【鉄道】 韓国の高速鉄道が脱線 14人けが、出発直後か 2018/12/8★2
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韓国の高速鉄道が脱線
14人けが、出発直後か
2018/12/8 10:30
©一般社団法人共同通信社
【ソウル共同】韓国の聯合ニュースによると、8日午前7時35分（日本時間同）ごろ、韓国北東部江陵で、ソウルに向かっていた高速鉄道が脱線した。乗客198人が乗っており、14人が打撲などのけがを負い、病院に搬送された。
聯合によると、この列車は江陵駅を午前7時半に出発。間もなく脱線したとみられる。
https://www.recordchina.co.jp/latest.php
前スレ
【鉄道】 韓国の高速鉄道が脱線 14人けが、出発直後か 2018/12/08
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1544233155/ 竹島泥棒に脱線天罰ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗざまあああｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ ＫＴＸが低速なおかげで被害がおおきくならなくて済んだ 死人出なかった？
あっそ
よかったねーよかったよかった（棒） 高速鉄道の脱線事故で死者がないだけラッキーだ
もっと喜べ 部品が日本製だったらしいな
これは謝罪と賠償案件を請求されるだろうね 寒さで線路にゆがみがなんて報道もあるが、仮にそうなら設置に問題ありだなｗ
高速鉄道用のレールを使ってないところまでは想定内。 >>16
KTXと比べるとかタカラトミーに訴えられんぞw ５ちゃんばっかりやってるクズども！
兄国の人を助けに行けやカス！！ >>17
当時の気温は-5°cらしいが、平昌五輪の時はもっと寒い時期だったはず >>23
チョン国の救助部隊は無能なヤツばっかなんか？w 大事無くて良かったのではないか
写真を見たが1両2両目が真横に向いていた、発進直後だったのが幸いであろう
発表では線路が低温によるものだと予想していたが、高温ではレール間の隙間が伸びることにより詰まり軌道が歪むこともあるが低温では逆の現象であるから関係ないだろ
それともレール鋼が残存応力が有ったのか？
そうだとすれば緊急に点検する必要があるのではないのか １兆でカスリカのゴミ戦闘機買うカネあったら、兄国へ送れや、このゴミ国家！！
北の兄国へもまだ２兆送ってねぇだろカス！！ 行方不明者が多数いる模様です。 乗客は400人以上いたとの証言も。
私も乗っていた、私が証拠だ、と言う人々が多数現れました。
今は、体育館を建設中です。 乗客はビニールハウスに避難したそうだけど
農家の人に作物の補償をしてあげないとかわいそう よく分からないこと
カーブでなくて直線の所で脱線
高速ではなく時速１００㎞で脱線
地震とかの自然災害もないのに脱線 >>15
同意。随分とチョンに優しくなったよなここ。 >>35
お前の国には70兆円貸してるからな
覚えて置け 無知蒙昧 >>42
韓国人は案外みんないい人ってネトウヨさんもわかってきたからな。 >>41
普通に考えたら、線路が繋がってなかったんだろうな。 地震などで脱線というのならまだしも
そういうのが無い中でそりゃ無いわ 真夏でレールに問題が生じましたとかなら
まだわかるけどこの季節に脱線とかありえんだろ 韓国って誰も信用できないから
暮らすのも大変だろうな >>43
韓国と在日さんの貢献からして70兆なんぞ安い
ここのネトウヨさんで払えるレベル >>39
＞寒さに震えて30分ほど過ぎたのだろうか、寒さを抜け出す
＞ようにしたのは出動した119救急隊員だった。
＞乗客は救急隊員の案内によりビニールハウスへ向かった。
http://image.news1.kr/system/photos/2018/12/8/3423600/article.jpg
http://hubnews.co.kr/m/52/view.php?hnsc=25&;hnsmc=52&hnsnd=0003496571.52&rv=idx_0003496571_52&rf=tb#RedyAi
救急隊の指示でハウスに入ったようだから何かフォローは
あるんじゃないかな。 寒暖の激しさに弱い鋼材にｹﾝﾁｬﾅ保線。高速鉄道は直線路がほとんどだろうに。 >>55お前らプラスの貢献なんか何もやってねえじゃんｗｗｗｗｗｗ 原因の汎用性が高すぎて、もういつ事故るかわかんねーな 崖から落ちなくて良かったし
他のレールを塞いでるところに列車が来なくて良かったし
死者が出なかったのは奇跡的じゃないか >>60
韓国人のいない、そんな、そんなつまらない日本になんかわたしはいたくありません！！ >>55
時の総理 吉田茂が朝鮮人を役立たずと言ってた
俺もそう思うぞwwwwwww >>64いなくていいよｗ
おまえら誰も歓迎してはいない。 これ盛土の凍結サイクルで土がスカスカになって
列車重量に耐え切れず枕木ごと窪んで脱線してると思うわ。
急ごしらえで転圧不足だったんだろ。
いずれにせよ手抜きの人災だ。 チョンって悪運だけは強いな
もっとスピード出てく派手にやって欲しかった >>63
うん
脱線したところに対向車両が突っ込んで来てってのは良くある
この人達は運が良い >>66
低脳。
役立たずこそ、役に立っていることを人は知らず、
ってことわざが日本にあったよな？
俺に喧嘩売るなら、もっと勉強してこいよ >>72吉田茂が役立たずとな？
数行でいいから説明してみろｗ また、いつの間にか、日本への謝罪と賠償を求める案件に加えられるに1万ｳｫﾝ！ >>6
新幹線のような専用高架路線なんてほとんど無いのが韓国KTX
在来線の上での事故だろ？？？ >>78
なぜ、あなたは韓国が好きなの？韓国人が好きなの？
ってスレがヘッドラインに出てんだろカス！！ 江陵って去年末までの突貫工事が原因かね。
五輪時でなくてよかったな。 >>82相変わらず何の答にもなっていないんだが？ｗ >>75
朝鮮人を役立たずなんてガイキチみたいなことを言う人とわたしは話したくありません！
知りたくもないです！ 例のスイスの本に書かれてる
「列車が脱線する」ってやつ？ >>85まずは吉田茂がどういう人物なのかググってから書けｗ KTXを受注してたら日本のせいにされてたんだぜ
なんかトラブルがあったとき日本に協力求めてたけど
仮に協力してたらどうなってたかわからん
脳天気に関わろうとしてたアホは助かったな 始発電車なの？
ポイント切替トラブルとか線路のトラブルなら大抵始発電車だから >>87
今晩のモルゲッソヨ動画は既に確保したし、一緒に風呂行くぞ、風呂！
暇じゃねぇんだよ >>89
トンネルドンの事かな？
日本側は、トンネル入る時に速度落とせばって回答したっていう。 >>59
そんなのあるか？
新線造るに苦労している！！
あるのは,冬季5輪使われた路線くらいじゃ無いの？？
在来線だから脱線したと言う事だろう。
確か日本の新幹線断って、KTXを選んだといつては居るが、現実はお断り去れていた
というのが真実では？？
現在中国にお願いして日本の新幹線技術を盗んで居るらしい？
車両に全てにモーターがあるのは日本オリジナルだから、バレバレだ！！ KTXは寒さで脱線するそうだぞ。
寒い日は乗るなよ >>1
＞ ニューシス取材結果、コレイル江陵駅チーム長クラス駅員(事務営業職)
＞ユン某(45)さんとコレイル江陵基地厰線路員2人はこの日KTX第806列車
＞10両が脱線した午前7時33分以前から事故瞬間まで事故現場線路の上で
＞鉄道信号制御器異常信号現象を点検して整備したことが明らかになった。
＞ ユンさんは脱線事故瞬間、向い側線路にあったし機関車と客車1両が
＞脱線衝撃で90度の方向にずれて向い側線路を襲うとすぐに瞬間びっくり
＞してからだを避けて線路外側の斜面道に落ちて骨盤が骨折する重傷を負った。
https://news.joins.com/article/23192217
事故発生当時、現場でコレイルの職員が信号制御器の点検を行っていたらしい。 >>94
新幹線売れ、何かトラブルあったら日本の責任で直せ、
後、国産って事にして海外に売るのを容認するニダ！
とか言う、糞ふざけた条件だったんで断られたとか。 >>92
日本への注文が
事故とかのトラブルは日本の責任
だけども韓国製高速列車として輸出する
とか無茶な条件だったんじゃなかったっけ？ とにかく俺たちにできることは兄国の地に向って無事を祈ること
さぁ、みんないっしょに！ >>101
工具程度あんな酷い脱線しないと思うのだがなあｗ >>100
モルゲッソヨ！
>>103
フランス「線路の敷き方を教えたのは日帝ザマス？」 原因はわからないけど、明日から正常運転なんだよな。 >>106
インパクトとかを軌道上に忘れた例も有る。 >>107
モルゲッソヨ！
いい合言葉だ。モルゲッソヨ態勢に入るからな。
もう呼ぶなよ！ >>108
車両撤去だけでもすぐには終わらないと思うのだが、ゆがんだ線路はどうするんだろうｗ >>113ドクターイエロー何それ？
の世界だからなあｗ >>110
手で持てる工具程度だと弾き飛ばすか、そのまま粉砕するかで脱線には至らないと思うのだがががｗ >>22
なんじゃこりゃ
分岐機通過中に切り替えでもしない限りこうはならんと思うんだが・・・ 線路幅狭いのに4列なんて
チョンパンジー脳にしか出来ないよ >>117
そんな原因に落ち着くと思う。
寒暖差が激しくてこの路線の橋も崩壊してたし。 >>22事故現場の周辺も整備されてない
まあ日本基準でものを見ちゃいかんなｗ 一人も死者を出さなかったことが韓国の鉄道の信頼性と技術力の高さを表してる >>117
まさかｗｗｗそんなのは当然考慮してるだろ？
まさか…… >>124
バラストを馴らして水平出さないといけないのにｗ >>125
そもそも脱線したので技術力が低い事を証明してしまっている 最近の線路は斜めカットで繋いでるんだが
韓国はいまだに][なのか？ >>130
高速鉄道洋なのでつなぎ目無いやつじゃねぇの？ >>41
彼の国は、震度0で建物が崩壊する国ですぜ！ 旦那。 線路が盗まれていたのを隠していたのを忘れていたと嘘をついていたことさえ隠蔽していたのかも知れないね。 ガムテープがあれば大丈夫。
また埋めてないだけ素晴らしい。 >>101
京阪電車は中学のガキによる置き石で脱線したデリケートなナイーブさが有名ですが…こぶし大でorz ポイントで脱線したまま走行して柱にぶっかって先頭の二両が左と右に回頭したらしい で、コレはどうやって日本のせいになるんだろうな？
技術移転してくれなかったとか、線路と枕木が日の字になってて呪いになってるとか？ 分岐器が先頭車の通過後に切り替わったような事故に見えるな。 >>16
そのプラレールは養生テープで補修してるニカ？つまりそういうことニダ。 >>124
なんかバラストの大きさが不ぞろい過ぎな印象なんだけど気のせい？ 線路が捻くれていたんだろうね。 火病で自己発熱しようとして失敗したとか？ 列車の通過中にポイントの切り替えとかおきるもんなのかな
人為的ミスを避けるために物理的にできないような機構にしてありそうな気もするけど
あいつらそういうの無視するの大好きだからありえるのかな >>129
日本なら何百人も死んでたろうね
韓国は技術力が高いから軽傷で済んだ >>133
履帯の間に軌道にのるための車輪が付いてる。 >>150
列車通過中のポイント切り替え防止装置は、国鉄どころか鉄道省か運輸省のころからある。
（V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 以前のＫＴＸポイント脱線事故の時は、ポイントからの異常警報をカットして
修理作業を行っていた >>155写真からは確認できない
専用車両付きのトラックなら日本にもあるが価格がアホみたいに高いとか.....ｗ >>156
>.ミ（ ∀ ）ミ 以前のＫＴＸポイント脱線事故の時は、ポイントからの異常警報をカットして
>修理作業を行っていた
↓なんかそれらしきことをやっていたみたいに思えるが？
[脱線した午前7時33分以前から事故瞬間まで事故現場線路の上で
鉄道信号制御器異常信号現象を点検して整備した]
>>96
＞ ニューシス取材結果、コレイル江陵駅チーム長クラス駅員(事務営業職)
＞ユン某(45)さんとコレイル江陵基地厰線路員2人はこの日KTX第806列車
＞10両が脱線した午前7時33分以前から事故瞬間まで事故現場線路の上で
＞鉄道信号制御器異常信号現象を点検して整備したことが明らかになった。
＞ ユンさんは脱線事故瞬間、向い側線路にあったし機関車と客車1両が
＞脱線衝撃で90度の方向にずれて向い側線路を襲うとすぐに瞬間びっくり
＞してからだを避けて線路外側の斜面道に落ちて骨盤が骨折する重傷を負った。
https://news.joins.com/article/23192217 >>152
KTXは在来線をそのまま使っている区間が多く低速なのだ 死者が出なかったのは不幸中のお祝いだったね。あ、韓国じゃお呪いって書くんだっけ？
ま、そんなこたどうだっていいんだけれど、とにかく日本に謝罪と賠償は求めないでね。 >>160
まｗじｗｗかｗｗｗ
（V）。 。（V）
.ミ（ ∀ ）ミ ２０１１年の脱線事故関連記事から
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1297156470/498
498 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/02/14(月) 08:58:05 ID:ndopXtbs
脱線したKTXに大統領専用車3両があった 【東亜日報】
http://news.donga.com/Society/New/3/03/20110214/34794583/1
国土部“事故直前のポイント補修での結線締め不足”…人災と判明
～～中略～～
一方国土海洋部は、“事故当日午前1時から4時間、ポイントを調整するボックス内の配線を交換した
コレール作業者が誤って、作業完了時にナット(ボルトに挟んで機械部品を固定するのに使うねじ)一つを
締めず、事故が発生した”と明らかにした。国土部によればナットが正常に締められなかったことで接続
不良が発生して、ポイントが正しく調整されていないままになった。これによって不一致現象が生じたため、
コレール側はこの日午前7時頃、事故がおきた日直トンネル内(ソウル基点22.8km)で補修作業を行ったが、
ナットが外れている箇所を見つけられなかった。コレール側はエラー信号が出続けたため、すぐに列車を
運行するためにポイントコントロールボックスの電源を一旦切り、エラー信号が出ないように処置して
列車を運行した。国土部関係者は“鉄道管制官がこの事実の報告を受けられないまま列車運行を続けて
事故がおきた”として、“責任所在を徹底的に追求する”と話した。 >>11
ホントに言いそうな。実際にどうなのかは問わずに。 乗客の負傷者14名は病院から帰って
入院してるのはコレイルの作業員のおっさん一人だけになったらしい。 保守点検には金が回らないようてすねw
慢性赤字だしw 転轍機に異常があるなら赤信号で車両を停止させればよくね？
まさか裏モードで運用？ 事故の原因は韓国の鉄道技術に嫉妬した日本の国家テロです 人が死んでいなければ韓国としての事故のうちに入らない。ケンチョナヨ >>176
そーなると完全に人災ですね。
しかしあのレールの壊れかたもおかしい様な。 保線の失敗だろ。 元々この方式でやるのは無理があるんだよ。
こんな事故いつ起きても不思議じゃない。 人が死ななかっただけ幸だった。 スピードが出てれば大事故になってた。 >>178
どっちが主原因かということになりますね。
個人的には、レールが割れたのは通常運行ではありえない荷重がかかったのではないかと思います。 日本の新幹線は韓国から盗んだ技術で事故が少なくなった 気温変化による線路の異常って設計かメンテのミスだよね。
今後も発生する可能性が高いのでは。 元から国として脱線しているんだから、電車くらい脱線したってケンチャナヨw >>180
転轍機は異常であった
点検のため警報を切った
そして列車は運行されていた
ここから先は想像
点検者は列車の通過中誤って転轍機を動かしてしまった
転轍機に異常負荷がかかりレール破損、列車は次々に脱線
かなあ？へんなところの修正よろ～～ >>184
無い流れではないと思う。
ただ転轍機を動かさなくても、どっちつかずの位置にトングレールがあったために、
脱線を誘発したというのも、ありかな >>186
最初から転轍機の位置が異常で、
点検者が来た時は既に列車が通過して脱線？
結局人災ですね。
なして止めない？ >>16
でもモーター変えて電圧も上げれば
いかに安定したプラレールでも脱線するだろ？
在来線に高速鉄道走らせるKTXってのは
まさにそれだww >>187
事故発生時ってそんなもんですよ
不幸な偶然が重なったというけれど、重なる必然があったんです。 >>189
一般的にナニかあったら赤信号にして
というのは素人の思い込みでしょうか？
まーエロエロと苦情が来るから
利益をあげたいからという事情も
わからなくもないですが。 >>190
とにかく何かあったら、絶対に安全な方向に処置せよというのは、
日本の鉄道マンなら耳でタコの養殖が出来るくらい聞かされるんです。
苦い経験もあってのことです。 >>181
まともなトランスひとつ作れなくて東芝に泣きつき
現在も東芝のトランス使ってるのにかｗ >>https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1544249613/689
最近日本の列車が脱線したっていうのも忘れたのかよ
>>https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1544249613/689
自分の国のメーカーが8kテレビも作れないのによく言えたなぁ
そもそも国民全体が対象になるくらいの大規模な8k放送を始めたのは国は日本じゃなかったかwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そもそもあんな狭い国土で高速鉄道とかいらないだろ
牛車がお似合いだよ 政府は10日掛けて800キロの区間を南北の鉄道連結のための調査中か >>181
韓国から盗む技術なんか無いよ。
韓国が伝えたという文化も皆無。
韓国が日本に伝えた文化は全部中国の文化だから。 100km/h以上出てたら死者数十名は出ただろうに、残念だ 運転席から架線と線路を見たら放射状にみえちゃって火病ったな >>194
人工衛星や空母や車は作れるよw
お前らも作って韓国のテレビみたいにダンピングすれば？（爆笑） 東海道新幹線も温暖なところで開発してたから関ヶ原あたりの雪の対策を当初していなかった
その被害も雪で動けなくなるのではなく関ヶ原で車体下部に付着した雪が静岡あたりで脱落しバラストをはねあげて床下機器やガラスが破損するというもの
そのため関ヶ原にスプリンクラー設置で付着しにくくしたりそれでも付着すれば名古屋で人力で落としたりしている
思わぬことは起こるものだ
単なる脱線ならああした風にはならない車軸系トラブルなんじゃね？
以前から台車にヒビとかの事故もあったしそうなると全車両アウトだ 運転手「太陽を見たら旭日旗に見えて火病を起こしたニダ」 これってアレでしょ
金ケチって在来線と高速鉄道が同じ路線走ってるっていう
いずれこうなると思ってました ─┐||┌─┐ l ─ ‐┼‐ ‐┼‐ヽ l ノ │ .| | ‐┼‐ ‐┼‐
日 フ 口 メ __|__ フ |┬ | | ‐┼‐ d
（＿_ .六 ↑ .田 （___ （丿 ） ↑.ノ│ ノ ヽ__ノ （丿＼ ノ
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――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼
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|┃ ＼ ,.:∴~・:,゜・~・:,゜・ ,
|┃ヽ＿）つ‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴
|┃ (::)(::) ヽ ・゜゜・∴~゜
|┃／ > ） ゜゜・∴:,゜・~
|┃ (＿＿) :,゜・~:,゜・゜゜・~ >>65
一応改良型らしいけどね
そもそもフランスの平野を走るTGVは韓国に不向きなのに
なんで導入しちゃったんだろうなｗ >>207
> 車軸系トラブルなんじゃね？
レールがメンテされてないんだってさ >>195
猫車ニダ
同じ大きさの車輪が作れないニダ >>11
いつもスレの早い段階に来て日本も同じとか日本のせいにする書き込みするお仕事ですね 高速走行中じゃなく出発直後の速度が出てない時に脱線ってw
そんなに線路の整備が出来てないのか？w >>215
つまり原因は作業員のケンチャナヨだったというわけか。 日本も寒くなるとレールのポイントのしたに灯油ランプ置いているだろ？？
異常気象で暖かい日が続いていたので韓国のボケた保線員が準備するのと設置するのを完全に忘れていたというう
ボンミスだろう
日本でも良くこの部分は割れて信号が伝わらない事故が起きている
此処は車両基地の出入り口のポイントだから、重要なポイントであると同時にメンテも頻繁に行う必要がある場所だったにもかかわらず
点検も保守もボンミスでこれだけの事故という事だ！！
しかし車両基地だけはある、撤去クレンはそばにあつたようだ！！ >>1
どうせこれも日本と日本人とネトウヨと安倍のせいニダ～だろ？ >>225
どうせ信号はいつも赤って常態だったんでしょ？特に上りは
メンテ代ケチッて
盲腸線の始発駅の発車なんて子供でも出来る、反対の線路でも走らない限り
保線員も「言われた事はやりました」な感じで 運転手が屁をしようとして片尻あげたところ急に列車が傾いたと
こう証言しております。
屁の音は出ず、実がでたそうです。信頼筋による・・ >>142
あの頃は障害物を飛ばすスカートなどがなかった時代な 再発防止のためにレールとポイントは全面的な点検、交換をしないと安全性が確保できんな
まさか他の路線は運行してないよな 日本信号が別の鉄道だが韓国に輸出しているからな
因縁着けられるなら取引しなければ良いのに、あそこはキチガイだから司法から どうひいき目に見ても
直線路で発車直後でスピードも出ていなかったのにこれほどの惨事になるのは異常を超えている
直後に車掌は大した事故では無いとアナウンスしていたとか
寒すぎたためとかレールの異常とか発表してるけど事故原因をそんな早くに決定できるものではない
死人がでようがでまいが取りあえずは重大インシデントだ >>1
出発直後の低速走行で脱線かｗ
JR北海道ですら恐れおののくぐらい
保線の手を抜いてたんだろうｗｗｗ ＞自ら列車から脱出した乗客らは、事故地点の近くにあったビニールハウスの中で寒さに震えながら気持ちを落ち着かせた。
人んちのビニールハウスに勝手に入って中も荒らして行ったんだろうなあ… >>151
バラスのサイズが物凄く不揃いだねえｗ
これじゃ均一に締固める事も出来んだろう
レールの交換だけでなく、路盤から作り直すしか
ないんじゃないのかｗ >>27
東日本大地震のときは、逃げた朝鮮救助犬を朝鮮人救助隊が追いかけてた、って噂があったな… >>38
日本人に強制乗車させられていた乗客も多いんじゃないか？ 気温が上がってレールが熱せられると
レールが延びで事故になる可能性はあっても
気温が下がればレールが縮むのだから
どんな事故だったのか想像がつかないな。
気温に関係なく
部品の欠陥か手抜き工事が原因かもね。 >>211
新幹線を導入しなかったのとに感謝したい。 トンネルで窓ガラスが割れる事件があって、JRに技術協力泣きついたんでしたっけ？
あれ、JRはどんなアドバイスなどをしてあげたんでしょうかw >>96
信楽高原鉄道も操作盤点検中の事故と聞いた気が？ 線路に異常があって点検してるのに
なんで普通に列車が運行してるのか
これがわからない >>243
20年くらい前、韓国が日本の新幹線ではなくTGVを選んだことについて、
当時、渡辺昇一がテレビで
「これは日本にとってよかった。もし日本の新幹線が韓国で事故を起こしたら、
例えその原因が韓国側にあったとしても、彼らは海を渡って謝罪と賠償を
求めに来ることでしょう」
と言っていた。
これは実に正しかった。 >>142
京阪のは置き石っていっても
バラストとかじゃなくU字溝だぞ？ ってか、これ誰か逮捕しねー気がすまないヤツか？
くそバカチョンの思考回路は理解不能だからな。 >>248
はあ？
今回のやつもチョッパリが悪いんだから、賠償しろよ。 これヒラマサのために作った路線かよ
オリンピック終わったからろくにメンテもしてないんだろ 死者が出なかったのは、韓国の技術力ニダ。
ガムテープで補修するニダ。 >>248
渡辺先生がそうおっしゃってたんだ♪
先生は福島の低強度放射線をことさらあげつらう漫画家も批判してらしたし、さすがね >>1
韓国の高速鉄道は脱線してもｹｶﾞ人だけで死傷者は出さない安全構造なんだよな
韓国の技術力はスゴいよ
くそジャップ よく脱線するならタイヤも付けといて
レールなしでも走れるようにすればいいのに 韓国人は脱線慣れしてるから高速鉄道の脱線事故でも死者は出んかったか。
流石だなぁ。
日本の新幹線は地震以外で脱線なんかしないから、こうはいかない。 しかしレールのメンテもできないのに
よく時速500キロで走る新型車両の開発とかやるよね。
どこでそんなスピード出せるんだろう。 >>22
軌道上を移動できる大型クレーン車両があるんだね
こんなすごい車両は日本にはないはずだ >>264
へぇえええ、じゃ君の家には火災報知器も消火器もないんだね
消防車も救急車も必要ないね
さらには有事に備えなくていいんだから、自衛隊も必要ないね
新幹線には遠地地震計があるけど、それも必要ないよね
安全に関わる装備は一切必要ないね
おまえが如何に馬鹿であることが理解できたかな？ 日本企業もイギリスで恥晒したじゃん
エアコンの水が漏れるという恥
なんなのあれ。 >>248
日本にはまだまだ運が付いている。
韓国なんかと付き合っていては、ツキに見放される。 結局のところ事故原因はポイントの故障で先頭車輌さんは右へ、後続車輌さんは左へ行ってしまいましたということでいいのかしらん？ そんなコントみたいな展開になることもあるのかな
まぁ事故が起きる時って人間の想像を軽く超えるようなことが起きてるんだろうけど ソウルに向かっていた高速鉄道が脱線してさまよう魂にならずにすんでよかったな >>265
そこまで言わなくても。
普通は線路外からクレーンするだけでいいんでないですかｗ 左側という表現は進行方向で画像で言うと右側のレールですん >>247
以前、運転指令の指示に運転士が反発して無視して起こした事故があったように記憶しているが、その類いなんじゃない？
今日は乗務後ソウルでデートがあるﾆﾀﾞ、停車なんて嫌ﾆﾀﾞ
とか 新潟の地震や東日本大震災でも日本の新幹線は、ここまで酷いことにならなかったのに…どうしてこうなった？
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∧__,∧.∩
/ ||￣￣|| ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、 ﾚ´｀ヽ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ノ´｀ ♪
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∩∧__,∧
/ ||￣￣|| _ ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| /｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀) ） ♪ 指令「線路点検中につき暫時停車を指示するﾆﾀﾞ」
運転士「貴様、年下の指令で列車運転免許すら持っていないくせに我に指示するとは１０年早いﾆﾀﾞ、手をついて謝って改めてお願い汁」
指令「（勝手に汁）・・・・」
運転士「（不味いﾆﾀﾞ、現場が近づいてきたﾆﾀﾞ、早く謝れ）・・・・」
指令「・・・・・」
運転士「ｱｲｺﾞｰｰｰｰｰｰ」
指令「ざまあ」
な感じ？
航空機でも機長と副操縦士がバトったり、管制の言うこと聞かないで起こす事故多いよね 。
なぜ韓国人は、朝日の社旗に怒らないのか
「ランドセル」にまで目くじら立てる韓国人
https://ironna.jp/theme/288 >>281
この間の福岡国際マラソンで、
ゴール付近で朝日の社旗がこれでもかってぐらい大写しになってたが。
韓国は報道しなかったのかなｗ >>244
ゆっくり走れ…と至極まっとうなアドバイスをしたそうな ムンのせいだな
って冗談じゃ無くホントに大統領の責任になるから厳しいな
民間の船の事故でもアウトなんだから鉄道はもっと責任あるだろう >>274
レールの歪は隣のバラスが乱れているから脱線した列車が壊したのかと
前後に機関車を持っているから 先頭車と泣き別れしても後ろからグイグイ押したが
連結台車のおかげで大事故に見えるが 大した事が無かったんやな >>278
なんだこれ？
へんな繋がり方をした分岐軌道が壊れるのは分かるけど砕けて粉々になるってのはどういうこと？
千切れるとかひん曲がるとかの欠片が無くて鋳物みたいな割れかたをしてる
低温脆化が起こるほど冷えてたって事？ >>286
鍛造でなくて鋳造のママなのかな
それとも中華かな？ 中華の事務所の椅子が底の鉄板が割れたんや、断面が鋳物を割った様なふう
亜鉛ダイカストかなと磁石近づけたらくっついた、鋳物風の鉄板なんてはじめて見たわ 正直笑えないな
日本でも技術者の高齢化、退職で
保守技術の継承ができていないところが増えてきてる
他山の石としないと >>285
だね。
一両目と二両目との間の連接台車だけが
隣の路線を走行したのだろうな。 事故現場
前面展望動画からのキャプ
https://i.imgur.com/1fTtaCy.jpg
平場だったら転がってたんじゃないか。
>>278
固定されてるリードレール部分で割れているんで、素材の問題くさい 下チョン鮮は事故車両埋めないのか？
宗主国様みたいにｗｗｗｗ >>278 あのさあ、線路がこんな壊れ方してるのは初めて見た。 曲がる事はあれブツブツに折れるかよ。
こりゃ線路の鋼材の品質不良だろ。 >>295
マイナス7度くらいだったそうなんで鋼が低温脆化するような温度でもなかったっぽい
なんなんだろうな？ チョッパリがもっと新幹線をウリナラに強力に売り込まなかったのが悪いニダ >>278
写真左のトングレールは左に密着してるように見えるから、上から着て右に走ってくところを、
右のトングレールの開口が足りなくて、どっかの車輪がトング左側に入ったように見える
実際、転換不良って報道は他で見た
あとは、機関車の運動エネルギーで写真の場所が破壊されたんじゃないかな
問題は、分岐の転換不良なら普通は進行信号が出ないって事だが、はて？ そういや枕木のレール抑えの金具は作れるようになったのか？ 作れないから中国から輸入してるという話を聞いたが？ >>263
国鉄時代の「ソ」という形式の車両を見てね。 >>297
ハングクが紛い物世界中にばら蒔く気満々だから売りたくなかったんだよね
対してフランスはハニトラまで仕掛けてやる気満々 >>298
転換不良で信号が出ない→直しにいけやゴルア！
配線いろいろいじくってるうちに進行出たﾆﾀﾞ！
凸するも密着してなかった+分岐器製造不良+レール素材不良
こんな感じですかぬ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
