【朝鮮日報】生産台数の半分は日産向けの韓国ルノーサムスン、ゴーン会長逮捕に危機感[11/21]
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ルノー・日産自動車・三菱自動車工業の会長を兼務するカルロス・ゴーン氏が自らの報酬を約50億円少なく有価証券報告書に記載した疑いがあるとして、日本の検察当局に逮捕されたことで、ルノー・日産連合が揺らぎ始めた。ゴーン会長逮捕の影響は、韓国のルノーサムスンにも及んでいる。ルノーサムスンには大株主ルノーが80％を出資しており、生産する自動車の半分は日産からの受託生産だ。ルノーと日産の間に挟まれた存在と言える。このため、両社の不協和音は悪材料にほかならない。
ルノーサムスンは、国内販売の減少で2011、12年に赤字に転落したが、14年からは日産向けの受託生産で復活した。ルノー・日産連合の強力な同盟関係を率いてきたゴーン会長の決断があったからこそだ。しかし、ルノーサムスンに最近、強硬な労組が登場したのに続き、ルノー・日産連合分裂の危機も重なり、今後の進路は徐々に不透明となっている。
■ルノーサムスン、生産台数の半分は日産向け
ルノーサムスン釜山工場の生産能力は年27万台で、約50％は日産が北米向けに輸出する中型SUV「ローグ」だ。ルノーサムスンという社名で日産車を生産するのは、ルノーと日産の長年の同盟関係があるからだ。フランスのルノーグループが1999年、経営難に直面していた日産の株式44％を取得し、2002年に日産がルノーの株式15％を取得することで同盟が形成された。その後、両社は各社の独立した経営を尊重する一方、全世界の工場、オフィス、技術、部品情報などを共有し、節減した費用を技術開発に投資する相乗効果を生んできた。
ところが、ルノーと日産の会長を務めてきたゴーン会長が日産会長を解任される見通しとなり、ルノー・日産連合にひびが入り始めた。ルノーの筆頭株主であるフランス政府が最近、自国の自動車産業育成のため、ルノーと日産の合併を促した結果、強く反発した日産がゴーン会長の追い出しを図ったのではないかとの分析も聞かれる。
産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「経営の効率性という側面で、ビジネスで結ばれた20年の同盟は容易には崩壊しないはずだ。しかし、両国政府が自国の自動車産業を保護するために介入した状況もあり、ルノー日産の関係は以前とは違ってきており、主導権争いが続くのではないか」と分析した。
ルノーサムスンは日産から受注しているローグの生産分がなくなれば、工場稼働率が50％に低下し、立ち行かなくなる構造だ。さらに、ローグの生産契約は来年9月に期限を迎える。このため、ルノーサムスンは釜山工場の生産性、競争力をルノー本社に積極的にアピールし、新たな生産契約を獲得する交渉を進めている。ところが、円安で日産の日本国内の工場の生産コストが徐々に低下し、競争が激化している。さらに、ルノーサムスンは今月初め、強硬派の労組委員長が選出され、徹底した賃金闘争を予告している。生産コストが日本を上回る可能性がある状況で、日産がルノーをけん制することになれば、来年の受託生産の確保は不透明になる。2013年時点でルノーグループ内で生産性ランキング25位にとどまっていた釜山工場が日産ローグの受託生産契約を結べたのは、ゴーン会長の決断があったからだとされる。頼みの綱のゴーン会長が没落してしまった形だ。
■部品メーカーにも打撃
ルノーサムスンの部品下請け会社も緊張している。1次、2次下請け会社数十社はルノー・日産連合のおかげで、ルノー本社と日産に年間1兆ウォン（約1000億円）規模の部品を輸出している。うち日産向けの輸出が半分以上の5000億ウォン超だ。それによって、ルノーサムスンも恩恵を受けている。輸出を通じた「規模の経済」で生産コストを抑え、ルノーサムスンは安価な部品供給を受けることができるからだ。しかし、ルノー・日産連合が揺らげば、日産が日本国内の部品メーカーとの取引を増やす可能性もある。大林大の金必洙（キム・ピルス）教授は「日産からの受注は難しいとみられ、ルノーからの受注を確保する必要があるが、大規模な受注は困難ではないか。来年の工場稼働率が50％に低下すれば、韓国の自動車産業全体にも打撃となる」と述べた。
柳井（リュ・ジョン）記者
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.amp.html?contid=2018112180007
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2018/11/21 08:51 一番有りそうな路線はルノー日産の主従関係でなく対等な関係になるから部品は国内に発注になると思う
韓国人はそのまま死んどけ！ｗｗｗ 民主党政権が当時韓国で部品作るように言ったのもうなしにしていくべきだな
労組うるさいし国内自動車メーカーもそれで構わないだろう この流れは韓国人を労働から
解放。
チョン！真の自由が来るぞ！
GDPが半分
ロシア逝け 日産の社員も韓国の部品の品質が悪いのは理解してるんだろうけど
ルノーとゴーンのせいでやめられないんだろうな たしか、日産サムスンの提携が先で、日産がおかしくなってゴーンが来て、
ルノーが倒産寸前の日産サムスンを引き継いだてのが、歴史的流れ。 うわー、やっぱり日産車は韓国部品が多いんだ。
どうりで日産車はよく壊れると思った。 韓国生産は無意味ですよね。
がんばれ日産 くたばれトヨタw ルノーは技術的に日産の足下にも及ばない。
日産いなけりゃドコと組むのかい。宿敵ドイツメーカーは洟もひっかけて呉れまい。
親しいロシアは自動車後発国。チョーセンと組むのかい。
1999年の日産の経済的破綻の危機を救ってくれて礼は言うが、今は逆転したから
フランス政府が引いてくれる待ってるぜ。 ゴーン逮捕の件をやたらと左派系のマスコミが批判してるなと思ったらこういう事ね >>43
やっぱり下支えは必要よ
GT-Rだけの会社なんて大変よ >>1
何かが起こる度に
「え？それって韓国に悪影響あったの？」て事態になっているｗ
どんだけ日本に依存してんだよ・・・ ルノーはいらない企業コストカットしろ
韓国なんかいらねえんだよ ルノーがサムスンなんかと組んでるなら、ルノー排除でいいね
ルノーのイメージは底辺に落ちたわ ノートとか日産の安い車の部品はほとんどが韓国製やタイ製だろ > 生産する自動車の半分は日産からの受託生産だ。
なんだ、ただの法則発動かよ
はい終了ｗ サムソンは本業絶好調なんだから
こんなお荷物解散したらいいんじゃないの？ 日産は早くルノーグループから離脱しろ
売上もルノーより上なんだから
ルノーサムスンなんか切り捨てろ 日産労組は禿しかったらしいね
しかし今度躓いたらご臨終だろうな >>172
これでサムスンが粉飾決算してたら面白いんだけどな >>114
まぁ、実際は風が吹けば桶屋が儲かるの逆だな。
韓国なんざ構ってないが、勝手に逆風になってる >>1
こんなん法則発動待った無しだろ。
関わるな！韓国には関わるな！ 歴史あるセド・グロやサニーの名前捨て クラウンと共に日本車で数少ない伝統を感じさせたスカイラインをグチャグチャにした時点で海外のメーカーと思ってる >>21
日産の部品チヨソ率が高いことは前から言われてた。
だから日産車は購入対象外にしている 日産も戦犯企業リスト入りしてるからな
韓国との取引やめるのにルノーが邪魔になったわけか >>87
何年も前に内部通報があって、それから密かに帳簿を
社内で調べて、確信を得たので捜査機関に提出が今回
これなのになんで最近の徴用が関係すんのｗ
勝手な陰謀立てすぎ。社内の不満が多かっただけの話やろ。
しかも検査の不正もあり経産省の調査も入ってるのにごまかされへんわ。 だいぶ前から把握してたけど証拠をつかんで
外に出すチャンスをうかがってたのかもしれない
それが今だったというだけか >>1
>ルノーサムスンには大株主ルノーが80％を出資しており、
>生産する自動車の半分は日産からの受託生産だ。
>ルノーと日産の間に挟まれた存在と言える。
日産による救済措置だろうな。
こんな足手まといのゾンビ企業の面倒まで押し付けられて、
これもルノーへのうんざり感の大きな部分を占めていたのであろう。 なんだいい事ずくめやん
日産はもうルノーなくてもやっていけるし
お荷物の韓国切れる 日産って韓国サムスンと提携してたのか
うだうだしていてほんとバカな会社
日本にはスズキもホンダもあるし韓国びいきなら買わない 【日韓】「消費者の耳は 韓国＞日本」…パリのルノー韓国担当責任者（中央日報）05/07/10
「韓国消費者の耳は世界最高のようだ」。
最近、フランス・パリのルノー本社で会った韓国担当責任者のコメントだ。昨年１０月に市販されたルノー三星
（サムスン）自動車の「ＳＭ７」を購入した韓国消費者一部は、今年初め「後ろのシートの下部にあるオイル
タンクからオイルが揺れ動く音がする」と指摘した。即時にルノー本社に報告され、現在、対策を講じている。
ルノー関係者は「１００％注入の状態で耳を傾けてこそ聞こえる音」とし「室内が静かすぎて、そうした音まで
聞こえたもよう」だとした。ルノー三星自動車のＳＭ７は、日産の「ＴＥＡＮＡ（ティアナ）」と基本設計、エン
ジン、車体などが同じ。異なる点は、バンパーの長さを少し伸ばし、ラジエーターのデザイン一部を変えただけだ。
ところが、日本消費者が気付いていないオイルの揺れ動く音を、韓国消費者がキャッチしたのだ。
ルノー関係者は「こうした厳しい消費者がいたため、韓国自動車メーカーが短時間に世界的な競争力を備える
ようになったもようだ」と話した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65420&;servcode=300§code=300
>「ここうした厳しい消費者がいたため、韓国自動車メーカーが短時間に世界
>的な競争力を備えるようになったもようだ」と話した。
倒産して外資に救済してもらって、更に製品の全てを日産に依存してるくせに、
「短時間に世界的な競争力を備えるようになった」なんてよく言えるね．．．
>>192
本田も中国でスクーター作ってリコールまみれになったけどね ついでに中国人の給料上がってっ以前より高くなってるし >ルノーサムスン、生産台数の半分は日産向け
釜山はルノーと日産が手切れになったら失業者だらけになるな。
日韓は経済界も交流無い状態だからな。
まぁ、領事館前のあの汚い銅像からどうにかしろや。 >>193
１００％注入の状態じゃオイルが動く隙間がないんじゃね？ >約50％は日産が北米向けに輸出する中型SUV「ローグ」だ。
これ、トランプが一番嫌う車だな。
日産もこんなとこで作らないで、北米に工場をつくってやっていく
方式にしたいだ。
まぁ、釜山は失業者であふれるよ。日本には来ないでね。 日産は戦犯企業と言ってたくせに日産の仕事を請け負って延命してたんだな 確かーバブル時代前後、リーボック買って朝鮮製とわかった時、凹んだ。
でも、ブランドのスニーカーの大半が韓国製だった。
朝鮮頑張過ぎ、と思ったけど知り合いが
「どうせ労働組合がめちゃくちゃにして会社がおかしくなる」と言ってた。
あれから30年、今も一緒ね（笑） >>192
2005年記事なら2003年からの初代ティアナ？ FFでCVTか一部トルコンの
>「後ろのシートの下部にあるオイルタンクからオイルが揺れ動く音がする」
何のオイルタンクが後部座席下にあるのかな？
ガソリンタンクならポンプ吸い上げの関係で遠心力で片寄らないよう仕切り板があるからタップン音はあるかも知れないが
しかしガソリンをこう表現はしない
>ルノー関係者は「１００％注入の状態で耳を傾けてこそ聞こえる音」
カチカチのデフオイル以外に何のオイルタンクがエンジンや変速機から離れた後部座席下にあるのかな？ >>201
あら なぜか安価間違えてた(；∀；)
>>193に対する疑問 フランスとか韓国とか口ぶりと態度はでかいけど
結局こいつらって日本に寄生してるだけなんだよな 日産の品質に重大な疑問がつきましたな！
韓国と関わるな！ >>204
以前の仏車やイタ車は時限爆弾呼ばわりされてて 日産とくっついてから品質が安定して来たと言われたのにわざわざ落とすとはね え、これ、ルノーが日産の代わりにサンスン（三寸：９ｃｍ）と合併すれば、
万事丸くおさまるじゃない？(´・ω・`) まだルノーなんか乗ルノー？ww
ゴーンはgoneになったしww
もしかして日産は英語が公用語なのに嫌気が刺したんかな？ww >>206
日産自体は80年代にVWのサンタナをライセンス生産して相当な車の基本作りノウハウを得たよ
アメリカによる日本車排除目的の排ガス規制でターボを進化させてたし
さらにエンジンも進化させる積み重ねが実った好例がR32スカイライン >>211
少し前に見たがR32〜R34のスカイラインが北米で大人気で玉数が少なくなって値段が上がってるって読んだな
今の奴は北米中心でスカイラインって言うよりインフィニイティだわ わざわざブランド潰してる 韓国なんかに関わるから日産がこうなった
パージ、パージ >>1
やはり、Kの法則からはゴーンといえども逃れられないｗ >>137
いや、その前に火病った労組幹部が社長室に殴り込んで来て
リストラ撤回を強要されるんだろｗ 【Front Japan 桜】ゴーン逮捕とその背景 / 「邪悪な中国共産党」ペンス副大統領の怒りの背景 / インド太平洋ファンド〜中国「一帯一路」を超えるか[桜H30/11/21]
https://www.youtube.com/watch?v=jP8ksgFyAeQ
キャスター：河添恵子・渡邉哲也 >>215
アメリカは25年規制とかいうのがあって新車発売から25年過ぎないと中古車として輸入出来ないらしい
だから1989年発売から25年を過ぎた32Rが輸入解禁になって右ハンドルなのに(物好きに？)売れ始めたと排気管とターボの位置(左側)のせいで左ハンドルが作れなかったから輸出先はオーストラリアとかの右ハンドル地域に少し出た程度らしいよ
グランツーリスモが世界的に人気が出た時に海外じゃ「何じゃこの見た事もないスカイラインGT-Rは!?」でファンは生まれたと思う >>1
＞ 2013年時点でルノーグループ内で生産性ランキング25位にとどまっていた釜山工場が日産ローグの受託生産契約を結べたのは、ゴーン会長の決断があったからだとされる。頼みの綱のゴーン会長が没落してしまった形だ。
韓国からの賄賂が確実にゴーンに流れてるなw >>21
朝鮮で作ってるかどうかはわからんけど、リアワイパーのブレードがルノー製で、
途端に品質が大幅に落ちる。やっぱそういうのがあると思ってる。
個人的に足回りのゴムにもそういうのが使われてる気がする。
ヤレが来るのが前の車よりも早い。比較は両方とも.自分が購入した日産の新車、小型車。 ＞来年の工場稼働率が50％に低下すれば、韓国の自動車産業全体にも打撃となる
大丈夫。今こそ航空宇宙産業に転進の時だ！
ＫＡＩ、今年１年間で７００人採用…設立以来最大規模
http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/1548660/1 チョンコへの発注やめればよい！
慰安婦合意破棄の まず見せしめや。 >>226
コレか？創業者の呪いが、今ゴーンに！ｗ
1944年にフランスがｱﾒﾘｶ軍によりドイツから解放されると、
創業者ルイ・ルノーはナチス・ドイツとの産業利敵協力のコラボラシオンで告訴逮捕された。
1ヶ月後にルイは死亡、 フレンヌ刑務所で虐待があったのだと言われている。
外傷性脳挫傷、重度尿毒症が観察されていたが、
なんの調査もなされなかった。
酷いな 腐乱巣ぢん
ｗｗｗ >>222
今の日本車は韓国部品より中国部品ばかりだけどな
ホンダなんか中国部品が多いし アメリカ人は日産車と思い込んで韓国車を買わされていたのか。 韓国製品が日産に入ってたのか！
もう日産は買わない… >>189
品質不問での単純救済目的っぽいね。日産としちゃ嫌になるだろ。食い物にされてる感満載だものな。日産はルノーの保険かよ。 >>237
朝鮮人のこと、設計通り、注文通りのもの作らんだろうからな。手抜き不可欠。 このようにルノーの赤字部門は日産向けに販売して黒字化するという手口が世界中で行われている
この利益移転のグローバルチェーンを作り上げたのがゴーン 姦国の糞車なんて永久に乗らないよ！！！！！！！！！！！！！！ >>1
いやー、韓国と次々縁が切れてこりゃ日本の将来安泰だわ（笑） ＞ルノーサムスン釜山工場の生産能力は年27万台で、約50％は日産が北米向けに輸出する中型SUV「ローグ」だ
・・・なるほど、だからアメリカで日産の品質低下、故障の多さが指摘されていたのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
