【週刊実話】韓国・現代自動車が“大逆風”吹く日本へ再チャレンジする理由[3/12]
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韓国の現代(ヒュンダイ)自動車が日本市場での自動車販売を検討していると、3月7日付で現地の電子新聞が報じ、話題になっている。
日本では2009年まで正規輸入を行っていたが、販売不振により撤退を余儀なくされている。昨年の現代自動車(乗用車)の輸入台数はたったの4台と、壊滅状態と言うより“趣味の世界”のようなものだ。
今年1月に開催された『デトロイトモーターショー』では、乗用車部門で高級車ブラント『ジェネシス・G70』が自動車産業のオスカー賞ともいわれるNACOTYを受賞、SUV部門でも『コナ/コナEV』が受賞するなど高評価を得ているが、一度、大失敗している日本で、果たして受け入れられるのだろうか。
「日本市場には2001年に参入し、小倉優子やペ・ヨンジュンがCMキャンペーンに登場するなど大々的な広告戦略を打ち出しましたが、結局、ブランドイメージや信頼性の低さ、アフターサービス面での不安から市場を開拓することはできませんでした。韓国政府が日本の自動車販売網を『閉鎖的』と批判したことも物議を醸しましたね。今では品質もかなり向上し、世界販売台数はホンダと同規模にまで成長しています」(自動車ジャーナリスト)
最近では頼みの綱の米国で売り上げが低迷しており、ここ10年で最低水準にまで落ち込んでいる。日本市場に食い込みたい思いはかなり強いようだ。
しかしながら、専門家の間では早くも懸念の声が広がっている。
「そもそも現代自動車は当時からユーザーやマスコミへの対応が酷いものでした。取材の依頼をしても定型文の返信すらないこともざらで、本気で日本で車を売りたいと思っているのか疑問すら感じましたね。ましてや日本では全国どこでも安心して乗れるトヨタが王座に君臨しており、御三家と言われる、ベンツやアウディ、BMWですら購入するのをためらう人も多いんです。しかも最近ではレーダ照射問題や徴用工問題など日韓関係も悪化しています。タイミング的にもかなり厳しいと思いますよ」(自動車雑誌ライター)
欧州メーカーからデザイナーやエンジニアを軒並みヘッドハンティングし、自動車業界の“新星”として躍進した現代だが、ここに来てその輝きにも陰りが見えている。アメリカ車ですらいまだ完全に受け入れられていない日本市場での二度目のチャレンジは、やはり無謀なのだろうか――。かつて現代自動車をタクシーとして購入した都内の個人タクシー運転手が言う。
「信用して買ったのに、あっけなく撤退してしまいました。二度と選択することはないでしょうね」
失った信頼を取り戻すのは、新規参入よりも困難なのかもしれない。
https://wjn.jp/sp/article/detail/7762454/
週刊実話 2019年03月12日 18時15分 故障率を下げる決めては下請け部品メーカーの優劣
これからかなり潰れていくから故障率は上がるだろ
【韓国経済崩壊】多数の自動車部品メーカーが売り上げ・利益急減し生死の岐路
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1552386768/
【経済】本当にヤバい韓国・現代自動車、お得意様・中国で販売激減 一部部品メーカー「倒産」懸念[6/08] [無断転載禁止]©2ch.net
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1496911877/ 購入する検討する方は日本ではこのメーカー車は他ディーラ車に乗り換える時
下取り価格が付かないと認識して購入して下さい (´･ω･｀) ＞全国どこでも安心して乗れるトヨタが王座に君臨しており
農村では軽トラ4WD最強なのだが… >再チャレンジする理由
何も分析できないバカだから 日本が韓国にした事を考えたら日本国民がひとり1台現代車を買ってもまだ足りないよね。 サムスンがおま環やって この体たらくなのにようやるわ 日本で５台しか売れなかったんだよね？
それで再チャレンジとか何考えてんの… 客を放り出して逃げたメーカーが相手にされるわけない 日本人に受け入れられるにはどうすればいいのかには知恵が回らない韓国国民。
解らないと言うのなら教えてやろうか？
反日を止めること、これ以上慰安婦だの徴用工だの過去のことで言い掛かりをつけないことだ。
こんな事は子供でも解るはずだぞ？ ベンツアウディBMWが御三家なんてのは日本じゃ通用しないからなあ
故障なく安全に乗るだけなら日本の国産メーカーが最強過ぎて他は全て趣味の乗り物
その趣味が何の取り柄もないどころかデメリットばかりが目立つ下位互換じゃ売れる訳がないわな てか世界で売れなくなった車を日本人が買うとは思えんのだが。若者の韓流ブームに乗っかろうにも連中は車買わないしな アメリカで韓国車が年１００万台売れてるって
馬鹿じゃねーの！ｗ >>13
ああ、あのまな板の下に車輪着けたやつか。
あれならオモロいから買ってやるかもしれないぞーｗ 中古の下取りに値もつかないだろう
やるなら安売りしか道はない ちょっぱりは関税引き上げようとしているからひょんでは思い直すにだ 車ってやっぱり他人の目が気になるからな
人類が死滅した世界で乗るなら凹んでようが汚れてようがヒュンダイ車だろうがかまわないんだけど ４０年生きてきて、ヒュンダイのタクシーを２回見ただけ。
フェラーリのほうが圧倒的に多い。 日本で本当に売れるまで韓国政府が買い上げるんでしょ
新車販売ランキングで1位とか続いたら買うバカも出てくる
チョンタレと同じ戦略 車は命に関わるからな、安けりゃ粗悪でも良いって訳にはいかない。
まぁ精々キャンペーンとかCMで日本に金落として消えてくれ。 >>11
恥ずかしいからにきまってんだろ。ｂｙシマムー 在チョン「こんなん買ったら在日ってバレるやんか！」 さすがに５分ぐらい検討しただけだろ
また朝鮮、いや、挑戦なんてしないだろ
いくらなんでも、さすがにそこまでバカじゃないでしょ 週刊実話 アカン脳小説
「い、逝く！アイゴー！」旭日の国で絶叫昇天 (スンヒさん＝仮名・33歳) 電通使って「ヒュンダイに乗ってる男と結婚したい！」とか言わせるやろ。
NHKも。
マスゴミは韓国の利益誘導しかしないしね。 カーグラフィックの長期テスト用で1台
どこかの自動車博物館用で1台
民団の公用車で関東・関西で各１台
で４台は売れるんじゃないだろうか？？？
キムチですら韓国産は売れないのに
どうやって売るんだろうか？？？？ >>1
命に関わる事に韓国製は無理
だから韓国産キムチも食べない 主力が
2005年に設計された三菱4A4型エンジンと同系のエンジン
設計が古いうえに、ほとんど改良されてない
だから、環境基準をクリアできるかも怪しい
そんなの持ってくるな >>1
チョンも在チョンも買わないのにw
チョンポップやチョンドラみたく
金払って乗ってもらうのかね？
金払ってばら撒いてチョンスマホみたく
初期不良の交換品も売り上げ台数に上乗せすれば売れた振りぐらいは出来るだろうけどwww むかし三菱とヒュンダイが一時提携したとき。
ちょうど友達がディーラーに勤めていたのだが、
久しぶりに会って飲んだときに、
「ヒュンダイのって売れたのか？」と聞いたら、
「売れたよ、何と２年で１台もｗｗｗ」と爆笑してた。
はなっから社内でも売れるワケないと思っていたので
まさかの１台売れたときは、
営業はみんな「嘘だろ？おいｗ」だったのだとかｗ とりあえず女子高生に人気ってとこから始めるんだろうな。 アメリカやらでBセグメントで評価高いが本当なのか疑わしい。
まぁ、アメ車で小型無いに等しいからなあ。 >今年1月に開催された『デトロイトモーターショー』では、乗用車部門で高級車ブラント『ジェネシス・G70』が自動車産業のオスカー賞ともいわれるNACOTYを受賞、SUV部門でも『コナ/コナEV』が受賞するなど高評価を得ている
これマジ？日本での不評ぶりをみるにつけどうにも信じられんが、アメリカに輸出されるキムチ車は高品質なの？
なんか事情がありそうだな
事情に詳しい方、解説お願い… 知り合いがめちゃくちゃ安価で買ってたな。
速攻で手放してたけれど。
安物買いの銭失い まぁ...日本車より
高性能、良サフターケアで低価格なら
黙ってても売れるだろ...ムリだと思うがｗ >>52
電通「もちろんそこからやります！」
電通「劇団に金あげれば転びますから」 >>43
日本には300万人の在日韓国人がいるのでまぁ50万台は売れるだろうな
愛国心あるならさ >>19
日韓関係が改善されたところで
採算がとれるほどは売れないと思うぞ 日本に工場もつくって在日が働けばいい。
みんなヒュンダイで通勤する。他のメーカーも他メーカーの車で通勤はしないからな 飴で売れないが理由というには無理があろうというものよ
もう少し頑張れよ しかし未だに経営陣は、
日本でヒュンダイ車に乗っていたりしたら、
それはチンポを丸出しにして道を歩くよりも恥ずかしいことだと、
なぜ解らんのだ？ マジで日本であのホンダの歪んだエンブレムみたら笑われるだろw
エンブレム隠して売りだせば少しは売れるかもよ 一時期はよく見掛けた、ヒュンダイのバスも殆ど見掛けなくなったよな。
「売れないのは差別ニダ」って、ＷＴＯ提訴かも？ 欠陥品ばかりを作っているはずの韓国企業だが、
不思議なことにアメリカやその他で巨額賠償訴訟を起こされたと言うのを聞いたことがないんだよな。
いつぞやのダム崩壊のような一地域丸ごとを消失させるような事故を起こしても賠償問題が表面化することがない。
本来ならばそう言う事故を起こしたら韓国企業など何回吹き飛んでも足りないくらいの賠償義務が発生するはずにも関わらずだ。
現にさ盗んのスマホが爆発して負傷したという例は世界中で枚挙の暇が無いほどだ。
日本人にも関わらずそれで訴訟が起こされたと言うその後のニュースを聞いたことがない。 >>65
そのバスは既に日野かいすゞに替わってるよ。
その為に日野といすゞの合同会社「J-BUS」を設立したんやで。 そりゃ勝って3年後に再撤退されたとしたらまったもんじゃない 大崎にヒュンダイの整備やってる工場があったけど、今でもやってるのかな >>13
日本が韓国にした事を考えたら韓国国民がひとり1台トヨタ車を買ってもまだ足りないよね。 いすゞのフローリアンとヒュンダイの新車の
どっちかを只であげると言われたら、
間違いなくいすゞのフローリアンを選ぶ。 軽自動車しか買えない貧乏日本人に現代のSUVは勿体ないな
猿に宝石の価値がわかるわけがない（笑） ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の1も走らない内にポックリ壊れたけどなー 日本がいないとなにもできないクソ民族がえらそうに反日、戦犯企業と叫ぶ。
ヒュンダイ／現代自動車をマンセーするが実際は大嫌いな三菱の協力で
ランサーエンジン、シャーシを使ったポニーをようやくやっと1976年！に
韓国初の国産車を発売できたことを、 いまのくずは知ってのんか？ 誰が許可してんだよ？
こんな欠陥車を日本走らせるなよ
ま、買う馬鹿なんか居ないけど アメリカで売れたのは
車を数台所有できる上に、恵まれた環境(税制、ガソリン安、でっかいガレージ)
があるの上に、そもそもアメ車が壊れやすいので修理や整備が当たり前だから
安いので、サードカーやレンタカー、低所得者向けとして売れた
日本だと、ポンコツ車を所有する余裕はない >>59
３００万人？？？
どこからそんな数字が出てくるの？
まさか観光客とか留学とかの数字も入れてんの？ >>78
850万キロってすごいな
買ってから24時間毎日走ってたのだろうけどｗ 一部の地域でレンタカーから始めたら駄目なん
カーシェアとかある程度安価に設定すれば数が捌けるんじゃない ロシア向けに輸出したらいいじゃん？
2つ割りにして日本産高級スクラップに混ぜてさ ＞ 「信用して買ったのに、あっけなく撤退してしまいました。二度と選択することはないでしょうね」
走る棺桶を信用する個人タクシーってどうなのよ… 乗ってる人は殆ど在日だと大半の日本人が思うから
絶対に売れない
韓国のイメージが最悪なのに韓国車なんて乗ったら自分のイメージも下がる >>84
ゴキブリのように増えて帰化するクズも多い >>86
5年で減価償却して、5万円で売って海外に流すのか？
日本で中古の現代車なんか、売れるとは思わん
結局、割高 真面目に韓国産の車なんて欲しがる理由は何？値段？
格安の国産中古車とどこが違うの？
しかもヒュンダイの店なんて殆どないから国産中古車の方が部品やサポートに困らなそうまである
若者の車離れなんて言われてる時代に安くて質の悪い車にわざわざ乗るやついるの？
車に詳しくない人ほどディーラーにきっちり聞ける国産車買いそう
逆に詳しいやつはヒュンダイなんて買わなさそう 見たことない車だなと思ったらマティスだったことがあった
2-3度見たけど同じ車だろう
地元の中古車屋がディーラーになってたけど速攻撤退で梯子外されて間もなくつぶれてた バスとか日本で売れちゃったから勘違いしてんだろうな。
バスは日本のメーカーが2車しかなく生産が追いついてなかったから仕方なくなんだけどな。 あえて買って(もちろん中古で)、
ウンコとかチンコとかスプレーでグチャグチャに落書きして、
銀座あたりを走ってみたい気はする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
