【中央日報】 日本代替路線の就航対応早める韓国航空業界の本音は 苦境が続くものと予測 [08/21]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本の経済報復による「ボイコット・ジャパン」の影響で打撃を受けた航空業界が代替路線の発掘に集中している。日本路線の需要減少分を東南アジアや中国路線に振り替え、危機対応に取り組むという戦略だ。
大韓航空は韓日関係悪化による日本路線の需要減少を考慮し、日本１１路線の運休や減便などの供給調整を取ることにした。
大韓航空の関係者は「日本路線の需要減少で余裕が生じた供給力を冬季スケジュールの開始に合わせて東南アジア路線、オセアニア路線、中国路線に投入し、競争力を強化するという方針だ」と説明した。
実際に日本行きの航空需要は減る傾向にある。７月１日から今月１５日まで国内の航空会社の日本行きの旅客数は仁川（インチョン）空港の場合、昨年１５５万４３１人から今年は１４７万６３７１人で４．８％減少した。
同期間の金浦（キムポ）空港は昨年２３万７６７４人から今年２３万３７９９人で−１．６％、釜山（プサン）空港は４０万２４２７人から３５万７３５３人で１１．２％減少した。
金浦空港の旅客減少幅が小さかったのは、日本関連のビジネスなどの商用需要があるため減少幅が微弱だったものと分析される。観光中心の旅行者が多い釜山空港は比較的旅客数減少幅が大きかった。
これにより、大韓航空以外の韓国の航空会社も日本路線の供給調整に入った。
アシアナ航空は日本の４路線の供給を減らし、チェジュ航空の９路線、ジンエアーの９路線、ティーウェイ航空の１１路線、イースター航空の６路線、エアソウルの５路線、エアプサンの３路線などが減る。日本路線の割合が高いエアプサン（５０．６％）、ティーウェイ航空（５０．５％）、ジンエアー（４２．２％）などの打撃が大きかった。
需要が減少した日本路線に代わり、各航空会社は中国・東南アジア・オセアニア路線の確保に集中している。チェジュ航空は１３日、仁川−南通路線の新規就航を皮切りに、ハルビン・張家界就航を準備している。
この他、ティーウェイ航空、イースター航空、エアソウルも下半期に張家界や延吉など新規運輸権を確保した中国地域の就航を急いでいる。ティーウェイ航空は仁川・地方空港発の東南アジア路線を拡大し収益性の改善作業に取り組む予定だ。
しかし、国内航空会社の代替路線の発掘がままならないのが実情だ。先立って中国民航総局は１３日、１０月１０日まで新規・臨時・不定期便の運航申請を受け付けないと航空会社に通知した。３月に韓中航空協議で仁川−張家界など９路線の新設に合意し、新規就航を準備していた国内の航空会社にとって青天の霹靂だった。
中国は、空港の混雑を考慮した措置だと説明している。しかし、日本の貿易報復以降、日本旅行者が減り打撃を受けた航空業界としては収益が更に悪化する状況になった。
更に急速な国内景気の低迷と香港の政情不安など東アジア情勢の変化も航空会社の代替路線の確保に変数として作用している。
航空業界の関係者は「短距離の旅行地である日本と代替可能な海外路線に限りがあるため中国路線に代替しようとしていた国内航空会社としては当惑せざるを得ない状況が続いている」とし「米国や欧州などの中長距離を中心に差別化してきた大韓航空程度を除いて、短距離中心の格安航空会社の危機は続くだろう」と分析した。
大韓航空は、格安航空会社との競争と徐々に進む日本の需要減少のため日本路線の構造調整を続けてきた。上半期の航空路線別売上は米州（２８％）、東南アジア（２２％）、欧州（１８％）、中国（１２％）、日本（１０％）の順だった。
下半期の航空業界の見通しは明るくない。業界では米中貿易紛争に起因する航空貨物不振持続とウォン安、人件費と操業コスト増加に加え、海外旅行需要の鈍化により航空会社の苦境が続くものと予測している。
2019年08月21日12時06分
https://japanese.joins.com/article/778/256778.html?servcode=300&;sectcode=300 あの温厚で金払いの良い日本がお断りするような相手とは、取引したいとは思わんわな どうせ 日本人は後２〜３か月で土下座するニダｗ
ちょっと待つニダよｗ
ｂｙ 南鮮LCC 俺ならガンビアに飛ばすぜ。
ガンビアツアーいいじゃん。 自分達で勝手に自分達の首締めてるだけじゃん韓国人
苦しい苦しいって言われても日本はまだ何もしてませんからw
まだな 何社倒産するのか楽しみだなぁ
経済危機は有名企業の倒産が引き金になってるのよねぇ
尚更楽しみだなぁ いまちょうどひるおびでやってる
けど日本のインバウンド減少の弊害ばかり強調
ま、八代さんに期待 経済が悪くてかなりのウォン安だから、反日という理由というより、
ただ単に金がなくて行けなくなっただけだろ
なので、他所の国に飛ばしても客は乗らないよ >>14
どちらかというと韓国はもう良いから
他の国に目を向けようになってるwww タイも怒らせてるしベトナムのライダイハンにと東南アジアにも行き場ないしね もともと日本の地方空港に路線を通すストロー戦略は無理があった
成田空港が完全に破綻してた９０年代は大成功だったが今は羽田と関空がある
韓国にわざわざ行く必要はない 来年になったら経済危機で海外旅行なんて出来なくなるよ 韓国さんは奈落の底に落ちている真っ最中です。命綱を探してもどこにもないので、代わりに自分の首をしっかりと握りしめました。上の方から「そんなことをしても意味ないよ」という声が聞こえてきましたが、手を離すのがなんだか怖いので、一層力強く首を絞めましたとさ 例の佐賀空港も韓国が撤退したおかげで滑走路に空きができた
これでオスプレイの配備も順調にできるだろうｗ 本質的に問題なのはこれでしょ
＞海外旅行需要の鈍化により航空会社の苦境が続くものと予測している。 会長もなくなり
もうなくなるよ。
文の思惑は韓国の破たんだろう。
子供のころいじめられたから
韓国人に仕返しをしている。 今韓国人は海外旅行も海外留学も縮小する流れの中にある
貧乏になってるんだよ >>18
精油が無くて日本に行けないのなら他の国なんかもっと行けないだろうが。
何この適当な嘘。 >>24
限られた枠をエセホワイト国に便宜図って優先で使わせてたのが、
今回の空きで東南アジアや台湾便に確保できたら、しばらくは開けないだろう殻 からねぇ >>1
>日本の経済報復による「ボイコット・ジャパン」の影響で打撃を受けた航空業界が
一行目から頭おかしくて読めなかった 代替っていっても小型機しか持ってないLCCは詰んでるだろ
香港も中国ダメだし >>9
大韓航空は一度破綻している
韓進が引き受けた
そんなゾンビ企業ばっかりの韓国 >>32
原油の精製が韓国では出来ないという数年前のデマが更新されてないんだろう
このデマについてもまだ正確なところを理解してる人が少なく嘘の少ないデマがまだまかり通ってるけど まっ しょうがないでしょ
ムンさんのご意向と 為替の影響も
国と国が次第に切れて行く こうした流れは 普通じゃ進まないからな
流石我らの ムンさんｗ ＞大韓航空は、格安航空会社との競争と徐々に進む日本の需要減少のため日本路線の構造調整を続けてきた。
＞上半期の航空路線別売上は米州（２８％）、東南アジア（２２％）、欧州（１８％）、中国（１２％）、日本（１０％）の順だった。
日本の１０％がなくなっても他でカバー可能だろ
早く日本便全部を大韓航空は廃止したら収益性は上がるんではないのかあああ 何でこいつら日本に特化してんだ？w
リスク管理以前の問題 どうせ飛ばないからって手抜き整備
↓
そこら中で墜落事故連発
朝鮮人だもの 日本航空会社の 独占路線
在日さん 故郷訪問 韓国客 ご利用ありがとうと言う事だろ >>18
こんなバレバレのホラ話にいいねが大量に付いてるw
ネトウヨってほんまもんのアホやな。 だから、おらが町の空港から国際便が無くなったらネトウヨが責任取ってくれるの？ >>44
ANAとピーチはあるみたいだった。
込々10000〜50000ぐらいとかだから安いのは安いなあ…行きたいとは思わんが。
日本の航空各社はどうなってるのかねえ？ 日本が一番親韓だったことに気づくだろ。
好きなだけ、舐めたことしたことを悔いろ。 少なくてもフラッグキャリアが利用者拡大を願うならば、到着地にホテルを起点にした観光開発ってのをやる責務のようなものがあると思うんだが
大韓航空は自国ですら済州島にしかホテルがないよね
要するに路線（箱）だけ作ってコンテンツは相手任せという態度が、日本という国だからたまたまピッタリとハマっただけで
その日本を自ら捨てたんだから当然の結果。韓国の産業構造は全部こうだよ。 ホワイト外し 損得で解決できる代物でないと
何度言ったら判るんだか 韓国はｗ 韓国人のおもしろ習性
ハシゴを外してやるだけで発狂し、黙っていても反対側に身投げしてくれる
これを利用すればまだまだいろいろやれそうであるｗ セルフ制裁
世界に愛は無い ニカ？
全面楚歌の天災 文罪虎
余命は？？？ 来たくないと言ってる相手を無理やり誘致しようなんて広義の強制性が認められる
こうですかわかりません そりゃドル箱路線を自分たちで使用不能にしてるんだから、そんな簡単に代替路線が見つかる訳ない
このまま潰れろ、バカチョン 韓国の航空会社が多少潰れようがどうせ誰もきにせんよ
不買運動の当然の犠牲とかそもそも日本のせいだとか言っとけばいい
それだけで韓国人はじゃあしょうがないねって納得してくれる 韓国と交易ある 日本企業も
だめだコリャ 未来性が全くないと他にシフト
日本企業が来れば喜ぶ国 盛りだくさん 京城ー平壌 京城ー清津 京城ー新義州
これから需要が見込める国内線があるだろ >>52
ツイッター見てこいよ
信じこんでるネトウヨが馬鹿にされまくってて笑えるからw
しばき隊の野間にまで馬鹿にされてるし >>58
アクリルガラスの向こうでやる分には笑って見ていられるんだが
今は仕切りも無いのに動態展示してる動物園状態 >>67
ミーハー嫌韓がこれで自粛して、ちゃんと勉強してチョンや朝鮮の酷さを再認識した上で、ネタに乗ってくれるようになるといいなぁ ムンさんも引っ込み付かず あらゆるもの民族の支持得るために
これでもかと 日本関連切っていくだろ
国際協約など クソ喰らえとｗ お前らの役目は韓国の税金を垂れ流すことなんだよ
せいぜい長生きしろゴミども >>4
日本が困ってるという妄想にふけるからセーフ セルフ経済制裁だなｗｗ
航空路線なんて空港の発着枠あるんだから急に増やそうと思って増やせるものでも
ないのに。
飛ばしても飛ばさなくても厳しいだろ。
韓国人の税金使って救済とかになると思う。 観光客が押し寄せて観光公害が叫ばれている観光地にとってはgoodなニュースですね 知るかボケ なんも考えずに国民総出でロウソクを振り回していたツケだ。 >>1
これで減便分の発着枠削ったらまた発狂するんだろうなwww 日本もこの際だから箱物、補助金しかメリットのなかった
地方空港がつぶれるのだったら、大歓迎。
無駄な税金を使うな。 >>4
日本側が深刻じゃないし
なんかセルフ制裁で笑う 管制塔の言うこと聞かないんだから勝手に着陸しろよw 台湾がLCC作るかキティちゃんが欧米乗り継ぎ狙いを兼ねて日本の地方空港と桃園を結んでくれるといいんだけどね そりゃ韓国側から飛行機を飛ばさなきゃ行きたくても行けない罠w 韓国ネタなんかどうでもいいわ、台湾香港フィリピンあたりの話題でこの板変えよう。 韓国人はボイコット止めないだろうから全便廃止にした方が赤字にならなくていいんじゃね
台湾か中国、東南アジアにシフトすればいい
日本もシフトするから 仁川−４．８％、金浦−１．６％、釜山−１１．２％減少？
反日が足らなすぎだろ真面目にやれ！！ 日本には国際線のハブ空港を誘致しようとする自治体はないのか？
もしないならモンゴルに作れ ハブ空港ってのは地位や制度ではなく”状態”を表現する言葉に過ぎないから
誘致するもんでなくて自由になれるんだよ、力があればね 信用できない国と友好築くのは難しいし実際に日本人はあきれてるしあきらめた これ以上日本はもう堪忍袋はもたない 一方が我慢ばかりとか5局6局ほんとにやめな
韓国人は、日本”行かない”・香港”行けない”・中国”塞がる”らしい
台湾、ベトナム、フィリピンには嫌われている
グアム、サイパンやタイ、マレーシアはリゾート地だもんな
ならば、
文在寅「北朝鮮旅行をしよう！」
と言うべきだろ ，．，
北朝鮮旅行は北への経済支援としてもぴったりなのにな 当然他の国は空きがあれば待ってましたとばかり穴を埋めるだろ、
もう戻って来ても席ないだろ、 日本〜韓国以外に韓国の航空会社が入って行ける
うまみある路線てどこだ？どっかあるん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
