【韓国初】航空整備専門会社が事業開始へ 日本など海外からの受注も視野[2/20]
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【ソウル聯合ニュース】整備会社がなく、これまで海外に依存していた航空機の整備を今後は韓国国内でも行えるようになる。国土交通部は20日、南部の慶尚南道・泗川に事業所を置く国内初の航空整備専門会社「韓国航空サービス」(KAEMS)の事業着手記念行事を21日に同地で開催すると明らかにした。
KAEMSは防衛大手の韓国航空宇宙産業や韓国空港公社など7社が出資して昨年7月に設立した。21日に韓国格安航空会社(LCC)チェジュ航空の旅客機1機を入庫し、整備を開始するのを皮切りに、今年は国内LCCの航空機19機を整備する予定だ。中国や日本など海外の航空機の整備受注も目指す。
政府はKAEMSの事業用地を中心とする航空整備産業団地を2022年までに造成する計画。これにより、26年までに約2万人の雇用が生まれ、5兆4000億ウォン(約5340億円)の生産誘発効果を得られると期待している。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20190220001500882?section=economy/index
聯合ニュース 2019.02.20 14:00
https://i.imgur.com/lkkf5K4.jpg
航空機整備の様子(韓国航空宇宙産業提供)=(聯合ニュース) >>1
この滑稽さを判り易く例えるなら、
周回遅れのサウスコリアが先頭集団に巻き込まれて、自分もトップ争いに参加してると勘違いしてる、という状況だわな 信用ある大韓企業だし日本も政府専用機やf35nの整備をお願いしよう
是非にpー1やe-2dなんかも電子機器や蓄積データ込みで整備をお願いしたいよね 国内だけではニコイチサンコイチで回らなくなってきたから、国外からも受け入れようと言うことか?
つうかまじめな話、一回事故るだけでとんでもない賠償金が発生しかねない航空機の整備を、何の信頼実績もない
新会社に早々に発注先を変える会社があるとは思えんのだが。 >>1
さすがに日本から受注を見込むとか気が触れてるレベル >>17
日本人としてはお断りします
なので是非宗主国の中国と同胞の北からの受注を目指し下さいね 韓国はパイロットの年間飛行時間に、操縦しないで客として飛行機に乗ってる時間も含めると言うインチキやってるくらいだから
軍用機も整備せずにパーツ取りしてその後にわざわざ使い古された感じのパーツを偽造して付けとくってのもあった 試み自体は大したもんだけど、どうせマトモにやらないんだから墜落する旅客機が増えるぞ。
コイツらのおかげで日本の整備事業が盛り上がったら笑えるが
バカな会社が逆に向こうへ頼んで堕ちたりしないか祈るばかりだ。 >>1 「中国や日本など海外の航空機の整備受注も目指す」
中国はともかく、
日本の経営陣は何故か外人には無警戒なヤツばかりだから
ソニーやシャープ、東芝みたいに、
簡単に篭絡されちゃう気がするな。 >>10
窓が落ちたやつとか色々あるわな〜
あれチョン整備だったな 日本の航空会社が韓国に発注しないか厳重に監視して置く必要が有るな!
事故にあっても調査は困難だから安易に文句は言えないぞ。 大韓航空だけはましになるかね
事故以来利用者がいないから
激安で客寄せしてるくらいだし外注なんてむりか
それにギジュチュ者が韓国のお人ではなあ 韓国=不良
韓国だけは怖くて頼めない
日本には、わざと墜落整備するかもね アメリカでさえも中古部品や出ところ不明のパチモン部品使われてて
問題になってるのにさぁ
どんな部品使われるかわかったもんじゃない >>143
痛い目に合わないと分からないだろう
損害賠償で会社傾いて初めて気付くかもww 沖縄の保育園に部品落として、デモするまでがセットなんかな? 人の命が懸かってる重要な仕事を、チョンに任せられるかよ。
手抜きで重篤な人災出すだけのポンコツゴミンジョクが整備とか笑わせんな。 >>140
賠償問題に直結するから、大手はどこも慎重になるよw
やるとしても違約金を確実に毟り取れる様に、絶対に逃げられない担保付けさせた上で
念書でがんじがらめに縛りつけた上でやらせるんじゃね?
でないと、依頼した会社が潰れる末路になるから。 『ボルト1本ぐらいケンチャナヨ〜!』
誰が乗るかw >>130
チョンは一番信用できないんだよ。 現場で苦汁飲まされた面々は、誰もおまエラ屑に仕事頼もうとは思わない。 日本人には何をやっても構わないと思ってるキチガイに任せられるかよ >>17
おまエラは航空隊のヘリの修理でーすとかほざきながら、スニッファとかの盗聴器をくっつけるんだろ?
死ねや。 そういや、チョンってベルとかのヘリの修理実績ありましたっけ?
シコリオンすらマトモに整備できない癖して生意気なんだよ。 韓国の車検ってドライブスルーみたいですごく簡単らしいね。
『整備』という感覚が日本だと
『故障する前に取り換える』で
あちらは
『故障したら取り換える』ぐらい違うみたい。
日本の中古車が大人気なのと兵器の稼働率が異様に高いのも納得。 >>159
やってもない作業をてきとーに書いた書類で、クライアントからお金騙し取って終わりでそ。 >>160
韓国の工事現場で、コンクリ打ち前の橋梁が崩れて死人出してるニュースとか見てやべぇと思ったんだけど、
あいつ等の国には耐用年数を管理する為の法規制自体が存在してないんじゃないかなーと。 >>162
多分感覚がまだ途上国レベルなんでしょ。
自分は最近中古の軽トラ買ったけど15年落ちだが何の不具合もないね。
近所の中古車屋の大将って信用で商売してるから大体は安心出来る。こういうメンタリティが日本クオリティで韓国が特別に低いわけじゃないんだろうけど。 >>162
お前、耐用年数の意味わかってるのかよw まずは下チョンがアメリカから買ってから野ざらしのままの
アパッチ飛ばすところからだよなww >>162
KTXのヤツなら欧州のヤツ丸パクリ
工程管理はできなかったらしいね。。 イーグルも共食い整備だけど部品調達できるんか?ww >>168
日本が只でストックパーツあげれば良いだけじゃね?
どうせ退役近いんだし 韓国は国際投資詐欺ジム・ロジャーズを盲信するから破滅的損失したが
詐欺師が詐欺師を詐欺にかける笑える展開になったな 韓国の航空会社は国内整備に切り替えるとして
きちんと飛ぶか暫く様子見だな >>169
只とかパクるとか韓国人みたいなことを書き込むなよw www.asahi.com/amp/articles/ASM3535T2M35UTIL00H.html
日本の戦犯企業よりはマシだろうなw 韓国がもっとも不得手な分野
台湾鉄道のメンテナンスで証明済み 施工とメンテナンスは韓国と中国は避けたが無難
問題を積みますだけ いやいや、韓国人が適格な仕事なんてないです
霊的に生まれ変わらなくてはダメです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています