【韓国ティーウェイ航空201便】韓国機が大揺れ、乗務員骨折…航空事故と認定 ソウル発成田行き[5/4]
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ソウル発成田行きの韓国ティーウェイ航空201便(ボーイング737―800型機、乗客乗員計186人)で2日、機体が大きく揺れて客室乗務員1人が足首を骨折する重傷を負っていたことがわかった。国土交通省は3日、航空事故と認定し、運輸安全委員会が原因を調査する事故調査官2人を指名した。
同省によると、事故は成田空港に向けて降下中だった2日午前9時55分頃に発生。同便はその約20分後に着陸したという。2日の成田着便では、ほぼ同じ時間帯にローマ発のアリタリア航空便が乱気流に巻き込まれ、乗員3人が軽傷を負っていた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190504-OYT1T50026/
読売新聞 2019年 5月4日(土) 晴天の日にあちこちで着陸失敗するコリア機にくらべたらこんなの事故じゃないよ よくこんな航空会社に命預けられるよな
まあ大韓も似たようなもんだろうけど ロスだかシスコの空港で事故ったとき、調査中なのにボーイングのせいにしたんだっけか。 >>8
飛行機を揺らしたのは成田管制ニダ!って言いたいのか どうせピーナッツ出すか出さないか、出すとしたら袋のまま出すか袋から開けて出すかモメて大揺れだったんだろ? 今回は事故発生国である日本が調査するから
キムチ航空は事情聴取される側 また太陽見てファビョーンかよ
これだからおまエラは
┐(´д`)┌ヤレヤレ チョッパリの気象兵器から攻撃されたニダ
謝罪!!賠償!! >>58
>ほぼ同じ時間帯にローマ発のアリタリア航空便が乱気流に巻き込まれ、乗員3人が軽傷を負っていた。
よく読め、アホ。操縦士のせいじゃねーよ。
日本の乱気流(つまり日本)が悪いんだろが。 迷惑な連中だな
ハンガー使用料をがっぽり請求してやれ >>108
乱気流とは言いながら、風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。 伝統的に着陸ヘボいからな韓国人
そこに燃料節約とか余計な小技入れるからやらかす
アシアナが茨城空港の2700mでオーバーランはヘボいとかの問題外
逆噴射ケチったんだろうね
韓国LCCがやらかすのも時間の問題 >>26
飛行時間の加算方法が独特だってなんかで見た気がする。
確か客として乗った時間も加算するとかなんとか....
アシアナ航空とか大韓航空とかの、韓国の航空会社は怖すぎるわ。 チョンパンジーに飛行機は無理。広島管制塔で破壊したのも払ってないゴミ民族。それがチョンパンジー ↑追補、オーバーランもアシアナ側からの報告は無く自衛隊の指摘まで知らんぷり
隠蔽体質も同じまま >>110
それは737MAX
名称は737だけど制御系が少し違う 韓国 朝鮮人に飛行機などと言うオーバーテクノロジーは似つかわしくない 女性乗務員でしたら、お怪我のくれぐれも早い回復をお祈りしております。 >>108
で報告がアリタリアより遅すぎるのはなんでかねコリアンモンキー そもそも乱気流で飛行機が突然揺れるのは整備とか航空会社とか関係ないからな 乱気流で大きく揺れて乗務員がケガするとか国内外問わずわりとよくある事故
同じ時間帯にアリタリア航空も近くで同じような事故起こしてるから気流が悪かっただけだろ?
韓国嫌いこじらせて的はずれなこと言ってる馬鹿多すぎだろww >>38
ここ数日、快晴続きだけど積乱雲の異常発達で雹や雷雨、竜巻が発生しやすい気象だから
マイクロバースト起きても不思議じゃない
雹が降ってきたら、竜巻の前兆だから気を付けよう! 乱気流で揺れるのはどこの国の飛行機でも起こる事なのにこの件で韓国のdisるウヨさん恥ずかしいな…ww >>25
未開な糞食い朝鮮人よ、お前らの下手な英語が原因だよ。 今回の件、何がやばいかと言うと
報告遅れだよ
メーデ民「また韓国かよ」 >>129
アリタリアが諸朝鮮航空みたいに頻繁に事故やトラブルを起こしたり、
いざ事故を起こした緊急の際にCAがファビョッて適切なアナウンスや誘導もしなかったというのは皆目聞いたことがない
要は「やはり日頃の行いが大切」ということを再認識させてくれる事例 広島は山の上だから接地みたいになってるけどただの墜落だから。。
GPSオートで飛んできたけど滑走路が見えないから手動降下
雲の下で再度自動降下入れたから手動降下した分だけ手前に墜落。。 どうせダウンバーストでレバノン料理が
ピトー管に凍結してオートボナンしたんだろ >>126
丁寧な仕事する為には、それなりに時間が掛かるもんだろ。 >>139
お得意様なんだから、カネ払ってでも誘致すべきじゃないか? >>140
空港施設壊して頬被りするような奴らはこなくて結構
どうせ降りる奴らもろくなもんじゃねぇ 韓国がらみだと「便」を「べん」って読む癖がどうも抜けない 韓国の飛行機に乗ってはいけない
冷戦時代に大韓航空機が旧ソ連に撃墜されたのは全面的に大韓航空のせい
大韓航空は燃料節約出来たらそのパイロットにボーナスが出るので、当時大韓航空機パイロット達は競ってショートカットのためソ連領空内を突っ切っていた
撃墜されたのは度重なる悪質行為にソ連がとうとう切れただけ、当時ソ連は敵であり悪だったので一方的にソ連が叩かれてたが悪いのはやはり韓国だった
韓国空軍では各パイロットの年間飛行操縦時間に自ら操縦せずお客さんとして飛行機に乗った時間も計算に入れている
韓国空軍で会議があると各基地司令官が自分の基地の最新鋭機を選んで乗ってくる
当然司令官は後部座席等で操縦しないが、その時間もパイロットと司令官の年間飛行時間に入れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています