【中央日報】韓国、８月の世界船舶受注量１位…４カ月連続 全世界の船舶発注量の７４％を受注[9/10]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
韓国造船業界が８月、全世界の船舶発注量の７４％を受注し、４カ月連続１位となった。
英国の造船海運市況分析機関クラークソンリサーチによると、８月の世界船舶発注量１００万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数、３３隻）のうち韓国造船業界が受注した物量は７４％の７４万ＣＧＴ（２１隻）だった。中国は２６万ＣＧＴ（１１隻）の受注にとどまった。
国別受注残高でも韓国は前年比４％（８０万ＣＧＴ）増の２０４４万ＣＧＴとなった。中国と日本はそれぞれ１１％減（３２８万ＣＧＴ）、２５％減（４５５万ＣＧＴ）減だった。
一方、今年１−８月の累積基準の世界船舶発注量は前年比４３％減の１３３０万ＣＧＴだった。船種別にはタンカーが１３４万ＣＧＴで前年比２倍近く発注量が増加した半面、大型液化天然ガス（ＬＮＧ）船、超大型タンカー（ＶＬＣＣ）、コンテナ船（１万２０００ＴＥＵ以上）、バルク船などの発注量は３０−５０％減少した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=257478&;servcode=300§code=320
[ⓒ 中央日報日本語版]2019年09月10日 13時35分
https://i.imgur.com/URogVRP.jpg
関連
【韓国造船業】「復活」の兆し…受注量、４カ月連続世界１位[9/9]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568014002/ 受注量多い、、、、ソレだけ、お安く請け負っている訳で、
毎年、受注量が世界一でも、自転車操業〜
前年までの赤字、焦げ付かさないためには、前年以上の受注が必要
辞められない止まらない、赤字操業〜 >>86
韓国のGDPは海外生産分も含むGNPだよ >>87
赤字受注でも、生産設備と人員遊ばせとくよりは
損失額が小さいという判断かな？ >>108
韓国のGDPはGNPだし、
中国と同じく粉飾だと思われｗｗｗ >>171
あいつらにとって一番大事なのは日本を抜いた！ >>128
金脈？ 韓国はLNG船を赤字受注してるだけじゃないか？
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=248580
このスレは韓国人の工作員が多いなｗ
2019年07月29日
今治造船・檜垣社長
LNG船、受注様子見。韓国「利益出ていると思えない」
＞今治造船の檜垣幸人社長は26日、東京都内で記者会見し、
＞中東カタールを中心に大量発注案件が出ている
＞LNG（液化天然ガス）船の受注方針について触れ、「今は様子見」と語った。
＞韓国造船が安値受注する現状では、採算確保などの観点で難しいと説明。
＞公的支援を受けている韓国造船に関しては、
＞「安値受注で利益が出ているとは思えない」と指摘した。 >>149
LNG船は韓国が赤字受注してるみたいだぞ >>173
造船なんて、今更日本と競争するような分野じゃないだろ
中国ならわかるが。
どんだけ昔から構造不況業種かとｗ 韓国お家芸のダンピング受注だろうけど
「いつまで後進国に甘えているんだ」とアメリカは許さないはずだ >>173
すでにライバル視すらされてない
高コスト日本に、造船で生きる道はない >>180
韓国が世界一ホルホル記事で日本というワードが出てこない記事を出してみｗ >>181
韓国が相手にすべきは、あらゆる分野で韓国を追い抜いた中国だろうにｗｗｗ ＞公的支援を受けている韓国造船に関しては、
＞「安値受注で利益が出ているとは思えない」と指摘した。
税金ぶっこんでLNG船のダンピング販売か。
税金ぶち込まないエルピーダと、
税金ぶっこんだゾンビハイニクスのパターンの二の舞だけは避けないといかん。
造船もDRAMみたいに韓国の卑怯な寡占になったら、
世界経済が損する。 ホワイト除外では
工作機器、工具類も許可制になるというのに
頑張るな >>186
国内携帯3社見ても、DRAMみても、
プレイヤーが4社未満になると、バカ儲けしだすから、
なんにせよ製造メーカーは多いほうがいい。 デカい船が方向転換したら転覆してますけど大丈夫ですか？ 全世界の半分以上を受注していても、
「大宇と現代の２大造船会社を合併させても、独占禁止のレベルじゃないから・・・」
と言ってのけるのが韓国。
絶対に認めるなよ！ つか合併しないと潰れる話はどこいったん
合併しなくても良さそうやね これ本来なら日本のお家芸だったんだよな(´・ω・｀)
なんでこうなった？
最低賃金が逆転した今
受注を取り返す事はできないの？ 安い安いニダ！の商売やってると時間の問題で息出来なくなるんだよな(^｡^) >>170
海外企業による韓国内生産分まで含んでるからGDNPとでもいうべきもの 韓国の舟はもれなく潜水機能がついててお買い得ニダ！ これで喜んでるのがそもそも頭おかしいレベルなんだけどね・・・
ウォン安の影響で韓国国内の経費はマシになったかもしれんけど、
根本的な赤字受注体制そのものは変わってない。賃上げと調達費高騰で下手すると悪化。
そこにきて調達費用も増えるのもまたウォン安の影響。
日本のIHI系と三菱系を完膚なきまでに潰せるなら価値あるんだろうけど、
薄利多売の量産が効かない造船分野でとる手段じゃないわな。 >>118
まぁ 日本の造船が落日なのは そうかも知れない。
財閥系が撤退し、日立造船 本体は もう造船やってないし。
でも 何で、韓国は公的資金まで入れて 日本からWTO提訴までされて赤字なんだ？
また欧州はともかく、米国や他の国の造船業は どうしてるの？ 日産が不買運動で韓国から撤退
日本政府は韓国人の行動力に涙目
↓
日産は人員削減で以前から韓国から撤退準備していた。
紙面の文書を都合よく改編するのはお国柄 日本が教えてやったものしか作れないチョソて何なの？
バカなの？しぬの？ >>1
国民を奴隷して安売りしてくれるんだから良いんじゃね！？w
何か嬉しそうだしwww 受注したけど出来ません、出来ても手抜きです
となる未来が見える >>206
>でも 何で、韓国は公的資金まで入れて 日本からWTO提訴までされて赤字なんだ？
公的資金を突っ込んでない現代重工は黒字やで
怪しい融資はあるけど
赤字なのは造船が数年にわたって金もらって作るからなのとリストラやね
公的資金突っ込んだ時は海上プラットフォームが原油安で死亡
そのあと海運不況で巨大コンテナ船が死亡
この2つに賭けていた韓国造船業界は特に大打撃を喰らったときやで
ちなみにプラットフォームは日本の重工系も直撃して軒並み沈んだ
ヨーロッパは客船が最後の頼みの綱
アメリカの造船はほぼ官需頼り、あと国内の小さな需要のみ
日本の重工系もこうなりそうやね 韓国のｐ場合、政府が補助金出したり、税優遇していたりと、いろいろやらかしてるからなあ 韓国政府が発表した8月の輸出額は約4兆7000億円で前年比13.6％の減少で、9カ月連続のマイナス。
日本の財務省が9日発表した国際収支速報によると、輸出は3.9％減の6兆5049億円で経常収支は1兆9999億円の黒字とある
貿易で稼ぐ力が急速に衰えてきたが
果たして日本抜けるのかな 数年前まではリース保証付けて受注
発注してくれれば韓進海運が借り受け船主にリース料払う約束
大東建託や東建と同じビジネスモデル
まあ金融商品 船はもともと金融商品やからね
自社だけでまかなうのは無理だし
韓進海運は素人の社長が猛スピードで崖に突っ込んでいった感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
