【経済】韓国の自動車輸出、メキシコ、スペインに抜かれ世界8位転落
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韓国の自動車輸出、世界８位に落ちたが…最後まで争う労使
2018年10月10日13時33分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
韓国国内の自動車製造現場がまた労使の対立で疲弊している。秋夕（チュソク、中秋）連休をきっかけに小康状態に入る可能性もあるという一部の予想も外れた。韓国自動車産業の競争力が落ちている状況で労使葛藤が火に油を注ぐという指摘が出る理由だ。
群山（クンサン）工場閉鎖問題で上半期中ずっと深刻な対立が見られた韓国ＧＭの労使は、新設法人設立問題でまた衝突した。全国民主労働組合総連盟（民主労総）韓国ＧＭ支部（韓国ＧＭ労組）は８日、代議員選挙・幹部合同会議を開き、使用者側との「全面闘争」を宣言した。
韓国ＧＭが１９日の株主総会で韓国ＧＭを生産工場法人（韓国ＧＭ）と研究開発（Ｒ＆Ｄ）法人に人的分割することにしたからだ。韓国ＧＭは米国本社が進める新車デザイン・開発業務を韓国でするためには法人の新設が避けられないという立場だ。しかし韓国ＧＭ労組はこれを「Ｒ＆Ｄだけを残して韓国の生産工場を閉鎖・売却するための手続き」と疑っている。また「現行法上、新設法人は従来の団体協約継承義務がないという点を悪用し、労働組合を分散させようという意図」と主張している。新設法人が労働組合を設立すれば現在の単一正規職労働組合が２つに分かれる。
一方、自動車業界では韓国ＧＭ労組が特別団体交渉を要求するため一種の「交渉カード」として新設法人問題を提起したと疑っている。政府と投資意向書まで締結した状況で韓国工場の閉鎖・売却は事実上不可能であるからだ。
すでに韓国ＧＭの労使は４月２３日に今年の賃金および団体交渉を妥結した。しかし賃金団体交渉の妥結過程で群山工場閉鎖に事実上同意し、一部の労働組合員は無給休職を受け入れた。１２月からこの労働組合員に支給する生計費の一部（３０カ月分賃金の５０％）は労働組合員が徴収しなければいけない（労働組合員１人あたり３万−４万ウォン）。団体交渉を妥結してこの費用の補填を要求する名分が消えると韓国ＧＭ労組が新設法人問題を交渉カードとして取り出したという分析が出てくる背景だ。さらに８日には韓国ＧＭの一部の労働組合員がカハー・カゼム韓国ＧＭ社長を雇用労働部仁川（インチョン）北部支庁に告訴した。
労使間の不信は現代車グループも同じだ。民主労総の現代・起亜車非正規職支会（非正規職支会）は先月２０日から７日までソウル地方雇用労働庁を占拠して断食した。現代車が正規職労働組合でなく非正規職支会と直接交渉するよう政府が圧力を加えてほしいと要求しながらだ。
現代車グループは２０１２年から１万１８８７人の社内下請け労働者全員を正規職として特別採用している。この過程で使用者側は社内下請け労働者の採用関連事案を正規職労働組合などと協議してきた。非正規職支会と直接交渉する場合、勤労者派遣法違反の余地があるからだ。また、正規職労働組合も非正規職との直接交渉を容認していない。
労使共生型雇用創出モデルとして推進中のいわゆる「光州（クァンジュ）型雇用」も妥協点を見いだせずにいる。光州型雇用を創出するには労使はもちろん、政府と地方自治体が一致協力しなければいけない。しかし韓国労働組合総連盟（韓国労総）は１９日、光州型雇用関連の交渉に参加しないと宣言した。
ルノーサムスン車の労使も対立している。６月から１６回も賃金団体交渉テーブルに座ったが隔たりがあまりにも大きく、先月１４日から１カ月近く交渉を中断している。労働組合は４日、４年ぶりとなるストライキをするほど強硬姿勢だが、使用者側は修正案を用意していない。
世界自動車市場で韓国産自動車のシェアは減少している。韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年１−７月の韓国の自動車輸出額（２３４億２８００万ドル、約２兆６５５０億円）は前年同期比で６．８％減少した。これを受け５位（５．６％、２０１３年）だった世界自動車輸出市場の順位も８位（４．６％）に落ちた。
https://japanese.joins.com/article/923/245923.html?servcode=300&;sectcode=300 ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー 日本は何してるの
技術移転とかやれることがあるでしょ 自分の撒いたタネが育てたように育ったんだ、自分で刈り取れ GDPもロシアに抜かれて12位に転落したし
数年以内に、オーストラリアやメキシコ、インドネシアにも抜かれる
凋落一直線w 世界最貧国から先進国に上り詰めた唯一の国、
とか言っていつも自慢してるからこれくらいは何でもないのだろう >>2
レス古事記なのか？
可哀想だからくれてやるよ。
850キロならともかく。ワロタ。 貰った技術から進歩してないんだろ そら後続に追い抜かれるわ 韓国車なんか恥ずかしくて普通の人間なら乗らないからな >>3
その通り
世界平和の為にも止めはきっちり刺さないとね >>2-3死ね糞食い民族
宗主国中国にでも売り込んでいろキムチ
無計画に製造し輸出してきたツケを支払うのは当然の事だ 米の雑誌だと
性能最高評価とかそういう話じゃなかったか
評価高いのに何で売り上げ落ちるん？ >>21
そんなこと言わないと
両国に不公平があってはいけない 韓国GMって現地生産車じゃ無いの？
輸出目的の生産なの？ >>25
ＧＭ「赤字でも成果給、世界事業場で韓国が唯一」
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年02月14日 10時05分
両社の労働組合の態度も違う。韓国ＧＭ労組は２兆ウォンの赤字が累積した昨年も過度な賃金・成果給を要求した。危機状況でも昨年、賃金交渉に２３１日を浪費し、１月９日にようやく交渉を終えた。
韓国ＧＭは「昨年、世界ＧＭ事業場のうち赤字を出しながら成果給を支給したのは韓国が唯一」と話した。一方、ルノーサムスン車は昨年まで３年連続でストライキなく賃金交渉を終えた。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=238630
カスキムチはホンマ祖国の現実知らんな 韓国の諺どおりにしてやりたいが、それもエンガチョになるから放置しておくわｗ >>3
とっくに技術移転してるだろ
そのうえで羊頭狗肉のポンコツばかりなんだから >>6
シトロエンやルノーがスペインの工場で生産してる 海外工場で作ってるからじゃねぇの？
もう韓国工場要らないよね >>22
だよな。
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韓国兄さんのためにここまで考えてやった >>3
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
試算→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
て官公庁にリース配布していたが
元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
そのためディーゼル車の販売台数が激減
腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
車を抜くと発表
ホンダの反応→無視
現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれに
ターゲットをLPGハイブリッドに変更
しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たない
ため収益の見込みゼロだと気づく
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる
李大統領 →ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府
に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府 →借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、
技術移転はいたしません >>31
もっと最新のものを提供してあげたい
トヨタやホンダはケチだよな >>36
実際､家電は韓国企業ですら
韓国内で作ってないのばかりという現実だしねえ 実際韓国車はポンコツだから、あとは落ちるだけだろ
中国人にすら韓国車を買う奴は知能に問題があるって言われてるからなｗ 絶賛崩壊中のチョン車、中々順調ですね、今後の成り行きに期待しております。 ソウカリアン 集団ストーカー 学校イジメ パワハラ リストラ工作 ネガキャン 現代自動車のキチガイ労組のせいだけじゃないだろうな。
チョンCARの品質は最低だよ >>41
世界最新の水素燃料車の技術があるんだから
それにかけるんだw
あと普段からドイツマンセーなんだからドイツに頼れ
ドイツは下請けの部品でなら､好んで韓国製採用してくれるでしょ
ボッシュのバッテリーみたく あいつらそんなに輸出してたのか
買った奴がかわいそうだ >>51
あと、クリーンディーゼルならドイツも喜んで技術提供してくれると思うぞ 造船に続いて自動車もダメそうだね。もうスマホに集中したほうが良いのでは。 >>52
スマホ工場はとっくにASEANに逃げ出してる。
サムスンのスマホは既にベトナム製だよ。 >>55
米ビッグ3がどんどんメキシコに工場建設したせいで、トランプが「アメリカに工場建てろ」と言い出したわけで >>55
メキシコの自動車工場はトランプが就任以来ずっと目の敵にしてるだろ。 >>3
おまエラが
「誇らしいニダ」
って作ってるつもりのエンジン。
アレな、三菱のOEMどころかそのものなんやで？ｗｗ スペインじゃ元ＶＷの工場をSUZUKIだか日産が買い取ったけど設備は古いわ、労働者の質が悪いわ、労働法が糞すぎるわで半年ぐらいで撤退決めたんだってね。
その時もすぐ他のメーカーに売り払いたいのに法律上株100％保有してないと売買出来ないとかで買いたくもない株を買い占めてそれを政府に譲渡同然の安値で渡したんだよね。馬鹿な従業員が勘違いして侵略だなんだとデモしてさ。
よくあんな国が韓国より輸出が多いとか信じられない。
韓国を誉めてんじゃないぞ。安物売ってる韓国と違ってコスト高過ぎて商売になるのか疑問。 >>51
日韓が協力すれば世界一の物が必ずできる
おまえも力を貸してほしい >>56
日本はガラパゴスとか言ってるんだから
欧州に従った方が韓国にとってはグローバル市場を見据えた選択になりそうw
ドイツに魂を売れば､自動車関連産業は残るでしょ >>64
韓経：１兆ウォン相当の自動車生産時の人件費…トヨタ５８５億ｖｓ韓国１２２９億
[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]2018年07月17日 08時28分
「トヨタ５８５億ウォン（約５８億円）ｖｓ韓国自動車５社平均１２２９億ウォン」。日本のトヨタと現代（ヒョンデ）自動車など韓国の自動車メーカー５社が
それぞれ１兆ウォン相当の自動車を生産して販売した時にかかる人件費だ。
http://s.japanese.joins.com/article/244/243244.html
勝手に死ね 韓国は内需型経済にシフトしてるし現地生産も増やしてるので輸出台数は減って当たり前だろ
ちなみにドイツは日本と同じくらいの460万台を輸出してるが、売り上げは日本の2倍
つまり日本車はドイツ車の半値くらいの安物ばかり売ってる
恥ずかしいよ >>66
ドイツのクリーンディーゼルって、排気をごまかして一大スキャンダルになった代物だから･･･ >>64
仲が悪い人達相手に
充実した仕事は出来ないと思うのね
ヨコハマタイヤも韓国と技術提携解消したんだから
これも一つの時代の流れよねw >>71
ドイツにとってもゴミを韓国に押しつけられて、願ったり叶ったりだしねw >>68
それは内需経済にシフトしてるんじゃなくて、産業が逃げ出していると言うんだ。
半導体一本足打法の韓国が内需経済にシフトとか、ひょっとしてジョークのつもりか？ メキシコの自動車メーカーの生産台数が凄いって話ではなくて
各メーカーがメキシコに自動車工場をたくさん作って主に北米に輸出しまくってるってことか >最後まで争う労使
韓国人は道理や理性がないから、宿主を食いつぶす寄生虫だ。
朝鮮人は人類の寄生虫である。
>>1の記者は、韓国人のくせに韓国人を理解していないようだ。 ネパールとかでは結構走ってたな、ヒュンダイ。あと最貧国で車のようなものなら何でも良い国なら必需品かも、ヒュンダイ。あの土埃でもでも走ってるのはエライ。
ま、先進国になる気遣いはないから当分安泰だろ。ライバルはインド車のＴＡＴＡ。 ポスコグループもあっぷあっぷしてるしサムスンから投資家が引揚げ始めたらこの国マジで終わるんじゃないの
本当に北に飲み込まれかねない 日本人が欲しがらない
それが全てを語っているのじゃ >>68
>韓国は内需型経済にシフト
へえ
で､なんで輸出で売れないニダで嘆いてるの？
まだまだ内需が脆弱だからだろうに
大体韓国の内需っていつもマンションだろうに アルゼンチンを超える気満々だな まあ祖の意気や よしｗ >>82
そして雇用もキングストン弁開いての急速潜航中 >>20
アメリカ在住の人に言わせると、
韓国車はヒスパニックや黒人の乗る車らしいな しかし チョンコ謹製のチョン車って誰が買っているんだろう？ >>78
ヒュンダイの新車より日本の中古車の方が信頼できますよ。
それが現実 >>74
一番の問題は国が
外国で仕事見つけてねって言っていること
こういう面からも国じゃないんだよな >>90
トヨタ車・・メンテナンスフリー
チョン車・・メンテナンス無理ぃ >>6
セアトって伝統メーカーがあるけど、今はフォルクスワーゲン傘下でつまんないw
ヨーロッパはなんだかんだ言っても先進国群だからな。
けっこう色んな国に自動車産業があったんだよ。
他にもポーランド、チェコ、スロバキア、オーストリア、オランダ、ポルトガル、スイス、ベルギー、ギリシャ…等々、まだまだあるよ。
スペインは戦前には8社くらいあったけど、ファシスト政権が整理してしまった。 * ポッキュー!じゃP軍隊が帝国主義的野心を
｜韓｜表わしているという点を
_＿＿|指摘しなければならないニダ！
／ペッチョン ＼￣￣）／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ u ＼,三._ﾉ ＼
／ u （（゜＼ ）三（ ／゜）
| ⌒ ⌒（__人__）⌒ |
＼ u |++++| ／ ＿＿＿
ノ ⌒⌒ ＼. ／ _ノ ヽ＼オイ、
/＿＿＿＿＿＿／￣￣＼ ／（ ●）（ ●）＼ なんか
||＼ ／ _ノ ＼ ⌒（__人__）⌒＼ 変なのがいるぞ
||＼＼. | （ ●）（●） |
|| ＼＼ | （__人__） `ー' ／何だコイツ？
|| ＼＼ | ｀ ⌒´ﾉ
|| ＼＼ | } 見るな 見るなよ!
＊アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html
*米新戦略】GrayWar/灰色戦争と前方防衛
*臨戦態勢!? 世界で緊張高める
中ロ軍事まとめ
*中共バス救出偽記事騒動
台湾領事は奸計に陥り自殺か >>89
マジレスすれば自称コスパに五月蠅い外人さん達w
と言うか､安ければいい層ってのが
日本と比べると思ったより多いからねえ
そういう層を狙っての勢力拡大してきたのが
中韓の家電産業だしね また、一台につきもう一台、サービスキャンペーンをやらなくっちゃｗ >>86
下取りしてくれないからリピーター無いのよ 2世代前の技術を盗んだり安く買って、現代的なデザインにしただけ。
イギリスでは、うんこ並みの扱い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
