【当社（現代車）は電気車の敵でない】「電気車が主流だが、韓国だけが水素車」韓国−欧州、エコカーをめぐり神経戦[3/26]
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現代自動車の水素車を開発する核心人材と欧州の完成車会社の専門家らがエコカー技術をめぐり微妙な神経戦を繰り広げた。韓国政府主導の「水素経済」に対して欧州の専門家は電気車の市場拡大と経済性を比較優位をめぐり舌戦を続けた。
ミハエル・ライテラー駐韓欧州連合（ＥＵ）代表部大使は２６日、ソウル汝矣島（ヨイド）コンラッド・ソウルで開かれた「韓国−欧州未来自動車カンファレンス」の基調演説で「韓国は水素燃料電池車両に大きな期待を駆けており、政府が計画を発表して水素経済のイニシアチブを推進すると公言した」として「今年、水素車４０００台の普及を目指してるが、５７５台だけが販売されてまだ道のりが遠い」と話した。
彼は「欧州連合は昨年、電気車３０万台以上が販売され、今年は電気車２０種がさらにリリースされる予定」と強調した。文在寅（ムン・ジェイン）大統領が１月、蔚山（ウルサン）で「水素経済の活性化ロードマップ」を発表して水素車の拡散を明らかにしたことに関連してＥＵの電気車拡散速度をさらに高く評価した発言に読まれる。
欧州地域の完成車メーカーでも水素車の拡散戦略に疑問を抱いた。特に、トラックなど商用車は乗用車とは違い、利益を得るための企業の投資品目ということから水素車より電気車の経済性がさらに高いという見解だ。
トラックバス代替輸送部門副社長のフェリックス・クェベルト氏は「商用車は水素車で発展するよりバッテリー（電気車）で発展する方向がさらに望ましい」として「電力料金が低くなったため、総所有費用（ＴＣＯ）の側面で経済性が確保された」と明らかにした。水素車の充電インフラが電気車の生態系に比べて十分に整えられていないという点も主な比較対象だった。
水素車に対する疑問が相次ぐと、現代自動車燃料電池事業部のソ・ギョンウォン・チーム長は「当社（現代車）は電気車の敵でない」と発言した。水素車の不足した経済性とインフラ拡散速度に対しても彼は「トヨタなど自動車メーカーを含んでエア・リキードのような約５０社と協約し、充電所のインフラを持続的に拡散している」と反論した。
現代車は昨年１０月、フランスのエネルギー企業「エア・リキード」、多国籍エネルギー企業「エンジー」とともに水素車充電所の拡散を約束した。現代車が含まれた「水素連合」には約５０社以上の自動車・エネルギー企業が力を合わせている。
この日、カンファレンスでディスカッションを主宰した国民（ククミン）大学自動車融合大学のチェ・ウンチョル教授は「水素車がガソリンスタンドのように多くの充電設備を確保することができるか疑問が提起されるのは当然だ」とし「長い目で『脱炭素』のために水素を持続的に研究しなければならないのは事実だが、欧州と韓国の水素車に対する拡散性・経済性に対する見解の差は明らかに存在する」と話した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=251719&;servcode=300§code=320
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年03月26日 17時41分
https://i.imgur.com/XMbiTA3.jpg
文在寅大統領が２月２日、現代車の次世代自動運転走行水素車「ＮＥＸＯ」の機能を見ている。（写真＝青瓦台写真記者団） そもそも韓国人ですら買ってないのに
何で欧州で押し売りしようとしてるの？ 水素直接燃焼を狙った某大学の試作車のダッシュボードには「禁煙マーク」があった。 日本と韓国が組めば水素車が主導権を握れるはず
私達は協力しあわなければいけないよ ヒュンダイ車は、突然暴走するトラブルはなくなったの？ まぁ電力を安定供給できない朝鮮半島じゃ水素のほうが何かと利便性があるんかな
だからといって水素車の動力元を安定供給出来るとは思わないけど >>13
韓国と組むのは日本の利としかならない事
それくらいわかるよね？ >>13
(=ﾟωﾟ)水素者のパワーでは猫は運べない ごめん この記事よんでもさっぱり
誰かわかりやすく 昨日の麦焼酎の韓国起源といい、韓国の技術力が凄い。
ネトウヨ発狂の連続だなｗ (=ﾟωﾟ=)ﾉ 韓国はソウル市内でさえ水素ステーションが2ヶ所しか無いというけど
日本では北九州市だけでも2ヶ所ある。
韓国ごときと組む理由がどこにある？ >>25
いや、あの 意味わからないんですが
韓国だけが水素車ってなんか恥ずかしくないか？
日本は電気車と水素車両方挑んでるのに韓国は電気車出さんの？ 水素ステーションどうすんだよ
あと水素関連の日本の源泉技術異次元だが 欧州「電気自動車用のインフラ整えてうちの車買えやタコ」
欧州「水素自動車？インフラね〜のに買うかボケ」 まあ、電気でも水素でも爆発させることには変わりないんだろう？ 韓国車。 >>28
今の時代、自動車もスマホのように
部品を集めて作る時代
コンセプトを打ち出す企業やメーカーが
あれば後は部品を集めるだけ
韓国はコンセプトを打ち出すのは得意
日本は部品屋になればいい 自動車の歴史を変えるのは韓国だなんてネトウヨは受け入れられんだろ？ >>38
爆発する車作るの得意だもんな
だから、特攻ようとして売り出してるんだってな >>38
テロに特化すればヒュンダイは生き返るかもなw 日本は一応電気車流行ってるのみて試しに固体電池搭載した車を試作しようとしてるんだよな
すでに完成してテストしてるかもしれないが問題なければ量産の問題だけ残ってるんだろうね
量産化はすげー時間かかるからなぁ >>38
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ソウル市長がレクサスに乗ってるご時世に何を。
余談だけど
現行型プリウスのPHVモデルは
屋根の太陽電池でソーラーカーになるモードもあるそうですよ。 >>33
(=ﾟωﾟ)化け猫ちゃんペロペロペロペロ ちっちゃい韓国はすぐ反対側についちゃうんだから航続距離いらないでしょ 今日の午後から韓国メディアが冷静さ失ってつまらないな
どこもかしこも日本の教科書に
竹島は日本の領土って書かれたニュースしかやってない >>25
どっちも違うから。
いいねえあんまり考えないでテキトーな事書いて金貰える仕事は。 ところで、この「○○は●●の敵では無い」っての、
30年前辺りから意味が変わってるみたいで。
昔なら「奴はお前の敵では無い」は「奴にお前は勝てない」
と言う意味。
いつの間にか「お前は俺の敵では無い」みたいな感じに変わり
敵相手を見下す 意味に。 >>24
オマエラは水素車は諦めて電池車を作っとけ、、と書かれているだけ
トラックは電池では使い物にならないんだけど 電池の方が良いと書かれている時点で ミスリードさせる気まんまん >>49
ヴィッツに乗ってるお人は言うことが違いますなぁｗｗｗ >>38
つか、水素を使った燃料電池車のコンセプトを元々やってたのは日本だしw
チョンが特許持ってたか？ >>40
変えてから言え
少なくとも日本車はレクサスで高級車の価値観を変え、NSXとGT-Rでフェラーリとポルシェを本気にさせた
これ30年前の話なんだけど、韓国何やってんの？ ID:RjOEPwgi
本日の自称安曇野通アルピニストつるぼ耳糞。 >>1
そのうち現代水素自動車テロが起きるさ！！
社内満杯に水素を放出ドカンで水爆誕生だ！！
確か人間は爆発する大気濃度でも死なないそうだ。
実にテロに水素は最適な素材だとも言えそうだ！！ >>9
パクりではなく
トヨタが水素自動車のインフラを普及させたいため水素自動車の特許をすべて無償で公開した >>64
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 今や現行ヴィッツもハイブリッドがあるご時世に・・・ >>62
わかりやすい ありがとう
でも、水素車作るのもまだ難しくて量産化課題も大きいんだよな
最終目標は庶民が買える100万円代の車どう作るかだろうね
大事なのは必要な公害以外減らすためには庶民にも手が届く車が必要 メーカーはわかっているはずだと思う
安いガス車作ったって公害減らせるわけがないし >>75
日本が韓国の教科書に文句言うと
「内政干渉だ」
っていうだけなのにねｗ >>1
>微妙な神経戦
こういうのは「話しがかみ合っていない」と呼ばれる状態ではないだろうか。 まあ真面目な話、ヒュンダイにはもう猫車しかないんじゃね。エコっぽいしヒュンダイでは技術的にあれが限界でしょ。 >>49
ハイマツに一年三か月かかったお前がバカ。 ハイブリッドは古い人にとってはお勉強がいるエンジンらしいけど
それでも売れてるってことは良いエンジンだから整備するために学ぶ価値があるんだよな 北も南も水爆完成したのか…
制裁しないと被害者が出る
南のが早いかな あらっ
潰れかけたチョンダイ
エコカーも無理なのでは
消費者に信用無いから >>88
ハイブリッドの四駆車も出てきたから進化はしてるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
