【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
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【時論】危機の韓国自動車産業、構造調整なしに未来はない（１）
10/8(月) 16:36配信
中央日報日本語版
韓国自動車産業が根本からふらついている。社会的に大きな波紋を呼んだＧＭ群山（クンサン）工場閉鎖、内需・輸出不振による自動車・部品生産量の急減、自動車部品会社の赤字累積、堅調だった自動車部品会社の破産、自動車部品会社代表の過労死など多くの問題点が過去２、３年間に出てきている。韓国経済成長の根幹だった自動車産業がこのまま力を失っていくのではという不安を感じる。
韓国で自動車産業は特別だ。製造業生産の１３％を占め、付加価値の１２％を生み出す。前後の関連産業との結びつきが最も大きい産業であり、鉄鋼・非鉄金属・ガラスなどの素材から運送・整備・広告・金融などのサービス、そして建設業にいたるまで、すべての産業領域に影響を及ぼすという、ありふれたことを言いたいのではない。
自動車産業は韓国人にとってプライドだった。何もなかった時代に韓国最初の自動車、現代「ポニー」が輸出されて米国で走る姿を見て、現地韓国人の胸は熱くなった。我々もできるということを見せた代表的な事例でもあった。その後の数十年間、韓国の自動車産業は幾何級数的に成長し、我々はそれを先進国の兆候と受け止めた。後進国には自動車を作る国がなく、我々のように速いペースで成長した国もなかった。
しかし自動車の輸出と内需が減少し、グローバル市場での競争力も低下しながら、問題点が表れ始めた。自動車産業が急激に成長する間、我々は自動車産業の生態系の健康を確かめたり、競争力を点検したり、未来のために新しい生態系構造を築くべきだと考えることができなかった。考えたとしても実践できなかったというのが事実だ。
韓国の自動車産業生態系は非常に後進的だ。まず、サプライチェーンが垂直的な下請け関係で成り立ち、部品会社の製品・市場競争力がない。自動車企業への依存度はほぼ８０％にのぼる。自らデザインする力も、自ら新しい製品を作って市場を開拓する力もない。
二つ目、輸出企業より内需企業の営業利益率が低いように、内需中心の部品会社の営業利益率は常に低い。このため革新や研究・開発（Ｒ＆Ｄ）に投資する資金がない。したがって進展がなく、危機状況がくれば政府の支援に依存することになる。三つ目、グローバル競争力がない。部品会社のグローバル進出はいつも自動車企業の要請で進められた。このため部品会社には市場を理解してソリューションを作る力がない。
部品会社だけに問題があるのではない。自動車企業の問題はさらに大きい。韓国自動車企業は最近、市場への対応に失敗し、製品戦略で失敗したことで、グローバル市場で競争力を失いつつある。その結果、自動車企業だけでなく部品会社も危機を迎えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000032-cnippou-kr 日本の10万人クラスの都市全てに、ディーラーと整備工場を作れ。
話はそれからだ。 まず、ここで、
どうやったら、韓国の自動車産業が死ぬのか、
今一度、真剣に考えてみる。
様々な方法、
多彩な方法を、なんでもよいから、考えてみる。
自殺の多彩な方法を考えるように。
そして、実行してみる。
どうしたら、韓国の自動車産業が死ぬのか？
その方法で、本当に死ぬのか？
邪魔は入らないのか？
多彩な方法を試してみて、完全に死ぬことを確認してみる。
そして、実際、死んだなら、
「ああ、死んだな」と。
「私の考えは間違っていなかった。韓国の自動車産業は完全に死んだ」と
味わってみる。
余韻に浸ってみる。
「ああ、これが、地獄というものか」
味わってみる。
そして、実際に、自分も死んでみる。
大丈夫、心配無い。
来世も、必ず、韓国人に生まれてくる。
そして、自殺して、朝鮮人に
そして、自殺して、在日に
そして、自殺して、韓国人に、
そして、
永久機関のようだ。
素晴らしいじゃないか。
誇り高い、朝鮮の血に、未来永劫、生まれ変わることができて。
アー ハッ ハッ ハッ ハッ
アー ハッ ハッ ハッ ハッ だからさ、ちゃんとした商品を作ってれば又買ってもらえるんだよ、
韓国製品リピーター無しとぞ言いける、杜甫甫 >>6
盗めてないからこその体たらくなんだから、もう一度もクソもない。
盗む方にもある程度の地力や素養が必要なんだから。 >>593
まあ「鉄労コ○せ」スローガンはいただけないな国労ｗ
国鉄時代は酔っ払いが暴力振るうと。
…警察とかじゃなくて労組事務所行きだったんだよなー 日本で売ってくれれば買うのになぁ……残念だなぁ……w 宣伝だけはいっちょまえ
嘘で見栄だけ取り繕う性質だから 公用車の入札とかに参加して知名度上げろ
ジェネシスパトカーとかマニアが喜ぶ 韓国人が自動車産業がこの先生き残る為にはなどと
韓国人の頭で考えると、煙が出ちゃう。
とりあえず、やめておく。
まず、ここで、
どうやったら、韓国が滅びるのか考えてみる。
韓国が滅びてしまえば、
自動車産業で、悩む必要も無くなる。
未来永劫、永遠に輝く韓国が、果たして、滅ぶようなことがあるのか？
無敵の国、韓国
神の国、韓国
韓国が滅びる、様々な方法、 多彩な方法を、なんでもよいから、考えてみる。
自殺の多彩な方法を考えるように。
そして、実行してみる。
どうしたら、韓国が滅びるのか？
その方法で、本当に、栄光の国、韓国が滅びるのか？
多彩な方法を試してみて、完全に滅びることを確認してみる。
そして、実際、滅びたなら、
「ああ、滅びたな」と。
「私の考えは間違っていなかった。韓国は完全に滅びた」と
味わってみる。
余韻に浸ってみる。
「ああ、これが、地獄というものか」
味わってみる。
そして、実際に、自分も死んでみる。
大丈夫、心配無い。
来世も、必ず、韓国人に生まれてくる。
そして、自殺して、朝鮮人に
そして、自殺して、在日に
そして、自殺して、韓国人に、
そして、
永久機関のようだ。
素晴らしいじゃないか。
誇り高い、朝鮮の血に、未来永劫、生まれ変わることができて。
アー ハッ ハッ ハッ ハッ
アー ハッ ハッ ハッ ハッ >>605
犯罪マニアが大喜びだな
検挙率が７割は落ちる >>607
馬鹿だな君、捜査車両として使われる訳ないでしょ 姦国製自動車が売れる事態可笑しいぞ！！！
愚図鉄車を乗る事態いかれている・・・・・・・・・・・・・・・・ 韓国より人件費が安い国へ工場移設だな
五月蠅い組合員は家族諸共●●青年会に始末してもらえ >>594
まぁそれ言っちゃうとハングルも日帝残滓だし
もっと言うと文化的とされる風習はほぼ全て日帝残滓になる国だからｗ
それこそ「教育」とか「入浴」とかも全て >>612
日帝の慈悲がなければ、存在していない現代の朝鮮人も
日帝残滓じゃないか？ 韓国の自動車企業ってエンジン独自開発できないじゃん >>579
バスならたくさん走ってるぞ。
安いバスツアーのバスはヒュンダイが・・・ 生き残る方法か
犬を喰いトンスル飲み続ける事くらいか 日本から技術盗む可能性はなくなった中で独自開発か
真っ当な道を進むのだから文句言えまい 日本の部品会社から仕入れて組み立てて
技術盗むのを１からやり直せ
独自で部品開発するには早すぎた ゲンダイ潰れたら、韓国内でどんな影響出るんだろう
買ってくれる外資もなさそうだし、そのまま失業者大量発生？ ランキングとかの工作に力入れすぎて
本業そっちのけはダメだろう まあヒュンダイは潰さないかもな。下請けも多いし、取引先の影響もでかい。
数万人単位の失業者も生むことだろう。もっとかな。
大宇造船と同じように国が管理して、どんどん赤字を積み重ねて維持する。
大宇のように組合が強くて、そうなっても手を打てないままに金を入れる。
造船と自動車一気に逝くときは韓国経済が逝くとき。 >>625
造船も自動車関係も上向く可能性はなさそう
逝くのいつ頃だろう >>628
日本でも何台か売って撤退トンズラかましたじゃんwwwwwwwwwww ＴＰＰに入りたいんだってね～～～～日本車が無関税で入ってくること忘れてるだろ。馬鹿だから。 >>625
ＴＰＰに入ったらそんなこと許されるのかな。 >>627
なにがきっかけになるかねえ。
利上げがじりじりきて、外資が逃げスカスカになって破綻。
家計債務が限界まで来てるから、不動産下落があれば破綻。
債券の償還などによって、外貨が調達できずに破綻。
韓国の基幹産業がこのザマで、失業者が増え続け内需ボロボロで破綻。
大きな企業が一つ行けばそれがきっかけになって連鎖、金融機関も破綻。
SK建設のような事故が起これば、韓国の建設も海外事業は死んだようなもの、外貨がj入ってこなくて破綻。
さて、どんなもんだろう。 >>631
だめだろうね。税金入れて不当廉売なんてことは許されなくなる。 トヨタはよく戦ったよな
こいつらの嫌がらせに
普通の国なら戦争だよ >>616
それも保険が高くなったので、最近は日本製に戻ってますw 造船、自動車がダメだと鉄鋼もダメなんだよねｗ
ポスコ、さあどうする？
米国からもダンピングで課税するとか言われてるし。 >>632
かな～り危ない橋渡ってるね
おまけに北が南に集る気満々
下手に関わるとすがりつかれそうだから､日本は関わらない方が無難だな
規模が大きくてどうせ助けられないし
>>636
韓国がFTAで鉄鋼の割り当てを受け入れたので他国が怒っているらしい
韓国のせいでアメリカが他国に割当制が使えると判断したらしい アメリカの顧客満足度調査ではヒュンダイが日本のどの自動車会社より上なんだよね
ネトウヨは現実を見たほうがいい >>640
アメリカにガンガン輸出できるから未来が明るいじゃないか
良かったな（棒 >>28
まあ売れねーな。
以前だって売れなくて日本を撤退したんだし。
大体ディーラーもないのに何処で売るんだよ？ >>1
韓国の自動車って、日本でもよく走ってるだろう？
またチョンカー
在日や韓国人の犯罪に、日本人は本当に迷惑している。 >>642
今ヒュンダイ製の大型バスが日本でバカ売れ
ネトウヨは現実を見よう 韓国製はベトナム製乗用車にとって代わられそうだな。
これは世界の自動車産業にとっていいことだな。 いちゃもん付けてるだけの国の車など危なくて誰も買わん！。 世界に韓たる技術強国が何を弱気をおっしゃるのですか。
足元には下僕同様の日本が控えておりますぞ。
安倍の股間を軽く蹴り上げれば10兆円や20兆円は搾り取れるはず。
実務は忠実なる工作員・枝野幸男にお任せあれ。
日本の世論慣らしは朝日新聞とＮＨＫが控えおりますればどうぞご心配なく。 まずエンジン自社のみで開発、全てのエンジン部品内製出来てからw >>646
大型バスなんて個人では買わないじゃん
なんで在日は買わないの >>646
民団のバスがヒュンダイなだけだろ、ハゲw
妄想オナニーして死にたくならないか？ >>642
沖縄の個タクはヒュンダイが多いんじゃね 沖縄でレンタカー借りた時は、ヒュンダイなんてなかったけどな まだ色々過渡期だから得意のベンチマークができんのだな ヒュンダイがこの前ラリーで日本車より好成績だったじゃん
多分ガワがヒュンダイで中身が外車なんだろーけど ヒュンダイのバス、ヒュンダイユニバースのミッションはドイツのZF製。
エンジンも買えば良さそうだが。 >>567
アルファード・ヴェルファイアは
シンガポールなどの東南アジアでは関税等が加算され販売価格が日本円にして1500万円以上になっちゃうそうで
彼の地ではエグゼブティブカー扱いだそうな… エンジンもミッションも
高度高密度設計化し過ぎて
設計図見ても再現化もできそうにないわ
なんだ？あれ >>654
焼玉エンジンですら無理なキチガイが？
先ずは直角と水平からでしょう。 韓国の企業を潰すためとしか思えない労働関連法規を
変えない事にはダメでしょうね
・スト中の賃金も払え
・ストに外部協力者の招き入れＯＫ＆そいつらの報酬も払え
じゃ、まともな企業は育たないし、外資も来ない
労働者の権利、人権を守る事から逸脱した悪法ですよ
企業に法律を守らせるのは別の次元の話なのだけど、
韓国じゃ、全般的に法が遵守されない
政府当局からして、法の適用が恣意的なのが
そもそもの根元問題 >>659
安いから大量購入した、しかし数年で故障が頻発。
レンタカーのおっさん、もう買わんって言ってたなー >>1
こんど。この先生スレ。建てさらっしゃがつみい。
タダでは。すまさんど。 >>670
(=ﾟωﾟ)天野ランチパックのナポリたん買ってこい 痰入りキムチはあったが、今度は何を発売するのかな？
家庭園芸の化成肥料を買いに行くと韓国製が売っているが、日本産と比べ
相当ダンピングしてあるが、手を出す者は少ない。原因は？？。
当然、自分も買わない。 分かりきっているだろ。
今までと同じように、日本企業の上層部を、女性接待など豪勢な接待攻めで、
極秘技術を韓国に移入してもらうことだよ。
戦後70年間、韓国は、それで成功してきたんだから。 スレタイから思ってたよりもキノコ・スレになっていないのかしら・・・おかしいわね。 一時期、中国から観光客ドット押し寄せた。爆買いツアーとか
それ用のバスが国内メーカーだけで供給出来なくてヒュンダイを買ったって言ってたな。
今もそうかね？ 富士山・桜・芸者・忍者・・・欧米を騙したようにアジアアフリカで売ればいい >>646
ピーク時でも 日本で走ってたのは350台ぐらい。
デウ（DAEWOO）も含めると もうちょっと行くかな。
石原都ディーゼル規制による逼迫や
民主党 超円高時代に 格安長距離バス会社などが まとまって導入した。
でも 修理用部品が何ヶ月も届かないとか ユーザーから不満爆発受けてか
安倍で円安になったこともあり、もうどこも いすゞ 日野 三菱ふそうなど国内メーカーに切り替わったよ。
その後、訪日外国人インバウンド需要で国産メーカーが全然 新規注文に応じられないフル生産してた頃
「何とか観光」レベルの小さなバス会社は またそろり買ってた所もあるけど台数は知れてる。
>>663
ヒュンダイ ユニバースに東京モーターショーで エンジン止まった状態で乗ったことある。
室内空間は悪くないが、あんなデカく角ばって高さも高いバス
日本の狭い道 高架下 通過とか 急な十字路を曲がったりできるんかなぁ？ と感じた。 >>676
あんな物例の自己起こした支那人運転手使ってるような怪しい会社しか買わないだろ。
第一メンテできるのか？部品なんて個人輸入レベルだと思うぞ。 俺は仕事で沖縄に行ったときにヒュンダイのレンタカー（フィットクラス）
を借りたんだが燃費の悪い事悪い事 燃費運転を心掛けてもリッター６～７㎞
しか走らなかった ちなみにフィットだったら１２～１５㎞は走ってた
それ以降はレンタカー屋に車種指定すtるようにした 用意できないと言われたら
他のレンタカー屋に頼んだ 那覇にゃレンタカー屋なんてウンザリする位有るからね 中国のメーカーは原則どこかとの合弁になっていて、品質もそれなりだから
安かろう悪かろうのクソ車を100万の単位でひり出しているのはほぼ世界でも韓国だけ。
そういう意味では貴重なんだけどな。 >>682
それを言うなら｢希少｣
全然大切なんかじゃないww 朝鮮の得意技 背のリがある 「三菱」辺りに吸収合併されるのが良い！ >>685
三菱「最新エンジンは、中国の地場メーカーに卸してるんで」 いや、サムソンがあるから大丈夫だろ なあ、在日諸君 君たちには帰る祖国がある、うれしいだろ まあいつも何だかんだ言いながら
やってる事は一つ。
反日麻薬でエクスタシー。 >>1
ドロボー朝鮮人は死ね ヒュンデーがアメリカで嘘の欠陥車訴訟して１３００億円もトヨタからムシったことは忘れない FBIが朝鮮系アメリカ移民の誣告だった事実は認めている（証拠あり） 箱根に旅行に行った時のことだが、バス停で降りて１号線から細い道に入り、坂道に差し掛かった時、ホテルまで５分程の距離なので徒歩で登っている時に、後方からエンジンの音が聞こえたので脇に寄って登ってくる車を通そうとしていた。
車を見ると見たことのない車種だった。
するとなんだか車の勢いが無くなって、エンストを起こし始めた。
その都度サイドブレーキを引く音が辺りに響いた。゛
親父が「どこの車だ？」と聞いてきたので、「日本車のエンブレムマークじゃないね」と。
後でわかったが韓国車だった（笑）
多分だが、古い中古車だと思うけど、車に乗っていたのは南米系のアベックだったよ。
最初はロシア車じゃないかと思ったが違った。 >>1 自動車産業は韓国人にとってプライドだった。
ふーん、サムスンも没落するとこんな言い方されるんだな。 文大統領！賃上げがまだまだ足らないですぞ！
もっと最低賃金を上げてやれば、韓国内の企業は軒並成績アップですぞ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
