【韓国】 セウォル号生存者への賠償を命令〜国などに「精神的苦痛の責任」＝韓国地裁[01/14]
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２０１４年４月に韓国南西部の珍島沖で起きた旅客船セウォル号の事故を巡り、生存者とその家族ら計７６人が国と運航会社に損害賠償を求めた訴訟の判決が１４日、水原地裁安山支部であった。地裁は海洋警察や船長、船員らの避難誘導が不十分だったことなど、事故における違法行為と生存者の激しい精神的苦痛の間に因果関係があったと認め、生存者本人に１人当たり８０００万ウォン（約７７０万円）の慰謝料を支払うよう言い渡した。
また、修学旅行中だった高校生の生存者の両親・兄弟姉妹・祖父母に４００万〜１６００万ウォン、一般人の生存者の配偶者・子ども・両親・兄弟姉妹に２００万〜３２００万ウォンの慰謝料支払いも命じた。
地裁は当時救助に当たった海洋警察が避難誘導を怠った職務上過失、セウォル号が出港する過程で運航会社の社員が犯した業務上過失、セウォル号の船長と船員が救助措置を行わずに下船した違法行為などを全て認めた。
あわせて、このような違法行為と生存者、その家族が事故後に負った精神的苦痛の間に相当な因果関係があると判断した。
地裁は「生存者は避難案内の措置を受けられず、遅れて避難する過程で相当な困難を経験し、浸水したセウォル号の中で長時間恐怖感に苦しめられたとみられる」とし、「生存者と家族は現在も心的外傷後ストレス障害（ＰＴＳＤ）、うつ病、不安症状などに苦しんでいる」と指摘した。
また「大韓民国はセウォル号事故の過程で正確な救助・捜索情報を提供しなかったことにより混乱を招き、被害者の意見を反映した体系的な医療、心理、社会的支援を実施しないまま支援対策を一方的に発表したり、過剰に広報したりして原告に二次被害を与えた」と説明した。
原告の弁護側は判決について、裁判所が政府の二次加害に対する責任を一部認めたことに大きな意味があると伝えた。
これに先立ちセウォル号事故の遺族らが国と運航会社に損害賠償を求めた訴訟で、ソウル中央地裁は昨年７月、国と運航会社の賠償責任を認めて犠牲者１人当たり２億ウォン、両親に各４０００万ウォンの慰謝料を支払うよう言い渡した。
聯合ニュース
ソース：朝鮮日報日本語版＜セウォル号生存者への賠償を命令 国などに「精神的苦痛の責任」＝韓国地裁＞
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/01/14/2019011480143.html >>23
船体が日本製ってのがわかった時は色めき立ってたぞ。
でも、すぐに
・日本では、何十年間もまったく問題なく通常運航し、めでたく寿命を迎えて廃船決定だった
・海洋公園での展示用の名目で、スクラップ価格で買ったその廃船を運航に使っていた
・トップヘビー改造して重心が上がり、復原力を削いでいた
・救命ボートは固定具が錆びていた上、その上から塗装を重ねられ、外れない+自動展開しない状態で使えなかった
・当日は、超大型トレーラーを何台も積む等の大幅な過積載(最大積載量の3倍超)をしていた上に、それらの積荷はほとんど固定されていなかった
・過積載をごまかすためにバラスト水を抜き(基準量の1/4しかなかった)、復原力がほとんどなかった
・出港時、すでに少し傾いていた(積荷のバランス無視?)のに、ケンチャナヨでそのまま航行継続
なんてのが次々に明らかになり、「日本製」自体はまったく問題なかったことで沈黙。
そして、船自体がこの状態で出港遅れ(濃霧で約2時間遅発)回復のため全力航行、そのまま経験不足の航海士による無謀な操舵(急旋回)で荷崩れ、ほとんどなかった復原力をあっさり超えて転覆。
さらに、乗客の避難誘導をすべき乗組員が乗客を放置してまっ先に脱出。南鮮政府は日本の優秀な海猿の救援申し出を断って、ようやく救助に来た海洋警察は自力脱出した数十人を拾っただけで後は何もせず傍観状態という体たらく。
結局「悪いのは何もかも自分たち」という物証しか出て来ず、どうこねくり回しても「日本のせい」にできないので「グギギ」状態であきらめるしかなかった。www >>23
韓国で魔改造してバランスが悪くなったことばれちゃったしね >>11
ホントにありそうだな。
鉄くずとして買ったのに「製造した日本が悪いニダ」判決。
だって、自称徴用工判決がアレだもん >>39
それ以前に、一民間貨客船の自責事故に、何で国家が賠償しなければならないんだよ、という話。
日本で言えば、あの日航ジャンボ機墜落事故の死者に、政府が賠償するというようなもの。
船会社への賠償命令はわかるが、政府への賠償命令ってのが理解できん。
監督官庁が違法改造や過積載・バラスト水抜きなどを見抜けなかった、という話があるかも知れないが、それに対して「賠償請求」というのは何か違うと思う。 >>22
その場の感情の盛り上がりで規則以外の特典をつけすぎちゃって
不公平感を訴えるとさらに後始末で税金投入が必要になるんだな >>37
日本のせいにしようと色々と暴いたせいで次々と不正が明るみに出たって奴ね
たしか当時「全員救出」の一報にふーんてな感じだったけど
仕事から帰ってまだ「救出作業中」であれ？て思ってた記憶がある セウォル号ははまさに韓国そのものを表す事象であった！ >>44
勝手に日本のサルベージ呼ぶ呼ばない言い出した挙句にそれは屈辱ニダとか火病してワケワカメだったｗｗｗｗ 南朝鮮にとって、自国民なんか、二の次。
反日が、生き甲斐。 事件をだいぶ忘れちゃったんだけど国の過失ってなんだっけ？
政府が賠償する理由が思い出せないんだが 政府の責任て、精々出航を認めた事ぐらいだよな
高校生に船室待機を命じて閉じ込めれば
誰にも助けられない 日米の救助の申し出を大統領が断ったのもあるけどな
俺はあれがあれば被害者もっと減ったと思うけど
生存者の賠償請求じゃ関係ないか 日本人も糞チョン国に精神的苦痛を感じているぜ、大慰謝料を請求しようぜ！ 民間ダイバーがいっぱい来たけど、潜水の許可が降りなくてそのまま帰ったんだっけか ∬
∫ ∧_,._∧ ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
~━⊂<ヽ｀∀´,>つ-、 これだから被害者はやめられないニダ
／／/ ./_/::::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣￣￣旦￣／| >>54
あと、トップヘビー改造した上に救命ボートがまともに機能しない船に運航許可を与えたってこともある。
検査官が設計図見たり実際に船内を見て確認しているはずなんだが、よくアレで許可が出せたと思う。
ま、半島恒例の賄賂が飛び交ったんだろうな。 >>58
ちがう
名声目当てできたニセダイバーに怒った遺族が
逃がさず無理やり「救助」に当たらせて何人か溺死させてる >>58
潜水の経験のない自称ダイバーがエース級に大活躍したと大ボラ吹いてたんだっけ。 法律や条約の解釈を裁判官個人に好き勝手にさせればこうなるって事 >>36
格好いいね、
これ3:00辺りにサッと現れる飛行機はどのくらいの高度なの？ >>22
なんだそれ
まじで感情だけで動く国なんだなぁ
そんな国と、つき合わないのが吉 >>65
お見舞金や大学入試の優遇（センター試験みたいなのの加点）、公務員優先的な就職、遺族会などの運営費やその事務員への就任など
様々な優遇受けて終わったはずだけどな
まぁ、日本だと在日が年金払いもしないで寄越せと騒ぐから別名義で補助金渡すことで合意したのに
あとになってそれは別物だと差別だと、蒸し返して要求し続けてるのと同じパターンだろうな 日本から買った船だから謝罪と賠償しろと
チョンコの最高裁が言い出すんじゃないの >>1
普通の交通事故や病気で死ぬのとセウォル号被害者はどう違うねん？
しかも今回は生存者でしょ？
韓国司法は感情論ばかりで、無茶苦茶すぎ。 >>50
特に驚いたのが遺族を騙そうと、
詐欺師が続々と湧いたことだけどね。 ムンの最大支持母体か
遺族にべったりくっついてクネ糾弾してたからな
満額回答だろ
当時は遺族の貴族化に批判的な声も多かったと思うから
これに対する不満が退任後に逆襲の種になりそうだ >>74
裁判官も、命は惜しい。
“国民情緒”に反する判決を出そうものなら、自らはもちろん家族の生命も危うくなる。もちろん、裁判所にも被害が及ぶ。
日本ほか「人類の国」の価値観で、あの国モドキを見てはいけない。 これ確か死亡者に1人当たり8千万円くらい国が代替え執行みたいな感じで支払ってて
生存者は貰えないから親族がフザケンナこの野郎って感じの流れだった記憶
問題は国が代替え執行したという事は今後全ての賠償請求で加害者が支払えない時は韓国政府が代替えで
支払わないと司法の整合性が取れない事を南朝鮮人は判ってるのか? 国が賠償
頭おかしい
法治国家の考えることじゃねーな >>1
まさか未だに体育館暮らしって事はないよな？w
…ないよね…？ >>78
団結して「殴り込み（カチコミ）」掛けるんでしたっけ？
沸点の低い農民一揆みたいなもので、あんなのに目をつけられちゃ堪らんわなぁ 捜索状況や支援の発表すら二次被害を引き起こしたと糾弾される
もうこれ裁判というより「被害者」によるリンチだな ここから日本政府に賠償を持っていく
腕の見せ所だぞｗ トンデモな裁判をする国だしな、
何年も経ってから
突然、事故原因が造船技術が未熟な日本製だったから
賠償しろとか言ってくると思う。 伝説的(に美味しい)事案に育ったな
2、30年ごとに賠償お代わりで盛り上がるんだろ？ まさに「犠牲者(偽装)文化」
ゴネと集りが上手い奴だけが生き残る社会。李氏朝鮮がそうだったんだ。 まあ韓国の裁判所の仕事なんて賠償命令出すことですし。
金額計算はするけど道理が変だとかは関係ないと思うよ 裁判所は早く資産差し押さえ命令出しちゃいなよ。国はとりあえずは黙って従うしかないらしいから。 政府の二次被害で国に賠償w
慰安婦教にお株を奪われてたけどこっちも相変わらず特権階級で凄いな。 韓国の乗り物に保険かけたくても
保険会社が逃げちゃうから事故っても金が出ない。
実質的に政府が賠償金を払わんと被害者が救済できんしな。 だーかーら、「文政権は、日本は完全無視します」って
世界中に宣言して放置するだけで、内側から自壊するだけなのに、
安倍ちゃんは脳に下痢糞詰まってるからそんなことも判らない
枝野は、レーザー照射の事だけには触れない朝鮮のバター犬 >>2
韓国女は局部満開で日本男性に金を無心する。 やはり被害者に優しい判決を出すんだね
こりゃ徴用工裁判では日本の負けが確定したね 遺族が生存者に賠償するのかと思ったぞ
やりそうだから 数日前にタンカーと漁船がぶつかって漁船が沈没
操船してたのがフィリピン船員だから回避義務とか一切考慮せず漁船側は被害者ニダ！と色めき立つも
タンカーの韓国人船長はフィリピン人に操船を任せて寝ていたこと
漁船側がライフジャケットを着用しておらずしかも禁じられた公海上で漁をしていたこと
フィリピン人航海士はただちに通報し救助活動に移っていたこと
が明らかになり
急にトーンダウンしてどっちもどっち論に移行中
漁船の鮮獣は三匹が死亡し二匹が行方不明とのこと
https://blogs.yahoo.co.jp/illuminann/15821784.html そういえば、日本悪い論が直ぐ消えたな。この事故
最初は案の定、日本の船だから日本のせいだみたいに言い出してたけどｗｗ この判決は間違っているね
国と運航会社が悪いのではない
韓国人が悪いのだ >>1
さすがプロ被害者。とことん物乞いさらしよるな >>105
そこらの経緯は、>>37で書いた通り。
あいつら、本当に脊髄反射でわめきまくるからな。w 同じ民族でもタカリしてれば成長どころか足の引っ張り合いになるわね >>6
既に慰霊金だか見舞金だか支払ってるからもう2回目以降だよ。 これには韓国政府は従うしかなかろう。
引き上げに同意した上に分解してではなく可能な限り現状維持を認めた、即ち全面的に受け入れてる。
それにしても生存者とその家族にだけでいいのか？
素直に指示に従い無駄死にした犠牲者は浮かばれないけどそれは第二段？ 輸出が壊滅的になって瀕死の韓国に残された道は
世界最高位の韓国裁判による、賠償金ビジネスしかないと思う。 >>4
あの韓国なら確実にそこへ持ってくだろうなw >>116
海洋警察が先に民間救助に依頼
ウンディーネだっけ
で、なぜか海軍の救助隊は後からと言う形に
こういう時にテリトリーのメンツで統制してたという そういや、先頭きって国を装弾していたやつが遺族でも何でもないその辺のオヤジだったてのもあったなｗｗ 照明弾大量投下してたよな
あの国にはサーチライト搭載船なかったのかふしぎだったわ 瀬取大王号は北朝鮮の漁船なんか助けてる場合じゃ(´・ω・｀) >>31
そのうち従兄弟とかはとこまで金くれって出てきそうw >>1
日本政府に賠償責任を負わせなかった裁判長は親日派 ガチでわからないんだけどなんで国に賠償求めてるの？ >>128
仮設住宅を設置してたからそっちじゃね？ 体育館で祝杯ニダw
まだまだ生存者の家族に精神的ダメージを与えた慰謝料も取るニダw >>131
「金をもらうまでは、ここを動かない」って感じだったと思います。 酒呑みながらのカラオケ大会だったっけ？
なぜか外には露店もあったような >>21
グダグダその1/11 運航関連(会社側)：
●2012年10月に116億ウォン(鉄屑＋α)で購入30億Wで改造
（日本円に直すとそれぞれ約11億円と約3億円）
●老朽化による退役船を無茶な改装でトップヘビー化
●訂正：無茶な改装 → 無駄な改装
改装目的の１つは兪炳彦(ﾕ･ﾋﾞｮﾝｵﾝ)専用の写真展示室設置
●改装をしたのは2010年参入の大型船舶経験ゼロの企業
●4階後方の出入口の数が設計図と異なっていたと判明
●船室を上方に増設したことなどで重心が51cm上昇
●右舷前方のサイドランプ撤去で50tonほど右が軽くなった
●50トン超のトレーラーを中央でなく右１左２(!)で積載
●常習的に適当に積んで重量の均衡はバラスト水で調整してた
●元航海士は語る「あまりに復元性の低い船だった」
●荷役の元請会社は貨物固定の免許無し(ダミー契約で営業)
●コンテナ固定用のコーンが無いか規格外で使えなかった
●物流担当者は荷役業者へ積めるだけ積め固定は手抜けと業務指示
●事故の第一報を受けた本社は即座に過積載データを改ざん
●固定されていなかった自動販売機が脱出通路を閉鎖
●事故原因は 急回頭？ 荷崩れ？ 座礁？→改造と積過ぎ！
●救命イカダが使用不能なことを会社も船員もおそらく知ってた
●海洋警察が投下しようとしたが動かずようやく２個蹴り落とす
●事故13日後までに自動展開した救命イカダは４個だけ
●別の保有船を検査したら救命イカダが１つも開かなかった
●セウォル号の救命胴衣は20年前建造当初の日本製品だった
●事故2週間経って乗客数どころか乗務員数すら未確定
●会社は二週間前に操舵装置の異常を認識していたが放置
●会社の安全教育費は年間5万4千円。訓練？何それ美味しいの？
●セウォル号は事故の前月に1$スタートで売りに出されていた
●改造は隠してフィリピンと希望価格1600万ドルで交渉してた
●会社経営者はお約束のよろめき歩きで同情を買おうと演技
●この状況下で会社はアルバイト船員の葬儀費用支出を拒絶
●本当のオーナーは即座にＰＣデータ初期化して国外逃亡
●実質オーナーは「責任無いけど100億ウォン寄付」とドヤ顔
●実質オーナーと家族は国外逃亡 当局からの出頭要請を拒否
●実質オーナーへの捜査を信者を使って宗教弾圧だと称し妨害
●実質オーナーは某国大使館に政治亡命を希望するも拒絶された
●5月15日 キリスト教福音浸礼会(救援派)は検察との全面戦争宣言
●沈没1ヶ月 増設部分だけが吸水による崩壊進行
●会社は破産手続き 政府は実質オーナーの財産没収すべく遡及処罰
●5/28検察はオーナー家族全員の財産に対しての保全命令を請求
●実質オーナーの死体発見！は、どう見てもホームレスの行き倒れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
