【書籍】 「日帝の鉄道建設、日本の土木業者だけが利益」〜鳥海豊著『日本学者がみた植民地近代化論』[09/09]
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▲「日本学者がみた植民地近代化論」を出版した鳥海豊、韓国歴史研究院常任研究員が6日、ソウル中区（チュング）韓国日報社から植民地近代化論の問題点を指摘している。
「『反日種族主義』の著者の方々にかえって申し訳ないという気がしました。『それは違うようだ』とはやく言うべきだったのにそう出来なかったことに後悔しました。」
最近『日本学者がみた植民地近代化論』を出した鳥海豊(57)韓国歴史研究院常任研究員は6日、韓国日報とのインタビューで『反日種族主義』を読んでみたか、という質問に返事の代わりに先に謝罪した。
イ・ヨンフン元ソウル大経済学科教授が代表著者の『反日種族主義』という日帝強制占領期間に収奪と搾取はなかったし、むしろ発展と近代化の土台を作ったという植民地近代化論に基づいている。
鳥海豊研究員は植民地近代化論の限界を一つ一つ暴いてきた研究者だ。日本早稲田大で経済学を専攻し同じ大学のアジア、太平洋研究科で修士過程を経た後2013年ソウル大国史学科で「日帝下日本人請負業者の活動と利潤創出」という論文で博士学位を受けた。
この本はこの論文を補完し修正して6年ぶりに出版したもの。1928年、日帝強制占領期間、朝鮮総督府が作った郵便貯金額統計によれば、当時、日本人47万人余りの郵便貯金額は2,648万円に達する一方、朝鮮人1,866万人余りの郵便貯金額は430万円に過ぎなかった。日本人1人当り、朝鮮人より245倍多くの資産を所有していた計算だ。
「日本人たちは朝鮮にくれば金持ちになりました。反面、朝鮮人は金持ちであった人々さえ貧しくなりました。日本はお金を一度に注いで投資したのに、なぜ朝鮮は相変わらず貧しかったのか、という疑問から研究が始まりました。」
経済構造上、朝鮮は貧しくならざるをえなかった。日本が意図的に朝鮮の工業発展を遮ったためだ。日本は明治維新の時、政府主導の工業を育成して民間に渡す方式で国家産業基盤を磨き上げていった。しかし、朝鮮では同じ発展経路を踏まなかった。朝鮮の人件費がより安い状況で朝鮮の工業を起こせば日本工業に打撃を与えることを憂慮したからだ。
結局3・1運動直後、日帝が朝鮮の経済を発展するとして出した政策は「鉄道付設と産米増殖計画」だった。道路や鉄道建設、港湾整備、水利組合事業などインフラ整備にだけ投資を集中し、米の生産を通じた「単一作物農業」経済を強制した。その結果、米の値段が落ちて朝鮮経済は崩れ落ちざるを得なかった。
鳥海研究員は「日本は朝鮮経済が発展すべき時期に発展できないよう防いだ」と診断した。植民地近代化論者らはそれでも日本が財政的投資をしたではないかと主張する。しかし、ここにも不都合な真実がある。日本が投じたお金は大部分、日本人土木請負業者らが得た。朝鮮人請負業者は構造的に排除された。日本人土木請負業者らは朝鮮人の賃金をピンはねしたりごくわずか与えただけだった。
「朝鮮総督府統計年譜」等の公式資料では当時、朝鮮人土木業者の一日の賃金を80銭〜1円ほどと計算した。しかし、鳥海研究員は各種資料を土台に実際には30〜40銭水準だったという事実を明らかにする。表面的には工事金額の平均57%を労務費に設定しながら、実際には17%程度だけ与えて残りを「不当利益」として得ていた見せ掛けの形を展開したのだ。
彼は「韓国学界では植民地近代化論をほとんど相手にせず、それによって植民地近代化論が成長して強くなった側面がある。今回の本を契機に活発に討論や研究がなされることを期待する」と話した。
カン・ユンジュ記者
ソース：韓国日報（韓国語）“日帝の鉄道建設、日土木業者らだけ利益”
https://www.hankookilbo.com/News/Read/201909081428042969 この種の議論はかなりおかしい。
「日韓が同時期に同レベルで発展しなければならない」という、実際にはありえない前提が設定されている。
経済発展が時の政府や資本家の都合に左右されるのは、地球上どこでも同じ。国内でもそう。日本が悪いことの証拠にならない。
当時の朝鮮人は識字率が異常に低く、日本語が読めないレベルではなかった。朝鮮語も読み書きできなかった。自分の名前も書けない。
基本的な躾けもなっていなかった。
そんな低質な朝鮮労働者が、日本人と同じ賃金を受け取れるはずがないのである。差があることが自然、当然。同情の余地なし。
日本が敷設した鉄道が嫌なら、乗らなきゃいいでしょう。
実際には朝鮮人のほぼ全員が鉄道旅行を楽しんだ事実がある。
日韓条約を破棄して、日本の総投資額にインフレ率をかけた数字を韓国からむしり取るか、
韓国を空爆し、強力な爆弾を落とし、全ての鉄道インフラを破壊することが正義。
立派な発言は、いちから自力で作り上げてからにしなはれ。 当時、先端技術を持っていた日本人と文字も読めない朝鮮人。
同じ待遇でなかったので差別とか、比較にならないだろ。 鉄道敷設権をロシアに売ったチョンコロがなんだって？ 当時朝鮮国人は存在しない
日本国朝鮮出身者の表現は存在していた
企業は日本人業者と朝鮮人業者の区別もできない
朝鮮出身経営者は併合後に教育を受けた経緯などから当然少なかった
絶対的背景を無視したねつ造的区別の論は信頼に値しないかと ＞鳥海豊(57)韓国歴史研究院常任研究員
な〜んだ、チョーセンで禄を食んでるやつかｗ 朝鮮の優秀な業者と技術者を使うべきであったとでもw これ日本人朝鮮人じゃなくて資本家労働者の資本主義の問題じゃないの 鳥海豊って、一番売れてそうな本が、脱洗脳にどう抵抗するかってやつだな。
講演とかもしてる。
とすると、いまでも統一教会に帰依してるのかな。 >>1
は？
チョンはカネ出してねーだろ！
日本から持ち出しで全部作ったんだが？ 奴隷労働だけで、人口が2倍に増えたのか？
言いたくないけど、"支配者"の栄養豊富なウンコでも食べて…
あいつら、こんなのも捏造歴史して… 大体、なんで日本がそこまで滅私奉公で韓国に尽くさにゃならんのよ
併合自体ボランティアに近いのに 大通りの真ん中でも、あばら家の中でも平気で脱糞して、怠惰で賭け事ばかりしている文盲には鉄道建設は無理だろ？ 今のODAでもそうだが
当該国に技術のある企業が無いんだから 日本人が作ったインフラが気に入らないなら鉄道なり上下水道なり
全部壊してしまってもええんやで じゃあ全線路破壊するしかないな
ソウル駅も爆破だな 反日種族主義がベストセラーになったので、対抗するつもりかな？
学術的というより、政治的意図で出された本って気がする。
日本学者とは言っても、経済学部卒で修士課程も歴史ではない。
日本でなくソウル大で歴史を研究した人でしょ？
日本学者とタイトルに入れるのは、どうなの？ 米軍に轢かれた少女の像作ってるところ日本のテレビ局が作者に取材してた気がするんだがなー。
局の昔のVTR探せばあるんじゃないかな。
スパイに証拠隠滅されてるだろうけど。 日本帝国の申し子?高敞の金一族と韓国資本主義の植民地起源 1876-1945
カーター・J・エッカート (著), 小谷 まさ代 (翻訳)
出版社: 草思社 (2004/1/25)
https://www.am●azon.co.jp/dp/4794212755 2019/08/23
【韓国】 「この国は嘘つきの天国です。偽証罪と誣告罪が日本の数百倍にもなります」 ベストセラー本『反日種族主義』の刺激的な中身
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566522169/198,216,265,266,281-284,311,312,314-317,319,334,337-339,343,365-367,369
朝鮮半島に日本の富を注いだわけは？ [無断転載禁止](c)2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/history2/1470962417/427- 同じ論調で中国にモノ言えたら認めるが、ヘタレ韓国人じゃ無理だろうな(´・ω・｀) 直接的には請け負った業者の利益だろうけど
インフラの場合の最終受益者は住民だぞ
て言うか、東北開発の予算全部ぶっこんで
東北の人は貧困に喘いでたんだぞ
で、身売りやらでお前らの大好きな慰安婦にならざるを得なかった娘も大勢居たんだぞ >>1
日本が朝鮮半島に与えた大きな恩恵は、奴隷を開放し、朝鮮人に教育を付けたことだろう
人的資源を育てようとしたことより大きな恩恵があるか？
学校を造り識字率が低かった朝鮮人にハングルを与えた
何が不満なんだ
日本から資本が入ったことにより生活のレベルも上がり寿命も伸びた
本来朝鮮半島にいる日本人の収入は現地で賄うものだが赤字だったから、日本人に対する支出は日本から持ち込んだお金で賄った
その分朝鮮人にもお金が回り貯金ができたものもいたんだろう
元々国力に差があるんだから全く同じにはならないのは当然の事
＞直接的には請け負った業者の利益だろうけど
＞インフラの場合の最終受益者は住民だぞ
連中の言う利益は右から左に流して利ざやを取るヤツ
安く雇われて肉体労働するヤツは利益と考えない世界観
頭の中が両班優位の奴隷社会 >>1
経済成長率が日本やアメリカより高いのに何をいってるのだ？ え?受注業者が利益を上げたって当たり前やん?
チョン国では受注業者以外が利益上げるん? >>514
それどころか鉄道敷設権もアメリカに売却していて日本が併合後に買い戻した
森林伐採権も鉱山採掘権も外国に売り払ってたのを日本が買い戻したんだよ 日本でも鉄道引くとき外国人の指導を仰いている。
当時の朝鮮人に鉄道を引かせるとか、小学生に微積分問題を
解かせるより無理な話。
今でも鉄道引くのに地元民に設計とかさせないだろ。
統一教会に染まった人間はどこかおかしい。 当時は同じ日本だったわけだから、
工事ができる業者に当然頼むだろ。
それがなんで悪いのか？ 今でも技術ない国の現地業者なんて使わないよ
無理矢理日本が悪いみたいな話に持っていくとどんどん無理が出るよ >1928年、日帝強制占領期間、朝鮮総督府が作った郵便貯金額統計によれば、当時、日本人47万人余りの郵便貯金額は
>2,648万円に達する一方、朝鮮人1,866万人余りの郵便貯金額は430万円に過ぎなかった。日本人1人当り、朝鮮人より
>245倍多くの資産を所有していた計算だ。
併合前からの一人辺りの預貯金の推移まで調べるのが学問じゃないのか？
元々どの程度の資産があったとかもなしに、何の脈絡もなしに有る年の統計だけだして「日本人は金持ちになったが
朝鮮人はより貧しくなった」って、アホかよ？ 鉄道敷設後の経済効果は無視して、建設の話だけにフォーカスしているのか？バカすぎないか？ 日本人もありがちだが、「主張にとって不都合な事実を書かないと主張に説得力がなくなる」ｂｙ左翼の大物記者 >>524
そもそも朝鮮人はお金を手に入れても郵便貯金や銀行預金を信用せず
多くの朝鮮人が郵便貯金や銀行預金にしなかったんじゃないのか？
たとえば朝鮮人慰安婦は高給取りだったがその多くが郵便貯金や銀行預金を
せずに現金で持っていた
軍票で給料をもらっても郵便局や銀行に預けることをせず軍票のままリュックに
入れていたため第二次大戦が終わったらタダの紙切れになってしまった それほど豊で無い当時の日本がなけなしの税金を投入してインフラ整備等行ったのに、
この言い種だから普通の日本人から嫌われる。 「貯金する」という仕組みがなかった国だからな。
タンス預金してたと思うわ 当時の朝鮮半島に鉄道敷設する技術力のある土木会社あったんですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
