【Record China】韓国では日本車が大人気、なのに日本で売れた韓国車は「たった5台」＝韓国ネットは…[12/20]
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2018年12月19日、韓国メディア・アジア経済は「韓国では今年、日本車が4万台以上売れたのに対し、日本で販売された韓国車はわずか5台だった」と報じた。
韓国輸入車協会の資料によると、日本の完成車メーカー・ブランド（トヨタ、レクサス、ホンダ、日産、インフィニティ）が今年韓国内で販売した自動車は4万663台（11月末ベース）に達した。韓国の輸入車市場における日本メーカーのシェアは16．9％で、年末までに過去最高の業績を達成することが確実視されているという。
一方、日本で販売された韓国車は現代（ヒュンダイ）自動車の5台のみだといい、記事は「韓国ブランドの日本での販売実績は恥ずかしいレベルだ」「市場歪曲が甚だしいとの指摘が出ている」などと伝えている。
現代自は2000年に日本販売法人を設立し、2001年から現地での販売を開始したが、2009年に撤退した。現在は商用車部門だけが残りバスを販売しているものの、ここでも今年の販売数は12台と「開店休業状態」だという。
また記事は、日本車の人気モデル「レクサスES300h」（5700万ウォン、約568万円）で単純換算（4万663台）し、「韓国内の日本車販売額は2兆3178億ウォンに達する。乗用車部門の対日本貿易赤字だけで2兆ウォン以上になるということだ」とも指摘している。
韓国の完成車業界関係者は「日本に派遣されている公共機関でさえ、韓国車を購入しない」とし、「日本車のブランド・モデルは韓国よりも多彩なため、韓国車が市場に割って入る隙がない」と話している。また輸入車業界関係者は「最近はドイツブランドに問題が相次ぎ、日本車人気が高まっている。エコのイメージや、欧米車よりも親しみやすいイメージがあることも人気の秘訣だ」と話しているという。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「日本車が韓国車より何倍もいいことは小学生でも知ってるよ」「日本人の日本車に対する自負心は強い。韓国人の韓国車に対する不信感も強い」「日本政府が国民に『買うな』と指示しているわけでもないし、消費者が品質に満足できないから買わないだけ」「日本でもドイツ車はよく売れている。つまり、日本人も品質や性能が良ければ、値段は高くても外車を買うということだ」「じゃあ韓国人はどうして中国車を買わないんだ？韓国車を中国にたくさん輸出しているのに」「日本で日本車がよく売れる理由は3つ。1、価格が海外輸出車よりも安い。2、品質が海外輸出車とほぼ同じ。3、長い時間をかけて築いた信頼度の高さ。つまり現代・起亜自とは正反対だと思えばいいさ」などの声が上がっている。（翻訳・編集/麻江）
https://www.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=668347&;ph=0&d=d0144
Record China 2018年12月20日 22時50分 日本を見るな。
北朝鮮を見ろ。
おまえら、統一という宿題を忘れているぞ。 >>425
POLOは奥様用セカンドカーとして人気になったｗ
オペルのヴィータも後に続いたが、故障がひどすぎて人気が出なかったｗ >>429
１０６は微妙な剛性感と足回りで軽快に走るコンパクトハッチ
ＰＯＬＯはオーバーキャパシティの足回りと剛性感が安心感を出すものの、パワー無さすぎでバランス微妙だった >>16
やっている
日本に販売店がないから向こうで買って個人輸入の形にすんだろ
で、公道走らないなら登録せずだから数字にもならない >>433
作中でもキビキビ走ってたっけなぁ、106は。
その後、ヘリにぶっ壊されて乗ってた連中はカダスに連れてかれて
T-34でM1数両＆、コマンチと戦う羽目になってたがｗ >>435
ジェネシスジャパンと言うところが、中古を輸入代行と言うか斡旋してくれるよｗ >>437
１０６は剛性感がある訳でもなくて、
ケージ組んで初めてがっつり走るようになる車、と言うのもよほどの好きものでないと買わない車なのであったｗ >>440
だから現地でスタッフが、しっかり強化改造してたのであったｗ >>419
www よく中国の記事で「事故現場付近の住民が野菜だの果物を大量に持ち去る」のはそういうことかw 恥ずかしいから乗りたくないだけ
タダでもいらないし、もし貰っても困る
地面に埋めるしかない >>443
逆に、ロールケージ組んで強化した１０６で走る描写なら、そりゃあ１０６をちゃんと理解して描いているな
分かってる漫画なのであろうｗ >>9
川崎木更津バスは現代導入してて大丈夫かと乗っててビビった
内装だけはそれなりに良かったけど >>448
なお、作画は皆川亮二で原作は、七月鏡一であった。
あの2人、たまにジーザス世界のカダスを出すんだよなｗ
その結果として、ジーザスとARMSとD-LIVEと
死がふたりを分かつまで世界が同じになると言うカオス状態にｗ 日本で韓国車なんか乗っていたら、
嘲笑の的、恥ずかしくて乗れない。
あいつは、チョンと烙印を押される。 >>327
＞ヒュン「ダ」「イ」「バ」スも本国版と日本版と「で」「仕」様が違うって「聞」いた「な」。
「韓」「国」版に「は」「非」「常」口とか脱出用の斧とかは非装備と「か」。
「韓」「国」「イ」「は」「非」「常」「仕」「聞」「で」「バ」「か」「ダ」「な」
韓国人は非常識で馬鹿だな
高度すぎる読み方だね
解読するのが大変だった 在日に生まれたら、一生罰ゲームのようなものだか、
そんな日本を私は憂いている。
罰ゲイムから脱却には、本人の努力も必要だ。 >>451
わかるわー、韓国の人種差別はアジアでは別格で異常だもんな。
ソウルでフーターズ行くだけで体感できるｗ >>457
そもそも差別行為と腐れ儒教はワンセットじゃないか >>458
まあそうなんだけど、東南アジア人やアフリカ系への差別的態度はひどいね。
言うほど自慢できる先進国でもないのに何がそうさせるのかｗ >>457
その結果、ロス暴動でKorean系の店だけが焼かれてたような。 >>446
ヒュンダイを一台買ったらもう一台付いてくるってサービスやっていたから兎に角韓国で加工した鉄を売りつけるって感覚だな。
ポンコツでもそれなりに愛される事もあるのに車って長時間付き合う乗り物だという概念が見当たらないんだよね。 日本国内にヒュンダイの販売店無いんだろ？
誰がどうやって買ったんだ？ ヒュンダイソナタも売れなかったのか、あんだけ鼻息荒かったのにな 売る術はあるぞ
バラバラにして部品単位で売ればいいんだ >>458
日本に住んでてもこれだからな こんなの教育する気にもならねえ
↓
664 ：イムジンリバー ◆sSnVZBH1zr7h ＠無断転載は禁止：2016/04/20(水) 20:25:43.21 ID:1huTggBQ
>636
>黒人って人間とゴリラの合いの子みたいなモンなのにねえ
>An African people is human being and something like mixed blood class of the gorilla.
432 ：イムジンリバー ◆sSnVZBH1zr7h ＠無断転載は禁止：2016/06/12(日) 21:20:40.38 ID:CHCeK7V6
>424
>実際にゴリラ黒いし
>平均IQも黒人は低いし
>事実は事実であり差別じゃないんだわ
850イムジンリバー2017/10/12(木) 23:44:28.37ID:p1FahLNU
>818
>ワタシだって黒人の汚い手で組み立てたクルマなんて買わんわ 品質が悪くて、サービス網もなくて、乗って恥ずかしいブランドじゃあ誰も買わない >>1
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル
買ったのは、ここだけって事？ これ日本人から見ると車はクソなんだけど、バラック小屋に住みながら高級車に乗るのが朝鮮人らしい
https://i.imgur.com/xZ5I9k1.jpg >>462
焼かれるだろうねｗ例えば中国は当然にせよインドネシアやらフィリピンの
ゴルフ場のキャディの間で韓国人は最も嫌われてると思う。金払いは悪い、
すぐ怒鳴る、切れる。僕は実際に前の組でキャディさんを怒鳴りつける
韓国人に遭遇したｗそもそもゴルフ場のメンテも日本比酷くてグリーン整備も
ろくでもないとこが多いのが基本。一人に一人若いお姉さんがついてくれるだけ
ありがたいｗいちいち怒るなやｗパット外したのはお前だろとｗ >>461
NIESの一角を占めていたはずがBRICSには入れなかった
・・・ってのは相当なコンプレックスなんでしょうね。 現代車を見かけたら小指を隠しなさい
母ちゃんが韓国人に強姦されるぞ >>462
あれはそもそも韓国人のドラッグストア店主が黒人少女を背後から射殺したのが発端だ
通称『ラターシャ・ハーリンズ事件』
デザインも走り心地も燃費も安全性もそこそこで、ただ走れば良いって道具としては韓国車は安い
なのでバスは日本国内でも売れているんだよな >>474
フィリピンだとコピノが問題になってるっけな。
連中って、海外に学校作ってそこを卒業するのがステータスになってるんだが
その在学中に、現地の女性とヤって子供作って捨ててるし。
>>478
万引き誤認事件だったな。
万引きでショットガン持ち出す方もどうかと思うが。 ところが在日はベンツ乗ってるんだよなぁ。本当に韓国車に乗れよw バスは観光客の増大に国産のバスの生産がパンクして
仕方なく最寄の輸入車を補填したはず
路線バス仕様じゃなく高速バス仕様のやつ 弾の飛んでこない日本に居て、兵役逃れで権利ばかり叫び被害者面を誰よりも決め込む
狡い在日韓国朝鮮人ですら乗らないってどういう事だよ 富士の岳南鉄道がヒュンダイのバスを購入してたかな。 っていうか、あの反日の香山リカやヨシフやリシネですら
購入して乗ってないって事やん。
つまり、在日は全員総じてズルで二重スパイっていう 数年前の中国人の団体訪日客が殺到した時は、日本の中古のバスがめっちゃ高騰したからな
新車が間に合わないから中古車が高騰して、結局、韓国のバスに手を出す始末
まあ、あの頃みたいなのはもう無いと思うが。団体騒動はね 以前に、難波でヒュンダイを見つけて思わずおぉ〜と叫んでしまった。フェラーリを見るより希少だからな。 >>475
NIESは道具をそろえて技術をパクってできたものを安く売れば一角を占められるけど
BRICsは内需がないと無理だからなあ。
つーか、そもそも彼奴等っていつも他所の国にぶら下がってるか
タカってるだけなのに極度な選民思想だろ。
中身が伴わないくせして小中華で自称白人ってとんでもない愚者だわ。 >>479
日本製バスのデリバリーが少なくて一時しのぎで買ったけど
ランニングコストがバカ高くて旅客業者はカンカン。
日本製の出荷が追い付いたから手放してるけどな。 >>494
あれは球団支給の車らしい
本人が車に興味がないからな。 >>480
拳銃って書いてたのを見た覚えが
しかし背後から撃つとか朝鮮人って昔から変わらねえなあ >>450
湾岸線で前走ってて二度見したわ。
そんで車間空けた。 >>457
こんなかんじだもんな
普通の勤め人である主人公は、至急公衆電話を掛けたくて、小銭…25セント硬貨を作るために1ドル札を崩すために通りがかりの一軒のコンビニに入り両替えを頼む。
朝鮮人移民の店主に、「両替はしない、何か買え」といわれ仕方なくコーラ１缶を買おうとする。
店主は「１缶85セント」だという。
それではコーラを買う意味がない。マイケルは１ドル札をやるから釣りとして50セントくれと譲歩提案するが、店主はあくまで拒否する。
埒が明かず一旦は諦めて店を出ようとするマイケル。しかし、最後の店主の汚らしい言葉といきなりバットを持ち出したことでマイケルは激怒。
朝鮮戦争以来の恩義も感じず、アメリカという国に解け込もうともせず、汚い意味不明の「英語」を喋り、暴利を貪ろうとする「朝鮮人総体」への不満となって憎悪を爆発させる。
「米国で金を儲けたいなら米国語から習え」「おまえら朝鮮のやつらは米国で金を儲けて少しも寛大な心を施さない」等のセリフは米国人の本音。
https://youtu.be/a2YRMixW9u8 >>1
正規の整備工場がないから
日本で買っても整備してくれる整備場がない。
そんなの誰が買うか？ 日本政府はその5台のナチュラルテロカーの所在はちゃんと把握してんだろな とは言え、国内で少なくとも5回くらいは見た記憶ある。
都内の個タク、沖縄のレンタカー、あと地元(千葉)で自家用車っぽいの。 車には資産価値と言うものがある
車はいつかは手離すもの、それが事故による廃車か無償譲渡、乗り潰しならば問題ないが多くは乗り換える事が前提となる
では南朝鮮車わ買い換えの時の下取りや中古車販売店への持ち込めば幾らの足しに成るのか？答えは買取り拒否、逆に処分費を請求されるだ
買取り価格はブランドと人気車種、年式などの状態に左右される
全く人気もなくブランド力すらない南朝鮮車を敢えて購入しなければならない理由が有るのか？答えはＮＯ、購入した瞬間に資産価値が零以下に成る代物を金を出して購入したがる物好きな消費者がいるのか？そういう問題だな >>268
韓国車進出した時は韓国は上昇期、日本は停滞期で冬ソナブームだったしな。
そら売れると思うわな。 年間５台しか輸入出来ない様に安倍が圧力かけてんだろ？ ひどい貿易不均衡だな
ネトウヨはもっと韓国車買えよ
日韓関係回復のためにも >>510
違うな、ただただ人気がないだけだ
乗り潰しても良いと思えるだけの魅力を備えていれば物は売れる
そうなれば自然と人気も上がり資産価値も上がる、シェアも増す
商品価値がないのが一番の原因 >>498
> 米国で金を儲けたいなら米国語から習え
これって実際に言われててその反動で日本人の英語にやたら食って掛かるようになってないか？
ちょっと前までriceとliceの区別が付かない日本人ｗとか言われてたけど
今じゃ和製英語が取り込まれたりするようになったからなあ。
日本でいうコーヒーの原語が英語だと思ってる鮮人も大概だが。
そう教示する鮮人があれだけアメリカで蔓延っててもコリングリッシュは理解されてないようで… >>509
でもペがヒュンダイソナタのCMへ出た時には既にブーム()が終わってからだったりする。
むしろ冬ソナ効果が出たのは微増だけど劇中車だったフォード・エクスプローラーの方。 >>506
今はない
バスとアフターサービスは委託だかでやって
る >>510
２年前まではディーラー有ったんだよ
売れなさ過ぎて撤退 世界中で売れまくってるから日本市場なんか興味がないという事でどうでしょうか >>511
釣りにしてももうちょっとなんとかならなかったのか？
上の方で「じゃあお前が買え」って散々言われてるだろ… ＞２年前まではディーラー有ったんだよ
＞売れなさ過ぎて撤退
また、やってたの？
私が見たのは、最初は三菱の店舗の一部を借りて、２度目は独自の店舗を構えてだったか、
両方売れずに店じまいだった。
複数の自動車会社が食い合う日本市場で韓国車が生き残れないのだ。 >>520
ヒュンダイだね
三菱のGDIをそのまま積むという荒業で
ヒュンダイブランドで販売w
まあ、そんな流れで三菱がしょうがなく販売
も協力をしてたはず
まあ、日本で韓国車を見る確率はランボルギ
ーニより低いらしいから 日本でのシェアが欲しければ信頼性は欠かせない
安かろ悪かろが許されていたのは100円均一などの商品だった
今では100円均一の商品すらも粗悪品は淘汰されつつある、それが日本市場でのクオリティ
何時まで経っても欠点が改善されない外国製は民族性や国柄と認識され全ての製品に粗悪品のレッテルが貼られ
一度定着したならば拭う事は容易ではない、それが信頼と実績だ
日本人は物造りに妥協をしない、それは同様に購入品にも求めている
嘘や欺瞞で充ちている朝鮮人社会に改善を求めること事態無理だな ＞朝鮮人が自動車を作ること自体が間違い
多数の技術力の結集ですからねえ。自動車は部品が多く、裾野が広い。
その裾野の部分が、日本からの部品輸入に頼るのでは韓国に勝ち目が無い。 >>7
数年前まではつきみ野に販売店はあったよ。
自動車のショールームって目立ってナンボなのに、とにかく目立たない。
・ショールームが小さすぎる
→撤退後靴流通センターが入ったけどそれでも狭いと思うレベル
・日中なのになんとなく薄暗い
→ライティングを考えたりしてないせいか外から見ると薄暗い雰囲気で普通にオフィスのが明るい
・夜中は非常灯以外真っ暗
→常夜灯以外灯りがないので夜中は倒産した企業でもみてる気がするレベルの暗さ 額に「韓」って焼印入れて走るようなもんだしなw
「ザイニチ？」「うわっw 凄ぇチョソ顔w」とか言われそうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
