【韓国造船業】「復活」の兆し…受注量、４カ月連続世界１位[9/9]
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韓国造船業は「復活」に近づいているのだろうか。先月、世界の船舶受注物量をほぼ独占しながら造船業受注量が４カ月連続世界１位を記録した。
韓国産業通商資源部が８日に発表した「８月の造船業受注実績および雇用動向」によると、先月における世界全体の船舶発注１００万ＣＧＴ（標準化物換算トン数）のうち韓国は７３．５％に達する７３万５０００ＣＧＴを受注した。日本・中国が自主的に発注（注文）と受注した物量を除くと世界発注物量の大部分を韓国の造船会社が獲得したものと分析される。
船種別に見ると、液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注物量３隻をすべて受注した。タンカーは１４隻中、ＬＮＧ燃料推進船１０隻を含めた１３隻を受注することに成功した。産業部は「超大型タンカー（ＶＬＣＣ）とＬＮＧ運搬船のような高付加価値船種で競争優位を維持したおかげ」と説明した。
受注金額基準では韓国が１～８月１１３億ドル（約１兆２０００億円）で中国１０９億３０００万ドルを抜いて世界１位に返り咲いた。１～７月の累計金額は中国１０４億ドル、韓国９６億ドルだった。
韓国造船業は長く世界１位に君臨していたが、２０１５～２０１７年３年連続で首位を中国に明け渡した。中国企業が自国の発注物量を事実上独占したことによって急成長した影響だ。特に、２０１５年には日本にまでおされた。これに世界造船業の不況まで重なり、韓国造船業は構造調整を余儀なくされたことで、慶南（キョンナム）をはじめ、巨済（コジェ）や統営（トンヨン）など造船業密集地域は現在まで雇用不況に苦しめられている。
昨年は建造量が最低点の７７２万ＣＧＴまで落ち込んだ。受注から生産までの時間は１～２年ほどの時間差があることから、２０１６年の受注物量が急激に減った影響とみられる。しかし、今年１～８月の国内造船建造量は６７６万ＣＧＴで昨年同期比１４．０％増加した。昨年底を打った業績に回復の兆しが見えているというのが産業部の説明だ。建造が増えることにより、造船産業の雇用も昨年８月１０万５０００人で最低値を記録してからは増え始め、今年８月には１１万人台を回復した。
産業部はロシア・カタール・モザンビークなどの大型プロジェクト発注も予定されていて、受注量はさらに拡大するものと期待した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=257433&;servcode=300§code=320
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年09月09日 14時06分
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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568007221/ ネットウヨｗｗｗｗｗ
ネットウヨｗｗｗｗｗ
ゲ～
ン～
バ～
ク～
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 作っても作っても利益が出ない造船業で復活って・・・ｗ
ダンピングしすぎて赤字だろうがｗ あ、そう、おめでとう
儲かってるなら合併の必要はやっぱり無いよなー（棒） 受注世界1ってﾎﾙﾎﾙするのと、造船不況でﾋﾟﾝﾁﾆﾀﾞ!!ってしおらしくなるのを
延々と繰り返してるよなw ＞こいつら 生産数を上げる為にヒュンダイの船を転覆させておきましたw ダンピングでシェアだけ稼いでﾎﾙﾎﾙ
焼き畑商法って言うんだっけ？ 世界シェア１位って儲かって儲かって仕方ねえってのが普通だろう
何でのきなみ大赤字で造船企業城下町は失業者で溢れてるんだよ 受注トン数で73%って事は、残りの27%を中国が全部受注したってありえない想定しても、中国の3倍は受注したっって事だよな？
それなのに金額ベースだと韓国113億ドル、中国109億ドルって4億ドルの差しかないってどういうこと？
単月ベースと累計ベースって差があるとはいえ4ヶ月連続一位って言うなら金額の差はもっと出てるんじゃないの？ 安値受注、技術力ない無理な受注で大赤字だったじゃないか。本当なら壊滅してたのに税金で救済、不公正貿易。 中国の船需要が大きく、それは中国内で受注してるってことなんだろな
輸出頼りの韓国だと国の補助金とか減るときついだろ おそらく安値受注で儲けなし、補助金ジャブジャブ、もう雇用対策に過ぎんだろうけどね
しかしまあ、シェアホルホル記事久しぶりに見たわ ウォン安いからなぁ。
実質的にはかなりのダンピング率でっせ。
まぁ、その分材料に金かかるから儲からなさそうだが。 受注だけでしょ？
受注して実際に建造して就役させてるの？ >>26
これよな
単価がおかしいことになってるのか
もうからない小型船ばかりやってるのか >>10
先進国と発展途上国を使い分けるのと似てるw 日本領海で沈没したらきちんと引き揚げろ。
救助費用はちゃんと払え。
パラオの橋は二度と作るな。 造船業自体がハイリスクローリターンな業界になってしまったからなー
作れば作るほど赤字になったしりしないのか？ つか、鉄鋼をはじめ日本製の材料や装備を使わずにお船造れるの？
オール韓国産でLNG船や VLCC造れるとは全く思えないんだけど >>1
奴隷の大本営発表
教えたらあかん
応募してまで徴用工大好き！なんだから
低賃金でこき使うのが朝鮮人の使いかた
朝鮮人はよくわかってる
発注側は志那華僑でwon安縛りで献上朝貢にホクホクかぁ 中東発注の船を他の国の価格より30％も安く受注してる。
大赤字だが、政府が補助金出して支えてる。自爆営業やってる。
本当にアホな国のせいで、迷惑被る。 >>6
税金ぶっ込んでた末路また繰り返すという
学習能力ゼロﾁｮﾝ ｳｫﾝ安で材料輸入費用が高騰して作っても赤字になるんじゃないの？ >>47
大統領が代わったらゼロからスタートするんだよｗ ほう、まだそんな元気があるのか
なら日本は輸出管理の品をそろそろ増やした方いいな >>4
でなきゃ、あんなダンピング出来ない
また経産省に睨まれるネタだな >>20
こいつらのせいで日本だけじゃなく欧米の造船所も値下げ圧力かかって大変なんだよ 結局納期に間に合わなくなるんだろ。
賠償金なんか踏み倒すからな。 >>61
販売台数は世界5位らしいよ
後進国で売れまくりかな 韓国造船は政府から補助金で運営されてるゾンビ企業だからな
もちろん現在は政府の税金が投入されてるとして日本からＷＴＯ提訴されてる >1 へんなフラグ立てるからこんなことに
>>61 >>53
いつまで続けるんだろう
入れる金が無くなったらバッタリ？ >>15
どんなに立派な物を与えても、手入れしなかったり、やっちゃいけない運用するんだから意味ないよ。 >>72
最後まで生き残れば利益を独占できるからな 単価が大きいから、ウォン安が利いてる分かりやすい産業だね 毎月毎年一位って言いながら各社500億円ずつ赤字なのが韓国だろ
税金補填して生きてるだけ またすごいダンピングしてんだろうな
そして企業の損失は政府が補填 日本で大型船作ってると何故か火事が起こるんだよね。 日本が造船一位になろうがなるいがもうどうでもいいわ
瀬戸内の造船会社の前で見てたら交代時に門を出る奴はいる奴
なんか色の黒い南アジア系の外国人ばっかりだわ
日本で造船してるっつっても、働いてるの日本人じゃないんだ >>1
聞こえるか♪
聴こえるだろう♪
遥かな♪轟♪ 船作ってる途中に韓国の経済が破綻したとしても完成まできちんと作ってくれるのか? アホな安売りで受注量だけは世界一でホルホル
だが利益は出ない
実態はとっくに瀕死で政府援助で延命中
ナニがしたいニダ？ なぜか中国で鉄鋼が余ってるからチャンスニダ！ホルホルホル 格安で提供するニダ
保証も含めて前金での支払いが必要ニダ >>88
重工業関係はどうやってもそうなる
人件費があるからな
安い給料で重労働するかい？
あと結局は同じだけど、その人ら本国帰ったら指導員になるエリートだと思うで 日本造船会社は計画的に受注してるが、韓国の造船会社は昔から無計画に受注しまくる。
で、なんど為替で痛い目にあってるか（ｗ 造船も日本からキーパーツかなり輸入してるだろ。
不買して国産化しろよｗ 税金を投入してのダンピング、つまりは焼畑商法
市場を荒らして、最後は自爆した韓進のせいてどれだけ損をさせられたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
