【自動車】 現代自動車、日本から完全撤退か?〜乗用車に続きバスも売れず[01/16]
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▲現代自動車の昨年の日本でのバス販売がやっと12台に終わり、日本からの完全撤退の危機にひんしている。
現代自動車が乗用車の日本撤退後、なんとか命脈を保ってきたバス販売も事実上販売が中断され完全撤退危機にひんしている。
現代車は2000年、日本に現地販売法人の現代モータージャパン(HMJ)を設立、ソナタ、グレンジャー、アバンテ、i30等主力モデルを投じて2001年から日本列島攻略を始めたが、日本全域に販売ネットワークを構築するなど大々的な投資にもかかわらず、年間販売量が2千台を超えず、すぐに10年もたたない2009年、電撃撤退を決めた。その後、現代車は販売車両のAS問題とそれでも勝算があるように見えたバス販売のために日本法人を存続させてきた。
現代車の高級大型バスであるユニバースは2009年初進出後、日本を訪れる中国と韓国の観光客が楽しんで使いながら2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた。しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
最近、日本自動車輸入組合が発表した2018年輸入車販売実績によれば現代車は乗用車が前年度15台で昨年は4台、バスは112台から12台に暴落、事実上販売が中断されたも同然だった。
日本の輸入バス販売は2017年までは現代車が主導してきたが、昨年はスウェーデンのスカニアが前年度6台から昨年は25台と現代車の倍以上販売量を増やし、メルセデス・ベンツも3台から7台に増えて現代車をぴたっと追撃した。
日本バス市場は、ふそうとUDトラック、トヨタ系列日野自動車と日野といすずが合作したJバスが路線バスと高速バス市場を掌握しており、現代ユニバースは観光客輸送のための貸切りバス市場だけで販売されている。
ユニバースはこれまで同級の日本バスより20%以上安い購入価格と優れた仕様に加え、訪日韓国観光客の増加などである程度の競争力を維持してきたが、昨年からユーロ6基準適用などによる価格上昇などで販売が激減した。
日本観光庁資料によれば昨年は毎月60万人以上の韓国人が日本を訪問したが、現代ユニバースの販売量はかえって急減、事実上競争力を失ったと分析される。特に、2017年から中国政府の観光規制などで大規模団体観光客より小規模観光客が増え、大型バスよりは中型バスが好まれることが大型バスのユニバースには致命的な弱点として作用したと説明される。
イ・サンウォン記者
ソース:Mオートデイリー(韓国語) 現代車日本で完全撤退?乗用に続きバスもほとんど販売中断
http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=407061 在チョンさえ載らない馬鹿チョンカーに日本人様が乗るかよww 韓国産の土人バスは安売りに耐えられなくなって自滅だろ 欧州サッカー見てると現代バスを使ってるクラブをけっこう見る気がする ちょっと考えればわかるだろ
売れるわけないやろアホ 乗用車はとっくにいなくなってるし、バスまで売れないならいよいよ壊滅か こんなに売れないのは、性能や値段以外にも売れない理由があるとしか思えない。 アレ?
この前ヒュンダイのバスがバカ売れしてるってニュースを見たばかりだが >しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
どういうわけかじゃなくてちゃんと分析しろよw エンブレムだけヒュンダイにしたレクサスが15万円です。
買いますか? イニシャルコストは安かったがランニングコストで高くついて中古下取りも値が付かず、結局トータルで見ると日本製よりも高かったって話だったな。 これまで導入されたチョンバスはメンテもままならず田んぼの脇で朽ち果てる運命に あっ、経済制裁ですね。日本車も撤退させなきゃですね。 修理、顧客満足度など長い目で見たら現代のバスを買うのは損 >>10
金の無いクラブは知らんが、
さすがにビッグクラブは現代なんか選ばんよ コストダウンが酷くて不評だからだろ
シートが恐ろしく安っぽくてがつるつる >高級大型バスであるユニバース
ちょっと面白かったw 完全撤退はかわいそう。せめてドンキには置いたげて。 3年前ぐらいまでかな
持ち主多分在日だったんだろうけど近所に一台いたわ エンジンもホイールもコリアンルーレット仕様
最高のスリル 乗用車だろうがバスだろうが韓国車なんて選択肢在日ですらないだろ >>1
韓国車買うとその故障の多さにウンザリする
そしてすぐ塗料落ちて錆びる
らしいね >>16
俺も思ったわw
肝心なそこを調べないでどうするんだっていう デザインでも性能でもなく韓国製だからという理由で買わない
日本はこうやって差別を平気でする国だ
恥ずかしいよね NHKの朝ドラあまちゃんの主人公の父親の個人タクシーが
なぜかヒュンダイのグレンジャーだったんだよな
なんでわざわざあんな希少車を選んだのか 一回だけ信号待ちで見かけたけど「なんでホンダマークの観光バスが?」ってマジで二度見したわ 自転車さえ真面のの作れないのに自動車は無理だわ。
とにかく反省して一から出直せ、じゃ1000年後に会おうか?、goodrack 確かに何年か前にはバスが好調って話はあったが、やはり売れなくなったか
ソナタもねぇ 冬ソナに丸被せで笑ったのが懐かしい >>1
やはり外交は、相互主義に基づくものだから……日本の企業も韓国から撤退しようぜ! っていうか2009年に進出した当時のがそろそろ買い替え時期になって
中古市場に流そうにも買い叩かれて結局新車が安くても結局損ってのがわかったからだろう
いわゆるマツダ地獄と同じで最初に変なの掴むと結局損する 日本で売れた現代車は
ノルマに追われた現代車の社員が買わされたんだろう 沖縄に行った時に現代の観光バスだったが高速の料金上でエンストしたぞ
まさかマニュアルじゃなかろうにw よくわからんが
ボンネットバスにも負けてると思ふ(´・ω・`) この板の住人は現代のバスが日本で売れてるとホルホル記事が出た時に
日本メーカーの生産が追い付かないから、しゃーなく現代のバスを買ってると言ってたやん 照射
照射照射
うんこ💩💩💩💩💩です
車うんこ💩💩💩💩💩です 近くにいるぞ。起亜のロータスエラン乗ってるチョンがwww >>58
それもあるしチョンのバスは糞みたいに安かったんだよ >>5
在日の大企業?のMKタクシーさえ
買ってくれないってことだよな 軽なのに白ナンバーつけてるような奴なら現代のでも安くしたら買うんじゃないの 故障の多すぎて韓国車は運転手から不評だったので地元のバス会社は順次切り替えて行ってるらしい そんなもん運用してるバス会社信用ならん
同胞MKさえも買わないじゃん メルセデスのバスなんて見たこと無いけどトラックはたまに見る >2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた
この激減の数値を「上昇」と言い切る韓国人の数学の素養に疑問を感じる。 どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
なぜわからないのか 現代の自動車は国家機密の塊だからな
倭寇には売ってくれないのだよ
日本はすぐ盗むから 小泉時代の規制緩和で貸切バス事業者が増えたけど
その後の排ガス規制で古いバスが都市部に入れなくなった
そこへ三菱ふそうや日産ディーゼルより格段に安いユニバースが人気になった
その後、軽井沢の事故を起こすようなクソバス事業者が淘汰されつつあること、
バス会社も入替がひと段落して新型バスの需要が減ったこと
安いだけが取り柄だったのに値上げしたこと
故障頻度がひどいこと
そら売り上げ減りますわ 何で在日はヒュンダイバス買わないの?
買ってやれよ?同胞としての誇りは無いの?
パートの通勤がバスでもいいだろ? 違和感を感じる
バリとかモルジブとかオセアニアで
時々見かける 違和感を感じる👙👙👙👙👙👙👙👙👀👀 オリコンみたいに行かないね
在日にカネ渡して1万台くらい買ってもらえよw 要は現代のバスである必要性が皆無だと言う事でしょ?
売れる要素が無いなら、そりゃ数が増えるわけがない。 すぐ壊れると評判だけど、自己診断機能は優秀なんだぞ
いやマジで
すぐ警告ランプがつく 大使館や領事館は、ベントレーとか見た目が似た自動車に、切り替えるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています