【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
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【時論】危機の韓国自動車産業、構造調整なしに未来はない（１）
10/8(月) 16:36配信
中央日報日本語版
韓国自動車産業が根本からふらついている。社会的に大きな波紋を呼んだＧＭ群山（クンサン）工場閉鎖、内需・輸出不振による自動車・部品生産量の急減、自動車部品会社の赤字累積、堅調だった自動車部品会社の破産、自動車部品会社代表の過労死など多くの問題点が過去２、３年間に出てきている。韓国経済成長の根幹だった自動車産業がこのまま力を失っていくのではという不安を感じる。
韓国で自動車産業は特別だ。製造業生産の１３％を占め、付加価値の１２％を生み出す。前後の関連産業との結びつきが最も大きい産業であり、鉄鋼・非鉄金属・ガラスなどの素材から運送・整備・広告・金融などのサービス、そして建設業にいたるまで、すべての産業領域に影響を及ぼすという、ありふれたことを言いたいのではない。
自動車産業は韓国人にとってプライドだった。何もなかった時代に韓国最初の自動車、現代「ポニー」が輸出されて米国で走る姿を見て、現地韓国人の胸は熱くなった。我々もできるということを見せた代表的な事例でもあった。その後の数十年間、韓国の自動車産業は幾何級数的に成長し、我々はそれを先進国の兆候と受け止めた。後進国には自動車を作る国がなく、我々のように速いペースで成長した国もなかった。
しかし自動車の輸出と内需が減少し、グローバル市場での競争力も低下しながら、問題点が表れ始めた。自動車産業が急激に成長する間、我々は自動車産業の生態系の健康を確かめたり、競争力を点検したり、未来のために新しい生態系構造を築くべきだと考えることができなかった。考えたとしても実践できなかったというのが事実だ。
韓国の自動車産業生態系は非常に後進的だ。まず、サプライチェーンが垂直的な下請け関係で成り立ち、部品会社の製品・市場競争力がない。自動車企業への依存度はほぼ８０％にのぼる。自らデザインする力も、自ら新しい製品を作って市場を開拓する力もない。
二つ目、輸出企業より内需企業の営業利益率が低いように、内需中心の部品会社の営業利益率は常に低い。このため革新や研究・開発（Ｒ＆Ｄ）に投資する資金がない。したがって進展がなく、危機状況がくれば政府の支援に依存することになる。三つ目、グローバル競争力がない。部品会社のグローバル進出はいつも自動車企業の要請で進められた。このため部品会社には市場を理解してソリューションを作る力がない。
部品会社だけに問題があるのではない。自動車企業の問題はさらに大きい。韓国自動車企業は最近、市場への対応に失敗し、製品戦略で失敗したことで、グローバル市場で競争力を失いつつある。その結果、自動車企業だけでなく部品会社も危機を迎えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000032-cnippou-kr 栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視 韓国みたいな乞食国家どうでもいいやんけ
在日韓国人が一人１０台買ったれや >>297
オセアニアとロシアが残っているニダ！
正直無理だと思っている。
というかチョン車は全て産廃だから。 >>183
統率じゃなくて、輸入車の完成検査で差し止め食らったんだ
ここの突起が違反かも、灯火の色が違反かも、そんな調子で現車が来ても輸入させてくれない
輸出しても突っ返されるから売りようがない 在日韓国人すら乗らないヒュンダイ車なんか誰が買うんだよｗｗ
つか、日本のどこにディーラーあるんだマジで 在日韓国人のせいだろ、ヒュンダイ車が落ちぶれたのは 在日韓国人のせいでヒュンダイが落ちぶれてしまった
責任とれよ イルベで論議するぞ 自動車ったって日本から技術盗んだもんだろ
これだけじゃなく存在自体
地球上から必ず滅ぼしてやる >>287
いや、信じられんことに現代の工員平均年収は
８００万円越えでトヨタよりも高い。
その分、下請け搾取でなんとか価格を抑えているが >>304
オセアニアとロシアなんて、車の故障＝死、なんだから自殺志願者以外買わないだろ 貴族労組に一言も触れないで韓国自動車産業を語るのは無理がある。 >>36
下半身丸出しの運転手さん、
前、見えてますかー！ ストライキしてたら高給貰えるんだからな
本音言うたら現代も起亜も韓国に工場置きたくないんじゃないの 日本から技術移転してもらったのに「プライド」なのか？
ずいぶん安いプライドだこと >>79
シータエンジンはアルミブロックなので、写真の鋳鉄ブロックはシータではない。
メタルはアッパーとロアが写ってると思われ、この写真だけで潤滑無しと断ずる事はできない。
焼結材は、鍛造品より粘りが少ないので、（焼結材でもろく粘らない）というのはあたらない。 >>275
新日鉄なんかもそうだよ。
ポスｌコに最新の技術を渡して、最初から世界でも相当なレベルで活動できるレベルにしてやった。
ああやって恩返しどころか秘伝の技術をかっぱらたり、わざわざ記念イベントのようなところで
新日鉄を隅に追いやって恥をかかせたりする。気がくるってんだよ。
まあそれでも見切りつけない日本企業も頭おかしいけどな。 やってやればやってやるほど相手を悪者にする。
恩を受けた事実を認めたくないばかりに、相手を悪者にしてさらに要求を始める。
賠償だなどと言い出す、そして新たな要求をするために捏造を始める。
日本はこんなに悪いことをしたとね。世界中探してもあんな馬鹿民族はほかにいない。 ＞もちろん韓国自動車部品産業の競争力は優れている。
＞しかし市場も小さいうえ、同じ部品で競争する会社も多く、
＞規模が小さくて競争力がない会社も多い。
競争力があるのか無いのかどっちだ？ 記事は、朝鮮人にしてはまともな分析ができていて、書いていることは論理的に正しい。
ただ韓国企業の能力がそこそこあるという全くの誤解をベースにしているので分析内容や今後の提案がでたらめだ。
韓国ＧＭは、本当は清算して撤退したかったが、部品会社の連鎖倒産や失業者問題を気にかけた韓国政府の要請で政府資金の投入で嫌々もう少しやることになった。
この辺りの事情は、自動車産業が消滅したオーストラリアと全く同じで、次に経営危機が来たらＧＭは撤退するし、ルノーサムスンや双竜も続く可能性がある。
それまでに残された時間の中で造船業の二の舞にならないように構造調整をし、自動車産業を残す施策を考えるのがこの筆者の仕事なんだろう。
だが、無能な韓国経営者や労働者の前にどんなに優れた改革案を出しても無駄なことは造船業の例を出すまでもなく徒労に終わるという結論に変わりはない。 >>1
中国に進出したのが失敗だったな
技術抜かせてバンされて
シェア食われて現在に至る >>300
地獄「朝鮮人を寄越すんじゃねえええっ！」 ＞韓国で自動車産業は特別だ。製造業生産の１３％を占め、付加価値の１２％を生み出す。
サムスンのスマホがあるからそれ以外どうなってもダイジョウブ！
サムスンは日本の家電メーカー全部合わせたより大きい！
っていっつも自慢してるじゃんチョン。何が問題なんだ？ >>328
サムスンのスマホもこの先暗いぞ
中国に技術抜かせてバンされてシェアゼロだし
抜かれた技術で商売されて
インドのシェア激減
他の国もガンガン食われてる >>1
ﾁｮﾝ車はゴミクズ
潰れても問題ない
むしろ資源保護になる >>329
ダイジョウブニダ！根拠は半万年無いがダイジョウブニダ！
ネトウヨが叫んだ韓国崩壊は起こってないからサムスン倒産もアリえないニダ！ >>325
それに対して韓国側は、GMは韓国を食い物にして儲けまくってる。
弱みに付け込む汚い奴だみたいな記事を書きまくってたな。 >>329
今日あたり、上海連動で暴落するかもって予想が出てたなあ
マジなんだろうか？ サムスンは半導体でバカ儲けしてるからな。
まだまだ大丈夫だろ。あと3年くらいはおそらく大丈夫。
けれど次のドル箱部門はもうない。
そして中国の追撃を受け、必ず沈むことは確定している。 ロストテクノロジー飛車を再現しろよ 買うよ
やっぱ落ちるから止め ＞後進国には自動車を作る国がなく
また息を吸うように嘘を吐く
マダガスカル自動車メーカー、新モデルで起死回生へ
http://www.afpbb.com/articles/-/3023384 >我々もできるということを見せた
ここからして誤ってる。 >>336
半導体産業の根幹って水利=ダムだからなあ
自前でダムが作れない国じゃ先行き真っ暗だと思うよ 色々余計な事を考えるからいけない。
すべて宗主国様に差し上げて統治してもらえばあっという間に解決。 自動車は工業力の証。
薄っぺらな工業力の朝鮮じゃ無理。 ロシアには韓国の自動車たくさん走ってるようですよ、ロシアに集中したらどうですか？
評判？知らん。 EVが普及したら中東で大売れだからそれまでの辛抱だよ
Galaxyの大きさであれだけ爆発するものを作れるんだし、警察に止められるような危険物積まなくてもいいのは聖戦士にしたら大きなメリット 韓国の自動車メーカーは、倒産するかもな？ だって、労働組合がバカばっかりやってるからな？
日本では、考えられない事を。自分の会社を追い詰めてどうする？
韓国人には、言っても分からないから、どんどん潰れてしまえ。 日本に作り育ててもらった自動車産業日本に害をなした為滅んだｗ 韓国車はプレミアムブランドへの脱皮の途中だから産みの苦しみを味わってるわけで特に衰退してるわけでない
すでにカナダではヒュンダイはアウディと同格扱いになった
貧乏人向けの日本車は気楽でいいな 残れない、品質の悪いもんを誰が買うか？
只でも要らんね。 >>355
あれだけの台数を出すメーカーで、ろくにエンジン作れないのってヒュンダイくらいだろ。
プレミアムとは笑わせるわ。 >>355
中国で、旦那がアウディなんか買ってきたから嫁さん怒って破壊した事件あったな。
アウディって海外じゃその程度のブランド。日本じゃなぜかそこそこの扱いになってるけど。 現代って生産台数だけならホンダよりずっと多いだろう。
ホンダがあんなに開発力有るのに
開発が出来ないとかwwwww >>355
なら何の心配も無いじゃないか、良かったなｗ >>362
そうだよな
確かセミの脱皮でも失敗して死ぬ個体が結構いるらしいけど >>1
きのこる先生がおっしゃるには
①変態労働組合員を全部排除のクビにすること
②嘘つかず、日本などから技術を盗まず地力で研究する事
この２点を地道にすべきだと言う事でしょう。 一台売れたら二台プレゼントとかやってるから売り上げは半分だろ。
しかも単価安いから一台売れても日本とか欧州車の三分の一ぐらいか？ 心配無用。
これからは「電気自動車」の時代だ。
サムスンさえしっかりしてれば、サムスン自動車が世界をリードする時代が来る。
ガソリン車のすそ野は早く始末して、次のEV時代に備えるのだ。
選択と集中しかないのだ。
サムソン国家の時代は続くだろう。
国が沈むときはサムスンが沈むときと同時なんだと思うぞ。 いまだに三菱のライセンス生産か。
いまから世界水準のガソリンエンジンを
一から設計するのは不可能だろうな。
どこにオリジナリティ求めるかは難しいね。
安さ以外に取り柄はないだろうな。 >>365
最近はその安売りもしてないんじゃないかね。
一台買ったらもう一台とか、食い物かよってｗ
10年10万マイル保証なんてのもやってたな。
どっちにしてもブランド力と品質が劣っているからそうなったわけだが、
最近は安売りをやめて、エンジンは日本製などのものを乗せ
大排気量化、重厚感のあるデザインにして、ライバルはレクサス、BMW、
なんてやりだしたから、余計そっぽむかれてんだろうね。
誰がそんな偽物をｗ つかさ今の生産ライン全部売り払って
ユーザーからの注文で生産する体制にしたら？ 韓国自動車産業が、これ以上、生き残ることは不可能。 >>369
それはベースとなる車種が人気が無ければ成り立たない。
初代ダルマセリカがやったフルチョイスシステムがそれにあたるが、
さすがのトヨタもそれ以来やってない。 >>361
生産台数が眉唾
伝票水増しがばれたり出来る限りの悪事を働く
輸出で１台、現地で保安部品着けて１台レンタカー屋に卸してあっちこっちに飛ばしてかさ増し
不正大国ロシアの販売台数なんて信用できるかよ ニッチ産業で４輪やめて３輪型の定置安定するバイクとか生産したらどうかね？
小型軽よりも小型の一人乗り３輪バイクで多少のお買い物荷物が搭載できる仕様とかさ。
それでいて雨対策のフォロー付いている便利なのがいいと思う。 >>366
残念
その電気自動車でサムスンはかなり遅れをとった すげー凋落ぶりだなw
韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1－7月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html
トヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。
同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。 >>366
スマホのバッテリーすら満足に作れないのに？ 韓国の自動車業界は労組が強すぎて人件費が掛かり
競争力が落ちているそうだけどそこを改善は出来ないのかね ＞後進国には自動車を作る国がなく
韓国が作ってるじゃん >>374
【ノムヒョン】
ここが昔通った学校なの
∧の∧ ,ﾍﾍ ,ﾍﾍ
きこ <‘∀‘*> <・.・ ><｀o´> へーそうなんだ
きこ O┬O ）□─|￣￣￣￣|
◎┴し-◎ ◎￣￣◎ サムスンはまだ暫く生き残るだろうけど
ヒュンダイは厳しいだろうなあ >>374
ジャイロキャノピー とか トリシティー … 日本が開拓したビジネスにもぐりこんで
それを乗っ取る。ウリは賢いニダ
いつも無防備ヘタレジャパンだから楽勝にだ >>388
売春解禁して 売春婦の置屋も兼業するとか… >>355
3年後の再販価格が新車価格の25%以下の韓国車がプレミア？！
寝言は寝て言えwww >>372
全てフルチューンフルカスタム
エンジンとトランスミッションも
かなりの部分オーダーメイドで
お届けは1年後で >>357
エンジンだけじゃねーよw
車台もまともに作れない。
今時、雨漏り、2万キロ走行でフレームクラックってインドの車以下ですから！w
>>359
光岡に失礼！ またパクリればいいじゃね？？？ それもできなくなったか・・ 結局、一時的には新興国になっても、ＡＩの開発競争に負けたら後進国組ですね。
韓国の開発するＡＩって火病起こしそうだけど。 >>1
えっ！！
日本では韓国の自動車は良く見るぞ！
またチョンカー って、アレ韓国の車でしょう！？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
