお付きのクルマがアルファードだったから笑った。日帝のクルマに乗ってんじゃねーよ。 >>521
韓国人ってさあ
日本車を評価する時は、デザインが酷いの一辺倒で
燃費とか剛性とか耐久性とか
メンテナンス等の維持の利便性とか
口が裂けても言わないのな？ >>566
昔、子供だった頃、東京の三田にあった輸入車ショールーム（メーカーの枠を越えて輸入車が展示されていた。）に行ったとき、丸目2灯の可愛らしいデザインのクルマが目についた。
それが韓国KIAのだったんだけど、韓国って大陸だからこんなチッコイ車売れるのかな？もっと大陸サイズなんじゃないの？と思った記憶がある。
その後色々勉強して、韓国は大陸じゃなく半島であることを知った。 プリウスの特許を韓国技術のライセンス違反として騒ぎ立ててクロスライセンス契約に持ち込み売ればいいﾆﾀﾞ >>568
そうなると嫌だなと思ったがゴーンが引き取ってくれて良かった _,,,......,,__
／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
(,, '"ヾヽ i|i //^''ヽ,,)
^ :'⌒i i⌒"
| ( ﾟДﾟ) ＜ この先生きのこるには！
|（ﾉ |）
| |
ヽ ＿ノ >>570
中国の今走っている車はすごいよ？
BYDがリーマン以後の8年前ぐらいから
フロントがTOYOTAのカローラ
後ろがホンダのフィット
良いとこどりのお値段最初から78万円
みたいな車が主役を張っている
https://i.imgur.com/3tPgQyq.jpg
https://i.imgur.com/e0aZ6wx.jpg
パクられても訴えないなあなあの関係で
いる いつぞやのモーターショーでニダーの顔した車出してたやんw
あれ売ればいいのに ここまで韓国製の愛車自慢はないの？
韓国車を絶賛する人はID付きで愛車をアップするべきだと思う。 韓国車をアップしたらさすがに特定されるだろｗｗｗ
たぶん昭和40年代の車より走ってない。 海外だとKIAのCM多いからね
日本市場進出するなら、軽自動車作れる技術がないと駄目だろ 現代車が死にかかってるのにＴＰＰに入りたいんだとさ。日本車が無関税で入ってきたらどすべ、ヒュンダイさん。死ぬの。 米国産の日系車ってのは、もう韓国に無税で入ってるよね？
ちょっと前までは完全に締め出してたんだよな、日本車。
ドイツ車は入れても日本車は入れなかった。
あれだけ恩を売ったのに、市場を利用させることもないんじゃね。 >>585
ベンベやらワーゲンやらの隣にヒュンデ置いたら、ブランドイメージ、ぶっ壊れるだろ。 >>586
TPPに入りたいらしいけど、仮に入ったとして、アメリカくんだりから輸送してくるより、直ぐ隣の日本から来る日本車の方が安くなるわなあ。 >>584
そもそも参加無理っしょ
日本だけの一存じゃなくて他の参加国の了承も要るんだし
韓国がTPP参加したけりゃ、まずはベトナムに謝罪と賠償をしなくちゃねｗ これからは自動車業界は激動の時代だ。
エンジンをつくれなくてもモーターさえ何とかなればメーカーになれる。
ブレーキや変速機を作れなくてもＡＩ技術さえあれば、自動運転パーツメーカー（？）として、
自動車部品産業に参入できる。
異業種参入が相次ぐだろうな。
韓国は？お寒い限り。たぶん生き残れない。韓国自動車産業の崩壊・消失だ。
上記記事を読む限り、危機感は薄い。何とかなるとたかをくくっている。たぶん全滅だろう。 労組が強すぎるのは国鉄みたいやな。
部門で分社化して力を分散させる方がいいな。 >>590
それ言うとファビョるんだよな、あいつら。
韓国が外貨を稼ぐ産業はすべて日帝残滓なのに。 日本の10万人クラスの都市全てに、ディーラーと整備工場を作れ。
話はそれからだ。 まず、ここで、
どうやったら、韓国の自動車産業が死ぬのか、
今一度、真剣に考えてみる。
様々な方法、
多彩な方法を、なんでもよいから、考えてみる。
自殺の多彩な方法を考えるように。
そして、実行してみる。
どうしたら、韓国の自動車産業が死ぬのか？
その方法で、本当に死ぬのか？
邪魔は入らないのか？
多彩な方法を試してみて、完全に死ぬことを確認してみる。
そして、実際、死んだなら、
「ああ、死んだな」と。
「私の考えは間違っていなかった。韓国の自動車産業は完全に死んだ」と
味わってみる。
余韻に浸ってみる。
「ああ、これが、地獄というものか」
味わってみる。
そして、実際に、自分も死んでみる。
大丈夫、心配無い。
来世も、必ず、韓国人に生まれてくる。
そして、自殺して、朝鮮人に
そして、自殺して、在日に
そして、自殺して、韓国人に、
そして、
永久機関のようだ。
素晴らしいじゃないか。
誇り高い、朝鮮の血に、未来永劫、生まれ変わることができて。
アー ハッ ハッ ハッ ハッ
アー ハッ ハッ ハッ ハッ だからさ、ちゃんとした商品を作ってれば又買ってもらえるんだよ、
韓国製品リピーター無しとぞ言いける、杜甫甫 >>6
盗めてないからこその体たらくなんだから、もう一度もクソもない。
盗む方にもある程度の地力や素養が必要なんだから。 >>593
まあ「鉄労コ○せ」スローガンはいただけないな国労ｗ
国鉄時代は酔っ払いが暴力振るうと。
…警察とかじゃなくて労組事務所行きだったんだよなー 日本で売ってくれれば買うのになぁ……残念だなぁ……w 宣伝だけはいっちょまえ
嘘で見栄だけ取り繕う性質だから 公用車の入札とかに参加して知名度上げろ
ジェネシスパトカーとかマニアが喜ぶ 韓国人が自動車産業がこの先生き残る為にはなどと
韓国人の頭で考えると、煙が出ちゃう。
とりあえず、やめておく。
まず、ここで、
どうやったら、韓国が滅びるのか考えてみる。
韓国が滅びてしまえば、
自動車産業で、悩む必要も無くなる。
未来永劫、永遠に輝く韓国が、果たして、滅ぶようなことがあるのか？
無敵の国、韓国
神の国、韓国
韓国が滅びる、様々な方法、 多彩な方法を、なんでもよいから、考えてみる。
自殺の多彩な方法を考えるように。
そして、実行してみる。
どうしたら、韓国が滅びるのか？
その方法で、本当に、栄光の国、韓国が滅びるのか？
多彩な方法を試してみて、完全に滅びることを確認してみる。
そして、実際、滅びたなら、
「ああ、滅びたな」と。
「私の考えは間違っていなかった。韓国は完全に滅びた」と
味わってみる。
余韻に浸ってみる。
「ああ、これが、地獄というものか」
味わってみる。
そして、実際に、自分も死んでみる。
大丈夫、心配無い。
来世も、必ず、韓国人に生まれてくる。
そして、自殺して、朝鮮人に
そして、自殺して、在日に
そして、自殺して、韓国人に、
そして、
永久機関のようだ。
素晴らしいじゃないか。
誇り高い、朝鮮の血に、未来永劫、生まれ変わることができて。
アー ハッ ハッ ハッ ハッ
アー ハッ ハッ ハッ ハッ >>605
犯罪マニアが大喜びだな
検挙率が７割は落ちる >>607
馬鹿だな君、捜査車両として使われる訳ないでしょ 姦国製自動車が売れる事態可笑しいぞ！！！
愚図鉄車を乗る事態いかれている・・・・・・・・・・・・・・・・ 韓国より人件費が安い国へ工場移設だな
五月蠅い組合員は家族諸共●●青年会に始末してもらえ >>594
まぁそれ言っちゃうとハングルも日帝残滓だし
もっと言うと文化的とされる風習はほぼ全て日帝残滓になる国だからｗ
それこそ「教育」とか「入浴」とかも全て >>612
日帝の慈悲がなければ、存在していない現代の朝鮮人も
日帝残滓じゃないか？ 韓国の自動車企業ってエンジン独自開発できないじゃん >>579
バスならたくさん走ってるぞ。
安いバスツアーのバスはヒュンダイが・・・ 生き残る方法か
犬を喰いトンスル飲み続ける事くらいか 日本から技術盗む可能性はなくなった中で独自開発か
真っ当な道を進むのだから文句言えまい 日本の部品会社から仕入れて組み立てて
技術盗むのを１からやり直せ
独自で部品開発するには早すぎた ゲンダイ潰れたら、韓国内でどんな影響出るんだろう
買ってくれる外資もなさそうだし、そのまま失業者大量発生？ ランキングとかの工作に力入れすぎて
本業そっちのけはダメだろう まあヒュンダイは潰さないかもな。下請けも多いし、取引先の影響もでかい。
数万人単位の失業者も生むことだろう。もっとかな。
大宇造船と同じように国が管理して、どんどん赤字を積み重ねて維持する。
大宇のように組合が強くて、そうなっても手を打てないままに金を入れる。
造船と自動車一気に逝くときは韓国経済が逝くとき。 >>625
造船も自動車関係も上向く可能性はなさそう
逝くのいつ頃だろう >>628
日本でも何台か売って撤退トンズラかましたじゃんwwwwwwwwwww ＴＰＰに入りたいんだってね～～～～日本車が無関税で入ってくること忘れてるだろ。馬鹿だから。 >>625
ＴＰＰに入ったらそんなこと許されるのかな。 >>627
なにがきっかけになるかねえ。
利上げがじりじりきて、外資が逃げスカスカになって破綻。
家計債務が限界まで来てるから、不動産下落があれば破綻。
債券の償還などによって、外貨が調達できずに破綻。
韓国の基幹産業がこのザマで、失業者が増え続け内需ボロボロで破綻。
大きな企業が一つ行けばそれがきっかけになって連鎖、金融機関も破綻。
SK建設のような事故が起これば、韓国の建設も海外事業は死んだようなもの、外貨がj入ってこなくて破綻。
さて、どんなもんだろう。 >>631
だめだろうね。税金入れて不当廉売なんてことは許されなくなる。 トヨタはよく戦ったよな
こいつらの嫌がらせに
普通の国なら戦争だよ >>616
それも保険が高くなったので、最近は日本製に戻ってますw 造船、自動車がダメだと鉄鋼もダメなんだよねｗ
ポスコ、さあどうする？
米国からもダンピングで課税するとか言われてるし。 >>632
かな～り危ない橋渡ってるね
おまけに北が南に集る気満々
下手に関わるとすがりつかれそうだから､日本は関わらない方が無難だな
規模が大きくてどうせ助けられないし
>>636
韓国がFTAで鉄鋼の割り当てを受け入れたので他国が怒っているらしい
韓国のせいでアメリカが他国に割当制が使えると判断したらしい アメリカの顧客満足度調査ではヒュンダイが日本のどの自動車会社より上なんだよね
ネトウヨは現実を見たほうがいい >>640
アメリカにガンガン輸出できるから未来が明るいじゃないか
良かったな（棒 >>28
まあ売れねーな。
以前だって売れなくて日本を撤退したんだし。
大体ディーラーもないのに何処で売るんだよ？ >>1
韓国の自動車って、日本でもよく走ってるだろう？
またチョンカー
在日や韓国人の犯罪に、日本人は本当に迷惑している。 >>642
今ヒュンダイ製の大型バスが日本でバカ売れ
ネトウヨは現実を見よう 韓国製はベトナム製乗用車にとって代わられそうだな。
これは世界の自動車産業にとっていいことだな。 いちゃもん付けてるだけの国の車など危なくて誰も買わん！。 世界に韓たる技術強国が何を弱気をおっしゃるのですか。
足元には下僕同様の日本が控えておりますぞ。
安倍の股間を軽く蹴り上げれば10兆円や20兆円は搾り取れるはず。
実務は忠実なる工作員・枝野幸男にお任せあれ。
日本の世論慣らしは朝日新聞とＮＨＫが控えおりますればどうぞご心配なく。 まずエンジン自社のみで開発、全てのエンジン部品内製出来てからw >>646
大型バスなんて個人では買わないじゃん
なんで在日は買わないの >>646
民団のバスがヒュンダイなだけだろ、ハゲw
妄想オナニーして死にたくならないか？ >>642
沖縄の個タクはヒュンダイが多いんじゃね 沖縄でレンタカー借りた時は、ヒュンダイなんてなかったけどな まだ色々過渡期だから得意のベンチマークができんのだな ヒュンダイがこの前ラリーで日本車より好成績だったじゃん
多分ガワがヒュンダイで中身が外車なんだろーけど ヒュンダイのバス、ヒュンダイユニバースのミッションはドイツのZF製。
エンジンも買えば良さそうだが。 >>567
アルファード・ヴェルファイアは
シンガポールなどの東南アジアでは関税等が加算され販売価格が日本円にして1500万円以上になっちゃうそうで
彼の地ではエグゼブティブカー扱いだそうな… エンジンもミッションも
高度高密度設計化し過ぎて
設計図見ても再現化もできそうにないわ
なんだ？あれ >>654
焼玉エンジンですら無理なキチガイが？
先ずは直角と水平からでしょう。 韓国の企業を潰すためとしか思えない労働関連法規を
変えない事にはダメでしょうね
・スト中の賃金も払え
・ストに外部協力者の招き入れＯＫ＆そいつらの報酬も払え
じゃ、まともな企業は育たないし、外資も来ない
労働者の権利、人権を守る事から逸脱した悪法ですよ
企業に法律を守らせるのは別の次元の話なのだけど、
韓国じゃ、全般的に法が遵守されない
政府当局からして、法の適用が恣意的なのが
そもそもの根元問題 >>659
安いから大量購入した、しかし数年で故障が頻発。
レンタカーのおっさん、もう買わんって言ってたなー >>1
こんど。この先生スレ。建てさらっしゃがつみい。
タダでは。すまさんど。 >>670
(=ﾟωﾟ)天野ランチパックのナポリたん買ってこい 痰入りキムチはあったが、今度は何を発売するのかな？
家庭園芸の化成肥料を買いに行くと韓国製が売っているが、日本産と比べ
相当ダンピングしてあるが、手を出す者は少ない。原因は？？。
当然、自分も買わない。 分かりきっているだろ。
今までと同じように、日本企業の上層部を、女性接待など豪勢な接待攻めで、
極秘技術を韓国に移入してもらうことだよ。
戦後70年間、韓国は、それで成功してきたんだから。 スレタイから思ってたよりもキノコ・スレになっていないのかしら・・・おかしいわね。 一時期、中国から観光客ドット押し寄せた。爆買いツアーとか
それ用のバスが国内メーカーだけで供給出来なくてヒュンダイを買ったって言ってたな。
今もそうかね？ 富士山・桜・芸者・忍者・・・欧米を騙したようにアジアアフリカで売ればいい >>646
ピーク時でも 日本で走ってたのは350台ぐらい。
デウ（DAEWOO）も含めると もうちょっと行くかな。
石原都ディーゼル規制による逼迫や
民主党 超円高時代に 格安長距離バス会社などが まとまって導入した。
でも 修理用部品が何ヶ月も届かないとか ユーザーから不満爆発受けてか
安倍で円安になったこともあり、もうどこも いすゞ 日野 三菱ふそうなど国内メーカーに切り替わったよ。
その後、訪日外国人インバウンド需要で国産メーカーが全然 新規注文に応じられないフル生産してた頃
「何とか観光」レベルの小さなバス会社は またそろり買ってた所もあるけど台数は知れてる。
>>663
ヒュンダイ ユニバースに東京モーターショーで エンジン止まった状態で乗ったことある。
室内空間は悪くないが、あんなデカく角ばって高さも高いバス
日本の狭い道 高架下 通過とか 急な十字路を曲がったりできるんかなぁ？ と感じた。 >>676
あんな物例の自己起こした支那人運転手使ってるような怪しい会社しか買わないだろ。
第一メンテできるのか？部品なんて個人輸入レベルだと思うぞ。 俺は仕事で沖縄に行ったときにヒュンダイのレンタカー（フィットクラス）
を借りたんだが燃費の悪い事悪い事 燃費運転を心掛けてもリッター６～７㎞
しか走らなかった ちなみにフィットだったら１２～１５㎞は走ってた
それ以降はレンタカー屋に車種指定すtるようにした 用意できないと言われたら
他のレンタカー屋に頼んだ 那覇にゃレンタカー屋なんてウンザリする位有るからね 中国のメーカーは原則どこかとの合弁になっていて、品質もそれなりだから
安かろう悪かろうのクソ車を100万の単位でひり出しているのはほぼ世界でも韓国だけ。
そういう意味では貴重なんだけどな。 >>682
それを言うなら｢希少｣
全然大切なんかじゃないww 朝鮮の得意技 背のリがある 「三菱」辺りに吸収合併されるのが良い！ >>685
三菱「最新エンジンは、中国の地場メーカーに卸してるんで」 いや、サムソンがあるから大丈夫だろ なあ、在日諸君 君たちには帰る祖国がある、うれしいだろ まあいつも何だかんだ言いながら
やってる事は一つ。
反日麻薬でエクスタシー。 >>1
ドロボー朝鮮人は死ね ヒュンデーがアメリカで嘘の欠陥車訴訟して１３００億円もトヨタからムシったことは忘れない FBIが朝鮮系アメリカ移民の誣告だった事実は認めている（証拠あり） 箱根に旅行に行った時のことだが、バス停で降りて１号線から細い道に入り、坂道に差し掛かった時、ホテルまで５分程の距離なので徒歩で登っている時に、後方からエンジンの音が聞こえたので脇に寄って登ってくる車を通そうとしていた。
車を見ると見たことのない車種だった。
するとなんだか車の勢いが無くなって、エンストを起こし始めた。
その都度サイドブレーキを引く音が辺りに響いた。゛
親父が「どこの車だ？」と聞いてきたので、「日本車のエンブレムマークじゃないね」と。
後でわかったが韓国車だった（笑）
多分だが、古い中古車だと思うけど、車に乗っていたのは南米系のアベックだったよ。
最初はロシア車じゃないかと思ったが違った。 >>1 自動車産業は韓国人にとってプライドだった。
ふーん、サムスンも没落するとこんな言い方されるんだな。 文大統領！賃上げがまだまだ足らないですぞ！
もっと最低賃金を上げてやれば、韓国内の企業は軒並成績アップですぞ！ アーッヒャヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗｗアーッヒャヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗｗ 現代(ヒュンダイ)がトヨタを越えるとき―韓国に駆逐される日本企業 (ちくま新書) 新書 – 2012/9/1
小林 英夫 (著), 金 英善 (著)
ものづくりの雄、トヨタ。わが国の製造業が総崩れのなかで、ひとり気を吐いているかにみえる。
しかし、その優位性が、いま揺らいでいる。
北米市場での競争力低下、新興国市場での苦戦など、いくつかの不安が見え隠れしているからだ。
対照的に、驚異的な躍進を続けているのが、韓国の現代自動車。
新興国市場では圧倒的な強さを誇り、生産台数でトヨタを追い越さんとしている。
トヨタの栄華はピークを過ぎたのか?現代が躍進した秘密はどこにあるのか?
Amazon 売れ筋ランキング: 本 - 854,042位 プｗ ポニー見て我々もやれば出来ると胸熱くなったとかって
あれランサーにウリジナルボディ付けただけだよなww 日本からの盗む。。。
いやいや、盗んでも作る技がないもんな(w) >>699
それに、つくっても買う人がいない、、、 韓国の自動車産業って、エンジンなんか三菱の技術もらって始まったんだよねw >>616
バスの場合は価格より納期が理由
日本製は納期が１年超とか 技術を貰うこと自体は恥じゃ無いよ
恥ずべきは表面上だけパクってもう用済みとばかりに教えてくれた人を排除して
感謝するどころか恩を仇で返すような行いばかりし、その癖困ったら助けをこうその厚顔さと
教わった技術を習熟・昇華させることも無く劣化させることしか出来ない精神性
最近作ったエンジンなんて1万kmも走らないうちにシリンダー内が傷だらけになって異音出すそうだよ 他国の自動車会社を潰すっていうのが朝鮮人らしいやり方だと思う
まともにやって勝てないとわかったら足を引っ張るのが朝鮮式 >>584
勿論日本製自動車は除外等滞日中心につけ放題条件つけさせてもらうﾆﾀﾞ
それを認めないのはｼｬﾍﾞﾁｭﾆﾀﾞ やるのは構造調整じゃなく
給料分働いてくれる労働者のいる国に
工場移転だな
韓国内の雇用?
デモばっかやってる罰だよ 仕事しないどころか職場に行きもしないで、要求するだけ要求して周りの組合員を巻き込んでスト起こす社員がメッチャいるとこだよな 日本企業の特許や社外秘を持ち出し我が物顔するギジュチュが誇らしいニダ！！
でも最近イルボンはなかなか盗ませてくれないからチョンCarが売れないニダ・・・
ギジュチュを盗ませない日系メーカーに謝罪と賠償を要求するニダ！！ 輸出台数だろ？
在庫に余裕があるから押さえたﾆﾀﾞ
必要なら期末に幾らでも出荷できるﾆﾀﾞ 1台買ったらもう2台プレゼントにして
新車故障車OK下取り出せば半額キャンペーンも出せば
もうちょっと売れるんじゃね 〉〉566
〉〉570
それ、多分KIAじゃなくて大宇のマティスって奴だと思う。
以前はスズキのアルトを現地生産してたけど、スズキに逃げられて仕方無くイタルデザインの力を借りて出来た車。
そのお陰で欧州に輸出したら結構売れたらしい。
今、愛車として乗ってるけど、故障の多さに目を瞑ればまともに走るから、
安い足車が欲しい層には選択肢の一つになったのは解る気がするね。 >>1
労働者がタダで働けば、無問題 (´・ω・｀) 日本から盗んで成長したが、
もう限界だ。糞ポンコツ韓国車は消えてゆく >>706
弟子が師を追い越す訳にはいかないニダ
追い付くのもタブーニダ
3歩盛って師の尻を犯さずニダ パクリの次のステップで独自の技術革新…中韓はムリだね… 30年近く自動車を作りながら次世代の新技術どころか自社製新エンジンすらままならないのに 生き残りなんか議論してる場合かよｗ 世界中に自動車博物館作れば良いんじゃね？
新車でww >>706
＞最近作ったエンジンなんて1万kmも走らないうちにシリンダー内が傷だらけになって異音出すそうだよ
ボーリングしてオーバーサイズのピストンを入れれば治るニダ
またすぐ発症するけどな >>6
技術盗んで無理なら、自動車そのものを盗んで、エンブレムだけ付け替えればwww 日本ですら淘汰されつつあるのに、日本から技術教えてもらった下請けくらいしか出来ない無能が出来るか。
やるなら2手先に行け。電機の先の自然エネルギーで走る車。
ソーラーとか風車とか >>731
｢あるニダ!!｣
『無い!!ノー!!ナイン!!ニェット!!』 >>132
恥ずかしいくらいなら我慢できるが、
車だと命にかかわるから >>591
いくらEVでも雨漏りしたら売れないと思うぞ 電気に水は御法度だし >>1
デザインやらなんかいってるけど、低品質。
韓国車はこれに尽きるｗｗｗ 製造業を舐め切ってる文面
この文章を公に掲載出来る
韓国のジャーナリズムは異質
関わりたくないと心底思った。 >>317
うん
シータ2エンジンは“腰上がアルミ“なんだ(´･ω･｀)
クランクケースはずっと鋳鉄なんね
メタルはオイルホール省略で不潤滑
ただしオイルホールを作ると強度不足って北米で解析結果が出てるんだ(´･ω･｀)
それで99年ソナタのエンジンは、鍛造コンロッドで同じ試験をやっても破断せずに伸びてるんだ
シッタカにツッコミ入れて済まないね(´･ω･｀) >>706
テストベンチで5,000キロ相当を運転させた後のシータ2エンジンのシリンダー内部
ピストンが首振りしてザックザク
http://i.imgur.com/IQqhL2l.png >>664
いやシンガポールでアルファード買ったら3,000万円越すけどw
ジャカルタですらアコードV6（インスパイア）が1,800万円相当したしな
ちなみに関税じゃなくて車体税ね
どっちも公用車を現地で新車で買わないといけない
その代わりにガス代はリッター数十円の世界
エグゼクティヴじゃなく、単なる税体系の違い >>696
お前さんは笑ってるけど、トヨタもホンダも全く笑って見てないんだよね
そういう危機感が念頭にあって慢心しないからどっちも強いわけで >>699
>>700
>>724
MMCが手取り足取り教えてやってんのに“盗んだ“なんて人聞きが悪すぎる
「日韓友好」だからつって、技術指導に工場建ててやって、ライン展開まで図面引いて思想も授けてやったんだぜ
それにしても、殺人ハブのMMCだなんて日本国内では最低よりも下位に位置するメーカーにすら負けるとは・・・ 三菱は戦犯企業と言いながら
三菱無しではエンジン作れない現代 造船並みに政治資本つぎ込むしかないだろうな
額は何十倍にもなるけど、サムソンあるんだから余裕でしよ？ >>704
ところで…三菱自動車って
いまラインナップどうでしたっけ。
ミラージュはタイ産、だけど同じくタイ産の日産マーチに及ばず
ランサーエボリューションはもう作ってない
パジェロも無い
デリカがあるというけれど
D5はともかくD2とD3はOEM
・・・もう止めたら？ >>750
今の三菱自工って日本市場の販売比率は10%くらいなので
自社生産車は軽とデリカD5以外、海外向けのお零れという状況・・・
ちなみにランエボの開発に関わってた人はエクリプスクロスとか
アウトランダーPHEVの販促に出てきているという。 あんま記憶ないけどサムスンって自動車系大爆死してなかったか ウンコ性能でGTRに勝負を挑む度胸は誉めてやるが
圧倒的な差というか像と蟻くらい違い過ぎてて笑ったわ 韓国車ってデザインは良いんだよね、買いたくなる。
買わないけどね。 >>569
燃費とかは客観的な数値が出せて判断できるけど、
デザインは個人の考え方だから、いくらで好きに言えるからな。 >>756
ヨーロッパから引き抜きだしてからな
シャーシもBMWから引き抜いて少し良くなった >>752
軽自動車ってまず日本独自の規格ですし右ハンドルですし
スズキとダイハツとホンダが有れば十分ですね。
昔はスバルもクローバー4エンジンがあり、マツダはAZ-1があり。 中国での生産能力が年250万台以上
先月の出荷９万
仮に月10万台でも年120万台
生産能力はハッタリも含まれているだろうけど信じちゃって着いて行った下請けは悲惨だろう
東南アジアに振り分けるとか素人みたいな事言ってるが東南アジア人をバカにしている
中古価値の低いのがバレているのを買うほど無知では無い
モーレツ営業で売れるなら韓国製がとっくに売れてる 知り合いのドイツ人が、キアとかヒュンダイは、車のエンジンの修理代
程度で買えるってさ。だからお買い物専用車としては妥協出来ると。
ヨーロッパでは売れてるな。ポーランドではパトカーだったりする。
だぶついたのを押し込んだだけかも知らんが。 一台買ったら99台オマケにつければ販売台数100倍でチョッパリに勝てるニダ！ >>762
そのドイツ人に言ってやれw
「日本車は余程メンテを怠ったか、レースまがいの無茶苦茶な使い方をしたかでもない限り壊れないから
エンジンの修理代がイメージ出来ない。」とな。 >>761
ハノイ行ったがタクシーは小型も中型もひょんで、きあばかりだった
よほど安く売ってるんだろうね
中流の人が乗ってるマイカーには韓国社は少なかった
韓国の会社の戦略は判で押したように、「安値で日本のライバルを潰し、しかる後十分な利益を得る」みたいだが、十分な利益を得ることなく終了しそうだね チョンの最大の欠点は感謝できない事
頭が良いとか悪いの問題ではない
根本的におかしい
うちの猫にも劣る >>766
中国が同じ戦略で後ろから追いかけて来てるからな、逃げ続けるしか無いが追い付かれて踏み潰された ヒュンダイが生き残るには「朝鮮人は全員ヒュンダイに乗る」位の法律を作らないとダメだな
当然在日朝鮮人も含まれる >>760
韓国の軽規格は日本よりサイズも排気量も少し余裕が有るので、ちょっとうらやましい。 >>744
自工に容赦なさすぎw
本当に車屋さんなのかな
オタならまだ復活するみたいに言うのに >>769
相撲の国技みたいに（日本国指定のスポーツは無い） 国車と宣伝すればいい ヒュンダイkiaグループはすでに生産台数で日産やホンダを抜き去ってるんだよね
この手の「韓国ヤバいですよ」的なコラムを探してきてスレ立てるのがネトウヨのいつもの手口だけど、実際には好調を維持してるんだな
好調を知らせるニュースはスレ立たないもんな >>775
逆に言えば、日本にはそのヒュンダイKIAグループより小規模なメーカーがいくつかあるんですよね。
で
マツダのロータリーエンジンやスバルの水平対向エンジンに匹敵する独自性が
ヒュンダイにありますか？ 何が逆なのかサッパリ意味不明だし
金にならない技術があったところでまるで意味無いって事が分かってないんだな、そりゃ日本沈むわ >>775
だから在庫が何か月分とか騒いでるんだろ 「ホンダ 在庫」で検索すると候補に「野ざらし 雨ざらし やばい」って出てくるけど、ホンダとヒュンダイ間違えたのかな？ >>207
そもそもEV自体インフラ整備とか電池のブレイクスルーが必要だから近い将来にガソリン車に置き換わるとかありえないのにな 中国は2兆円もの費用をかけて全土に480万カ所もの充電ステーションを設置してるそうだけど、貧しい日本だとちょっと無理かもな ヒュンダイの株価は、年初来最安値を更新しそうだな。
無理もないが。 >>782
ホンダは9月12日に今年の最安値を更新したみたいだけど、お前もホンダとヒュンダイをお間違いみたいだね >>762
その99台にも99台ずつオマケをつければ完勝スミダ！ >>775
米国９月の実績
ホンダ 132,668
日産 122,819
現代 57,359
キア 51,503
スバル 57,044 ※韓国車の３倍の利益
余程途上国で売れてる事になってるんだね、伝票？
韓国人は盲信するから気持ち悪い まぁ、経済失政をしていても、文大統領の支持率がある程度を維持しているのが判る気がする。
朝鮮人は、見たくないものは見えないらしいｗ
どうでも良いが。 >>775
なんで毎回他のメーカーはブランド別なのに現代だけKIAと統合した数字なんだ？ 糞チョン惨めだな。
そりゃ世界有数の巨大市場の日本で
全く売れてないもんな。 この記事の筆者が手本としている日本の自動車産業の構造。
世界生産台数（2017） 9729万台
日本主要8社生産 2847万台（国内919万、海外生産1928万）
日本主要8社国内生産内訳 国内販売472万台、輸出434万台
世界の生産台数の約3割は日本の主要8社が占めていて、拡大傾向にある。
海外生産が７割近くで、今後アメリカでの生産を求められていて更に拡大し、グローバル化が進んでいる。
日本国内での生産分の半分が輸出に回され、為替変動のクッションになっている。
部品産業は、エンジン、トランスミッション、電装品などのキーコンポーネントは国産が多く、品質維持に役立っている。
品質のこだわり、信頼性の向上により故障率の低さ、耐久性の高さでリセールバリューが高く、中古車のシェアは、新車シェアよりも高い。
現時点で完成車メーカー、部品メーカーとも万全の体制に見え、韓国の自動車産業が追いつけるようには見えない。 >>785
お宅さんがわざわざ米国市場を持ち出したのは、日本車が勝ってるのが米国市場だけだからだよね
その手のセコい手法ってネトウヨの常套手段だよな >>787
独禁法の指摘をかわしたいが大きくも見せたい詭弁ですね >>789
> 部品産業は、エンジン、トランスミッション、電装品などのキーコンポーネントは国産が多く、品質維持に役立っている。
残念ながら今後EV化で日本全滅です、っていう意味 キム・ヨンジン／西江大経営学科教授／リセットコリア諮問委員
これが、このコラムを書いた人
名前から考えて韓国人だよね
ネトウヨって韓国人の言う事を鵜呑みにしがちだけど、やっぱり韓国人の血が入ってるからそうなっちゃうんだろうな >>790
ほれわざわざ中国の８月実績
日系 35.7万台
独系 42.4
米国系 19.1
韓国系 9.1
ホンダ 11.7 >>775
>ヒュンダイkiaグループは
グループでいうなら
日産 と ルノー と 三菱自工は 同じグループで、TOYOTAやVWと並んでるだろ。 >>790
日本メーカーが 韓国メーカーにシェアで負けてる市場って
ロシアとベトナムぐらいかも。中東 アフリカの一部の国は知らんけど。
インドでも健闘はしてるが、圧倒的シェアはスズキだし。 >>797
そいや フィリピンも 韓国車のシェア高いな。
でもインドネシアなんて 日本メーカー比率95％だからな。 昔は韓国車なんて全く取るに足らない泡沫みたいな存在だったけど、
今は「○○という国だとまだ日本が勝ってる！」みたいなレスばかりだもんな
日本の自動車メーカーと言えば不正隠蔽改竄リコールのオンパレードだし、まあ日本の自滅と言っていいだろう >>793
EV化しても日本製品が重要なのは変わりないんだが、まさか無知か すでに電動バイクの世界シェアでは中国が9割の世界シェアを握ってるんだよね
バイクと言えば昔はHONDAが世界一だったけど、電動バイクの世界ではまるでダメみたい
いや、一応HONDAも出してるんだよね電動バイク
でもやっぱり中国製の製品の方が商品力があるんだな || ヾ､ || || || ========= 〃ヽ
'===||=== ,.,=＝=.､ || 》 》 || || || || ゝノ
|| 〃 ヾ. '=＝＝' ,.,=||＝＝＝||＝=ヽ､ || ====||====
'===||=== || || ＝＝= 〃 || || !! || ||
|| __ || || || || || ||' || ||
|| | | || || || || || |i. || ,.7 〃====.､
ヾ'.,＿＿ﾉﾉ ,ﾉ'' || ヾ＝=彳 ヾ'.__||＿ ,,ﾉﾉ 彳' !ﾚ' ||__ﾉﾉ ヾ,
￣||￣ || || |! |! |! |!｀´ ||
∧||∧ ∧||∧ ∧||∧ ∧||∧ ∧||∧ ∧||∧ ∧||∧ ∧||∧
< ⌒ ヽ < ⌒ ヽ < ⌒ ヽ < ⌒ ヽ < ⌒ ヽ < ⌒ ヽ < ⌒ ヽ< ⌒ ヽ
∪ ﾉ ∪ ﾉ ∪ ﾉ ∪ ﾉ ∪ ﾉ ∪ ﾉ ∪ ﾉ ∪ ﾉ いまや半導体や家電で日本はボロ負けしたから、残ってるのは自動車だけ
そして自動車でもHONDAや日産はヒュンダイに抜かれてるから、残存してるのは実質トヨタだけだわな
トヨタも新時代に対応できない事を自覚してるから、テスラと組んだりソフトバンクと組んだりと必死にあがいてるよね
トヨタの株価のピークはテスラと提携してた4年前か いま韓国が半導体で世界一だけど、日本人は「その技術の起源は日本だー」って、必死に起源主張してるよね
自動車の世界でも同じ事がおこる
「あの中国車・韓国車の技術は日本が起源だー！」って、5年後10年後は負け惜しみしてるよ ネトウヨ勢もそこら辺をよく分かってるからこそ、AAを貼ったりしてスレを荒らして誤魔化そうとするんだろうな >>793
EVなんか、日本のお家芸で、鼻くそほじりながらサクッと作れてしまうヤン？
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ コピペ部隊が必死って事は現代自動車はマジに倒産の危機なんだろうな >>810
下請けの部品メーカーが、ガンガン倒産してますからね。 >>810
赤字前提のダンピング販売してなおシェアが取れなかったからな、あとは死ぬしかない サムスン倒産だ
○月危機で韓国経済崩壊だ
もうこの手の予言って10年以上前から続いてるけど、実際に崩壊したのはシャープでありエルピーダであり東芝でありエアバッグのタカタでありNECであり富士通であったね まあこの板はネトウヨのなかでもとりわけ無学な底辺ネトウヨが集う板だから、理屈で説明しても理解出来ないんだろうけどね >>807
でも三菱のエンジン使い始めてもう40年くらい？たつけど
まだ自前でエンジン作れないんだろ？
5年10年じゃ無理じゃね？ >>813
そして、日本は完全雇用、求人倍率１．５倍
バ韓国、若年雇用率０．５
( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ なぜ中国で電動バイクが売れるのか？
それは中国政府が大都市圏でのガソリンバイクの走行を禁止しているから
そうじゃなけりゃあんな面倒な乗り物を買うヤツなんかごく少数派の物好きだけ
中国スゴイ論者は、中国の特殊事情を無視して、横暴な独裁体制や超監視社会を賛美する 韓国の労働組合は頑張るなぁｗ
面白い見世物。
>韓国の自動車輸出、世界８位に落ちたが…最後まで争う労使
https://japanese.joins.com/article/923/245923.html?servcode=300&;sectcode=300&cloc=jp|main|top_news >>802
「走る」「曲がる」「止まる」をちゃんとカバーした上で、
同じ性能、同じ品質のものを大量に作れないとね・・・ 経済で日本の上に立ったこと無い下チョンww
｢優秀｣なのに不思議だねぇww
なんでだろ？ww 韓国の労組は『給与を上げる』や『労働時間の短縮』だけでなく
『いかに楽してサボれるか』も重要な闘争目標にしている ホンダイと名前を変えて日本のほうから
売りに来ました商法でいくしかねえな 日本の年間生産台数が900万台
中国は3,000万台
すでに中国に3倍を付けられて日本って負けてるんだよね
ネトウヨ勢はネトウヨブログしか情報源が無い上に、パスポートすら持ってないから世界を知らないだけで ちなみに日本では販売台数の半分近くが軽自動車という走る棺桶だね >>823
すでにヒュンダイはHONDAより販売台数多いけど、知らなかった？まあそうだろうな 下チョン
2016年経済第11位
2017年12位
ww 自動車だと日本はHYUNDAIに負けつつあるから、話題をすり替えるしか選択肢が無いのはよく分かる >>825
輸出専用のヨーロッパ車だろう ただ中国で生産してるってだけで >>830
つまり欧州のメーカーがわざわざ中国を選んで生産してるって事だよね、よほど中国の技術力が高く評価されてるって事だわな そういえばメルセデスベンツやVolvoの筆頭株主って、いま中国なんだよね
ついでに言うと富士通やNECのPC事業は中国Lenovoの傘下
富士通ブランドのPCを買って喜んでるアホなネトウヨはLenovo製だって事を知らずに使ってるってわけだ サッカーワールドカップの公式スポンサーもヒュンダイ自動車だったね
HYUNDAIのロゴが何度も何度もテレビに映ってたわ
日本のメーカーは不祥事の連続だからスポンサーやる余裕なんて無いんだろうけど ネトウヨ勢って、匿名掲示板では日本を応援しているかのようなスタンスをとってるけど、実際には日本車を買うわけでもなく、日本株を買うわけでもないんだよね
東芝が落ち目になったときにも、応援するどころか逆に手のひら返してチョン認定して叩いてたもんな
敵に回しても味方になっても全く取るに足らないゴミみたいな存在、それがネトウヨって事なのだね 韓国でちゃんとした自動車メーカーってヒュンダイだけだよね
キア ヒュンダイの完全子会社で別ブランドみたいなもの
ルノーサムスン 名前だけサムスンで実態はルノーと日産の生産工場
韓国GM 去年GMが撤退して終了
サンヨン インドの会社に買われてSUVのみ少量生産
この見解で合ってる？ 他国に技術を頼るにせよ、今車はガソリン車からの転換期。みんな開発途上中だから、韓国が何かしら特化した技術を持たない限り協力はしないんじゃないかな。 >>837
GMは撤退していないです。
群山工場は閉鎖しましたけど。
今は、韓国政府や韓国産業銀行から資金を引っ張り、生産を続けているような。
しかし、最近また怪しい動きをしてますが。
GMは韓国をしゃぶり尽くすように見えるｗ 早く下チョン経済立ち直るといいな
立ち直れるとして、だけどww >>803
一回ヤマハの電動バイク考えたが走行距離が余りに少なくてやめた事がある出川の番組見れば分かるだろ 中国は補助が有るか強制だろ 現代自動車は燃料電池車に社運をかけたらいいんじゃないかな
ジーメンスが撤退したしトヨタは電気自動車に移行するから現代の独壇場だよ
ファイティン >>842
その理屈だと、日本もエコカー減税でプリウスが売れただけって事になるけど、いいのかな？ ＞危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
こうやろ！
危機の韓国自動車産業がこの先、生き残るためには ネトウヨ勢は貧乏人が多いから、日本でもエコカー減税やらエコポイントやらをやっていた事を覚えてないんだろうね、貧しくて買い物しないから >>848
で、お前の持ってる車は何？
勿論ヒュンダイ製だよなw 通常のニュース記事は韓国好調を示すものばかりだから、ネトウヨとしてはこの手の個人コラムを元にしてスレ立てするしか手は無いと思う >>852
だから早く好景気の韓国へ行けばいいだろw
で、アドバイスとして「帰れ」とか言うと「ヘイトニダ！」とか喚くし
面倒臭い生き物だよな、お前らw >>853
で、お前は車持ってるの？
勿論ヒュンダイ製だろうなw 自動車購入と無縁な底辺ネトウヨが、日本の自動車を自慢するこのスレの構図って面白いよね
コートジボワールで働く奴隷が「我が国のチョコレートは世界一だ」って自慢してるようなものか >>854
論破されたらチョン認定＆帰れコール
ネトウヨってパターン通りの行動するのな、やっぱ頭悪いとそうなっちゃうのだろうね >>857
過去形なのはエコポイントだけど…？
お前は論理的には俺に絶対勝てないから、言葉尻にケチ付ける作戦に出たわけか、小学生みたいだね、お前が何歳か知らないけど >>856
i-phone抜いたとか喚いてギャラクシー自慢してた同胞disるなよw
鏡みた事あるか？w この板って基本的に底辺ネトウヨしか居ないから、馬鹿をNGに入れていくとスレがカラッポになるんだよな >>858
反論にもならないレス書いて論破とか馬鹿かよw
ソントしか出来ないなら糞食って死ねよ、壁打ちオナニー豚w >>861
豚の壁打ちオナニーがまた始まったかw
本当に無様な生き物だよな、お前w >>859
ならやっぱり過去形じゃん
言葉が正確ではありませんでしたって、謝らなくちゃｗ しかし、在日朝鮮人が中国の数字を挙げてホルホルする神経だけは判らない。 今後、安かろう悪かろうは中共製にシフトしていく、よって韓国車に生き残る道は無い。 日本製かドイツ製に量産整形する
韓国製と知ったらガラクタ扱い
>>25
経営陣が倒産すると言ったら
倒産するなと言ってストする労働者だぞ
弱体化なんてするかよww で、スレタイの 【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
のここでの結論はどうなったの？ ホンデのサブブランドとして、トヨテをつくるしかないな 現代が生産量水増ししているのは李明博の策略
現代建設出身で工事を受注するにはメーカーの実績を過大にする、まあ粉飾だわな
自動車産業を欲しがる国や自治体を騙すネタにした
ホンダを追い抜きトヨタに肉薄と云う図式を作りたかった
政財界グルの粉飾、普通の国なら犯罪だし税金負担がキツくなる
クネは理解せず文ちゃんは興味なく危機と云うか迷走中 861ってもしかして支那工作員？
やけに支那自慢するし下チョン事情に疎すぎる
普通の在日白丁とか具体的な数字出さないしな
でも、だとしたらここで何したかったのかさっぱり分からんww 安全基準無視して90.年代の日本車復刻したら売れる >>707
三菱の異常なリコール隠し騒ぎって、ヒュンダイに上級車までラインナップが揃って、GDIの技術も恵んでもらって、パクリきったあとで起こったんだよな。
もう貰えるものは全部貰ったから、ヒュンダイが儲けるために潰すニダ！をやった気がするんだよなあ。 まずはエンジンを一から設計できるようにならんとダメなんじゃない？ >>781
中国は日本の25倍の面積だから日本なら20万箇所か、、600人に一箇所かよ 人口比でなら中国は300人に一箇所、、単なる公共コンセント？ >>861
元々、ここは仲間同士でだべってるだけ
ホロン部とか言ってるけど、それさえもそういう役割のネトウヨが演じてるだけだし >>1
この先生茸るためには
茸「きのこを…舐めるなぁッ！！」 複数のメーカーで市場に揉まれながら改良続けないと
技術革新起こらないからな
だから停滞するww >>1
BMWなんかガンガン燃えてるんだから、韓国国内市場の国産車需要うなぎ登りだろw ところが現代起亜は値段の安さだけで売っていたので、
ドイツ自動車界のディーゼル不正を埋める技術が無い。 >>884
韓国車は新境地を切り開いた
使い捨てカー
直して使う価値が無い、安く購入出来、不具合が出れば交換
リースに近いかな？ >>827
別に知ってたよ、ところで2017年のホンダ、日産、ヒョンデの売上高知ってる？
ホンダ→15兆3611億円
日産自→11兆9512億円
現代自→ 9兆6347億円
ヒョンデが販売台数はホンダ、日産より多いのに売上高はかなり下回ってるのは昔から、
いったいどんな安物を売ってるんだとウリはいつも疑問に思ってるニダ… >>888
もしかすると末期のプリンス自動車みたいに、販売に在庫を押し込んで表向きはいい売上にしてるかもね>ヒュンダイ まだ三菱のエンジン積んでるの？
米LAの空港近くのレンタカー
店員： この車どう？
おれ： （車種をチェック）。 コリアンカー ノーグッド
店員： でもエンジンはミツビシだよ。
おれ： エンジンが日本でも、車全体が信頼出来ない。
店員： ではシヴィーのステーションワゴンでいいか？
おれ： OK >>68
サンヨン自動車のイスタナ
YoutubeにイスタナのCMあるから見て
べんちゅえんじん！！！
ってナレーション入るCM >>890
三菱エンジンに自前の設計変更を加えて、独自開発ニダをやってるけど、独自にやった部分の成果がピストン発射とかエンジン爆発とか、いま話題の炎上な訳で。 電気自動車の時代になってきたから次は先行投資してる中国からモーターの技術をパクりそうだ >>861
チョンモメンと朝鮮人はいますぐしんでね！ゆっくりしないでいますぐでいいよ！ 無理だろうけどしっかり勉強してマトモな製品を作る事だろ 分裂して切磋琢磨しろ
北ヒュンダイと南ヒュンダイとかww スペックダウンでいいよ。発展途上国には最新設備やブランド化なんて必要ない。
シンプルに走る、40年前のスペックの激安の車でいい。ウインドは手動で開けろ。
先進国と肩を並べようとするな。そんな器ではない。 >>898
40年前の車ってヒョンデの目指す方向と全然違う
窓はスムースに自動ですーっと空き、ドアは良い音でバシュッと締まる
だが雨漏りはし、時々はエンジンが火を吹くかもしれない
それがひょんでの車作り >>890
三菱のエンジンを「そのまま」積んでいたら炎上話多発なんてことにはならないよ。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2017/detail5082.html
三菱のエンジン(完成品)を購入して載せている
中国の地場ブランド車からそういった話があまり出てこないことが傍証。 >>900
20世紀の頃、アメリカに輸出を始めて間もない韓国車が壊れたときは「もうすぐ日本から部品が届くから」というのがチョンディーラーの常套句。
エンジンとか重要部分が日本製で、基本の信頼性はある
設計が日本製なので粗悪な韓国製部品は、日本製と替えればいい
ということ。
でも、設計が三菱ということで、なぜか三菱のニセ純正部品や社外品が豊富に出回って、その部品を使った三菱車が壊れて信用を落とすという地獄の法則も発動してた。 >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ Q 不老不死になるにはどうしたらいいでしょうか？
A 不老不死は不可能なので、考えるだけ無駄です
Q 韓国の自動車産業が生き残るには、どうしたらいいでしょうか？
A 考えるだけ無駄です とにかく日本は韓国を助けるな
助けると恨むという特殊な民族を日本は捨てる時期 >>898
だが待って欲しい、
手動で開ける窓用パーツなんて今も作ってるのかあ？ >>906
軽トラとかで手動窓仕様は現存してるから、部品の供給はあるんじゃね？ >>84
日産が マーチ の名前を公募した時
一番多かった応募が「ポニー」だったが
韓ヒュンダイが既に売り出してたから 「マーチ」になった。
当時の社長が発表会で「外国の自動車メーカーとの兼ね合いも考慮して マーチに決まりました」
と言ってた。 >>888
現代車の利益はバスやトラック等の大型商用車を含めても
１台当たり日本円で5万円以下だそうな。 >>890
戦犯企業ニダ！とかイチャモン付けてる癖にねぇ。
朝鮮人のこういう所が、世界中から嫌われる理由。 半島人には自動車エンジンのような鋳物は作れない実績があるのに
どうして北朝鮮はロケットのエンジンが作れて核ミサイルが完成したと
ほざけるのだろうな？
それなら韓国は北朝鮮に自動車のエンジンを作ってもらって
そこから輸入するなり合弁合資の会社で自動車産業を発展させればいいのにね？
ヒドラジンなどの燃料への耐久能力があるエンジンが作れて
ガソリン系の燃料エンジンが作れ無いハズはないのだけどねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>914
スレチ失礼。日本を戦犯だと言っちゃうと自分の祖父母を侮辱することになる朝鮮人は多い筈
だけどなあ。そんな声など一切聞こえず、醜悪きわまる捏造記者・植村隆ごときが神格化される
「文化」がわからない
カミさんが韓国人だって背景なら筑波の古田教授も同じだけど、先生の奥さんは研究テーマの
優れたナビゲーターだものね。この鏡対称とも言える極端な対極はなんなんだろう？
韓国マスコミが反日リベラルで染まってるいま冷静な議論は提起もできないけど、このまま北に
心理的に吸収されると古田教授の予想どおりになっちゃうわ。つまりとうとう近代化ならず韓国は
消滅… チョンコの自動車なんか、気持ちが悪くて、願い下げだ。チョンコが車を作るのは１００年早い。 日本に寄生している在日が誰一人として愛国心を持ってチョンダイ車に
乗っていない驚愕の事実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一応キーアとか言う自動車販売会社の存在が日本にあるのにねｗｗｗｗ
>>906
じゃあ窓を固定式にして天井ルーフを解放する仕様にすればいいニダ！ 韓国内の工場をすべて廃棄し国外に資本だけを移行する >>889
朝日新聞の押し紙に学んだんだね。押し紙、3割ぐらい有るらしい。 >>924
それやったら暫くは持つかもね。強欲基地外労組から解放。 ★リーチサイト規制へ 海賊版誘導、運営者らに罰則 著作権法改正 (実質リンク禁止)
https://mainichi.jp/articles/20181014/ddm/001/040/167000c
に
五輪エムブレムと、創価学会の八葉蓮華との比較図。↓
https://yuruneto.com/wp-content/uploads/2016/05/9840ef7648509184c32b33b9d74c8a6f.jpg
これを決めた選考委員会の委員長は、その後、文化庁長官に就任。↓
https://www.sankei.com/sports/news/160226/spo1602260018-n1.html
日本のｲﾝﾀｰﾈｯﾄを 実質規制 しょうとしている 文化庁の 再就職先まとめ
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgou
【日本のﾕﾈｽｺ人脈】はこちら。↓
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
財務省理財局OBの再就職先まとめ ver.2
http://ariradne.web.fc2.com/rizai.html
そもそも文化庁は、「創価学会」を「宗教法人」であると認可しています。↓
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日本国憲法 第二十条
「いかなる宗教団体も、国から特権を受け、
または政治上の権力を行使してはならない｣
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本国憲法第20条
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池田氏の「香港並びにアセアン3ケ国」訪問の模様を報じる
「聖教新聞」を検証すると、以下の結果が判明した。
昭和63年(88年)1月～池田大作東南アジア訪問
1月27日・香港 出迎え＝松浦晃一郎総領事、富田晃次副領事
1月28日・香港 香港大学図書贈呈式＝松浦晃一郎総領事他日本大使館代表
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
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ということで、メンバーは、
池田大作創価学会インタナショナル会長・創価学会名誉会長、
池田かね同夫人、池田博正同子息、創価学会副青年部長。
これは、何か奥さんと家族ぐるみで訪問をするから、
外務省の官房長によろしく頼むと言っているんですね。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/134/1177/13411271177003c.html
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東京都と大阪市の「反ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ条例」のまとめはこらち。↓
http://56285.blog.jp/archives/52528689.html
「都民ﾌｧｰｽﾄの会」と公明党とで、議席の過半数を持っているのに、
海苔弁しか出さないってどういうこと？
【大成建設】は、東京都から【指名停止処分】された3日後に、
「匿名随意契約」で豊洲の補修工事を受注してますよ。^^
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgqh
く エンジンもまともに作れねえんだろ？
やめちまえよそんなもん馬鹿チョンｗ >>929
パクった部分は大丈夫で、朝鮮人が頑張った部分は致命傷になるのが伝統なんだよね >>1
国外に全ての工場を移す。これが大前提でしょうね。気狂い労組と付き合ってるうちは無理でしょ。 >>916
「例外」としか。
朝鮮人の大半は時系列を理解できないから、他の概念も残念な状況。 基本的な技術が全くない。ジェネシスクーペを日本のjunがエボ10のパーツ開発ついでにブーストアップしたら300hpちょいでエンジンブロック割れた。 >>84
ポニーを輸出した米国でサニーは「セントラ」だったからあまり関係ない 車ってそう簡単に真似できないの？
どこの工場でも他の会社の新車買ってきてその車研究したりするんじゃないの？ >>872
販売台数の水増しはあり得るかも。
マークラインズという自動車業界サイトで世界主要国の自動車販売台数が見れるが、
そこでの現代とキアの年間販売台数と、現代キアが発表してる世界販売台数が合わない気がするんだ。
世界の主要国でない市場で現代キアが爆発的に売れてるか、商用車が爆発的に売れてないと帳尻が合わない。
でもそれは現実的じゃないし。 >>939
アメリカなら販売店に販売になるんじゃね？
登録数と販売数が解離する方法ぐらい考えてそう >>941
在庫と販売が一緒になってるんでしょうね
在庫を登録上廃車してレンタカー屋に卸す
はい一台が二台に
更にCA→コロラド→アリゾナと飛ばし水増し
チェコで作って一旦登記してからポーランド・ロシアで新規登録
大体お察し イオンとかドンキがPBで韓国車扱えば、多少売れるんじゃね？ >>944
無理だろ。
昔ヒュンダイが大コケして逃げ帰ったんだぞ。 >>944
GMが作ってトヨタが売るというスタイルですら成功したとは言いがたいのに・・・
※キャバリエ。 EVも自動運転もダメダメプーな日韓はともに沈むだけ >>944
今だって、三菱自工が代理店をやってるから
年間販売台数が一桁代ってだけで
日本国内での購入は不可能って訳じゃない
ただ、在日どころか韓国人の長期滞在者ですら
誰も買おうとしないだけｗ
売るにしてもダイソー辺りが、消費税込みで100円で売って
使用後に出るゴミの回収まできっちり全部負担するなら
なんとかなるんじゃねえのｗ ここでひと息しましょう。
エッチな女の子でも見てオナニーして抜いちゃえ。
http://dougasukie.jp/archives/35042 >>15
作ってるじゃないか
一から設計はできないみたいだけどw 中国汽車企業に買ってもらって韓国人向け暴利企業になって生き残るか、大量失業車製造企業になるか、二つに一つだね。 >>953
作るだけなら朝鮮人にも出来るのか。成長したもんだなあ、朝鮮人。 >>944
ソフトバンク、イオン、モスバーガー、ロッテ、マルハン、亀田製菓とか、在チョン系企業一杯あるのに、社用車として採用して貰えば相当数売れると思うんだが。大酋長がトップセールスやれば良いのにな。 キノコる先生スレ
殺伐としたスレ一覧の中にお前を見つけるとほっこりする ありがとう >>937
物にもよるけど、車に限らず複雑な部類に入る機械類や家電品を分解してみると
「なんでこんな所に溝が？」とか「この無駄な出っ張りは何？」というのが結構ある
極端に言えば「なぜここはこの薄さ？厚さ？」とかも注視してなければ判らないわけで
長年試行錯誤を重ねてまともに研究開発してきた複雑に絡み合うノウハウの蓄積は
単にバラして外見、形だけ真似ても真似しきれないのが多い クルマを見限るのもいいかも ドローンにぶらさがって移動しろニダ ＩＴ分野の世界的超大国である強みが自動車産業の分野に十分組み込まれ地ていないことは残念だ。文大東慮は両産業の連携強化を指示してほしい 南鮮の自動車業界がビンチの報道と共にWRCの成績が落ちてるのが何ともｗ
タイトルが取れなきゃそのうち撤退だろうな。
来年はVWも出て来るしトヨタも熟成されるしフォードが本気になってるからな。
>>938
車は各産業の集大成だから自動車産業技術以前の問題。
金属は製鉄鋳造切削圧延技術が稚拙。
電気も同様で配線の被膜すらチャチ。
家電感覚で組み立ててるから当然のように精度が出ない。
日本がここまでになったのは軍需産業が転業したから。
シナも南鮮同様エンジンが作れないから電気自動車にシフトしてるけど
自動車製造技術自体が拙いからマトモな車ができない。
ロシアも民生品は苦手で車は米国や欧州の世話になってる。
米国のテスラですらも自動車製造ノウハウがないから効率の良い自動車製造ができない。
トヨタが早々に提携を打ち切ったのもその辺りに理由があると思う。
>>944
トップバリューや情熱価格ブランドの車かｗ >>974
頭を使う物は作って無いよ
大量生産ものばかり、単に投機
ユダヤ資本が引いたら何も残らない
軒、貸してるだけ
現実見ような 自動車屋が、駐車場込みのレンタル自動車業を始めれば、客に購入して貰う必要が無いのに >>1
>【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
成仏せい、妖怪人間。 _,,,......,,__
／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
(,, '"ヾヽ i|i //^''ヽ,,)
^ :'⌒i i⌒"
| ( ﾟДﾟ) ＜ きのこ！
|（ﾉ |）
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ヽ ＿ノ >>976
そもそもトヨタの地元である名古屋都市圏は元々零戦作ってたとこだしね。
今でもF35戦闘機とか作ってるけど。 政府じゃないから、日本の自動車会社も相手にするまい。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
