【中央日報】中国おさえて船舶受注１位に…韓国造船業、６年ぶりに復活[11/2]
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釜山（プサン）・蔚山（ウルサン）・慶南（キョンナム）など韓国東南圏の造船業の生産が、来年には６年ぶりにプラス成長に転じることが明らかになった。昨年に続き、今年も世界船舶受注量の増加が続き、造船業況の回復に対する期待が高まっているということだ。ＢＮＫ金融経営研究所東南圏研究センターが「造船産業動向および展望」を調査した結果だ。
研究センターによると、韓国造船業は今年１〜８月中に前年同期比１０１．３％増となる７５６万ＣＧＴ（Ｃｏｍｐｅｎｓａｔｅｄ Ｇｒｏｓｓ Ｔｏｎｎａｇｅ、船舶の総トン数に付加価値や作業難易度などを反映した標準貨物船換算トン数）受注量を記録した。
また、韓国造船業が世界の船舶受注で占める比重は昨年２７．３％から今年４２．４％へと大幅に拡大した。これは回復のスピードが世界で最もはやく、中国をおさえて世界船舶受注１位に立ったことを意味する。
研究センターは韓国造船業の受注増加が来年も続くと見込んでいる。韓国が受注する可能性が高いＬＮＧ（液化天然ガス）タンカー、大型コンテナ船などの発注拡大が期待されるためだ。今年、コンテナ船の場合、前年同期比２６４．０％（８６万ＣＧＴ→３１３万ＣＧＴ）、ＬＮＧタンカーは２４３．４％（１００万ＣＧＴ→３４３万ＣＧＴ）の増加率を示した。
船舶価格の騰勢も顕著だ。新造船価格（Ｎｅｗ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｐｒｉｃｅ）の場合、前年同期比４．２％の上昇率を記録した。船種別では、コンテナ船新造船価格が９．８％、バルク船とタンカーの場合、それぞれ９．６％、６．７％上昇したことが分かった。
このような受注拡大は、海運業が回復傾向にある中で、２０２０年から始まる硫黄酸化物（ＳＯｘ）排出規制などを控えて先制的対応のための船舶発注が増えたことに起因すると研究センターは明らかにした。
また、最近の受注拡大は、主に大型造船会社に限定されていることが分かった。大型造船会社は今年１〜８月中に７２４万ＣＧＴを受注し、昨年同期と比較すると１２１．７％という高い受注増加率を記録した。これら造船会社が総受注で占める比率も昨年９１．３％から今年９５．７％に上昇した。
だが、中・小型造船会社の場合、新たに受注を確保した会社は３社にとどまり、大型造船会社の好調ぶりとは相反する様子をうかがわせた。
一方、造船業の生産は受注との時差によって依然として振るわない様子だ。東南圏造船業の場合、生産指数増加率が昨年（−２６．３％）に続き今年も前年比−２２．４％を記録して急減したことが分かった。
ＢＮＫ金融経営研究所のペ・チュンギ研究委員は「最近の受注回復傾向を考慮すると、東南圏の造船業生産は今年で底を打ち、来年は６年ぶりにプラス成長に転じるとみている」とし「限界状況に直面した地域内企業が、業界状況の反騰を目前に座礁しないよう支援策づくりが急がれている」と強調した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=246740&;servcode=300§code=300
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年11月02日 14時36分 >>1
受注だけだったりしてな
受けたけど造らず、造っても手抜き 数日前、瀕死の海運会社に政府が輸血してんでもって海運会社が国内に数十隻発注したとか記事あったような。 チョン政府が補助金を出しての安さ勝負でチョンが勝ったってことだね ダムは決壊。
骨組みも手抜き。
船の底もないニダ。 いま造船の仕事が無いから安く発注できると勘違いしたのだろう。
早くても半年、長ければ１年。その間に為替も変化するんじゃない？
色々な理由で急いで作ってくれるだろう。早期完成のボーナス報酬もアリ？ 政府の補助金を利用して安値受注に血道を上げるバカミンジョク 鮮人の皆さん、就職先ができて良かったね。
日本に来るなボケ〜 >>61
大型船はそんなに急いで作れねーよ
受注後に設計を始めて、材料の発注もあるから起工まで一年はかかる >>37
つい先日、ポスコ（製鉄大手）がKDB（韓国産業銀行）が持つ大宇造船株を買収するって話を否定したってニュースがあったよ。
大宇造船自体は公的資金での救済（株式の85％以上をKDBが所有）と政策支援で利益はともかく受注はできてる。
まあ、この公的支援で日本にWTO提訴されちゃってるんだけど。
残りの大手2社、現代重工とサムソン重工は今期はそれぞれ3億ドル程度の赤字かな。
あと最近は「蘇東造船所（今はKDBが所有）を誰も買ってくれない…」っていうのが悩みらしい。 無茶な受注をして、あとでトラブルになるタイプの話だな >>27
つい数日前に、大宇造船はスクラバー使っての規準クリアを諦めちゃったよ。
LNG燃料方式でのクリアにこれからシフトしていくらしい。 アナ「首位奪取おめでとうございます』
韓国「ちょ〜キムチいい〜っ！」 忘れちゃったけど、クネの時代に政府が資金投じて造船業の救済措置みたいのしてなかったっけか？
その結果が今出てるだけじゃね そりゃ中国人民開放海軍の艦艇を民間船だと受注しているのだから数は稼げるだろう！！
でもエンジンがなーディゼルではどうにもならないだろう。
何に使うのだろうか？ えー！！ ディーゼルエレクトリックナセル型スクリュウ仕様？？
なんでそんな最新型中国に売るんだよとアメリカが激怒中！！
だってアメリカの最新型原子力空母がこの仕組み何だけど・・・・・・・・
極秘にアメリカを裏切る国はアメリカの身近に居るようです？？？
これくらいのことは韓国なら平気するだろう。
戦闘機の事故破壊装置の付いたブラックボックス平気でばらして戻して
交換点検修理に出すような国だから仕方ないのかも知れない。
しかし良く事故破壊装置壊さずに開封出来たものだ！！
日本の民間企業にはその技術すら無いらしい・・・・・・ そいや、こないだ船の主機ばらしお手伝いに行ったけど
結構アバウトなんだね…
デカイからアバウトなんか、アバウトだからデカイんかわからんけど
主機は3000ｐｓさんダイハツ 韓国は以前もペンキ塗り替えとかも造船にいれて数を稼いでなかったっけ？ 受注か
造らないと回収出来ないぞ
利益はあるのか？ >>75
いや、ブラックボックスはもとに戻せてないし、て言うかもとに戻せないし(w 売上はどうよ？
ダンピングで受注量だけ増やしても意味ないぞ この件もあわせて日本政府は対応しないとね
貶める為に韓国の異常性を事実のみ世界中に拡散したれ （V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 納品しなけりゃ、売上金は入ってきませんよ〜 >>75
頭おかしい人かな
アメリカのG.R.フォード級の推進機関はディーゼルエレクトリックどころか統合電気推進ですらなく
蒸気タービンに接続された、4軸のダクトもないふつーのスクリュープロペラ 中国以下の価格で仕事取ったらダンピング確定だろ
世界の造船業界が好調なら各国のシェアは変わらずに受注トン数だけが増えるはず 徴用工の問題で基幹部品の輸出を止めてやればいい。
エンジンとかスクリューとか、日本製じゃなきゃ出せないスペックの部品は今後、韓国には輸出規制扱いにして賠償地獄に陥れてやれ。 > ２０２０年から始まる硫黄酸化物（ＳＯｘ）排出規制
へぇ。目処が立ってるんだ。韓国は技術力があるじゃん。 >>90
三菱重が、斗山重にタービンのライセンスを供与しているとか聞いたが、
船舶タービンだかどうかは忘れた。 >>90
逆だろ
日本へロイヤリティー支払ってる技術は全部タダで使われてしまう
日本への送金は差し押さえだからな これ会議どうなったんだろね
造船各社、韓国補助金に悲鳴 「市場ゆがめる」来月の国際会議で議論へ
https://www.sankei.com/economy/news/180919/ecn1809190023-n1.html
英調査会社クラークソンリサーチによると、積載重量１５万トン級のばら積み貨物船の受注価格は足元で４８００万ドル（約５４億円）と、
リーマン・ショック直後の０９年より約３０％低い。タンカーなどを含めた平均も０９年水準を下回っている。
造工会は来月に開かれるＪＥＣＫＵ造船首脳会議で議長声明に「設備淘（とう）汰（た）の動きを阻害する政府助成の廃止」を盛り込み、
採択したい考え。昨年の会議でも「公正な競争に向けた商業的慣行制度」を掲げたが、さらに踏み込む。 >>1
ほうほう、さぞかしダンピングしまくって受注したのであろうな。
また赤字で受注してから、南鮮政府の税金で補填という仕組みかな？ ダンピング？失礼なこと言うのやめてもらえませんかね！
韓国政府、造船業不況５カ所に緊急「栄養注射」
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
2018年05月30日 11時32分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=241839
造船業の不況で沈滞する区（記事参照）が産業危機対応特別地域に指定された。
該当地域内の創業企業と勤労者の法人税・所得税を１００％減免し、海上風力など新産業関連の投資も増やす。
産業危機地域指定は４月の全羅北道群山に続いて今回が２回目。 指定期間は１年。 >>100
失業者が増えないように、政府が補てんするのだと思う 安値受注で契約金だけ受けて、なかなか納品されない。 >>1
良かった良かった
これで日本との通貨スワップは必要ないし
ﾁｮｯﾊﾟﾘと国交断絶しても問題ないよな？
. アホだな。
旧態以前のやり方でやっても
ツケが来るのに大丈夫かね。 >>65
それでも勝手に設計変更しながら慌てて作り、損害が大きくなるタイミングで壊れるのが姦酷クオリティ
デパートが新装開店して客が雪崩れ込んだタイミングで倒壊したと言うし 国庫から支援を受けてダンピング
中国でもようやらんぞそんなことｗ 造船が大赤字で税金じゃぶじゃぶ投入してるのら国民もかなり不満に思ってるみたいだから文がある日突然やめちゃう事はあるかもね。財閥嫌いだしな。
しかし今潰すと5兆円とか10兆円が焦げ付くらしいね。 これ中国の経済破綻が原因だろ
ただ中国が下がっただけ いつものダンピングだよね、前も同じことして税金で補填していただろ
まったく学習してねえよな、こいつらって >>1
不思議だな？
釜山の造船業労働者は大量リストラで
失業者が蔓延しているはずなのだがな。
だから慰安婦詐欺で日本へタカリを続けているのだろ。
これどんなカラクリかね？ へぇ〜
ラオスに賠償金も払わないような民族なのに、発注して大丈夫？とか考えないのかなぁ？
安けりゃ、沈んでもいいって考えか？ 最低賃金も上げられているのにどうやって失業者を雇用して
受注した船舶の造船をするのだろうかね？ >>109
中国がそれをやっていたからトランプ大統領が怒っていたのではなかったか？ アホだな。
どこの国の奴が韓国の船なんか欲しがるんだか >>110
なるほど>>99の内容(企業丸ごと生活保護？)を人民は知ってるのかな？
と思ったけど不満たらたらですか…いつ暴れ出すかな？ >>119
官邸は韓国最高裁の判定を批判しながらも、日本の銀行が韓国の輸出入契約の裏保証をしていることは知らんぷり。
正にダブルスタンダードｗ >>122
そら技術力のない日中の造船企業よりは信用できるからな そりゃ、ダンピングすりゃ売れるわな
でも赤字膨れて税金投入
何回繰り返すの？？ >>16
大韓民国という国が地図から消えてるからね。 受注はあるけど生産は無いってつまり他国の造船所で生産してるのか。あの文句ばかり言う組合体質じゃ仕方ないか こんなニュースがでている中でよく言うわ・・・
サムスン重工業の営業損失１２７３億ウォン、現代重の造船も３０２６億ウォン赤字
https://japanese.joins.com/article/667/246667.html
ってこの記事も中央日報かよ。
単純にダンピング受注で赤字垂れ流しているだけじゃないか。 またドック入りしてる船も含めての、インチキなんだろ？
昔からやっるしな この造船受注って、
いままでも、赤字受注で自転車操業になってしまっているそうだ
だって、毎年，受注が一番多いと言いながら、毎年赤字出してるんだから。
中国との競争に勝った，という事は、中国よりも、「安く請け負った」という結果
船が出来上がったときに、為替損益が出ることもあれば、
納期（支払い）を何ヶ月も、待たされたりもあり、キャンセルも出る
もはや、造らないと赤字、造っても赤字、という自転車操業状態だとか、、、
自転車操業だから、止まると終了になってしまう
この罠にはまりたくないから、日本の造船も苦労してる 技術があれで人件費でもそれって・・・まぁ日常なんだよね もう日本とは断交だな。日本に就職しに来るなよゴミども >>17
おれも聞いたことあるがこれ本当なの？あいつらならやりかねんがね・・・・・・ 日本含めた欧米列強が韓国に受注させて造らせてるんだぞ
ハイテクもローテクもな
彼らに開発は無理なのは分かるだろ
輸出が増えたって言っても現地にあるのは他国の工場で
従業員はボタン押すだけ
押すだけだよ >>66
大宇はなに言われようが潰すわけにはいかないだろうしねぇ…ある程度まともに動く潜水艦を作れるのもここだけだし >>17
そういえば大洗と苫小牧のフェリー火災でたまたま韓国人が動画撮影してたよね >>120
国民は知ってる
不満の高まりから韓進は潰した。けど他へは続けてる。
韓国人てのはおかしな民族で、財閥に依存して生活してるし、財閥を自慢するくせに財閥がうまくいくのは腹が痛い。財閥の業績が悪くなると大喜びしてるくせにみんな財閥に入りたい。
羨みと妬みすごいよね Koreans do not have the concept of cash flow management. >>30
え！ JMUって LNGタンカー 造れないの？ 受注量に拘って破綻したのに、また受注量でホルホルしだす
韓国人って過去から全然学ばねえのな しっかりと安値受注競争を勝ち抜いておめでとう
納期の最後までにきちんと完成させてやれよ チャイナとの安値受注競争を勝ち抜いておめでとう！
技術と採算は大丈夫か
ポスコの安い鉄を期待しているのか！ >>1
これどいう意味？
この間まで、造船はダメで、韓国人が日本の造船所に雇われて出稼ぎに来てるという記事が出てたが
日本からの下請け仕事と、韓国からの税金が入ったからか？
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