【国内】韓国のムンチャン号と衝突のイカ釣り船、新潟港に
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11/16(金) 13:43配信
TBS News i
韓国の漁船と衝突した山形県のイカ釣り船、第３８正徳丸が１６日午前、新潟港に入りました。
新潟海上保安部の海上保安官らが衝突の痕跡を調べるなど、事故原因の究明を進めています。
正徳丸は能登半島沖の日本海で１５日、ムンチャン号と衝突しました。双方の乗組員２１人は無事でしたが、ムンチャン号は浸水しました。（16日11:46）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181116-00000052-jnn-soci 提灯買って来たから家族揃って出迎えるぞ！ クラッカー🎉も買ったし、くす玉と用意したぞ～ 抜かりは無しと >>106
人が死んでも報道しない。
リメンバー玄界灘 軍艦マーチと紅白のたれ幕で万歳して出迎えだな。国民栄誉賞も用意しとけよ！
ノーベル賞に推薦も抜かりなく。 ／￣￣＼__
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｀ー～´~~~~ マスゴミは一斉に取材に行けよ。国民は事実経緯を待ち望んでいるんだから あはは、ムンチャン号だって！ ムンチャン負けたあ！ >>106
日本の漁船には船舶自動識別装置の設置が義務付けられてるから、日本船がぶつかってきたと嘘をついても調べたらすぐわかるからじゃないかな？
おまけに韓国船の密漁の事実までばれる。 >>129
あ韓国の漁船は沈んだの？？ならいいよ
韓国の漁船が新潟に来たのかと思った・・・ このニュースは事件発生当初から日本のメディアの報道が少なかったね。 韓国では船員の証言により日本船舶のルール無視の無謀な行動が事故の原因と一斉に報道しているけどね >>133
右に曲がりたいときは左に270度曲がりますｗ >>132
韓国では船員の証言なんて、自分に都合のいいように
日本が悪い！って言えばみんな同調してくれるんだから
信頼性ゼロだよ
GPSとかのような物的証拠が必要 
>>134
気づいたら斜め上 こいつらの密漁のせいで
日本のイカがすっかりダメになってしまった
何千人も失業してしまった
悪いなこいつら 海域の地図を見たけど衝突は日本の海域だったわ。
いつもの密漁。 ９管主力の巡視船えちごは
オーストラリアにいるんだな。安倍がダーウィンに行くときに視察するらしい。
明日あたりニュースなるだろう。 日本の海域で密漁し日本の漁船に見つかり火病を発症し自らが衝突したんでしょう。 >>20
まだ事実関係を記者が取材できてないだけ。
この時期の日本海へ記者が入るのは、自殺行為だが使命感をもったNHKの記者ならやってくれる。 >>146
大漁旗を旭日旗と間違えてしまったのだろう >>132
朝鮮人は息を吐くように嘘をつくからね。
日本の領海内で不法に操業していた韓国漁船が大漁旗を見て火病を起こし排水量が倍以上違う船に突っ込んできてあわや沈没しかけたのをシーマンシップに則り日本の漁船に救助されたんだってさ。 >>135
あいつ等そのGPSを装備するのを嫌がってるからな 正徳丸の左側面、前方に衝突の痕が残ってるので
これで、チョンさん号の
左後部に衝突しているのであれば＞双方回避したが間に合わなかった、って可能性もあるけど
右後部に衝突の痕が残ってるのなら＞意図的に進路を被せてきた可能性があるっすな
（ちょっとイメージ難しいだろうけど、机の上でマッチ箱二つをすれ違すれ違いシミュレーションしてみると分かる チョンの船員を身柄確保して
日本漁船への修繕金と莫大な補償金を払わせろ >>20
ローカルの民放ではトップニュースなんだけども、外国船と事故が起きたぐらいは大した問題じゃないんじゃなかろうか。 >>157
まぁまだ分からんけどね
ただ、正徳丸の船体のキズを見る分に、引きずった跡がないので
（双方右転舵＞すれ違いざまに、左舷をゴリゴリって感じではないので
多分、大方の予想通り
正徳丸＞右転舵、チョンさん号が進路に被せるように＞左転舵
正徳丸の前方を掠めるように、進路を取った可能性があるかなぁ（まだ分からんけどね 少しカスッた程度で浸水する、当たり屋使用の漁船
どうせ保険もライフジャケットもないんだろ。
車免許も左折出来たら貰える国だし 密入国に海外での不法就労、密漁などを繰り返す先進国ってのも凄いな。 >>20
原爆少年団みたいに
世界で大人気のとか上げる要素が見当たらない為 夕べのNHKのニュースでこれやらなかったんだよな
びっくりしたよ 密漁がバレそうになってわざとぶつけて海に飛び込んで被害者ずら
こういう民族とは断交しかねーな 今後、竹島付近に向かう漁船は船首を強化改造して
韓国漁船に体当たりして無法韓国を追い払ってくれ
日本政府がこのざまでは、もう漁船に頼るしかない 大型フェリー一隻をチャーターして日本海に派遣し、南北の密漁船を片っ端から拿捕して罰金払わないやつはフェリー上で船をスクラップしていくべき 青：正徳丸、赤チョンさん号
衝突で考えられるパターンつったら、①か②って事になるんだけど
①の場合だと、正徳丸の左舷に「引き摺ったような傷跡」が残る筈なんだけど
それが無い所を見ると
やっぱり大方の予想通り、②のような進路を取ったんでないかなぁ、と
（チョンさん号が左に舵を取って、正徳丸の進路に被せてきた可能性
2016年7月から韓国漁船の日本EEZ内での操業は禁止となった
今回の韓国漁船は違法操業=密漁をしていたのだ
とはいえ16年7月以前には相互EEZでの操業が許可されており
禁止となった現在も韓国漁船の日本EEZでの操業は止まらない
日本は韓国政府に操業を禁止するよう告知しろと要求しているが
韓国政府は消極的で自国民に浸透していない、韓国政府の主張は
「見つけたなら拿捕すればいい」という無責任なもの
それを実行しない日本もどうかと思うが数が多過ぎて対処しかねてる現状 >>173
ぶつけに来たんじゃなくて、ぶつかりに来たんだろうなｗ >>178
まぁまだちょっと分からんけどね
正徳丸の船体を見る分には、そんな感じかなぁ、と >>171
細かいことで申し訳ないがＮＨＫは国営放送ではなく公共放送。
国家権力の都合のいい放送ではなく、みんなの放送局。尚、つっこみはいちいちいらない。 >>155
バクサイのニュースにも書いてあったから、一度見た方がいいね >>176
韓国の排他的経済水域に日本船が大量に押しかけたらどうするか韓国政府に聞いてみたらどうだろう
韓国は今中国の密漁船と戦っていて､その中で人死にまで出ているはず ＞国家権力の都合のいい放送ではなく、みんなの放送局。
それならばなおさら普通に伝えるべきニュースではなかったかね。
なんらかの“都合”を感じざるをえないんだよなあ。
と思ってる人が少なくとも3人ほどいるようだし。 >>176
地道に1隻づつ沈めときゃそのうち終わるのにね。 ｱｳﾞｪﾝｼﾞｬｰでﾁｮｿ顔をハチの巣にできるなｗ 日韓漁船衝突した「大和堆」・・・北・中も命をかけて集まってくる
【中央日報】 入力2018.11.16 17:37 修正2018.11.16 18:01
[??: ????] ?? ?? ??? '???'・・・北・中? ???? ????
https://news.joins.com/article/23132322?cloc=joongang|home|newslist1big
過去15日午前、韓国と日本の漁船の衝突事故が発生したのは、東海独島北東に位置する韓日中間水域であった。
韓日両国が共同管理する公害（公海）性格の水域である。その中でも「大和堆（大和堆）」と呼ばれる漁場で事故が起きた。
事故が起きた両国漁船は大和堆で操業中だった。東海海洋警察署によると、同日午前9時38分ごろ、独島の北東339㎞の
海上で48t級漁船ムンチャンホ（統営出荷）と日本国籍164t級セイ徳丸号（乗船員8人）が衝突した。この事故でムンチャンホの
機関室が浸水した。乗船員13人近くにあった韓国漁船2隻に40分後に救助された。
この日の事故も韓日両国の激しい操業競争のために発生したではないかという指摘が出ている。江原道サイズ程度である
106?水域で年間最大2万5000tの漁獲高を上げる大和堆が韓日漁船の「黄金漁場」だからだ。このため、北朝鮮や中国漁船まで
大和堆に群れ集まっ外交摩擦を起こすこともある。
大和堆で「退（堆）」は、他の場所よりも水深が浅い地形をいう。大和堆も東海岸の平均水深1400mよりもはるかに浅い
300?400m程度の深さである。日本に近い側を「大和堆」、反対側は「北大和堆」と呼ぶ。大和堆は、日本の排他的経済水域に
含まれるが、北大和堆は韓日両国の中間水域の汚染に対応するされて両国漁船はすべて操業が可能である。
大和堆は日本植民地時代、ここで難破した日本の大和（大和）号の名前を取って付けた。
退は浅い深さのために漁場が発達する。浅い海に堆積物がたまって、栄養塩類が豊富で、プランクトンも多く生息するからだ。
特に大和堆は黒潮韓流とリーマン暖流がぶつかる場所に位置し、水産資源が豊かである。イカは、主にとれサンマ・防御・
サーモン・トラウト・石鯛・タコなどが多様に出てくる。
大和堆に韓国と日本はもちろん、北朝鮮と中国漁船まで殺到し一触即発の状況が発生した。「シンプン号対峙事件」と
「大勝号拉致事件」が代表的だ。
シンプン号対峙事件は、2005年5月31日クリール漁船502新風号大和堆を超え、日本の排他的経済水域（EEZ）内の
3マイルまで進入して起こった。日本の巡視船がシンプン号拿捕を試してみて、日本の巡視船の乗組員が乗船して船員1人を
傷つけることが発生した。シンプン号船長の申告を受けて出動した韓国海洋警察の警備艇がシンプン号左側に係留すると、
日本の巡視船もシンプン号の右側に係留したまま33時間を対峙した。
大勝号拉致事件は、2010年8月8日55大乗号大和堆付近で操業できる北朝鮮に拿捕された事件である。当時大和堆水温が
例年より2度ほど低くイカ魚群が形成されず、北朝鮮のEEZに上ったことが裏目に出た。
一方、海洋警察は、日本漁船と衝突したムンチャンホを釜山市機張郡デビョンハンで曳航して17日午後6時ごろ、入港する予定
である。ムンチャンホは左舷機関室中央部横1.5m、縦2mが破損したことが確認された。先立って15日海警はムンチャンホ船長
キム某（52）氏と船員を相手に事故の経緯について調査を終えた。
東海海洋警察の関係者は、「ムンチャンホ入港後に追加の調査を行う予定であり、日本漁船の調査結果の交換等での
調査結果が出るまでには多少時間がかかるものと見られる」と伝えた。
鬱陵=ギムジョンソク記者 違法侵入で密漁が見っかったから当て逃げして逃げようとして、一緒に沈んだんだろ、保険も入っていないんだろ ＞大和堆（大和堆）と呼ばれる漁場で事故が起きた。
＞大和堆は、日本の排他的経済水域に含まれるが、
＞北大和堆は韓日両国の中間水域の汚染に対応するされて両国漁船はすべて操業が可能である。
はい密漁確定 >>192
> 韓日両国が共同管理する公害（公海）性格の水域である。その中でも「大和堆（大和堆）」と呼ばれる漁場で事故が起きた。
> 事故が起きた両国漁船は大和堆で操業中だった。
> 大和堆は、日本の排他的経済水域に
> 含まれるが、北大和堆は韓日両国の中間水域の汚染に対応するされて両国漁船はすべて操業が可能である。
大和堆は日本の排他的経済水域で､日韓漁業協定が更新できていないから今現在韓国側が漁できないはず
完璧密漁じゃないのか？事故現場は北大和堆ではないのだろ？
> ムンチャンホは左舷機関室中央部横1.5m、縦2mが破損
韓国の船と日本の船の左側が破損ということは、韓国の船が突っ込んできたのか？ 文ちゃん号沈んだら、万景峰号に救出してもらうニダよ～ どっちがどようにぶつかったという話は動画でもない限り水掛け論なので
そんなことより密漁の事実を前面に出すべき
そしてどんどん拿捕すべき >>200
拿捕っつーか、見つけ次第撃沈した方が良いんじゃね。
アイツら人間じゃねーんだし、気を遣う必要ないよ。 ニュースで日本の船長がインタビューに答えていたけど
イカを探して走り回っていたらしい
アナウンサーが日本の船に過失があったぽいと言っていた >独島から北東に約300キロメートル ボートで三時間の距離
はあ？海上移動の船舶で時速百キロ出せる手段はないよ 数直線感覚がまるで駄目だな、日本の排他的経済領海じゃない 違法操業 泥棒やん 逃げる時に当て逃げしたんだろうな 以前の魚釣り島の中国船みたいに >>202
俺が見てたチャンネルだと、韓国船が密漁してて、咎めに近付いた日本漁船に体当たりでって言ってたわ。
100％韓国側に責任があるってよ。 >>1おい
日本のＥＥＺで反日犯罪民族鬼畜韓国人が密漁してたんだろ？
クズヤロウ韓国人はさっさと滅亡しろよ しかし、あんなところに障害物(韓国漁船)を放置してる日本政府も悪いニダ 衝突の瞬間に韓国漁船のベトナム国籍の２人は「捕まる」と思って海に飛び込んだとさ
つまり違法操業、密漁の自覚があったということ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
