【自動車】 現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…慢性高費用低効率構造の自動車産業のエンジン冷え込む[10/18]
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「自動車と部品メーカーの経営環境が悪化しています。銀行が『雨が降る時に傘を奪う』ような行動を見せないよう望みます」。
崔鍾球（チェ・ジョング）金融委員長が１７日に政府ソウル庁舎で開かれた現場懇談会でした話だ。枯死の危機に追いやられた自動車部品メーカーに対する貸し剥がしを自制してほしいという要請だ。部品メーカーは今年に入り工場稼動率の下落と資金難などから廃業の危機にさらされている。昨年中国の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）報復に続き、今年に入ってからは韓国ＧＭの群山（クンサン）工場閉鎖まで重なり１年以上にわたり苦戦してきた自動車業界の後遺症が続いたためという分析が出ている。
◇米中販売不振に為替損失の直撃弾
自動車業界の危機はなかなか解消されずにいる。証券業界によると、現代自動車の今年７−９月期の営業利益は８０００億ウォン台半ばにとどまったと推定される。既存コンセンサス（証券会社推定値）平均９４９６億ウォンより１０％以上低い。市場では２５日の業績発表でアーニングショックを予想している。世界最大の自動車市場である中国と米国で販売不振に苦しめられた上にウォン高と主要新興国の通貨安が続き直撃弾を受けたと分析される。
（中略）
◇崖っぷちに追いやられた韓国の自動車産業
現代自動車だけでない。起亜自動車も７−９月期に最悪の業績を出したと推定される。双竜自動車と韓国ＧＭは赤字の泥沼から抜け出せずにいる。双竜自動車は昨年６５３億ウォンの赤字を出した。今年上半期も３８７億ウォンの営業損失を出した。輸出不振が足を引っ張った。
今年初めに群山工場を閉鎖し「韓国撤退説」に苦しめられた韓国ＧＭは、今年１兆ウォン前後の赤字を出すものと業界は予想している。販売不振に今年上半期の構造調整にともなう希望退職金支払いなど特別会計損失まで重なってだ。同社は２０１４年から昨年まで３兆ウォンの損失を出している。
韓国自動車産業の競争力は「後進」を繰り返して久しい。韓国は２００５年から２０１５年まで世界５位の自動車生産国の座を守ったが、２０１６年インドに抜かれ６位に落ちた。今年に入ってからは７位であるメキシコにも抜かれた。１〜９月の韓国の累積自動車生産台数は前年同期より８．４％減の２８９万９５５６台だ。同じ期間にメキシコは２９５万３７３５台を生産した。
輸出も縮小している。韓国貿易協会によると今年に入り７月までの自動車輸出額は２６兆５５００億ウォンで前年同期に比べ６．８％減少した。２０１３年に５．６％で５位だった自動車輸出市場でのシェア順位も４．６％で８位に落ちた。
業界では慢性的な「高費用低効率構造」で腐ってきた韓国自動車産業が瀕死状況に追い込まれたという診断をしている。８０００社に達する部品メーカーはドミノ倒産の危機に置かれている。こうした渦中にトランプ発の関税爆弾危機にも直面した。米国政府が輸入自動車と部品に２０〜２５％ほどの高率関税をかければ米国への輸出が事実上途絶え韓国の自動車産業の生態系が崩壊するかもしれないという懸念も出ている。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
ソース：韓国経済新聞／中央日報日本語版＜韓経：現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…韓国自動車産業のエンジンが冷え込む＞
https://japanese.joins.com/article/187/246187.html
関連スレ：【経済】韓国の自動車輸出、メキシコ、スペインに抜かれ世界8位転落
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1539161858/ >>667
韓国の今の状況覆すには、それこそ戦争しかないんじゃないかな？
北と同じで >>669
どことやるんだｗ
（V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 南北が図らずも一致したというべきなのか >>672
南北『あいつが攻めて来たニダ！助けるニダ！』
米中ロ『OK〜燃料弾薬は心配するな！ツケでいくらでも売ってやるから、
心置きなく戦えよw』 >>673
儲かるのかなあ。どうしたって極貧だから 投資も少なくて済む
葉っぱにキーセン薬に尊厳死でインバウンドしかないだろう >>674
未来永劫払い続けますw
でもマジで今の韓国の経済状況はノーベル賞級の学者でも
立て直すの無理じゃん？
ちゃぶ台返しするしか >>676
ちゃぶ台をひっくり返してもチョーセンジンはチョーセンジンですよ >>677
まー、この100年その繰り返しなんですけどねw
このままゆっくり奈落まで落ちるか、ワンチャン掛けてリセットボタン押すかの選択で、
絶対リセット押すのが連中です(呆れ （V）。 。（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 燃え上がーれ 燃え上がーれ♪
それにしても、チキン屋のFC本部をやる以外に生き残る道は無いようだな もう製造諦めたらいいのに
品質は上がらない、値段で中国に勝てないでこの先伸びる見込みもなしでしょ
不動産とかで食っていけは？ >>680
韓国で貸しおしぼりやったら儲かりそうな気がする
おしぼりの使い方から教えないといけないけど >>676
ウルトラ経済学で立て直したところで朝鮮人は朝鮮人だから、繰り返すだけ。 この前5位転落とか言ってたのに、
スゲー落ち方だなwww
サムチョンも粉飾決済で延命してる
だけだし、落ちる時は速攻だろうな。 >>685
現代を知らないのは日本人だけかもしれない(ｷﾘｯ
ってCMを2002年頃に見たような気がする。 てか単純に、韓国製品に免疫の無かった人種が、値段も安いし買ってみるかーって買ってみた結果、次はないなって判断されたのが多かったから販売不振になったってだけなんじゃないの
特にアメリカは車に税金もかかんないから気楽に買えるし >>689
北朝鮮と在日がおしすすめるそれが韓国と在日滅亡の道っすね。
韓国がレッドチーム落ちしたら国交断絶して、在日は全員叩き出し。 >>657
現代重工って太陽光パネルも作ってるんですよね。日本にも輸入されて
家庭用・産業用に安く出回ってる。
そして今日も九州電力は出力制限(笑) >>688
(=ﾟωﾟ=)ﾉ そこは大丈夫、韓国にはステンレス鉱山がある。 自動車が駄目になったらサムスン、ＬＧ等の片肺経済。 >>676
経済学賞の学者って経済学を研究しているが、実践して経済を良くしたことはかいので、学者に頼んでも無理だろう。 >>694
ところが、日本の経済学者は挙って韓国支持なんだな。
「自国通貨価値の吊り上げで失業を増やせ」が持論だし。 GMの頭痛の原因は一向に収まる気配が無いな。
力ずくで撤退しか方法は無いと思うが簡単には行かないから早くドンパチ始めねぇかなとか思ってそうｗ >>696
毎年その類の本出してる紫ＢＢＡこのごろ見ないが？ ｸ ｸ ｜| プ //
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2018はまだ出版してないのなw
今こそチャンスでギリ年内出版準備中かもw あの気持ち悪い表紙の写真みて本買うやつとか居るのか >>698
ウソがバレまくって、例年の東洋経済新報社からは出せないらしい。
代わりに、毎日新聞社責任編集と謳った新書判を出してるよ。
今後はハーバービジネスオンラインからも出すかもね。 ＞メキシコ、スペインに抜かれ世界8位
１０年くらいしたら
「昔のことだが一事期ね、韓国車ってのがあったのよ、おまえら知ってる？」みたくなりそうな 興味なかったけど一時期勢い良かったよな
なんでこんなに落ち込んだんだ？
売れてた時の品質が酷かったから悪いイメージ付いたとかか？ （V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ GMは産銀とも喧嘩するつもりかな
韓国ＧＭ「会社分割」を強行…加熱する「撤退への布石」議論
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00031908-hankyoreh-kr >>706
本気モードのGM相手じゃ相手にならんじゃろ。トウガラシ如き。
…アイツらヨタの首根っこ掴んでEV提携強要できんだぜ？ >>705
アメリカのレンタカー会社に2年経ったら引き取って金も返す、みたいな契約で大量に買わせて引き取り拒否して揉めてなかったっけ？
なんか無茶な売り方してんなぁと思ったけど。 >>707
ルノー日産（＋三菱）は、ルノー三星を地域製造会社にしましたけどね
BIG３を潰すのは体力が要りますよ GMの場合良くも悪くも労組票田が強いからなー。大概の無茶が通ってしまう。外相手だと。 >>708
確か一年くらい前に発表していた
「レンタカーなどフリート需要が減ったことで、中古車の価値残存率が高まる」
という、よくわからんヒュンダイの発表とリンクするだろw？
いくら嘘を塗り重ねても、朝鮮人の場合は無益なプライドで余計なことを付け加えるから、矛盾がわかりやすい。 色は黒いが南洋じゃあ美人
腹は黒いが朝鮮じゃあ普通
な感覚だろうね >>685
キアは日本法人あって、車の販売は0台、部品の調達なんかが業務らしい。。
撤退時に中古車として処分したから、数的にはそこそこ登録数無いのかな？
価格の付けようが無く、中古屋さんも困り顔ｗ >>606
でも煤は着くけどね。
程度の違いはあっても直噴では避けられない。 20年前はサイが走ってるのかと思う出来だったが外見は普通になった
でも信頼性やブランドは構築出来なかった
良い車体は結果的にドアの開閉音が良くなった
韓国車は音を良くするため努力する
趣味性を好む人の気持ちに逆行している
もう終ったね ヒュンダイのバスって日本でも売れてるし、自家用車もまた売ればヒットしそうだね。 >>716
バスはボディやってるとこ減ったからでないかな。富士重工とかやめちゃったよね？ 韓国を含む海外からの観光客のために、国産ではバスを作りきれないというのもある。 >>716
その前に企業戦犯、三菱自工との関係を清算せんといかんだろｗ
まあ、それをやったら整備工場まで
全部自前で用意する事になるがな 韓国経済は凋落必至だな。
日本企業が勢い無きゃ、韓国企業は技術盗めずおしまい！
完国企業単独では先端技術開発は困難やもんな。 >>718
バスに関しては今現在需要がある事は事実だよ
ただ耐久性が酷いのでランニングコストが高くつくから、国産の製造が追いついてくれば順次入れ替わり
１０年以内に淘汰されて日本から消えるだろうね >>721
10年使えないって、やっぱりその程度なんだなあ ヒュンダイのバスとか乗りたくないけどどこがつかってるの？ >>716
バスだろうがタクシーレンタカーだろうが、ヒュンダイは評判悪くって
一度導入した所は次は無いんだぜ。
在日タクシー会社までヒュンダイ車は、もうこりごりだとw そんな車でも海外では売れてんだなーと思うとなにか感慨深い。
日本人が高品質に慣れすぎてるんだろうな。 >>725
だって
中古日本車>>絶対越えられ無い壁>>新車ヒュンダイ車
なんだもんw
新車半額にしても売れなかったんだぜw
タクシー会社やレンタカー会社が初期投資の安さに釣られて導入したけど、
ランニングコストの高さにたちまちそんなの吹っ飛んだw >>722
観光特需でどうしても必要だから繋ぎで買ってるだけ
今なら数年で履き捨てでも、何とか元が取れる
>>723
中国、韓国の旅行会社が使うシナチョン系日本人が個人経営するバス会社が山ほどある 観光バス需要が増えても直ぐに設備を増やしたりしないんだよ
過剰設備や質の低下になる危険がある
何処かのバカな国は船が売れると集中投資して注文が落ち着いたら過当競争に喘ぐ事に
品質が認められたと勘違いしちゃうのもね、悲しい性だね ////////////ノ´⌒ヽ,,//////////
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＜ イ イ ハ ナ シ ダ ナー！＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' やっぱりヒュンダイもいつまでもホンダに頼らず、
独自の新しいブランドを立ち上げないとね。
Laxisラクシス、Lexiisレクシース、Lecusレキュース みたいなのw >>725
世界一のクレーマー日本人だからさ
製造業も鍛えられてまふw >>436
ﾋﾟｺｰﾝ
韓国GMがGMと合併すれば安泰ﾆﾀﾞ 朝鮮車はボンネットにミニ慰安婦像付ければいい
これで買わないヤツは売国奴だ >>731
SUPARUとか？
HEXUS
TONDA
HOYOTA
HOMOOTA
HOMODA
HOMODACCI
HOMAHA
HOKOHAMA
AKIA >>704
クラシックカーとしてむちゃくちゃ価値が上がるかもしれん。
50年後くらいに。 そもそもロウソク式労働環境の韓国では自動車産業も造船も成り立たんって事だ >>736
いっそのこと、エンジンの上に炭火を置く形式にすれば、
点火プラグは不要になる。 >>722
南海6000系ちゃんを救う会
┏━━━━━━━━┓
┃ . ┃ 南海6000系ちゃんは
┃ /⌒ヽ.. ┃ 生まれつき頑丈に出来ていて72両全車健在
┃ ゝ、ノ ┃ でもやっと新型に置きかえられるようです。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし置き換えには\74,000,000×72両という
┃／ < ●>:::<●>＼ .┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ 6000系ちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか移籍先を探して下さいお願いします。
┗━━━━━━━━┛
6000系ちゃん 54歳 三菱の4G63ベースなんだろもう時代遅れもいいとこじゃないか >>743
時代遅れだからこそ最近ひょんでがいろいろ手をいれて
どんどん「おもしろい」エンジンになってるよ そもそもまともな内燃機関を作れていないよね
名機と言えるようなエンジンを一つでも作ってみてはどうだい？ >>12
5年くらい前に行ったカリフォルニアではわりと見かけたわ
アメリカでは日本以上にある選択肢の中の一つなんだろうな
1回買って懲りるからリピーターが居ない→売り上げ落ちるのスパイラルなんだろうが ラオスのダムの件でもそうだが韓国人は刹那的な利益を求めるばかりで長期目線が全く無い
あくまでもその場さえ取り繕えば良くてその先をまるで考えていない >>1
ところで最近BMWの火災案件が報じられないけど…
やっぱり自作自演では金をむしり取れないで損するのが判ったから？ それにしても韓人はユニークｗｗ
普通BMW買うやつがディーゼルエンジン選ぶかｗｗｗｗ
OINKニダ >>739
マツダの2代目フェスティバ、あれの起亜が作ってたやつは50年後にあったら奇跡の発見になるぞ。
マニュアルミッションが韓国製になったら、バンバン致命的に壊れて、貧困層が解体屋で中古ミッションを探しても、生き残ったミッションがなかった。
もはや現在でも超レア車。 >>754
でも、あの頃のキアは車体もエンジンもマツダデザインってとこが今と違う
韓国行くとけっこう古いハコバン（ボンゴ？）とかが元気に走っていたりする >>752
欧州って燃費が良いという事になっている
ディーゼルの方が人気があるんで
それにあやかって真似してるだけかもな チョンメーカーを貶すのはかまわないが無知が貶すのは見てて恥ずかしい
貶すならググれるレベルの知識はないとホロンと同レベルだと思われる >>755
新型は韓国設計になったが急ブレーキだと隣の車線に行っちゃうと話題に >>752
欧州ではディーゼルエンジン搭載乗用車に根強い需要があり、メルセデスのSクラスにもディーゼル車がある。
そのおかげか欧州の大都市では大気汚染が長期問題化しちゃって、
解決のため車を全てEVに置き換えるなんてアホな事言い出してますが。 こういうので韓国メーカーを擁護する人に
「だったら君はヒュンダイに乗ってんの？」と聞いても誰も答えてくれない。
なんで？ >>760
ヂーゼルエンジンだけのせいにしようとしたけど実はダウンサイジングターボ(直噴ガソリンターボ)もPMの発生源でした。って話ね。
https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html
ポート噴射を1としたとき
直噴で約10倍
直噴ターボで約50倍
という検証結果も出てるようだ。
DPF付きのヂーゼルよりも排ガスが汚いそうな。 米国市場をみると
新車なら数万ドルするわけだしそれなら機能充実してる日本車選ぶ
大型のピックアップトラックならアメ車
高級車ならドイツ車
車好きのアメリカ人に現代車の選択肢はないわな >>762
俺は擁護しないが時々アメリカでレンタカーで使うから断言できる
自分では買わない >>764
でも、ひょんでがあるから幸せな人たちもいるんだぜ
レンタカー落ちのやっすいひょんでがなければ買い物にも行けない貧困層が 現代はあんなアホ労組を野放しにしてる限り
もう上がり目はないよ おかしいぞ
日本車は北米で売れまくって困ってるほどなのに >>767
他の例に漏れずウリナラ労働運動もどうせチョッパリから教わったものだろうから
そのうちウリナラ企業から謝罪と賠償を請求されるのかねえ、日労あたりがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
