【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
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【時論】危機の韓国自動車産業、構造調整なしに未来はない（１）
10/8(月) 16:36配信
中央日報日本語版
韓国自動車産業が根本からふらついている。社会的に大きな波紋を呼んだＧＭ群山（クンサン）工場閉鎖、内需・輸出不振による自動車・部品生産量の急減、自動車部品会社の赤字累積、堅調だった自動車部品会社の破産、自動車部品会社代表の過労死など多くの問題点が過去２、３年間に出てきている。韓国経済成長の根幹だった自動車産業がこのまま力を失っていくのではという不安を感じる。
韓国で自動車産業は特別だ。製造業生産の１３％を占め、付加価値の１２％を生み出す。前後の関連産業との結びつきが最も大きい産業であり、鉄鋼・非鉄金属・ガラスなどの素材から運送・整備・広告・金融などのサービス、そして建設業にいたるまで、すべての産業領域に影響を及ぼすという、ありふれたことを言いたいのではない。
自動車産業は韓国人にとってプライドだった。何もなかった時代に韓国最初の自動車、現代「ポニー」が輸出されて米国で走る姿を見て、現地韓国人の胸は熱くなった。我々もできるということを見せた代表的な事例でもあった。その後の数十年間、韓国の自動車産業は幾何級数的に成長し、我々はそれを先進国の兆候と受け止めた。後進国には自動車を作る国がなく、我々のように速いペースで成長した国もなかった。
しかし自動車の輸出と内需が減少し、グローバル市場での競争力も低下しながら、問題点が表れ始めた。自動車産業が急激に成長する間、我々は自動車産業の生態系の健康を確かめたり、競争力を点検したり、未来のために新しい生態系構造を築くべきだと考えることができなかった。考えたとしても実践できなかったというのが事実だ。
韓国の自動車産業生態系は非常に後進的だ。まず、サプライチェーンが垂直的な下請け関係で成り立ち、部品会社の製品・市場競争力がない。自動車企業への依存度はほぼ８０％にのぼる。自らデザインする力も、自ら新しい製品を作って市場を開拓する力もない。
二つ目、輸出企業より内需企業の営業利益率が低いように、内需中心の部品会社の営業利益率は常に低い。このため革新や研究・開発（Ｒ＆Ｄ）に投資する資金がない。したがって進展がなく、危機状況がくれば政府の支援に依存することになる。三つ目、グローバル競争力がない。部品会社のグローバル進出はいつも自動車企業の要請で進められた。このため部品会社には市場を理解してソリューションを作る力がない。
部品会社だけに問題があるのではない。自動車企業の問題はさらに大きい。韓国自動車企業は最近、市場への対応に失敗し、製品戦略で失敗したことで、グローバル市場で競争力を失いつつある。その結果、自動車企業だけでなく部品会社も危機を迎えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000032-cnippou-kr ネトウヨ勢もそこら辺をよく分かってるからこそ、AAを貼ったりしてスレを荒らして誤魔化そうとするんだろうな >>793
EVなんか、日本のお家芸で、鼻くそほじりながらサクッと作れてしまうヤン？
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ コピペ部隊が必死って事は現代自動車はマジに倒産の危機なんだろうな >>810
下請けの部品メーカーが、ガンガン倒産してますからね。 >>810
赤字前提のダンピング販売してなおシェアが取れなかったからな、あとは死ぬしかない サムスン倒産だ
○月危機で韓国経済崩壊だ
もうこの手の予言って10年以上前から続いてるけど、実際に崩壊したのはシャープでありエルピーダであり東芝でありエアバッグのタカタでありNECであり富士通であったね まあこの板はネトウヨのなかでもとりわけ無学な底辺ネトウヨが集う板だから、理屈で説明しても理解出来ないんだろうけどね >>807
でも三菱のエンジン使い始めてもう40年くらい？たつけど
まだ自前でエンジン作れないんだろ？
5年10年じゃ無理じゃね？ >>813
そして、日本は完全雇用、求人倍率１．５倍
バ韓国、若年雇用率０．５
( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ なぜ中国で電動バイクが売れるのか？
それは中国政府が大都市圏でのガソリンバイクの走行を禁止しているから
そうじゃなけりゃあんな面倒な乗り物を買うヤツなんかごく少数派の物好きだけ
中国スゴイ論者は、中国の特殊事情を無視して、横暴な独裁体制や超監視社会を賛美する 韓国の労働組合は頑張るなぁｗ
面白い見世物。
>韓国の自動車輸出、世界８位に落ちたが…最後まで争う労使
https://japanese.joins.com/article/923/245923.html?servcode=300&;sectcode=300&cloc=jp|main|top_news >>802
「走る」「曲がる」「止まる」をちゃんとカバーした上で、
同じ性能、同じ品質のものを大量に作れないとね・・・ 経済で日本の上に立ったこと無い下チョンww
｢優秀｣なのに不思議だねぇww
なんでだろ？ww 韓国の労組は『給与を上げる』や『労働時間の短縮』だけでなく
『いかに楽してサボれるか』も重要な闘争目標にしている ホンダイと名前を変えて日本のほうから
売りに来ました商法でいくしかねえな 日本の年間生産台数が900万台
中国は3,000万台
すでに中国に3倍を付けられて日本って負けてるんだよね
ネトウヨ勢はネトウヨブログしか情報源が無い上に、パスポートすら持ってないから世界を知らないだけで ちなみに日本では販売台数の半分近くが軽自動車という走る棺桶だね >>823
すでにヒュンダイはHONDAより販売台数多いけど、知らなかった？まあそうだろうな 下チョン
2016年経済第11位
2017年12位
ww 自動車だと日本はHYUNDAIに負けつつあるから、話題をすり替えるしか選択肢が無いのはよく分かる >>825
輸出専用のヨーロッパ車だろう ただ中国で生産してるってだけで >>830
つまり欧州のメーカーがわざわざ中国を選んで生産してるって事だよね、よほど中国の技術力が高く評価されてるって事だわな そういえばメルセデスベンツやVolvoの筆頭株主って、いま中国なんだよね
ついでに言うと富士通やNECのPC事業は中国Lenovoの傘下
富士通ブランドのPCを買って喜んでるアホなネトウヨはLenovo製だって事を知らずに使ってるってわけだ サッカーワールドカップの公式スポンサーもヒュンダイ自動車だったね
HYUNDAIのロゴが何度も何度もテレビに映ってたわ
日本のメーカーは不祥事の連続だからスポンサーやる余裕なんて無いんだろうけど ネトウヨ勢って、匿名掲示板では日本を応援しているかのようなスタンスをとってるけど、実際には日本車を買うわけでもなく、日本株を買うわけでもないんだよね
東芝が落ち目になったときにも、応援するどころか逆に手のひら返してチョン認定して叩いてたもんな
敵に回しても味方になっても全く取るに足らないゴミみたいな存在、それがネトウヨって事なのだね 韓国でちゃんとした自動車メーカーってヒュンダイだけだよね
キア ヒュンダイの完全子会社で別ブランドみたいなもの
ルノーサムスン 名前だけサムスンで実態はルノーと日産の生産工場
韓国GM 去年GMが撤退して終了
サンヨン インドの会社に買われてSUVのみ少量生産
この見解で合ってる？ 他国に技術を頼るにせよ、今車はガソリン車からの転換期。みんな開発途上中だから、韓国が何かしら特化した技術を持たない限り協力はしないんじゃないかな。 >>837
GMは撤退していないです。
群山工場は閉鎖しましたけど。
今は、韓国政府や韓国産業銀行から資金を引っ張り、生産を続けているような。
しかし、最近また怪しい動きをしてますが。
GMは韓国をしゃぶり尽くすように見えるｗ 早く下チョン経済立ち直るといいな
立ち直れるとして、だけどww >>803
一回ヤマハの電動バイク考えたが走行距離が余りに少なくてやめた事がある出川の番組見れば分かるだろ 中国は補助が有るか強制だろ 現代自動車は燃料電池車に社運をかけたらいいんじゃないかな
ジーメンスが撤退したしトヨタは電気自動車に移行するから現代の独壇場だよ
ファイティン >>842
その理屈だと、日本もエコカー減税でプリウスが売れただけって事になるけど、いいのかな？ ＞危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
こうやろ！
危機の韓国自動車産業がこの先、生き残るためには ネトウヨ勢は貧乏人が多いから、日本でもエコカー減税やらエコポイントやらをやっていた事を覚えてないんだろうね、貧しくて買い物しないから >>848
で、お前の持ってる車は何？
勿論ヒュンダイ製だよなw 通常のニュース記事は韓国好調を示すものばかりだから、ネトウヨとしてはこの手の個人コラムを元にしてスレ立てするしか手は無いと思う >>852
だから早く好景気の韓国へ行けばいいだろw
で、アドバイスとして「帰れ」とか言うと「ヘイトニダ！」とか喚くし
面倒臭い生き物だよな、お前らw >>853
で、お前は車持ってるの？
勿論ヒュンダイ製だろうなw 自動車購入と無縁な底辺ネトウヨが、日本の自動車を自慢するこのスレの構図って面白いよね
コートジボワールで働く奴隷が「我が国のチョコレートは世界一だ」って自慢してるようなものか >>854
論破されたらチョン認定＆帰れコール
ネトウヨってパターン通りの行動するのな、やっぱ頭悪いとそうなっちゃうのだろうね >>857
過去形なのはエコポイントだけど…？
お前は論理的には俺に絶対勝てないから、言葉尻にケチ付ける作戦に出たわけか、小学生みたいだね、お前が何歳か知らないけど >>856
i-phone抜いたとか喚いてギャラクシー自慢してた同胞disるなよw
鏡みた事あるか？w この板って基本的に底辺ネトウヨしか居ないから、馬鹿をNGに入れていくとスレがカラッポになるんだよな >>858
反論にもならないレス書いて論破とか馬鹿かよw
ソントしか出来ないなら糞食って死ねよ、壁打ちオナニー豚w >>861
豚の壁打ちオナニーがまた始まったかw
本当に無様な生き物だよな、お前w >>859
ならやっぱり過去形じゃん
言葉が正確ではありませんでしたって、謝らなくちゃｗ しかし、在日朝鮮人が中国の数字を挙げてホルホルする神経だけは判らない。 今後、安かろう悪かろうは中共製にシフトしていく、よって韓国車に生き残る道は無い。 日本製かドイツ製に量産整形する
韓国製と知ったらガラクタ扱い
>>25
経営陣が倒産すると言ったら
倒産するなと言ってストする労働者だぞ
弱体化なんてするかよww で、スレタイの 【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
のここでの結論はどうなったの？ ホンデのサブブランドとして、トヨテをつくるしかないな 現代が生産量水増ししているのは李明博の策略
現代建設出身で工事を受注するにはメーカーの実績を過大にする、まあ粉飾だわな
自動車産業を欲しがる国や自治体を騙すネタにした
ホンダを追い抜きトヨタに肉薄と云う図式を作りたかった
政財界グルの粉飾、普通の国なら犯罪だし税金負担がキツくなる
クネは理解せず文ちゃんは興味なく危機と云うか迷走中 861ってもしかして支那工作員？
やけに支那自慢するし下チョン事情に疎すぎる
普通の在日白丁とか具体的な数字出さないしな
でも、だとしたらここで何したかったのかさっぱり分からんww 安全基準無視して90.年代の日本車復刻したら売れる >>707
三菱の異常なリコール隠し騒ぎって、ヒュンダイに上級車までラインナップが揃って、GDIの技術も恵んでもらって、パクリきったあとで起こったんだよな。
もう貰えるものは全部貰ったから、ヒュンダイが儲けるために潰すニダ！をやった気がするんだよなあ。 まずはエンジンを一から設計できるようにならんとダメなんじゃない？ >>781
中国は日本の25倍の面積だから日本なら20万箇所か、、600人に一箇所かよ 人口比でなら中国は300人に一箇所、、単なる公共コンセント？ >>861
元々、ここは仲間同士でだべってるだけ
ホロン部とか言ってるけど、それさえもそういう役割のネトウヨが演じてるだけだし >>1
この先生茸るためには
茸「きのこを…舐めるなぁッ！！」 複数のメーカーで市場に揉まれながら改良続けないと
技術革新起こらないからな
だから停滞するww >>1
BMWなんかガンガン燃えてるんだから、韓国国内市場の国産車需要うなぎ登りだろw ところが現代起亜は値段の安さだけで売っていたので、
ドイツ自動車界のディーゼル不正を埋める技術が無い。 >>884
韓国車は新境地を切り開いた
使い捨てカー
直して使う価値が無い、安く購入出来、不具合が出れば交換
リースに近いかな？ >>827
別に知ってたよ、ところで2017年のホンダ、日産、ヒョンデの売上高知ってる？
ホンダ→15兆3611億円
日産自→11兆9512億円
現代自→ 9兆6347億円
ヒョンデが販売台数はホンダ、日産より多いのに売上高はかなり下回ってるのは昔から、
いったいどんな安物を売ってるんだとウリはいつも疑問に思ってるニダ… >>888
もしかすると末期のプリンス自動車みたいに、販売に在庫を押し込んで表向きはいい売上にしてるかもね>ヒュンダイ まだ三菱のエンジン積んでるの？
米LAの空港近くのレンタカー
店員： この車どう？
おれ： （車種をチェック）。 コリアンカー ノーグッド
店員： でもエンジンはミツビシだよ。
おれ： エンジンが日本でも、車全体が信頼出来ない。
店員： ではシヴィーのステーションワゴンでいいか？
おれ： OK >>68
サンヨン自動車のイスタナ
YoutubeにイスタナのCMあるから見て
べんちゅえんじん！！！
ってナレーション入るCM >>890
三菱エンジンに自前の設計変更を加えて、独自開発ニダをやってるけど、独自にやった部分の成果がピストン発射とかエンジン爆発とか、いま話題の炎上な訳で。 電気自動車の時代になってきたから次は先行投資してる中国からモーターの技術をパクりそうだ >>861
チョンモメンと朝鮮人はいますぐしんでね！ゆっくりしないでいますぐでいいよ！ 無理だろうけどしっかり勉強してマトモな製品を作る事だろ 分裂して切磋琢磨しろ
北ヒュンダイと南ヒュンダイとかww スペックダウンでいいよ。発展途上国には最新設備やブランド化なんて必要ない。
シンプルに走る、40年前のスペックの激安の車でいい。ウインドは手動で開けろ。
先進国と肩を並べようとするな。そんな器ではない。 >>898
40年前の車ってヒョンデの目指す方向と全然違う
窓はスムースに自動ですーっと空き、ドアは良い音でバシュッと締まる
だが雨漏りはし、時々はエンジンが火を吹くかもしれない
それがひょんでの車作り >>890
三菱のエンジンを「そのまま」積んでいたら炎上話多発なんてことにはならないよ。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2017/detail5082.html
三菱のエンジン(完成品)を購入して載せている
中国の地場ブランド車からそういった話があまり出てこないことが傍証。 >>900
20世紀の頃、アメリカに輸出を始めて間もない韓国車が壊れたときは「もうすぐ日本から部品が届くから」というのがチョンディーラーの常套句。
エンジンとか重要部分が日本製で、基本の信頼性はある
設計が日本製なので粗悪な韓国製部品は、日本製と替えればいい
ということ。
でも、設計が三菱ということで、なぜか三菱のニセ純正部品や社外品が豊富に出回って、その部品を使った三菱車が壊れて信用を落とすという地獄の法則も発動してた。 >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ Q 不老不死になるにはどうしたらいいでしょうか？
A 不老不死は不可能なので、考えるだけ無駄です
Q 韓国の自動車産業が生き残るには、どうしたらいいでしょうか？
A 考えるだけ無駄です とにかく日本は韓国を助けるな
助けると恨むという特殊な民族を日本は捨てる時期 >>898
だが待って欲しい、
手動で開ける窓用パーツなんて今も作ってるのかあ？ >>906
軽トラとかで手動窓仕様は現存してるから、部品の供給はあるんじゃね？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
