【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
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【時論】危機の韓国自動車産業、構造調整なしに未来はない（１）
10/8(月) 16:36配信
中央日報日本語版
韓国自動車産業が根本からふらついている。社会的に大きな波紋を呼んだＧＭ群山（クンサン）工場閉鎖、内需・輸出不振による自動車・部品生産量の急減、自動車部品会社の赤字累積、堅調だった自動車部品会社の破産、自動車部品会社代表の過労死など多くの問題点が過去２、３年間に出てきている。韓国経済成長の根幹だった自動車産業がこのまま力を失っていくのではという不安を感じる。
韓国で自動車産業は特別だ。製造業生産の１３％を占め、付加価値の１２％を生み出す。前後の関連産業との結びつきが最も大きい産業であり、鉄鋼・非鉄金属・ガラスなどの素材から運送・整備・広告・金融などのサービス、そして建設業にいたるまで、すべての産業領域に影響を及ぼすという、ありふれたことを言いたいのではない。
自動車産業は韓国人にとってプライドだった。何もなかった時代に韓国最初の自動車、現代「ポニー」が輸出されて米国で走る姿を見て、現地韓国人の胸は熱くなった。我々もできるということを見せた代表的な事例でもあった。その後の数十年間、韓国の自動車産業は幾何級数的に成長し、我々はそれを先進国の兆候と受け止めた。後進国には自動車を作る国がなく、我々のように速いペースで成長した国もなかった。
しかし自動車の輸出と内需が減少し、グローバル市場での競争力も低下しながら、問題点が表れ始めた。自動車産業が急激に成長する間、我々は自動車産業の生態系の健康を確かめたり、競争力を点検したり、未来のために新しい生態系構造を築くべきだと考えることができなかった。考えたとしても実践できなかったというのが事実だ。
韓国の自動車産業生態系は非常に後進的だ。まず、サプライチェーンが垂直的な下請け関係で成り立ち、部品会社の製品・市場競争力がない。自動車企業への依存度はほぼ８０％にのぼる。自らデザインする力も、自ら新しい製品を作って市場を開拓する力もない。
二つ目、輸出企業より内需企業の営業利益率が低いように、内需中心の部品会社の営業利益率は常に低い。このため革新や研究・開発（Ｒ＆Ｄ）に投資する資金がない。したがって進展がなく、危機状況がくれば政府の支援に依存することになる。三つ目、グローバル競争力がない。部品会社のグローバル進出はいつも自動車企業の要請で進められた。このため部品会社には市場を理解してソリューションを作る力がない。
部品会社だけに問題があるのではない。自動車企業の問題はさらに大きい。韓国自動車企業は最近、市場への対応に失敗し、製品戦略で失敗したことで、グローバル市場で競争力を失いつつある。その結果、自動車企業だけでなく部品会社も危機を迎えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000032-cnippou-kr 軽トラ作ればいいと思うけど、日本排斥だから手がないね そもそも韓国車が売れてた理由は安かったから
その理由は「工員の人件費が日本より安かったから」なだけのことで
それが逆転した以上高くせざるを得ず売れるわけがないのだった >>85
一応、業界ではアッセンブリーに括られてる
（ロータスだとか基幹部品を全外注してるブランドと同じ）
少なくともボッシュだとかコンチネンタルだとかサプライヤー大手は、日本勢も含めて完成車メーカーとして扱ってない ムーリー
UKでは車と思われてなかったよ
Canadaには少数走ってたけど、どんどん減少中
Honoluluも同様
残念ｗｗｗｗ >>7
売春婦像を建てたのはそれが目当てかw
全部無いのが普通の状態や ソレから日本の国益に叶うならスワップの検討をしてみても良い…のが普通の国や、
売春婦像を撤去してもスワップをしたら 直ぐに再建するだろうから、、放置しとくのが国益に一番叶うやろ >>6
グローバル病なんだろうねwww
何でもかんでも外国と協力すればいいとかってさ
協力はお互い同等に補完出来る相手としなアカンよな >>98
日本人をバカにした様なプロモーションしたからな。
「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない」
知らなくて結構ってツッコミまくりだったけどな。
それで車種の名前がソナタってふざけてんのか？ 世界各国のメーカーグループから総スカンくらってる状況からして、あとはお察しってとこだけどなｗ >>85
特許期限切れのプリウスの技術使ってるウリウスがあるはずなのに、
チョンダイのハイブリッドとかEVとか聞いたこと無いな。 自動車産業は韓国人のプライドだった？
国内にテストコースもないのにいきなりＦＦ車を輸出するとか。
びっくりするわ。 >>2
労働組合貴族を革命で滅ぼさないと無理じゃね >>69
デザインも仕上げ精度との折衷なんですわ
流麗な意匠を求めると、エンドの仕上げは雑になるし、ハイテン鋼も使いにくい
当然だけど、溶接もシールも甘くなる
一千万円を超える高級車なら、ガーニッシュに隠れる部分を手仕上げで修正しても間に合う
三百万円しない車でそれは無理
シャシーのエンドが開きっぱなし、だからパッキンは破れ、開口部から雨漏りもする
溶接不備による機械強度の不足で剛性も劣る
だからオフセット衝突が悲惨な事になる 日本メーカーももう韓国メーカー相手にしてないしね
今警戒してるのはEV化で押し寄せてくるであろう中国メーカー
スマホみたいにモーターとバッテリーを外部から調達して組み立てるだけになったら
恐ろしく安いクルマを出してくる可能性がある >>104
アメリカ本土だとそこそこ走ってるよ。
よくHYWで路肩に停まってるけど。
なんか、レンタカーで使ってから中古で格安で売るらしい。
安いから、免許とったティーンが一台目の車で買うみたい。 >>115
撤退はできない
こないだの法改正で、撤退するなら凄まじい額の制裁金を課される事になったから
事業を継続するなら政府系金融が支援しないでもないと この先きのこる。
この先、米・朝が、韓国を舞台に、きのこる。 >>114
ああ、まずあの組合を潰さないといくら技術上げたり構造良くしても無駄だな
なにせ会社が大変な時でも平気でストライキやるしな
自分のクビ絞めてんのがわからん社員らがいたらどうにもならん >>94
鉄鋼も来年割り当て分までつくって開店休業中状態らしいね。
ホルホルしてたFTAで首閉められてますな。 >>1
三回くらい読んでやっと理解したのは、部品メーカーが悪い、ってこと
殿様以上に専制的な労組は放っておいて良いのかね？ >>110
そもそもトヨタもホンダも特許出願してるのなんか、知れてる数でしかない
そこから図面を引いても車は作れない
同等部品を欲しがれば、サプライヤーは当然ロイヤリティを要求してくる
いくら町工場の工作精度が良くても、車も飛行機も飛ばないのと同じ図式 アメリカで日系人やってる妹に言わせれば韓国車なんて黒人やヒスパニックの乗るクルマ >>79
メタルもダメだしクランクシャフトの仕上げもダメなんだろうな
挙げ句の果てにコンロッドは叩けば割れるような材質かよw
加工機は日本製が多いとは思うけど ．
日本への輸出はあきらめた方がいい
恥ずかしくて誰も乗らないから 安物のク厶何とかタイヤもそろそろ事故が起こる頃だな _,..-――-:..、 ⌒⌒
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中国メーカーの車はアメリカで販売できないよ。
今のところはね。
アメリカに工場が無いメーカーの車はアメリカで販売できないし輸入もできない法律になってる。
工場作るにしても、安全性やら燃費やら基準やらクリアしなければならない。 韓国車なんてアメリカの低所得層相手に生き残るしかないだろう？
他にどっかで売れてる地域あるのかな？ 韓国が誇る猫車専門メーカーになればええやろ。もちろん韓国国内専門な >>1
復活の方向？
簡単じゃん
また台湾に自動車を大量に買わせればいいじゃん 事業には何事も終わりという事がある。
ライバルが強いのは勿論だが、事業そのものが時代に遅れていたり、ね。
自動車・造船・鉄鋼は韓国じゃ無理だろ。
技術では日本に勝てないし、安さじゃ中国に勝てない。
他を当たるって選択肢もあるんだけどな。
日清紡 何か色々やってるぞ？
東洋紡 フィルムと塗料とPC売ってるぞw
東レ 言わずと知れたカーボンファイバー企業。
ヒロボー ラジコンヘリの有名メーカー。無人ヘリも。
紡績業は日本から消えたけど、業態転換で生き残ってる企業もあるんだぜ。 >>121
撤退出来るだろ 撤退して制裁金を掛けられても 国境を超えて取り立ては出来ないんや、
米国の裁判所に取立を訴えたら 相手はトランプやで逆に懲罰的な罰金を取られるやろ 取り立てなんか出来ないよ、
韓国に有るGMの資産を差し押さえるのが精一杯や、
ソレでも韓国に投資する会社はなくなるだろうけどな 韓国の場合はまずは無駄に優遇されてる労働組合をなんとかしないとダメだろ。 >>136
ロシア
日本製の中古車が自動車市場を侵食したので法律で左ハンドル車しか売れなくなった
そこに韓国が取り付いてかなり売り上げてる 三菱にはもうかつてのようには頼めない、戦犯企業とか言い掛かり付けて恩を仇で返してるから。 生き残らなくていいし日本が助ける所以も無いから
そこだけは間違うなよ もうすぐ統一朝鮮が米国と戦争になるから軍用トラックの受注が大量に入るよ、ケンチャナヨ 韓国自動車産業が生き残るためには、外車が何故か韓国内でだけ立て続けに炎上事故を起こせばいいのではないか 朝鮮人にしか作れない飛車出せばいいじゃん
あれを今の技術で作ったらバカ売れでしょ 中国メーカーの下請けになって
中韓一丸となって中国市場から
外車を駆逐するのだ。
割とマジで。 それでも毎年400億ドルは稼いでいるんだろ
日本とたいして変わんねーじゃねーか >>153
あれは魔力が世界に満ちていた時代にしか使えなかった道具なのです……
世界から魔力が枯渇しかけている現在では使えないのです…… 下請け含め全部ひっくるめて国営化
ムンノミクスの公務員増やすっていうのも見かけ達成できるぞ
どうせﾁｮﾝの頭の中での解決策は日本からのすべての技術移転だろうから
どのみちしぬけどなwww >>156
詳しい説明トンスル
魔力を吸い上げた日帝が悪いわ
朝鮮人が激怒するのも当然な気がする 韓国オリジナルデザインである
両班猫車を生かした車を造ったら
きのこれるかも バブル崩壊のときは日本のメーカーも大打撃で
日産はルノーの傘下に、マツダはフォードに傘下に収まったけど
ヒュンダイなんか欲しがるメーカーが果たして存在するのかと >>158
大和の46センチ砲も特殊な呪符で強度を高めていたという噂です……
戦後同等のものが作られていない事から、その呪符も使用できなくなったことが推察されます……
日帝は己の首をも締めてしまったのです…… >>158
服を着て乗るから魔力が発動しないんじゃね
チンポ丸出しで乗らないと >>160
いらんわなあ、あの労組を解体したとしても、朝鮮人はゴネるだけだもの。 車のボンネットに可愛いミニ売春婦像を付ければいい
人権（）を尊重してる欧米人は泣きながら買ってくれる 1から10まで全部日本からの移植じゃん。
なにがプライドなんだか。 これが韓国の貿易構造
日本を悪用してアメリカに悪事を働く 生かさず殺さずチームレッドの緩衝材的存在がＢｅｓｔ ！ 三菱自動車買えばええやん
いまなら売ってくれるだろ >>68
なんじゃそれ？と思って思わず調べちまったじゃないか。
双竜（サンヨン）自動車というものらしいな。
世界には、まだ我々の知らないなにかがあるんだなぁ・・・と。 >>84
馬由来の名称だから、それ自体は別に・・・ 別に無理して生き残る必要ないだろ
韓国車なんて技術的に新しいものなんて何一つないんだから 半島は、リアルで腐海の底に沈んで蟲に浄化して貰え。
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| <,,｀田´>
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ヽ ＿ノ
U"U 基本は撤退した全ての事業で同じ。
売り場だけ作ってアフターケアしないから安くても買い手が付かなくなった。
テレビも車も携帯もデジカメもそれで撤退したろ？
ん？携帯は売ってるって？
ロゴ無いから分からないなぁ。 中国のTHAAD報復が痛かったな
お上が「韓国車を買うな」って言ったら一斉に買わなくなるのすごすぎる
13億もおるのに、どうやって統率できてんだ 昔アメリカに行った時は結構韓国車走ってたけどな、見た感じはヒュンダイよりもＫＩＡの方が多いと感じた
今輸出車の価格がすごい勢いで値上げしてるんだろ？
安いから世界で売れてたのにそれが価格で勝負できなくなったら行き詰まるのも当たり前か 裾野産業も全滅だな 日本は間に合ってますんで結構です >>183
それがなくてもいずれ中国市場は撤退だったでしょう
高級なドイツ車日本車と性能のあがった安価な中国車に挟まれて
シェアは下がるばっかりだったし >>183
あらゆる企業に党員がいるのよ。
というか、党員が居ない企業はお上が存続を許さないという言い方のほうが実情に近いかもしれない。 韓国の乗り物なら韓国産売春婦があるからそれに乗ってろや まだ生き残るつもりなんだw
そのことにビックリ！www >>190
もう古臭くてこんなのに乗ってられないﾆﾀﾞよ >>175
双竜自動車なら外資に買われた末期に労組が壮絶な破壊活動をしたんで有名な会社。 生き残って欲しいなど、韓国以外は誰も思っていない。視野から消えて欲しい 日本以外では日本車並みに売れてるようなイメージで報道されてなかったっけ？
と思って調べてみたら、現代でスバルと同じぐらいな感じには売れてるんだな。
まあ、日本車並みというのも嘘ではないけど微妙なところか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
