【KTX脱線】 復旧作業本格化、１０日午前にも正常化の見通し [12/09]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
８日午後、起重機などを動員して脱線したＫＴＸ列車がつり上げられている。
https://japanese.joins.com/upload/images/2018/12/20181209093156-1.jpg
国土交通部と韓国鉄道公社などが８日午後から江陵（カンヌン）発ソウル行きＫＴＸ脱線現場の復旧作業を本格的に展開した。鉄道公社などは現場事故対策班を設け、起重機を使って脱線した機関車を持ち上げた。また切れたり曲がったりした線路８００メートルの復旧に総力を挙げた。壊れた分岐器２基も復旧に着手した。フォークレーンを使って路盤を整理したり夜間作業のためサーチライトも設置した。
事故列車は先頭の機関車と次の客車が線路を離脱して９０度の角度に曲がった。負傷者１５人はこの日午後に全員帰宅した。鉄道公社関係者は「復旧作業は１０日午前２時ごろに終わりそうだ。事故区間の列車運行は１０日午前５時以降から可能だろう」と予想する。
鉄道公社は最近五松（オソン）駅での停電事故など相次ぐ事故を機に非常安全経営に入った。李洛淵（イ・ナギョン）首相が５日に鉄道公社本社を訪問し再発防止を注文したが、それから３日で事故が起きた。
事故当時の現場は阿鼻叫喚を彷彿とさせた。乗客１９８人のうち一部はまともに立てないほど傾いた列車で壁面にもたれながらやっと脱出した。事故の衝撃で車内のあちこちから悲鳴が上がった。一部乗客は頭部などを負傷して血を流しながら必死に待避した。
事故当時４号車に乗っていた乗客は、「出発して５〜６分ほどで何かの衝撃のため急ブレーキをかける音が聞こえた後、衝撃が３〜４回続いて止まった。乗っていた列車が左に傾いた」と当時の状況を説明した。続き「列車が傾きふらつきながら歩いて脱出してみたら１・２号車が９０度向きを変えていた」と伝えた。
この乗客は「列車の外に出た後、消防署が提供したバスに乗り１８人が江陵駅に戻ってきた。子どもの大学入試問題でソウルに行く途中だったが、江陵駅の後続措置がとても安易で怒りが爆発した」と伝えた。やはり４号車に乗っていた別の乗客は、傾いた車内で下側に落ち足首のじん帯を負傷した。
この日の事故で１０両編成の列車のうち１０号車を除いたすべての車両が脱線した。前２両はＴ字型に曲がり、線路が破損し列車がぶつかった架線柱は完全に倒ればらばらになった。この事故で現在江陵線の珍富（チンブ）駅〜江陵駅間の運行が中断されている。ソウル駅〜珍富駅間は正常運行中だ。
事故列車は午前７時３０分に江陵駅を出発しソウル駅に午前９時３０分に到着する予定だった。負傷した乗客は病院に搬送され、残りの乗客は鉄道公社が緊急手配したバスで江陵駅などに移動して他の列車に乗り換えた。
2018年12月09日09時32分 [中央日報/中央日報日本語版]
https://japanese.joins.com/article/927/247927.html?servcode=400&;sectcode=430 姦国人は息つくように噓を吐く！
姦国人は息つくように噓を吐く！！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 信号でもポイントでもなくレールの破損？ポキン？
救いようが無いケースだろ
検査は高速区間優先でそれも予算底ついて低速区間は黙認かな？ ケンチャナヨにも程があるだろｗ
こういう事故って全区間で総点検する類のもんじゃないの？ 復旧できたならよかったが事故原因がわかってないんじゃ
また事故になるし <丶｀∀´> 脱線したのは一度だけ、それ以外は普通に走れてたから多分大丈夫ニダ プラナリアって二つにチョン切っても再生するんだって １０両編成のうち
９両が脱線するってどんな状態なん？
福知山線の事故や日比谷線の事故でも
せいぜい頭の数両だけやろ？ >>56
TGV=KTXのキモは、機関車プッシュプルと、客車編成が連接台車の二点なんだわさ
軸重は重くなるし、整備もメンドいけどどんな路盤か分からないとこを走るから
それなんで進行前後方向の強度は異様に高い
まぁ連結強度の高さが邪魔して1両の脱線でも、ほぼ編成全部が脱線しやすいってのもある
脱線させないよう毎晩保線屋さんが頑張ってくれてるけど、韓国の鉄道公社は真っ赤っか
保線屋さんに至っては名前を知られたら末代までの恥、なんでそんなもん チョッパリがモルゲッソヨの像を線路上に置いたから脱線したニダ！ >>15
ビニールハウスがあったから今回はそれで終了w 寒さが原因で脱線転覆するんじゃあ、
KTXは冬季運休にするしかないな 韓国に生まれた人は
これが世界標準だと思っているのだろう
関わらない事さ 原因は判っているけど公表出来ないから無理やり復旧
と言う感じかな
韓国らしい なんでこんな直線の見通しのきくところで脱線なんかするんだ？ 平昌五輪で開通した路線じゃなかったっけ？
どんだけいい加減なんだよ（笑） 中国「手伝おうか？俺らだったら一晩で復旧させるぞ？」 >>75
他の路線も半年ぐらい経つと不具合が増えるとかあったような
元が悪いのか、整備の手抜きか知らんけど 韓国で非常安全点検を行うと、どうでもいいことに人員を取られて、常時の点検が疎かになり事故が多発する。 >>43
うわ…転げ落ちてないのが不思議w
駅出てすぐで速度出てなかったのが救いだなぁ… 併合近代化から１００年以上経つのに鉄道の運用も出来ないのかよ。 で？原因究明は？また沈没船みたいに他国の力借りても何も解決なし？ >>86
安心してください
寒さで縮こまっても大丈夫なように
キッチキチに詰めました どうやわポイントの信号線を細工したテロ事件だったらしいですね
犯人は日本国籍を持つ人物でしょうね このくらい、軽微な事故に過ぎない。
もっと、信じられないくらいとんでもない事故が起きて初めて「重大な事故」になり「日本が悪い」となる。 >>20
どこの記事に書いてる？
「粉になっている部分も生きています」 ↓
「糞になっている部分も生きています」？ >>80
ウリはHIDEYOSHIの蛮行のせいと聞いたニダ。 日本が鉄道に少なからず関わってるから
どこもここも沈黙だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
