【韓国船】 米国で転覆した韓国船、「日本船は転覆の直接的原因ではない」★２[09/12]
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▲横倒しになったゴールデンレイ号の横を通過する別の自動車運搬船（別ソース：ブランズウィックニュース）
今月8日未明、ジョージア州ブランズウィック港近隣で座礁した韓国「現代グロービス」所属の「ゴールデンレイ号」の事故原因調査が急速に進んでいる。
米海岸警備隊とジョージア州港湾庁は事故後4日の12日、ブランズウィック港を再オープンした。特に事故当時、ゴールデンレイ号にまっすぐ進んで接近したことが分かっている日本車運送船エメラルドエース号は前日の11日午後5時30分頃、先に港を離れていたことが確認された。
海岸警備隊はその間、ブランズウィック港に停泊して事故原因の調査を受けたエメラルド エース号が港の再オープン前日、港を離れた理由について「12日のオープンを控えて船舶運航を試験するため」とだけ説明した。
しかし、ブランズウィック港水先案内人協会のジョン・キャメロン会長はブランズウィック ニュースに「エメラルド エース号はゴールデンレイ号の事故と直接的な関連がないことが確認された」と話した（記者注：関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。引用：The Emerald Ace’s passing had no connection with the wreck of the Golden Ray, said Capt. John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association.）。
事故当時、ゴールデンレイ号には同協会所属の水先案内人(Pilot)が乗船して船舶を操縦していた。したがって協会のこのような主張は事故調査を担当した海岸警備隊がエメラルド エース号の過失を立証できなかったと分析される。
しかし、目撃者らの証言と世界すべての船舶の海上運航をリアルタイム トラッキングするマリン・トラフィック・ドットコム(Marinetraffic.com)の資料によれば事故当時、ゴールデンレイ号とエメラルド エース号がお互いに向かって接近し、ゴールデンレイ号は急に右側に方向を変えて転倒したことが分かった。一部では相手船に過失がないと確認されたため、結局ゴールデンレイ号の水先案内人などのミスとして結論が出る可能性が高いという分析も出ている。
これと関連して韓国KBSは「両船舶の航跡追跡の結果、ゴールデンレイ号が速い速度で運航し、予定より急に方向を変えた。二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。
ブランズウィック港は月平均50隻ほどの船舶が出入りしているが、二つの船舶がこのように会う事例は珍しいことがわかった。一方、ゴールデンレイ号引き揚げ作業も本格的に進行している。海岸警備隊によれば12日現在、水に沈んでいる3つの燃料噴出口を全部塞ぎ、残り燃料噴出口も全て塞いだ後、引き揚げる予定だ。
ソース：アトランタK（韓国語）＜[速報] “日本船舶、直接的原因ではない”＞
https://atlantak.com/%ec%86%8d%eb%b3%b4-%ec%9d%bc%eb%b3%b8-%ec%84%a0%eb%b0%95-%ec%a7%81%ec%a0%91%ec%a0%81-%ec%9b%90%ec%9d%b8-%ec%95%84%eb%8b%88%eb%8b%a4/
関連記事：ブランズウィックニュース（英語）Port of Brunswick shipping resumes on 'case by case' basis
https://thebrunswicknews.com/news/local_news/port-of-brunswick-shipping-resumes-on-case-by-case-basis/article_d3963611-bb56-5f7e-8a9f-1fac0856c8e3.html
関連スレ：【日本のせい】 米国で転覆した韓国船「日本船避けようとして事故発生」～三菱が造った三井のトヨタ車運搬船★２[09/08]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568015914/
前スレ：https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568386961/
★１のたった時間：2019/09/14(土) 00:02:41.17
おいこら対策 そんなわけ無いニダ！
ぜんぶ日本が悪いニダ！
ファビョーーーン！！ 知ってた。韓国は「当たり屋」
自分の不始末で横転したのに、日本船に罪を擦り付ける何時もの手口。 バカチョンコの主張
日本国と日本人と日本に属するものの存在は、どこにあっても我が国・我が民族に
悪影響を与える。
故に、我が国船舶の横転は最も近くにいた日本船からの悪影響である。 NO CONNECTION（無関係）と外電は伝えてるのに「直接原因ではない」と朝鮮語訳する
韓国マスコミと転電する日本マスコミのアザトサを見せつけられたわ。 責任はなくても謝罪すべきニダ
銅像も作ってやるニダ >>1
直接ってなんだよ
日本は全然関係ないだろよ <丶｀∀´> 間接的責任が認定されたﾆﾀﾞ
よって謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ 当たり屋失敗か
まあ韓国は認めないで謝罪と賠償を請求するだろうがな have no connection with
無関係 これが戦時中なら日本軍がぶつけたギャーヒャー吠えてなる
ここで大事なのは
目撃者の証言
その目撃者
全て韓国人 出入り口ドアーの閉め忘れ ニカ？
万国で ノーズロ ニダ。。。Ｗ 日本の間接的な責任を認めてるね
日本は何か言われる前に先手を打って謝罪と賠償をした方がいい >>18
have no connection with
の訳を言ってみ？ 日本船が接近してきて転覆したニダ！
↓
(事故に関係ありません)←いまここ
↓
アメリカの水先案内人が浅瀬に誘導したのが悪いニダ
↓
(水先案内人は適正な場所に案内しました、操舵してるわけじゃありません)
↓
そもそも過積載してるのに出港させた港が悪いニダ！！！！
まで読めた 日本船の日章旗を見てパニックになって転舵したのが原因ニダ
今後は日本船に戦犯旗の日章旗を掲げることをアジア各国とともに要求するニダ >>1
>（記者注：関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している
韓国メディアのいつもの手口ですなあ。 >>3
こっちが関わりたくないのに、向こうから近づいてくるのが韓国なんだよなぁ
今回の事故もそうだろ どうせこの前のＷＴＯの結果みたいに
他と違ってバ韓国の報道モドキだけ
「日本のせいニダ」ってなるんだろ 冗談で日本のせいって言ってるのかと思ってたらマジだったんだな
韓国人マジでみんな頭おかしいな 曲がり切れない船を操舵させられるとはかわいそうに
次が船についての過失で訴えられるだろう >>18
日本はもう何か言われてるよ。「無関係」とね。
韓国人と日本人とでは言葉の意味が違うから、韓国人にとって無関係とは間接的責任
があるという意味になるのかもしれないけど、それは韓国人だけだから。
韓国がファビョって謝罪と賠償を要求してきたら、また連中の異常さをアメリカはじめ
世界に宣伝できるから放置。 >>6
日本船の航走波がなければ転覆しなかったニダ ＞関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。
ほんと気持ちの悪い民族だ 韓国の報道が最初から日本のせいにしようとしてるの凄いな レーダー照射のときもそうだったけど、こいつらは暴力団と同じ。絶対に関わってはいけない相手。 >>43
日本船の起こす波は前にでるのかｗ
トンでも科学だなｗ 韓国船籍の保険はどの保険会社も引き受けてくれないので、この横転船の保険は韓国政府
もちで、韓国政府に金かしたのがみずほ銀行なんだと。
みずほに口座があるやつは金ひきあげとけよ。 レーザー照射の時もそう
整合性とか関係なく
後でいつの間にか変わるから
そのうち「やっぱ日本のせいニダ」になるよ ラオスのダム崩壊でも、日本は一切関わっていないのに「日本のせいﾆﾀﾞ 日本が悪いﾆﾀﾞ」
と言い出していたチョン。
日本共産党系ジャーナリスト「志葉玲」も、韓国SK財閥からカネを貰っている
NGO「メコンウォッチ」と共謀して「日本にも責任がある」を記事にしたｗ
チョンには「万物日本悪玉論」で日本のせいﾆﾀﾞとすれば気が鎮まるｗ 日本が悪いニダ！対策の為
船舶の前後にドライブレコーダーが必要だなｗ >>41
ワロタ
慌てて舵切ったにしかしか見えんわ >>1
アメリカの港湾で起きた事故だからマトモな調査結果がでたけど
韓国の港で同じような事故が起きたら日本船が悪いと捏造されるんだろうな と思いました >>49
港は通れる台数しか乗せるなって言ってるんだから違う
荷主(自動車メーカー)か運搬会社(韓国)だけど、荷主は事故った時の責任のことを考えて
過積載は強要しない、よっておそらく運送費ケチった(利益重視した）運搬会社 >>3
至言ですな。
中国ですら属国にしていても問題児で、持て余してただろうな～。 左に横倒しになってるのは右旋回時に左に荷崩れしたか、あるいは左に寄り過ぎて
座礁したかだろ。 韓国船籍の保険はどの保険会社も拒否、この状態になっても言動を改めようと
しない韓国人はやはりDNA損傷と前頭葉萎縮。 そもそも大型船が安全に航行できる港なのかよ
そこ、川だろ ＵＳＡトゥデー紙は１０日（日本時間１１日）、元米国家運輸安全委員会トップのピーター・ゲルツ氏にインタビューし、事故原因について聞いた。同氏は今回の事故調査には関与していないが、考えられる原因は多くないと指摘。
「一番の謎は、なぜ大量の水が短時間に船内に流れ込み、転覆したかということ」と説明した。
同氏はまず、港の沖合周辺には船舶に穴を開けるような大きな岩は存在していないとし、座礁説を否定。
次に、もし積まれた車が荷崩れを起こしたとしても、全長約２００メートルの大きな船がバランスを崩して転覆するようなことはあり得ないとし、荷崩れ説も否定した。
その上で「考えられるのは車両を積み下ろしする船の扉が完全に閉まっていなかった可能性だ」と推測した。つまり、そこから大量の水が一気に浸入したのではないかというのだ。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.tokyo-sports.co.jp/social/incident/1546620/%3famp >>10
日本の船が近くにいただけで憎しみから火病を起こして操船を誤ったんだろうな
日本として責任は無いが韓国人としてなら特に驚く話じゃなかろう 米港湾当局がGPS航跡を記録しているのに「日本のせいﾆﾀﾞ」ｗ
2km先に日本船がいたので、日本に責任を転嫁しようとしたが、データーが
記録されていたｗ
一事が万事、チョンの場合は「日本のせいﾆﾀﾞ」ｗ >>44
自衛隊機へのレーダー波照射事件と根本は同じだな。
こんな嘘ばかりの国だから、戦争にも弱い筈だわ。 >>61
船に詳しくないから分からない
撮影してたんなら見てみたいね
面白そうｗ 昨今のしきりに韓国を挑発し続ける日本の態度に日本船を目の当たりにした韓国船の船員が平静さを欠いたとしても不思議はない
日本が無関係とは言い張れないだろう 速度は落としてるんだろうけど
こんな大きな船がすれ違えるんだなあ >>69
「扉を閉め忘れた」
想像の上をいく
バカすぎる 大きく膨らんで航行をせざるを得なかったのか
浅瀬を避けるためにあんな航路になったのか？
日本の船を慌てさせるためならほんと馬鹿だね
もっとも馬鹿じゃない韓国人なんていないけど 韓国人は自分が悪いくせに、人にいちゃもんばっかつけて。
死ね。 >>59
インド船がそうなりましたよ
韓国船が勝手にインド船に激突、韓国内裁判でインド船が悪いニダ！
↓
英国ロイズ保険と世界の保険会社がインドタンカーの事件を受けて「韓国」を切捨てる
英国ロイズは韓国水域向けの新規保険も受け付けないと通告。国際海運業界インタータンコ、
インターカーゴは寄港地から韓国水域を外す動きに発展しました。保険の適用外の危険海域に行く船舶は無くなりました。
今後は韓国政府が事故保険保証する以外方法はなくなりました。
事故が起きたら韓国みずから賠償することに。もっとも、韓国海域で事故が発生すると、韓国は他人に責任を全てなすり付るふざけた判決を下す野蛮人の韓国に行く船などは有りません。
世界の主要海運組合インタータンコが韓国行き航海をボィコットに発展･･･ 英国FT紙報道 >>1 釣り師・異名Crab Manの続報はないのか？ >>22
朝鮮人「ハブが関係してる」
在日「ノーコネクションが誰かとフューチャリングするって事？」
この程度だと予想 >>41
お互い基本右転舵で避けるのが原則だけど、エメラルド号は陸があるので操船不自由の状態。自由度の高いゴールデン号がこの場合避けなくてはならない。
ただし、それで転覆するのはパイロットも想定外だろうな。 まるで間接的には原因だと言わんばかり
これからどうにかして日本の所為にするか
ウデの見せ所だな！ >>58
スマホで遊んでてギリギリまで気づかなかったんじゃねw >>56
ラオスのダムは日本の銀行が資金を貸し付けたニダ！ 現地の水先案内人が操舵してたのに転覆したの？これはヘイトだ。 ＞結局ゴールデンレイ号の水先案内人などのミスとして結論が出る可能性が高いという分析も出ている。
最初からそうなんだろうけど
過積載してたんならねえ >>69
マジかｗ
あーそーいや韓国海軍の艦艇でも似たような間抜けな事故やってたなｗ ヘンだな。韓国では、とにかく何が何でも、
「日本が悪い、日本人は悪人だぁー」（理由なしに）。
そう言い張っていないと、親日的だと見なされ、
山の矯正収容所送りになるのだ。
そのように思っていました。間違っていたかも。 積荷をしっかり固定してないので舵を切った時に車が移動して傾いた・・・・・・
バラスト水を抜いたか・・・・・・・・・・？ 「無関係」の中に「関係」という文言があるから、関係あるニダ 日本のメディアも日本船になんらかの要因があったような印象操作してたよね 日本が宗主国だった時代に躾が悪かったのはあるだろう。
日本よりはるかに長い年月宗主国として朝鮮を躾けてきた中国式方法とは
まるで違うやり方だったからな。
朝鮮を併合したなら躾は中国式でやるべきだった。
この点において、世界各国に謝罪致します。 >>57
画像が残っていても哨戒機が煽り飛行をしたニダ！ 日本のせいと言うなら
在日老若男女全員強制帰国させろ >>4
それが現実なんだよね。
普通は、まず先に何が原因なのか、明確な調査を行い、反省と改善を目指すのが人の道なんだけど
あの民族は、起こった都合の悪い事象の全てをまず先に他人のせいにする、と言う癖が付いている。
民族病って恐ろしいよ。 >>94
正確に言うと、ラオスのダムに資金を貸し出した銀行に対して日本の銀行が
(ダムの建設計画とは関係なく)出資していた、だな。
それで「(SK建設ではなく)日本に責任がある」と言っちゃうんだから… >>19
日本船はすべて宇宙戦艦としての機能を備えているから当然空も飛べる。 お！日本の船だ ちょい脅してやれ的な面が無かったとは言えないだろ
あのチョッパリの航路脅かしたれ的に鋭角に曲がっただろあれwそれで転けててウケる 自損で日本船見つけたらたまたま居たから責任なすりつけするニダ！ >>62
一応は2万トンクラスの貨物船だから車4000台はギリおけのはず
燃料費ケチってバラスト水抜きまくって高重心でのモンキーターンで体勢建て直せなかったのが原因 >>23
最後に「日本が悪いニダ！」が抜けてるやり直し >>94
タイのアユタヤ銀行が三菱UFJの傘下になったのは、ラオスのダム融資の後ｗ
チョンは必死に日本との関係性を探して捏造したｗ
最期には「そんな事は忘れたﾆﾀﾞ 知らないﾆﾀﾞ ｱｲｺﾞ~！韓国愛はないﾆｶか！」と
言うのがチョンのお約束ｗ >>69
…まさに予測の斜め上
このピーター・ゲルツさんはよく気がつくなこんな凡ミス…
想定もしなかったわ… 日本籍の船舶から射撃官制レーダーと思われるレーダー波照射を検知したため回避行動をとった結果転覆したニダ！
って言わねぇかなぁ >>45
>>61
ジャパネットタカタで買ったやつがあるだろ 日本船が旭日旗の覇気を纏ってたんだよ
これなら韓国が転覆するのも納得だ 日本船にいちゃもん付けた韓国がま～た負けたかあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>41
水先案内人がいたのに危険な操舵した理由がマジで謎
韓国系アメリカ人だったんじゃないかと睨んでる 何だ世界のトヨタのテクニックで世界と敵対するヒュンダイをボコったんやと思っていた。
今後は魚雷積んでドンドン沈めて欲しい 取りあえず事故が起こったらアクロバティック関連付けで日本のせいにして、集中的
に第一面で報道して非難する、証拠や言い訳ができなくなったら社会面の穴埋め記事
や社説の隅にでも目立たないように載せる…って日本の某クオリティーペーパーの
ような手口だな グギギギー
日本船が関係ないなら全ては水先案内人のせいﾆﾀﾞ！
しゃじゃいシル！ばいしょうシル！ >>121
あいつ等には何が見えるの？
何が見えたから日本が悪いの？
おせーてくだせーおでぇかんさまーww 日本船籍の船に罪をおっかぶせるのが難しいとわかると今度は水先案内人のせいにするのか
どこまで往生際が悪いんだ >>118
大型船ってそんなに簡単に急旋回できるの？ >>69
＞港の沖合周辺には船舶に穴を開けるような大きな岩は存在していない
操船が朝鮮人だったという大きな穴が。 韓国船の作りと積載方法のせいだろ
水先案内人のせいにすんじゃねーよ >>1
日本船に関係なし判定いただきました！
終わりw >>116
マジか？
自衛隊の哨戒機が敵国船🚢を撃破しただけか。 >>98
横須賀観艦式かな
戦闘旗はためかせてウエーッハハと乗り込んで来た挙句に謎の爆破事故起こして、他国が唖然としてる間に遁走したという 韓国海軍は新規艦船を導入時には毎回日本の海上自衛隊に艦船運営指導を
受けに来てた。（定期修理期間・積載予備品量・隊員交換期間・訓練時間等々）
オウンゴールして海自に兄事できなくなって韓国の海事運営はシッチャカメッチャシッチャカカ。 >>130
水先案内人(パイロット)だって、予定より積荷が多かったり、バラスト抜いてたら、船の条件が違うのだからミスはしますよね？ 日本船に掲げられていた日本船に掲げられていた旭日旗にかっとなって
操縦ミスしたのだとしたら、日本船に責任はあるよな >>12
4000台載せて当たり屋なんかせんやろ～
やるなら空でやるんじゃ 諦めんなよ！？
ここからだろ、ここからどうやって日本のせいにするのかが腕の見せ所だろ すれ違っただけでも、「日本船」に責任がある。
トヨタ船の波が「ヒュンダイ船」をめがけていたのを見たニダ！
日本政府とトヨタは謝罪と弁償をするにだ！
直、当初発表4000台の積載数は間違いで、精査の結果6100台が積載されていたニダ！ >>130
調査が進まないと断定はできないけど、通常は危険な操舵じゃなかったからじゃないの。
車の運転代行サービス業者が客の車を預かってみたら、とんでもなく整備不良な車で、普通に
ブレーキを踏んだのに全然止まれずに追突してしまった。まともな車なら止まれてたはず。
みたいな感じで。つまり船のほうがまともじゃなかった。 事実がどうかは関係ない
日本が少しでも絡んでいれば日本のせいにするだけ >>151
たいして売れない4000台分の賠償もさせるんだよ！ 一瞬日本船のマストに旭日旗が見えて頭が真っ白になったﾆﾀﾞ
証拠はないが韓国人船員の証言なら人数分あるﾆﾀﾞ >>1
no connection
↑
この証言は最重要だね、、裁判でも日本有利に働く 間接で謝罪と賠償、旭日旗に目がくらんだニダ！(^-^ゞ 「セウォル号」の時でも、日本の中古船だったﾆﾀﾞと韓国KBSが報道。
日本のせいにしようとしたｗ
でも、その後、魔改造がバレた上、過積載を胡麻化すためにバラスト水を抜いていた事
が発覚。船長以下乗組員は真っ先に逃げ出し、パンツ一丁で逃げている映像も出た。
その後、救助された後、ストーブ前で濡れた紙幣を乾かし「ウリのカネだから近寄るな」
と叫ぶ船長の映像も出たｗ
チョンは一事が万事、この調子。それで恥を感じないというのだから亜人種ｗ よくわからんけど、どうせ当たり屋か煽り運転しようとして自爆しただけだろ 日本が悪い事を前提に、日本が悪い事にするためにあらゆる証拠を捏造するのが韓国。 >>161
なるほど、
売れぬなら ぶつけてしまえ 現代車 >>145
時化のときにハッチ開けっ放しで水没したやつじゃね？ 日本の銀行にロイズ保険の加盟代金を払ってもらってる韓国が何を偉そうに言ってるんだよｗｗｗ
日本が払わなければ、お前らチョンの船は世界中の港に出入り出来なくなるんだぞｗ >>147
早めに舵を切って転覆してるならそれで理由がつくんだけど
ギリギリまで舵を切ろうともしなかった理由がわからない
過積載で舵が効かなかったとか？ 韓国船はトップヘビーでグラグラする作りだから
積載荷物の積み方がいい加減だとバランス崩す 韓国「日本ガー」
お前ら「在日ガー」
そっくり
やっぱり兄弟なんだな 日本はカラオケ出来る場所を準備しなくてはいけないニダ 世界の港に出入りさせてる日本が悪い
それはみずほのせい >>79
過積載が原因で扉が閉まらなくなった のか
火病を起こし、機材を破壊した可能性もある 俺は短気だから、韓国みたいな奴からイチャモン付けられたら、ソッコーでぶち殺すぞってなります。よって俺の車をくれぐれも煽らないように警告しときますよw >>172
まあ。。。「当たり屋」ですわなｗｗ
これがその時の航跡。。。日本はこれ以上陸側に寄れないほど寄って、避けようとしてる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1944647.jpg >>69
ファ！？一番デカイ扉を閉め忘れたんかこいつら！？ 船より国が横転 しそーなのに これから財閥の解体と反文政権者や団体は 粛清され言論弾圧により 真実は隠ぺいされ 韓国は混乱し 避難民が日本に押し寄せる 韓国人の頭の中には、日本船に邪魔されたという最初の印象だけが残るのかもしれない
都合が悪かったから韓国で続報出ないだろ？ インド船相手の時のようにはいかないぞ
アメリカから多額の賠償金を請求されるといいｗ >>194
当たり屋って言うか、イチャモン付け屋…… 同一時間帯に存在していなかったという話はどうなったんだ？
誤報？ >>41
カーブを曲がったら対向車線に車か見えたのにびびって操作誤って自爆したバイクみたいだな 日本船にいちゃもん付けて大敗したバ韓国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>197
貨客船で事故ったら、真っ先に船長船員が逃げ出す連中だぞ…… 低脳チョン様の言い訳「日本船が航路の邪魔をしようとして避けて横転したニダ」
日本人「コメント差し控えるわけではないが、航路に船らしきものは見えてなかった」
米海調査「３～４時間のタイムレートの開きがあり、３～４時間前の日本船が通った海で横転したのは韓国船の自損事故」←★ＮＥＷ
これでお分かりいただけだろうか？捏造国家韓国の言い訳をｗｗｗｗｗ これって良くある動画のあれか
オラオラ運転して
勝手に自爆する車のやつ
そんで自分の失敗の難癖をつけようと
韓国しょっぺぇな 過積載でトップヘビーだった以外ありえんわな。横倒しになってるんだから。 >>18
おじいさん、お口の回りにうんこついてますよ。 この事故って日韓の関係そのものだなと思ったよ
韓国の国自体の病理を全部日本に押し付けてこじつけて集ってくるだろ？
だからこそ、在日に対する対応も含め、日本は助けない、教えない、関わらないを貫かないと
あいつ等の同胞の在日がやろうとしてた北朝鮮への密輸の件についても、日本が密輸したと報じられたりして在日、日韓のマスコミが癌細胞なんだなとしみじみ思うけど 古典的な解釈ではそうだが
日本船が作り出す波動関数の量子力学的な染みだしにより我が船のスピン量子数が反転されて転覆に至ったﾆﾀﾞ
そうでないと言うなら日本はそうでないと言う確実な証拠を提示しなければならないﾆﾀﾞ >>202
グリニッジ標準時とアメリカ現地のサマータイム勘違いした誤報じゃないかな？と >>179
書類上の積載重量と実際の積載重量が違いすぎて舵が効き始めるまで舵当てすぎてたりして ちょんちょんちょんちょんちょんちょーーんちょーん ちょーんちょーん
ふぁびょーをもった ちょちょんちょーん
きむちくいすぎ ちょちょんちょーん
むーーん
たまねぎー
たまがわー
ありたー
きょくじつだーあーあーあーあー おまえら、Youtubeで英語とハングル語(グーグル翻訳）で韓国様の所業をまとめうｐした動画が
簡単に２０～30万再生されるぞｗｗｗ
軽く小遣い稼ぎしたいやつは動画解説してあげまくれｗ
日本語もいいが、英語とハングル語タイトルで馬鹿みたいに再整数伸びるぞｗ 2km先の日本船を見て「旭日旗」に見えて操舵を狂わしたんだｗ
ここから、日本の責任にするのがチョンの腕の見せどころｗ
日本船がレーザー光線を発射して目が見えなくなったﾆﾀﾞ と言うかｗ
空飛ぶ自動車運搬船が、低空で威嚇航行してきたﾆﾀﾞと言うか。
アシアナ航空のサンフランシスコ空港事故の時でも、空港管制塔から
レーザー光線が発射されて目が見えなくなったﾆﾀﾞと言っていたｗ
その後、ボーイング社の欠陥ﾆﾀﾞとして訴訟までしたのがチョンｗ >>2
むしろ日本の船があることを知って
わざとやったレベルだと思う 横転した韓国船の船底は赤に塗装されてるやん。
誇り高き韓国船が日章旗、旭日旗と同じ色に塗装されたから船が火病を起こしたんだろう。 結局、日本船は事故に無関係だったのか
なんでも日本のせいにする韓国って、本当に嫌な隣国だな >>221
大型船の前を横切ると大漁というジンクスが 韓国は必要以上に日本戦を、陸側に幅寄せしてる。。。
座礁させてやれって思ったんだろう。。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1944652.jpg >>165
こんな凄まじいＺ試験航行は初めて見た。
アメリカ相手に喧嘩を売るのは馬鹿のすることだと確信できる。 韓国人がますます嫌いになったわ
安部が韓国と対立する限り応援する 韓国に近づいたらいけないよー
犯人にされちゃうよー
ほんと関らんほうがいいわ またまたチョンがアホの上塗り。池乃めだかを追い抜いて この上坂田師匠も追い越すのか？ 直接的に原因が無いとしても間接的には原因があるって事だ
原因があるって事は謝罪と賠償を求められるのは避けられないだろう 最大積載7100台のゴールデンレイ、しかし港の出口が水深9.6ｍしか無いため港からは
4100台しか積まないよう指導される。
しかし、そんなに空荷でいくのは勿体ないと、4100台で申請、実際は6100台を乗せる
それでは港を通れないので船底のバラスト水を全部抜いて水深を稼ぐ(トップヘビーになる)
港出港、フラフラしてるが港抜けてしまえばバラスト水元に戻して行けるニダ
お・日本船が対向から来たな、ちょっと脅かす為に左寄りの航路進んでやるニダｗ
水先案内人「ちょっと日本船に近づいてるよ、右に舵切って！」
しょうが無いニダね、電光石火のウリの舵裁き見せてやるニダ(右急旋回)
あっあっ・・・なんだか右に船体が傾いてきた、舵切りすぎたニダ！
水先案内人「ちょっと何やってるの、舵戻して！」
そんなの判ってるニダ！(左急旋回)
右に振れてた重心が左急旋回で反対に振れて左にビターン！
こんな感じでしょ >>235
どこに間接的原因だと書いてあるの?
バカチョンがバカなのが直接的原因で、バカチョンがチョンなのが間接的原因。 ヘタレ韓国は日本に驚いて負け犬のように腹を見せただけ 事故の際に船長が真っ先に逃げ出すような国だから何が起きても不思議ではない >>179
横転し掛けてたら、舵きっても反応するのに時間がかかるよ
例 セヴォル号 韓国船ゴールデンレイが浅瀬を抜けるためにバラスト抜いて船底を上げた
ゴールデンレイは超過積載だったために重心が上がりバランスを崩した
そのまま横転しゴールデンレイの横を日本船エメラルドエースが通過
が真相 >>179
日本船の航路をギリギリまで妨害してるように見える
それで速度を出しすぎて日本船より陸が迫っている事に気づいて急旋回して自爆
韓国人のいつものパターンだな >>41
向きがクイッとなる所と、その時日本側がいた位置を地図で見ると 1キロは余裕で離れている
最大接近時250ｍとの報道あったが沈没船の横通った距離から考えてもやっぱ1キロ以上は離れているね >>216
なかなか舵が効かない
↓
海岸にぶつかりそう
↓
もっと切れ！
↓
横転
動画見る限りこれがしっくりくるな たまたま通る船を待ってひっくり返るとか、悪質極まりない当たり屋 だがしかし待って欲しい
海神の息吹に耳を傾ければ日本は韓国を助けることが出来たのではないか？
もし故意に無視したとすれば、それは日本が犯した罪に他ならない
つまり日本が悪い >>237 ← なっ これがキチガイ朝鮮脳
no connection：無関係→直接関係ない→間接的な責任がある
氏ねよ >>254
バランス悪くて最初から傾いてるんですでに旋廻中と錯覚も起こしてたりして でもさ、『日本のせいじゃない、自分たちが悪い』 だなんて
韓国人は受け入れる事が出来ないんじゃないかな ＞米国で転覆した韓国船「日本船避けようとして事故発生」
仮に何かを避けようとしても、それでは船は沈まないからw 韓国船籍は、ロイズ保険協会を使えないので、日本の銀行が絡んで何かしらの事をしているようだ
そんな銀行は、何が有っても、公費を投入すべきではない
韓国はヤクザ国家だ >>41の動画に最初から引いてある黒い線はなんでしょうね 基本ここ走れラインかなあ
だとすると明らかに一度真っ直ぐ行き過ぎてるんだよな そのままだと上陸しちゃう >>6
ブランズウィック港水先案内人協会のジョン・キャメロン会長はブランズウィック ニュースに
「エメラルド エース号はゴールデンレイ号の事故と直接的な関連がないことが確認された」と話した
（記者注：関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。 >>237
こういう思考なんだから世界中からハブられるよ。
韓国船の保険を引き受けてくれる保険会社ないんだよね。 >>261
韓国人は「自分は正しい」「自分は悪くない(自分に過失はない)」が基本だからな。
だから失敗すると自分以外の誰かのせいにする。 >>237
どんどん憎しみを高めていこうな！
www そのままぶつかったほうが被害少なくね？
但し、日本船が沈められたかもしれんが。 >>270
米国の港って保険入ってないと入港できないはず セヲルと同じ事って考えると、コレ韓国の船は同じ事やってるんやろな(*´ω｀*) >>257
仮に、同時期に現場にいたとして
貨物船の乗員は平均して何人だと思う？日本の船だって百人から居るわけではない
またこれは湾を出たすぐの場所での事故であり、救助に向かうタグボートもすぐに駆けつけている
日本船が事故を起こした船の側による事自体が救助の妨げであり、速やかに離脱し対象海域を明け渡したまでだ
常識がないようだから、言葉を慎むように 物証がこれだけ残ってれば調査も比較的早く済むだろうな
アメリカの事故調なら全てを科学的に分析した報告書が作成される
今回は韓国の捏造が入る余地など全くないｗ >>257
違うよ
韓国船が転覆したのは海神の意志だそ 日本のせいにしようと必死だったのに、現場がアメリカだと捏造は難しいわな。 ＞＞直接的な関連がないことが確認された」と話した（記者注：関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。
韓国式三段論法
そうだったらいいな＞そうに違いない＞その事実が確認された >>270
海外組がダメだから現代グループの保険に入ったのかな？
この間抜けな韓国船の保険引き受け主は現代グループの損保会社だそうだし >>276
それはどの港でもそうだぞ
日本でもな
１．保険義務付けの概要
我が国沿岸に放置される座礁船の問題等に対処する為に、2004年４月に「油濁損害賠償保障法」が改正され、
外航船へＰＩ保険加入が義務付けられており、2005年３月１日以降、
・ＰＩ保険等に未加入の外航船は、入港が禁止
・船内に証明書等を備え置くことが必要
・入港時に地方運輸局等への事前通報が義務付け
となっています。 これをいかに日本の性にするか
韓国の手腕が問われるな 荷崩れで売り物にならなくなった車はバナナの叩き売りみたいに売るのかな >>290
レーダーを当てられてあわてて回避したとかかな？ｗ >>276
保険に入ってるだけではダメで、保険会社の信用度・担保能力が重要
普通はロイドに再保険することで担保するが、
韓国の保険会社は、前のタンカー事故の不当判決でロイドに拒否されてる
そこで、政府が保証することで入港出来てると思うが、
今回ので韓国政府の予算が大きく飛ぶことになるかと 板金すれば乗れる状態だよね
中古車として売るしかなくなったけど >>287
風の気遣い？
すまん、韓国の機関紙読んでないから知らんかった… ＞＞１、当たり前だｗ
１ｋｍも離れたとこでこけてて何の関係があるんだｗ >>257
海神の息吹とやらを故意に無視して横転してるようなマヌケなんだよなあ ロイドが再保険拒否って本当なん？
韓国船の保険の仕組みを理解してる人教えて 韓国の海運の保険って、みずほが
絡んでいると思っていたが、現代
グループに保険があったとは・・・
名前だけか？裏では日本の芙蓉
グループのような保険会社が
ついてるとかか？ >>302
払えなかったら入港拒否だけじゃ済まないからね
アメリカの事だから多分金融制裁まで行く… >>295
ロイズ…じゃ？
現代グループの保険屋の2次引受してるのはロイズだから、アメリカの港に入れたんじゃね？
一時期、ロイズが韓国を切り捨てた時には、確かに韓国政府が2次引受していたけど…？ 学校行事の定番「遠足」が次々と行われなくなっているワケ 記事に、「今の子供たち可哀想だな」「何でもかんでも勉強勉強というのは息苦しくない？」など感想ツイート
http://yaza.parikh.net/43u0n/14135773148.html fdsfaewafdsass >>295
これも韓国の法廷が、韓国よりの
判決出して怒らせたんだよな 面舵とったらこけたとか
バラストに水入ってたんかね？ >>295
韓国船の保険は韓国政府が請け負ってるそうだ。
どの保険会社も拒否だから。
で、その韓国政府に金かしてるのがみずほ銀行。
回収できるのか? 確かな事は２４人の韓国人船員が全員嘘の証言をしているという事ですわｗｗｗ
自分に不利になるなら嘘ついて罪を免れようとするのが韓国人的正しさだから
機関室の４人だって、証拠隠滅のために残ってたのかもしれんし 不可解な事故だけど飛行機のFDRとかCVRみたいなの積んでるだろうからそれ解析すればハッキリ分かるだろうね >>295
ロイズが拒否してるのは、セウォル号再保険の保険金だよ
三星火災とコリアンリがどうにかしろってスタンス
まぁ、加入自体は出来るんじゃねぇの？事故の保険は拒否りそうだが >>61
普通は付いてるだろうな ドラレコでなくて監視カメラ
船内各所に何十個も付いているはずだから
ついでに周りも写せる様に何個も付けている筈だよ 車のアラウンドビューモニターみたいにさ
我が家も家の周りに付けているが 外へ出なくても見られるから便利だよ >>306
保険の仕組みは知らんが
韓国は前にインドの船に突っ込んで沈めた事故？でどう見ても韓国が悪いのにインドがすべて悪い保険払え！をやってロイドから追放された 普通の操舵でコケルのは、船の欠陥以外有るのかね？
港湾内なのにオフロードレース状態なのか？ 煽り運転失敗説か
こういう面白い事件、日本のマスゴミやらんよな >>322
単体で拒否は出来ないんじゃないかな？
最初から受けないならわかるが >>116
韓国紙が採用してくれないか楽しみにしているｗ 直接どころかまったく関係ないと言ってるじゃん
それを朝鮮人が「直接」と入れることで間接的に原因だったと印象操作
朝鮮人のいつもの手口ｗ >>252
そんな狭い海路で、大型船舶が２隻が、異なる方向から侵入出来ないよ >>324
それは知ってるが今でも全船舶拒否なんかな、一応事実が知りたいんや >>332
海路は、基本右側通行なんだけど
日本は右側通ってるね 日本船の関与が明らかになったな
アベどう責任取るつもりだ？ >>334
だね キチンと回避行動取ってるようにしか見えない いまさらだけど韓国がつけた名前と思われるゴールデンレイってダサすぎじゃない？ >>335
なあ、ハゲ
関与てな何を指してんだ？
馬鹿だから、水先案内人とかも知らんのか？ >>306
一般的に大きな保険を一社で保障するのはリスクが大きいのでロイズの様な再保険会社に
保険会社が保険をかける。
ロイズは韓国船舶の再保険を拒否しているので保険会社が自社だけで保障するなら問題ない。 コーストガードの調査担当者をホテルに監禁して説得するニダ！！ 有名保険会社が、どこも契約してくれないようなことが書かれていた。。。
おそらく韓国のことだから契約内容はチープな「自賠責保険」だけなんだろな。。
車両保険は入ってないだろう。。だから自爆には支払われない。。。 ロイズはいろんな巨額保険でも受けてくれるんだろうけど
ただ、最近は不況なのでみんなで保険結ぶのが安全な方法らしいね こいつら乗り物系の大規模な事故しょっちゅうやらかしてるな
悲願の韓国人宇宙飛行士なんて絶対やらしちゃダメなやつじゃん
パニクり遺伝子でもあんのか >>340
今もロイズは拒否してるの？英文でいいんでソース知りたいんや >>69
元」だからお歳でボケてるんじゃね
日本の自動車運搬船もバランスを崩して横転した事があるから 無いとは言えない
ランプ…ハッチは海面から高い所にあるから 閉め忘れても水は入らないよ、コケたのを見ても閉まってるし
普通は二重ハッチだし、例へランプが吹っ飛んで水が入っても水線下の船体内には水が入らない様に作られているんだよ、コレで転覆する理由にはならないよ、、、でも韓国製ダカラなぁ これは、大がかりな保険金詐欺だな・・・(´・ω・｀) >>345
事故率が高いのなら最保険より保険料値上げなのにね
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ >>333
船舶の所属ってロンダリングしやすいから抜けてるのはあると思うよ。
親会社韓国で子会社がシンガポールで孫会社がパナマとかいっぱいある。 >>325
過積載による復元力低下。
荷物の固定不足による荷崩れ→重心偏動からの転覆コンボ。 ロイズか保険受けてるなら、ロイズの調査が入るだろ
キートン先生、過労死しそうだけど 直接的でない、という事は「間接的」には日本の責任、と言いたいわけ？
なんで「全く関係はなかった」といえないのかなぁ？ >>354
浅瀬に対処するために、バラストも抜いといたニダ >>354
セウォル式ターンならバラスト水排水で高重心も入れてあげて♬ 実際に日本もたくさん船の経験あるからなぁ・・・
過積載による友鶴転覆したりと
復元力もっと重視してと教訓何回も繰り返してるのに
韓国は復元力ですら無視だという 日本船の横で転覆させるまでがシナリオ込みの可能性もあるな >>347
個別案件になるから担当が責任負うなら契約すると思うよ。
ただ相応の保険料になるだろうし担当がそんなリスク取るかは知らない。 >>346
モンキーターンしてるし物理法則の勉強してなさそう コンボイが過積載でコーナリングしているような状態だろ >>306
ロイズの保険システムは今も昔も変わらない
被保険者から、保険をかけたい旨ロイズに打診がある
↓
ロイズは危険度や利殖率を試算、被保険者と引き受ける資産家、荷受け人に提示する
（ここで言う資産家や荷受け人とはロイズと契約を結び、被保険者に過失がある場合に保険金を支払う人、同時に保険契約が満了した場合契約金を受け取る人、これは事前にロイズによる資産情報の調査にパスした個人や法人）
↓
金額等で調整が行われ、条件と金額が折り合えば保険成立
だから、ほぼ個別案件毎に審査が発生しロイズ本体の意志+荷受け人の意志が反映される為、個別案件を一概に語る事はナンセンスかもしれない？ >>357
メディアの印象操作で日本に全責任を取らせるニダ！ >>118
関連スレで設計上は7000台以上いけるらしい。
でもこの港の水深が浅いから、フルで載せるのは無理なんじゃないかと。
あと、書類上は4200台だった筈なのに、6100台載せているらしいって話もあった。 何度もフェリーで車のせたが、かなり揺れても積んだ車は隣とぶつからないんだよな
荷崩れっていうより初めからバランス崩れてたんだろうな
まあ荷を積んだ側と水先案内人の戦いになるわ 何でもまずいことは日本のせいにする癖がついてるんだな。 ほんとに故意でぶつける、または日本船に無理な回避運動させて損害を与えるのが目的だったかもしれんな
下手くそで自爆した可能性がある 田舎の狭い道で対向車が来たから慌ててハンドル切ったら田んぼに落ちて横転した
一方通行の道じゃない限り対向車に一切責任はありませんよｗ >>353
それもあるからどんな基準で拒否してるんか知りたいんよな、デマウヨとか言われたらソース貼りゃ一発やし いきなりオッサンがこっちに向かって走って来て、横でズコー！っとこけて
「いってええええ！お前のせいで怪我した！金払え！」
ってこの前言われたんだけどさ
お前らどうする？ >>348
なおrayには放射状の構造という解釈もあるニダ
旭旗模様ともいうニダ >>371
ベテランの人は引き受けた車預かりをきちんと傷一つもなく運ぶ義務あるから注意してるんだろうね
傷つくと賠償責任になってしまうし no connection なら直接的にも間接的にも繋がらないないということだろう。
何で不完全な訳をするんだ？ 船長「まっすぐでいいって言ったのか？」
案内人”right”
…右に進む
とかのオチじゃ無いよな？ 謝罪と賠償な！
あと、被害者と加害者の立場は1000年経っても変わらないからな！
あと、謝罪と賠償で問題が解決すると思うなよ？
以上 保険は裏では日本が間に入って、
信用つけてあげてるだろう？ >>381
ゴールデン・レイが自爆したとは言いたくないから ロイズが直接保険受けるんじゃなくて、保険会社が受けた保険を引き受ける
じゃなかったかな？
再保険ってヤツ。
保険なんて事故るか事故らないかのギャンブルみたいに考えてるんでしょ。 水先案内人ってそもそも中の状態知っていたか気になる
大抵は知らないことが多く慎重に曲がらないと行けないなどは直接聞かないとわからなさそう 日本の策略で転覆したゴールデンレイ号から決死の脱出を行う4人の韓国人！
って映画が韓国で上映されるんじゃね？ チョンだろう
「朝鮮人は息するように嘘を吐く」
自分が悪いのが分かっていても
「ウリは悪くないニダ」
「悪いのは日本ニダ」
死ねチョン 韓国 ロイズでググってたらこんなの見つけた
【韓国】サムスン火災、英ロイズ市場に参入へ［金融］
2019/5/8 01:59 (JST)
©株式会社ＮＮＡ
韓国損害保険最大手のサムスン火災は７日、世界を代表する保険市場である英ロイズ市場で10位程度の損保保険会社
キャノピアスの親会社に１兆5,000億ウォン（約1,420億円）を出資したと発表した。
海外保険事業の収益拡大に向けて、グローバル展開における事業基盤を確保する。
キャノピアスの株式100％を保有する有限会社Fortuna TopCoに出資する。
サムスン火災は取締会決議に参加できるようになる。さまざまなリスクを引き受けるロイズ市場で展開する
キャノピアスの経営ノウハウを取り込む考え。
2018年末基準でロイズ市場に参加する保険会社は55社に上る。
キャノピアスは売上高基準で10位程度だが、４月に米国保険会社のロイズ事業部門の買収契約を締結。
20年には同市場で業界５位に浮上する見込みだ。
キャノピアスは17年までＳＯＭＰＯホールディングス（ＨＤ）の傘下として運営していたが、17年に売却されていた。 >>371
バラストとかって水先案内人とは関係ないん？ これで、水先案内人が
面舵10度とったら船が横転したとか言ったら
責任は何処に行くんだろうな >>395
今年じゃないか！
金があるなら払えるね！ >>377
その件はロイズが撤回や訂正してないって事実で十分かと。 >>397
水先案内人（みずさきあんないにん）とは、船舶の運航時に乗組員に適切な水路を教えるとともに、そのための操船を指示する人[1]。
海運業等ではパイロット（英: Pilot）と呼ぶ。
歴史的には各種の水先案内人が存在するが、国際的に今でも制度化されている例は河川水先案内人と港湾水先案内人である[1]。
ということで、水路教えて操船指示するだけの人 >>381
何とかしてヘイトしたいのと
まだ諦めてない 舵を切って
沈没なんてセオル号以外
聞いたことも無かったが
コイツラって一体何なんだろう エメラルドエース
「船長、前方の韓国船が曲がりながら沈んでます！」
船長「無視無視 韓国船とは関わるな そのまま進め」 >>398
その場合は積荷たくさん積んだ韓国人が悪いんじゃないですかね・・・
4000台なのに6100台ってことは書類偽造罪に当たりますし >>397
関係ない
横転した原因としては関係あるが
そもそも水先案内人て、入港前とかに
タグで乗ってくるはずなんだが
出港時も、出港した直後にタグから乗ってきてたような >>409
ほー、船関係よく知らないので勉強になるありがとう >>391
そもそも水先案内人って湾内の情報を伝えるのが仕事だから
その他の情報は船側の責任でしょう。 ＞直接的な関連がないことが確認された」と話した（記者注：関連記事では
「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。
引用：The Emerald Ace’s passing had no connection with the wreck of the Golden Ray, said Capt. John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association.）。 >>401>>409
ふむふむ なんか俺が質問された気がするが知らなかったので勉強になりましたｗ >>410
韓国側が散々嘘ついてるからなｗ
韓国側メディアのニュースはまず疑った方が早いｗ >>268
黒い線は本来の通行航路。
この線に沿って進むのが水深や湾の幅的に理想ってこと。
状況的に日本船エメラルドエースがかなり北の陸地寄りを進んで
韓国船ゴールデンレイに航路を譲っているのがわかる。 なんでこんなに原因究明に時間かかるの？
韓国人船員に聞けばいいじゃん？
ウソついたら後に罪に問われるのでは？ セウォル号の引き上げも中国に頼んだありさまだからな。。。
アメリカに馬鹿高い引き揚げ料を支払って引き揚げてもらうしかない、、、
保険も最低限しか入ってないだろうから、内容によっては拒否されて自腹で支払うようになる >>419
韓国「ウリは被害者にだ」
米国「・・・」
まともに話聞けてなさそうな予感 >>418
おお、やはり本来の通行航路ですかありがとう
そうなると韓国船が明らかに陸に寄ってしまい舵を切ったのが原因っぽいですな～ >>419
罪に問われようが嘘つくし立件したら差別って騒ぐしヘタしたら
在韓米国人を冤罪逮捕しかねないからな。 >>285
国内向けに「なにがなんでも日本が悪い」とアナウンスできれば奴らは安泰なんでしょ。
どうせ他国の客観的報道なんて見ちゃいない。 >>414
have no connection with
今なら下手したら小学生でもわかるだろｗ 基本的に、自船から右手側に他船が見える場合
回避義務が生じる(ただし面舵のみ
自船から左手側に他船が見える場合、針路を保持しなければならない >>419
嘘つくことが分かってる奴らに証言求める奴はいないのでは？ 韓国人の心証では絶対日本がぶつけただろ？
証言だけが証拠の場合、脳内では日本が悪いに凝り固まる >>419
飛行機もよくあるがセヲルといい同じ事故起こすってことはOINKな独自の運航手順みたいなんあるんやろな、多分それが原因(*´ω｀*) >>421
セウォル号の引き上げについて日本にも打診されたことがあったらしいけど
最低金額が1000億円だがで韓国人はトボトボと諦めて帰ったという
理由は引き上げるのに更に必要な道具発注しないと無理だとさ 保険も高く付くと言うし >>419
韓国人船員全員が嘘ついてるんやろな
セイラム魔女裁判のアビゲイル一味みたいに全員で嘘つかれると処理に大変 >>419
アメリカの場合、事故原因の解明と対策が最優先事項なんで
NTSBは罪に問わない 幅寄せして座礁させようとしたんだろ。。。(´・ω・)
韓国人じゃ、日本人相手に何でもアリだからな。。
やりかねない
https://dotup.org/uploda/dotup.org1944705.jpg 4時間前に日本船が通過したことを知って発狂、転覆か 日本船とすれ違って沈没しているんやで。日本はウダウダいってないで賠償金を支払え。 >>433
朝日が人道的観点から無料で引き揚げて日韓両国の絆にしようとか言ってたやつ？ >>419
>なんでこんなに原因究明に時間かかるの？
朝鮮人は全員が嘘を付いていると思うほうが自然だから 証言はあてにならない
タマネギ男関連も、登場する朝鮮人が全員嘘を付いているから日本人には理解が出来ない >>443
それとは関係ないけど
でも、無料で引き上げるやついないんだよな・・・ データレコーダーが何故か壊れてた～というなら、時間掛るよ ブランズウィック港は月平均50隻ほどの船舶が出入りしているが、二つの船舶がこのように会う事例は珍しいことがわかった
↑
向かってくる相手が日本車積んだ、最先端ハイブリッド輸送船だから、座礁させて恥をかかせようとしたんだよ。。
決まってんじゃん >>440
文在寅様の手腕を見くびるな。
まだ喫水線が下がっただけでこれからが本番だ。 >>443
なああにが人道的観点だ
朝日が自分らで身銭切れよ、カスが >>433
真偽はわからないけど、引き上げの際に「船内にあるものを一欠片でも船外に
流出させてはならない」みたいな感じの現実的に実行不可能な条件をつけてて、
後から「条件が守れなかったんだから支払えない」と難癖をつけて踏み倒して
くるのが見え見えだったので日本は断ったという話を読んだのを覚えてる。 ポンコツオチョンチョン
チンチラポッポオチョンチョン >>436
日本のせいにしようと頑張りつづけたけど、チョンにしては早めに諦めてた。
今回はどのあたりまで発狂して世界に恥を晒すのか見ものだ。
アメリカは韓国はウソをつくとハッキリ認識してる。 韓国領事館の人が8人すぐ駆けつけたらしい
どんな指示を出したのだろう >>41
わざとぶつかろうとしたんじゃないのこれ
この黄金水って船が ニダー単独チョン没事件ｗｗｗｗｗ
チョン没ｗｗｗ
チョン没ニダｗｗｗｗ >>451
あー正に関わるな案件やね…
本当に関わるとこっちが損する国だわ >>442
いや、日本船は転覆した後の韓国船とすれ違った
転覆した側がすれ違った側に慰謝料を払うのが決まり NO CONNECTIONだっつってんだろフェイクニュース流すな 船の転覆 「ウリの船に日本が横切ったから日本が悪いニダ！」
日韓関係悪化 「日本が一方的な言いがかりしたから日本が悪いニダ！」
ラオスのダム 「ウリの企業に日本も投資したから日本が悪いニダ！」
もうこんな国関わらんでええやん？ >>459
嘘のきっかけは日本に慰謝料払いたくないからか >>459
転覆させらた上に慰謝料だと？？？
おまえ、ソース出せよ。出せないならおまえは嘘つきだ。 no connectionと言っているのに
「直接的な関係は無い」と翻訳するのは悪意があるだろ
日本のマスゴミって本当にゴミだな 釣りしてた人が一部始終見てたんでしょ。
スマホの動画も出てくるかも。 確か、最近の船は必ずデータレコーダー義務付けだったね
理由はある船では長時間運行なのに避難訓練もしなかった 当時は義務つけなかった
その結果、異常事態が発生すると普通は乗客が避難し始めるが
しかし、どう避難したらいいのかわからず多くの人が船とともにしたという（一部は生き残ったけども）
それだけでなく事故の原因も未だ不明 車積むための出入り口が壊れたんじゃないかという説が強い
そのため一番激怒したのは米国 米国が船にレコーダー積めと言い出したんだよな
ただ、日本は前例がないことから新しく作る船に限ってレコーダー搭載案で通って義務付けとなった
なので、極端に古い船でない限り韓国船でもレコーダー積んでるはずなんだけど・・・ 完全に沈没したわけではないし 韓国船は日本船とすれ違うと転覆する
韓国軍艦は日本の哨戒機を見ると威嚇された恐怖を感じて乗組員は精神病院に入院する
在日は日本国土の土を踏むと脚が腐り、呼吸すると喉が焼け付き日本国での生存は不可能 >>461
韓国人ってカラオケやるとスゲーデカい声で歌うし
知ってる歌だとみんな一緒に歌うから騒音凄いんだよね。 >>466
転覆させられた?
日本船に転覆させられたの?
韓国よわっちいなw
チョンよわー >>41
右下の海域ががら空きなのに
なんで黄金水号は自爆してるの？ いつものキチガイ民族がいう日本へのストーカー発言？無視 >>473
はやくソースだせ、キチガイ。バカ、クソ野郎 韓国車は日本車とすれ違うと横転する
韓国人は日本人とすれ違うと襲ってくる >>1
当たり屋が日本のせいにしようとして失敗の巻 >>1
>「両船舶の航跡追跡の結果、ゴールデンレイ号が速い速度で運航し、
>予定より急に方向を変えた。
>二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。
チョーセンゴールデンがチキンレースを仕掛けた結果、ビビって急転回、転覆w
始まりから終わりまで、どうしようもなくチョーセンな展開、そして結末。 水先案内人のアメリカ人と揉めて米韓同盟破棄までやっちゃうの希望 ???「我々は金を払って欲しいわけではない、ただ謝罪が欲しいだけなのです」 捏造言いがかり国家ｗｗｗｗ
デモで発狂するのも日本が悪い
世界でやらかしちゃうのも日本が悪い
ハイハイ 韓国船が転覆して弱いんじゃ
海上戦ですげぇ不安じゃないか・・・？
戦闘機に機銃当たっただけですぐに横転しそう >>1
船首に旭日旗が見えたニダくらい言えよ（笑） >>488
でも謝罪の手土産にお金は必要なんですよね？わかります >>41
無茶な幅寄せして日本の船を困らせてやろうって魂胆見え見え…
そんで案内人に怒られて慌てて舵きってズッコケタって所かな…w
アホの極みw
エレベーターのドアに突っ込んで死んだアホと同レベルw 韓国と関わるなら常時中国式、それが出来ないなら一切関わらない
例外はない >>448
転覆、回復、転覆
とかチョーセンならではの超常現象に期待！ まーた嘘いっぱい書いてるな
指摘するのも嫌になってきた >>355
すでにキートン先生が船内で各フロアの車の数を数え終わった頃だな
船のログ…舵角から旋回時の加速度 傾斜角 バラスト水の注排水量、、までゼーンぶ記録されているはず
航海レーダーの記録…デジタルだからトランスポーダーまで含めて GPSの記録 船内 船外モニターの映像、、全部提出やで
全部確認されてエメラルドエースは無罪放免 次の寄港地へ コリアンが嘘を吐くたびに指を切断していかないとダメなんじゃね？ >>488
すごく言いそうw
韓国は日本船から「我々にも気を付けるべき点があった」みたいな発言を引き出そうとするだろうな。
うっかり日本がそれに応じたら「日本は謝罪し責任を認め全額賠償せよ」と来る。 真面目な話これ韓国人側も転覆した理由わからないと思うよ。
おそらくパニックになってニダニダーってやってただけだろうから。 だいたいなんで韓国の方は北の陸地に向かってスピード上げてんだよw >>501
韓国人は人生で10回(足の指まで入れると20回)しか発言の機会を与えられないのか… 「一度転覆したからといって、それで終わるような話ではない(キリィ！)」 ソウナンですか >>442
お前の祖国の船は日本の船とすれ違っただけで転覆すんのか
だっさｗｗｗｗｗ >>69
＞ その上で「考えられるのは車両を積み下ろしする船の扉が完全に閉まっていなかった可能性だ」と推測した。つまり、そこから大量の水が一気に浸入したのではないかというのだ。
ガムテープで止めてみたけど、現場で限界に達したとかだったり >>502
日本船は調査対象ですらないから会話すらできないんけどね >>507
まだ四肢と両耳と両目と鼻先と舌が残ってるから、合計30回かな？
あ、舌切った時点でダメだから、29回か ウリナラファンタジー
1000年前から忘れない。近寄るな。 「日本船は転覆の直接的原因ではない」という問題ではない。
朝鮮人は平気でウソを言って、バレても知らんぷりをしている。
こんな生き物は国際社会から追放すべきだ。 日本船はあくまで回避行動取ってあげただけで
すぐに自爆する朝鮮人って・・・ >>444
ゾゾでも一人だけ正直者がいるのにコレである >>419
交通事故でも現場検証に時間を掛けるし コケた船を起こして船内の捜索検証、、何ヶ月も掛かるよ
船の全責任は船長に有るから船長サンは港に軟禁かな The Emerald Ace’s passing had no connection with the wreck of the Golden Ray,
said Capt. John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association.
👆 非常に重要な証言だね。。日本は韓国に訴えられても、負けないな。 何も関係ないのに、騒ぎ立てたという
韓国側の対応の恥部、事実をもとに
猛反撃して木っ端微塵に叩き潰した方がいいよ >>520
韓国領事館でも流石に迎えに行けないだろうな またいつものパターンかよ
自分の過失を人のせいにする >>250
オレもこれにしか見えないんだけど、水先案内人は何してたのかって疑念
だから水先案内人も韓国系アメリカ人なんじゃないかと予想
（カルフォルニア州は韓国系が一番多い）
白人が嫌がってこいつらに仕事任せてた可能性ある >>525
レイプ被疑者の政府関係者を帰国させてなかった？ 割と簡単な原因かもね。ブラック企業で上司とか不在の時にだけ喋ってばかりいる連中っているじゃん。
悪口に夢中になって、ホンの数秒だけと思い込んでいるけど、実際は何時間単位だったとか？
勤務中なのにそういう隙がありすぎて起きた事件だろ。 むかし、当たり屋の自転車のったじいさんが
ターゲットの目の前で転ぼうとしたら
ターゲットの中学生に察知されて
目もくれずUターンされて、
そのまままじで後ろ側に尻餅ついたところを
バイクではねられて
そのまま即死だったらしい >>41
わかりやすい航跡動画。サンクス
要するに朝鮮人に船の運航は無理ってこと。
コンテナ積み荷の自動車の積み方、係止方法の不備が原因。
前方の対向コンテナ船を避けるための面舵を目一杯に切って船体が外側、左舷に大傾斜。
そのまま左に転覆。
韓国人乗組員は早々にコンテナ船放棄して脱出、逃走だからな。 >>447
船がデカすぎて対面通行が必要なら 普通は港湾管理者が指図するよ、出てくるまで沖で待ってろ…て風にな
レーダーも無線も有るんだからラクラク安全運転だよ >>529
してたけど今回は難しいんじゃない？
終わるまで拘束されそうだし >>528
事故が起きたのはジョージア州(東海岸)だよ。 >>528
水先案内人の案内に従ってたという前提から
まずは疑ったほうがイイかもしれん。 日本のハイブリッド輸送船を浅瀬に追い詰めて座礁させようとしたのがミエミエ。。
悪どい連中だ。。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1944721.jpg こんな言いがかりがまかりとおったら
ならずもの途上国が真似して先進国の船にからんでくるようになるから
アメリカもどんなに賄賂もらっても、韓国の難癖はつっぱねるでしょ >>537
しかし、簡単に浅瀬スルー！ 韓国は深いところなのに転覆！ コリアンモンキーターンで転覆クソ笑うわ 嫌がらせで新車4000台あぼーんしただけの
下らないお笑いニュースだな >>69
たぶん過積載やって重心しこたまあげて、バラスト水を抜くなんて操作を想像してないんだと思う。
軍艦なんかなら荒波で90度以上傾いても起き上がる
そういう当たり前の前提を平気で飛び越える >>528
＞白人が嫌がってこいつらに仕事任せてた可能性ある
「ウリはいちばん偉い船長様ニダ。水先案内人ごときの指示は聞かないニダ。」とか普通にやりそうだもんなあ。
そら嫌がるわ。 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｆｙｊｃｆｔｈｄｔｆ これ韓国がふざけた対応してると今度こそ世界中の港から拒否られるぞ
アメリカ怒らせると大変だぞ >>526
韓国なら何でもありだよ
当局指示の場所に錨降ろして動力止めて停泊してるタンカーに
クレーン船ぶつけても、タンカーが悪いにする国 >>41
これ思い出したw
キム・ヨナ 「日本選手に妨害された」
358,101 回視聴
https://youtu.be/WQnSvEk7vLg
キムヨナのひどすぎる練習妨害 バンクーバー直前公式練習にて
4,330,578 回視聴
https://youtu.be/1qhLcZiTgAs 動画見たけど日本の船の方がだいぶスピード出てるね
韓国の方がゆっくり
日本の船がなんでスピードを落とさなかったのかが疑問
こういう時はお互いの譲り合いの精神が大事
日本がスピードを落としてたら事故は回避できてた 直接は関係ないが、、
日本海海戦で例えるなら、バルチック艦隊発見して、連合艦隊が取り舵一杯で
東郷ターンの最中に戦艦三笠が横転転覆して、戦う前に敵弾を受けずに沈没するようなもの。 日本「おいなんか勝手に倒れてるぞ」
韓国「見たか日本よこれがマリーシアだ。日本のせいにしてやる」
米国「ピーッ！はいシミュレーション、イエローカード」
韓国「ふざけるな！日本死ね！」 カックンターンしなけりゃよかっただけ(´・ω・｀) またまた韓国人の嘘がバレて世界に拡散された という話 進路妨害は韓国船の方だな
これで、もし、ぶつかったら韓国船の過失になる
まあ、その時点で既に舵を切れない状況だったのだろうけど これも アジアカップのサッカー選手と一緒で 自分に降りかかる火の粉を 日本のせいにして 祓い落とそうとしたんやろな
で今回は失敗したと...でも気をつけろよ！？
どんな屁理屈こねて 言い掛かりつけてくるか判らんからな >>548
スピード出して先にやり過ごさないとニアミスでもっと危険だろ >>548
お互いの譲り合いは事故の元だから
どちらが譲るかはルールとして決まってるんじゃねかな？こういうの。 日本が悪いんだもん！日本が悪いんだもん！アイゴオオオオオオオ！ >>96
パイロットは操舵しない。
キャプテンあるいは操舵手（クォーターマスター）に指示する。
なにか有ればほぼキャプテンの責任になる。 >>1
また日本側を悪者、ヘイトしようとして失敗したなｗ 先に細い水路に入って邪魔したろｗ
速すぎて曲がりきれんニダ
急速回頭！
デデーン >>548
韓国船がかってに一人で転んだんだよ
いつものことだ
恨めしそうな目でこっち見るなバカチョンｗ ゴールデンレイ号の模型をいっぱい作って世界中に設置するんだ 「韓国船は過載積だったんじゃないか？」って疑問の意見が多いけど。。。俺は違うとみてる・・
ここをなんで通るかは。。この先の車両検査所に車両を荷下ろしするため、、つまり韓国船は
空荷だったと考えるのが妥当だと思う。。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1944725.png 事故を目撃したクラブマンの異名を持つ地元住民とやらの証言はどうなったん？ｗ >>537
これ日本船は通常ルートなの？
妨害受けての緊急神回避なの？ 闘いもせぬ前から、韓国自ら倒れる
っていう暗示では？ これでも何とかして日本に賠償させようとゴネるんだろうか
ゴネまくってまた世界中の港湾関係者から総スカン食らえばいいのに アメリカのことだから､韓国より厳しく公平に調べるだろ 相手が日本船だからこそ邪魔しようと突っかかっていって自爆した。
日本船でなければ普通に航行するから事故は起きなかったはずだ。
つまりこの事故が起きたのは日本船のせい。
とまで言ってくれたら逆に尊敬…はしないな。ああやっぱり、と思うだけだな。 日本船に接触もせず韓国船が先に勝手に座礁
日本船は岸寄り韓国船の右側を航行
日本船に責任はないな つうか航行妨害大丈夫？それだけで賠償が発生するんでしょ >>567
4000台積んでるっねニュースになってるからそれはないかと
同様に7000台積めるんだから過積載もないかと >>41
エメラルドは航海上のルール通り黒線の航路から右側に舵を取って譲って航行してるじゃん
なんでゴールデンは車道でいう対向車線である左に突っきてそのまま右側に急旋回してんだ >>573
旭日旗アレルギーが太陽にまで及んでしまったか
憐れな民族だ… >>522
韓国人は慰安婦の強制連行、レーダー照射と同じく、
またまた罪の濡れ衣を
日本に着せようとしてきたね。 >>567
これ見るとすげぇ分かりやすい
日本側はもうすぐつくところで
韓国側は出たあとだったんだな 韓国の船が急旋回したおかげで日本の船が助かったとも言えるわけでしょ？
急旋回しなかったら衝突して日本の船も一緒になって沈没してたかもしれない
ルール上では日本が正しかったかもしれない
「日本は正しかったです、でも沈没しました」
ではダメなの
日本も自分の船を守るためにスピードを落とすべきだった 日本船が近付いてきたからいっちょ煽ってやろうとして盛大に失敗した可能性 いつも通り韓国内はウソ報道で、アメリカの沿岸警備隊の調査を否定してるな
命懸けで韓国の船員を助けたアメリカの沿岸警備隊の顔に、平気で泥を塗る国 >>580
故意に邪魔をしようとして自爆した、と考えると一番すっきりするんだけどなあ。 >>579
そっか。。じゃあ、やはり検査済みの車両を積んで、アメリカのほかの港に荷下ろしする予定だったんだ。。
過載積もアメリカが監視してるからさせない。。。ということは、やはり「幅寄せして嫌がらせえをした」
と考えるべきだな。。水先案内人に責任を被せて頬かむり。 アメリカの警察が日本船は問題ないというならスピードも問題ないんじゃないか？
バラスト水の実態はどうなんだろう
やはり抜きすぎ？ 水先案内人の不手際で事故が起きても責任は船長になるらしい。
この場合も朝鮮人船長が罰せられるようだ。
見張っておかないと朝鮮人はすぐ逃げるから
逮捕してＧＰＳを取り付けろ。 船の構造が特殊なのか積み荷を上の層に載せたのか片寄った積み方したのか固定が甘く動いたか扉の閉め忘れか
どれにしても韓国企業所有の船が韓国人乗組員のミスで韓国メーカーの積み荷を積んでこけた迷惑な事故
船籍以外全て韓国だから逃げ場無し >>592
韓国内に逃げ込もうとするかもね
米韓に犯罪人引渡条約あったかな >>2
セウォル号の時みたいに日本への責任転嫁に失敗したな >>179
早めも遅めもないぞ
韓国船は航路にしたがって曲がってるだけ
その遠心力にバランスが悪かった船が耐えられなくて横転しただけ 水先案内人のせいにしてるよ
操舵している韓国人が英語出来なくて
船見えてから舵切ったんでしょ？ 船が沈んだり、座礁したりするの、
すごく縁起悪い。
韓国は負けると
暗示してるように思えてしかたない。 水先案内人はブチ切れてメディアに訴えておかしくないんだけど
なるほど責任は船長にあるから勝手にしろオレ知らねってわけか >>175
トヨタが対米輸出開始した当初は全く売れず
当時のトヨタ自販の社長が「5000台程度なら太平洋に沈めてしまえ」といったらしい >>570
日本船も韓国船も通常ルートの通常航行だよ >>597
そうなの
なかなか原因究明の記事見つからないからソースを教えて欲しい 日本船は、狭水道で行き会い船に遭遇することを見越して、
あらかじめ進路を可能な限り水路の右側に寄せて航行してるね。
行き会い船に最大の配慮を行った、模範的な操船だ。
翻って韓国船は、port to portの通航原則もなんのその、
水路の真ん中めがけて突っ込んだ挙句、
急旋回して転覆。
ダメな操船の見本。 >>585
日本船が近づいたから沈んだのではなく
日本船が近づいた時には既に沈んでいたのだよ
ぶっちゃけ何も関係がない
ただ、沈んだ船の横を通り過ぎただけ >>594
引渡条約締結してなくても、米中露に対しては自発的に引き渡ししそう >>89
>>63は、世界標準時とアメリカのローカル時間帯の区別がついてないだけ
事故のあった地域と世界標準時には4時間の時差がある >>601
追加
なお>>537は韓国船が傾斜もしくは横転をして通常ルートを離れてしまった事後の位置関係のもの ところが韓国人にとっては真相などどうでもよい。
「日本のせい」韓国人はこれを求めています。
レーダー照射、GSOMIA終了、朝鮮戦争、他。
韓国人が「日本のせい」と言い出せば、それが長く信じられます。
それを頭に入れないと韓国人を理解できません。 >>608
つーかこの事故韓国では全く話題になってなくね？ 韓国メディアは真っ先に日本船が原因と言っていたよな！
韓国メディアの報道そのものが全く信用できないから他国メディアは何の反応もしなかった。
日本船が原因と言ったのはち韓国メディアだけ・・・ >>604
日本船が起こした波によって沈んだから間接的には関係があるって言われたらそうかも >>597
舵切るだけで転覆しちゃう船とか怖すぎる 結局韓国に関わった方が間違ってて草。どれだけ疫病神なんだよ >>570
>>41を見たら分かるけど日本船籍は黒線の航路に沿って航行してきて
湾内進入前に黒線の航路から右側に沿って湾外で出るゴールデンに航路を開けて航行してる
世界では道路 航空 船舶の交通ルールは常に右側が原則 関係ないって言われてるのにチョンは未だに原因は日本の船だとほざいてる。
引き上げにかかる金はどこが出すんだ？保険か？チョンは保険入れるのか？ これで賠償ゴネたらマジで入港拒否されるんじゃない？
やってる事テロリストじゃん >>611
航行中の船舶が造波する波は、
船の前方には伝播しないから、
日本船の波が原因とか言ってる奴らは
嘘つきですよ。
騙されてはいけません。 どうせまた過積載か何かで勝手に沈んだんだろ
だから言ってるじゃねぇか
奴らに船は早すぎたって >>611
すれ違って韓国船が沈んだのならともかく
沈んだ船の横を通り過ぎただけだよ
時系列、理解してる？
それとも日本船は将来、通るであろう航路に前もって波をたてる事が出来る時空を超越した存在なのか？ もっと時間をかけて詳しく調査するべきで日本船舶が事故原因なのを安易に否定してはならない 体を張ってまで日本を陥れようとするとは韓国人は狂ってるね >>623
日本船は沈んだ現場に居なかったのにどうやって調査するんだ？ >>620
一船舶が起こしたウェーキで巡洋艦よりもデカイ船が沈むとか超兵器すぎだしなｗ 人為的なミスにしても海峡横切るコース取ってたのは不自然すぎるんだよな
位置表示や操舵システムに異常があれば減速→停止の判断するはずだし なんの関係もない→直接的関連はない→間接的関連があった
こうやって捏造報道されてくのね アメリカ ヒトモドキに操舵など出来ない証明となった ww 本当はてめぇーから日本船に向かって
横転させようとたくらんでたと思うwwwwチョンはやりかねない！
｢母ちゃん今晩赤飯炊いて！｣wwwwwwwwwwwwチョン船ザマーwwwwwwwwメシウマwwwwwwwwwww >>609
日本船のせい日本船のせい日本船のせい
ってさんざん話題になってたようだが？ｗ
アメリカの調査で勝手に転んだって言われてからは話題にしなくなったかもしれないがｗ 反射的に他人のせいにするのは韓国の習性かもしらんけどさ
船舶事故でそういうことしても今後の裁判の印象が悪くなるばかりだと思うぞ
只でさえ現地は船の撤去やら重油による汚染やらでイラついてるのに 沈んだ原因は明らか
あとは、何故バラストが抜かれてたかの理由説明を
船長に尋問だろ これ、案内人がチョーセンジンに早くいけとか言われたんだろうな >>637
これは現代上層部の誰かが
ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!じゃね？ >>637
バラストが抜かれてたってソースあるの？ 道路ですれ違った対向車がカー○ックスしてたからガン見して事故った、
っていうくらい恥ずかしい言い訳 >>645
されたよ
アメリカ人はこういう英雄譚好きだよねえ >>643
ソースとは言えないかもしれないが、
この転覆事故と非常に類似したケースが
ずいぶん昔に発生している。
「クーガーエース」でググってみるといい。
ちなみにクーガーエース転覆事故の原因は、
バラスト水の調整ミス。 >>647
丁寧に解説ありがとう
でも、おっしゃるとおりソースではないね 横転理由：
○ 浅い海で座礁しないように4000台しか積まないことにしてたのに6100台積んで、重くなった分バラストを抜いたために重心が高くなっていた
○ 出向時が干潮だったため、よりおおくバラストを抜かないといけなくなった（おれ予想）
○ 次の港で満船の7000台まで積むため下の方を空けていたので更に重心が高くなってた（おれ予想）
これで出航してしかも傾いてたんだろ
こんなんじゃ旋回どころか風が吹いたくらいでも横転するわｗ >>646
それなら良かったわ
いくら日本の船が悪くなくても相手が相手だけに遺恨残りそうだし >>488
からの
本当に会いたい人に会いに行くときは
プレゼントを持って行きますよね >>41
これが事実なら日本の船は全く関係ないね。
日本の船は岸沿いを進んで、韓国船に道を開けてあげてるのに
韓国の船がすぐに曲がらず真っ直ぐ進んで岸にぶつかりそうだから
慌てて方向転換して自滅したように見える。 >>241
自分が描いたストーリーとあまりに近くて驚いたw
自分的には前から来る船はどこの船かパイロットに尋ねて、
パイロットが日本船だと答えた所でニヤッと笑ってスイッチオン！
パイロットが、少し近いから右に避けて！スターボード10！と指示し、
何でこっちが避けるニカ？イルボンに避けさせろ！ガッハッハ！
で、あとは一緒w >>635
NAVERでコメント一万とかしか突破したの？ でも間接的原因なのかな
日本と聞いただけで船長か操舵士が火病おこして 日本船が無関係ということは無いだろう
日本船がやって来るのがわかったので一番航路の狭い ところで幅寄せして座礁させてやろうと慌てて
出航したが荷積みの調整が間に合わずバランスが
取れないかった
航路の一番狭いところで左に寄せて進路を妨害する
のには間に合ったが軌道を戻す舵取りに失敗し
バランスを崩して横転座礁
どう考えても日本船に原因がある 出航前バトルシップ観てきたのでやりたくなってしまったんだな >>660
言ってることがおかしいことに気づいてない？ >>664
アメリカの海難審判では通用しないけど、韓国国内向けにはこれで通用するよ。 アメリカの放送は4人が救出できるかどうかを全力でやってたのに、韓国のほうは
最初から日本のせいで倒れただの、検証もまだ何もやってないのに決めつけの報道だったしな
日本のせい日本のせいと連呼することで、事実はどうであれ有利なほうにミスリードしたいだけなんだろう
発想が貧しいというかとにかく民度が低過ぎるんだよね。 日本車運搬船がダメなら次は水先案内人かよ
どう考えても積み込みやバラストを仕切った朝鮮の船員の問題だろ >>666
アメリカは「人命を救ったらヒーローだ」、韓国は「日本になすりつけて責任回避だ」
国柄がよく表れていて面白いな。 >>662
あの映画旭日旗振られまくってるから朝鮮人は発狂しちゃうな >>635
予言しておくが
「日本船が原因」と報道されてた所だけが朝鮮人の印象に残り
数年後にはそれが事実として定着してるだろう。 >>41 の航跡は明らかにスターボードである日本船が優先で、
基地外韓国船がポートで回避義務があるにもかかわらず、
>>660 の通り横っ腹に突して岸に追い込むような航路をとり、
ビビってやんのハッハッハで面舵いっぱいでバランス崩して沈だねw 自分の都合の悪い事を日本になすりつける
これが韓国
嫌われて当たり前 >>147
申請の1.5倍の積み荷を隠してたんでしょう
まともに操舵できるわけないやん 日本船をビビらせようとして自爆したとは口が割けても言えないニダ >>674
申請にない積み荷なんてものを許してたら密輸のやりほうだいになってしまう。
韓国の港ならともかく、アメリカの港でそれはないんじゃないかな。 そもそも何で最初から進路外れて岸に寄ってたかって話
船体のトラブル以外考えにくい さあ無関係なところからこじ付けて
謝罪と賠償が始まるよー >>611
日本船の起こす波は船の速度超えてはるか前方に届くのかよ
北斗神拳奥義天破活殺かよ >>678
実際は6000台積んでただの、最大積載量が6000台だの、情報が錯そうしてる 韓国人が日本の船に煽り運転を仕掛けて自爆したってことか
しかも積み基準も守ってなかったって？
さらにそれを日本のせいにしようと報道してるのか
韓国絶滅したらいいのに >>679
事故原因の調査が終わってないからに決まってるだろ？
何真顔で疑問視してんだよ 煽りはないw
なんせその前から傾いてたんだからな
そんな余裕ねえよ >>51
上限1000万円までの保証はされてるんでしょ
みずほ破綻した場合、保険機構で受け切れなさそうだから
もっと下がるかも知れないけどさ
あくまでも上限ってだけだと機構自体明言してんでしょ 港近くなのに韓国船が速度出し過ぎてたって事だな
日本船は既に着岸用にタグボートが曳航してたと >>660
なんで皆ネタにマジレス？ｗｗｗ
え？…ネタ…
え？ ニホン線にぶつけようとして無理な操船、失敗バランスを失ひ沈没というのが真実なら
残念だったな 謝罪と補償はダメだった。 >>689
日本人が書いたネタにしては、安定して落とせていない部分で稚拙
在日が入力中に論理破綻しだすのは定期
どっちしろ「頭湧いてる」だろうが？ 船は最初から傾いてる、何故かスピード出しすぎと本当に何がしたいのだろうな
一番の謎はそんな船で事故起こして真っ先に責任転嫁しようとするその性根だが >>59
ほんとこれ。
息を吐くように嘘を吐く乳出しチョゴリ。 オリンピック絡みのクレームなんかも頑張ってるし
世界に韓国の異常性のアピールが進むな
キ○ガイ国やって認識されるから何か言ったところでまともに取り合ってくれる国なくなるやろ
狼少年みたいなもんだ 何に付けても日本に吠え掛かり
しつこくエサをねだるのが朝鮮人の生業 >>660
日本人に野球ボールをぶつけてやろうとして投げたら近くの壁に当たって、
跳ね返って投げた韓国人自身に当たって大怪我した。
普通なら韓国人が悪いとなるところを韓国では何故か日本が悪いとなるんですね。
分かります。 こういった隣国人の本性がわかるニュースに
報道しない自由を行使する日本のマスコミ 自国の失敗を認められない国民性なんだろな
彼らの中では韓国＞＞＞＞＞世界の他の国＞＞＞＞日本
この図式が答えであり結論 >>687
韓国に力を与えるみずほに預金しないように、上限1000万円に関わらず最初から預金を引き上げるべき。 韓国って面白い国だ。
笑い話みたいな事平気でやる。
船がこけるなんて信じられん。 自動車を運搬船に乗せて輸出できるような国にした日本が悪い >>241
たぶんこれ。
でも韓国では何故か日本が悪いになります。 日本の船は絶えず示唆点呼、チェックリストで2重、3重に安全や確認をして運行している。
過積載、出入り口閉め忘れる事はない。
韓国の安全意識は発展途上国並みだ。 韓国戦は荷下ろしをした段階で4000台を積んでいるがバランスが悪い状態だったのだろう。 >>702
みずほって他にも反社に金流してる疑惑もあったろ そもそもなんで日本船舶がここにいるのかがおかしい
日本の船なんて世界中に迷惑しかかけていないじゃないか >>1
水先案内人が船操縦するはず無いだろ。
アホか？ 最接近時でも250m離れてたって話だからそうだと思った
また過積載じゃないの >>23
水先案内人に責任なすりつけて
世界中の港湾の水先案内人組合から韓国船の操船を拒否されるまで行きそう >>2
ミスという結論でも良いけど、車を4000台も積めるような大型船でしょ？
軍艦みたいなピーキーな設計ならともかく、
舵切ったくらいで転覆できるものなの？ >>712
水先案内人乗せなかったら、入港できないじゃん >>41
くっそわろた
こういうプリウス見かけるわ >>714
バラスト空にしたり荷物の積み方とかではありえる >>714
4,000台を遥かに超える台数を固定をまともにせずに運行していた可能性もあるだろ
セウォル号のことを忘れたのか 姦国船は、倒れた写真から見ると。むやみにトップへビ－だな。 >>241
どこかで聞いたような話で、今思い出した。
慣性ドリフトかよｗ >>714
軍艦はピーキーじゃありません非常に安定的ですよ。
嵐の海でも出撃しなくてはならないし、爆撃や魚雷を避けるため急激な転舵が必要です。
貨物船では空荷と満載の差が大きいので重心の調整や舵の効きが違ってきます。
今回の場合は荷下ろしが終わって軽くなった状態ですので舵の効きは急激だったと思われる。 国際海事機関（IMO)では、「水先人には義務と責任があるとはいえ、船舶の安全にかかる船長あるいは当直航海士の義務と責任を
免除するものではない」とされており、安全運航に対する船長の権限およびその責任は、水先人の乗船により変更されるものではない。
したがって名目上は船長が操船を指揮して、水先人は船長の操船を補佐することになっているが、
実際は水先人が操船命令を発して、船長が横で黙ったまま承認している事もあり、どちらが主体的に操船するかは主に船長の性格によって決まる。
ただし、前述のとおり、安全運航の責任は依然として船長にあるため、水先人の指揮により万が一トラブルが発生した場合でも、その責任は船長が負うことになる。
つまり、どう弁解しても法的な最終責任は船長に帰する。 凄まじい金額になるだろうから韓国は払えないだろうね
ただでさえデフオルト寸前
年金ビルまで売却して年金突っ込んで通貨支えてるのに >>726
韓国が払えないなら米国内の韓国資産を差し押さえやな 日本に責任がなくて慰謝料や賠償金請求されないなら何年後かにバ韓国があの時の転覆は日本のせいだって思っててもいいや。どうせバ韓国しか信じないし 日本に責任を擦り付けようとした責任はどう取るん？
韓国はトヨタに謝罪と賠償しろよ どうして、何の関係もないと言ってるのに
間接的に関係あるかのような言い方に改変するの？ かじを切ったらバランス崩し復元出来ずにそのまま転覆してんだから当たり前だってのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
過積載等のヒトモドキが原因の自爆なのは明白
この自爆転覆をヒトモドキがどう日本が悪いに持っていくかは楽しみやけどな >>732
GSOMIA破棄をしてはいけない！と言われたのに
破棄を理解してくれたと脳内変換する国だぜｗ これだけでは無関係とは言えない
なぜ二隻がかち合う事が少なく、しかも転倒した船が慌てて避けるように右に舵を切ったかを見れば
日本側の船に何か問題があったと考えるのが普通だろうが 今回はアメリカの沿岸での転覆事故だから、自分らで原因究明する事も、裁判する事も出来ない。残念でしたｗｗｗ （´・ω・｀）ノ つ「新日本海フェリー」はまなす・あかしあ
冬の時化た日本海をトラック満載で30ノットで進むんだぜ！
安定とかそんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を 味わったぜ…
カレー美味かった。 >>2
何も無いところで滑って転んで、日本の船から笑いを取ろうとしたんじゃないんだ⁉︎ >>734
最近は「日本が安全保障を理由に輸出規制を行ったから、やむを得ず採った措置。日本が悪い。だから戻したいならアメリカが日本に圧力を掛けるべき」
とか寝言言い出してるｗｗｗ >>735
この海域はどちらの船もアメリカの水先案内人の指示で運行している
その水先案内人協会が転覆に日本船は関係ないと言っているのだが >>1
直接的ではないが間接的に日本側が悪いと、ロウソクデモするのに1万ペリカ 不正ばっかですぐ問題起こして、なんでも日本のせいにしたがる国
どうやったら嫌いにならないでいられるんだろう 約１００億の被害だよ
韓国現代自動車からしたら大きいか?
保険に加入していないとかのニュ―スが流れていたが
致命的な金額でもないだろうよw ・貨物 積み過ぎ
・スピード出し過ぎ
・急に舵切る
セウォルの教訓が、全然 生かされていない
ヤツらに、発展は無理 >736
捜査に協力してるぞ、声明も出してるようだ。
あと油が少量ずつ漏れ出していて環境汚染が懸念されるから対策必要とか
船引き上げるのに１０億ドルくらい掛かるだろうとか
原因は過去の例（Hoegh Osakaの英での事故） をあげて、荷積とバラスト管理のミスだろうとの推測。
ソースの一例（英文）
https://www.news4jax.com/news/georgia/car-transport-ship-on-its-side-its-happened-before
韓国人二人が、体調不良で母国に帰ったのは韓国のソースだったと思う。 >>747
恐らく過積載＆バラスト水を抜いてる。だから舵切っただけで転覆したｗ
そして、まんまセウォル号と同じｗｗｗ >>747
セウォル号からの教訓→俺はあの船長とは違うから大丈夫
って言う根拠のない自信があるからね >>746
100億ですむ？
多分車の分だけでそれくらいじゃない？
横倒しになった船の復旧、穴あけたりした船の修理
流出したモノの処理（横倒しなので汚水や油などがいっさい流れていないとは考えられにくい）
数日間航路を塞いで船の往来に支障が出た賠償
ここら辺からむと何倍も掛かりそう どうせいつもの過積載トップヘビーでバランス崩したヤツだろ
アメリカでやらかすとは斜め上 グループBから元にもどしたら日本のせいにはしないニダ 6000台と最近建造した運搬船だけでも100億くらい行っちゃいそうだな
まあ中には修理すれば中古車として捌けるのもあるだろうけど 逆に考えると港湾の付近でまだよかったな
だから船員全員助かったのだろ >>756
被害としては沖じゃなかった分完全き水没しなかったから乗員んところを助ける時間が稼げたし、中の積み荷も助かる可能性はあるといえるが、船を復旧させる観点で行けば最悪
あれだけの質量のモノが完全に接地していたら簡単には起こせない
最悪その場で解体とか沖に引きずり出してとかしないといけないかもね >>745
＞どうやったら嫌いにならないでいられるんだろう
日本が心から反省し、韓国よりも道徳的に下位であることを認めて韓国に従えばいいだけだよ。
↑これはもちろんネタだけど、韓国人ってこれに近いことを本気で思ってやがるからなあ。 ムン政権が転覆するのが早いか
韓国経済が転覆するのが早いか
あんまりクーデターとか暗殺の話が聞こえて来ないんで
韓国経済転覆が先か >>757
航行の邪魔だから早急に撤去しないといけないらしいな
おかげで原因究明も早期に判明するだろう あと、積荷（自動車）が客先に届かない事は確定だから、
新たに積荷を用意して客先に届けなければいけない。
でも、うやむやにして、請求書だけ届けるニダ >>1
直線的な関連じゃなく、単に、関係ないってなってるけど、気のせいかしら >>757
積荷は車だぞ。
横倒しになった時点で外装がベッコベコの傷だらけになるから全滅だぞ。
解体してパーツ取りをすれば再利用可能なものはあるかもな。 >>735
日本の国旗が眩しくて操作をミスした
日本が賠償しろ
で良くねえ？もう >>26
なんというかこういう所が韓国が信用を落として行く原因だと思うわ >>767
浸水しなかったという点で助かるかもと言ったけどほぼ全部だめだろうね
2006年に60°か傾いて漂流したクーガーエースも4000台の内僅かに無傷で助かった車もあったけどマツダは風評被害恐れて全車両廃車して中古市場には流さなかったみたいだけどね
普通はそうするだろうけど発火事件で回収したGalaxy Noteをバッテリー交換してGalaxy Note funとして売った韓国人の企業だからなぁ～
どうなるか解らない >>757
船体を起こすのはそんなに難しくないよ
構造上水は入ってないと思われるし
入ってても穴は開いてないからポンプで汲み出せる
先ず船腹に穴を開けて積み荷の車を掻き出したら数千トンから一万トン軽くなる…コレでグッと浮く
バランスを崩した車を撤去したらバランスが戻るから
引っ張れば起きるよ 峠道みたいなギリギリ2車線しか無いような狭い道で
2隻で対向チキンレースやってて
韓国船がビビって急転舵、
進入速度速すぎでドリフト決められなくて
ガードレールにドカンみたいな状況だったら
韓国の裁判所は
韓国という兄の性格を知ってて
道を譲らなかった弟の日本が100％悪いと
裁くだろうな。 >>1
事あるごとに悪意むき出しする国とは早く縁を切るべきだろ
金融・投資・貿易3年で段階的に禁止しろ >>775
アメリカはウリナラより中国から離れているので、当然ウリナラの倫理の方が優れているニダ！
すなわち、ウリナラが正しいニダ！ ヒョンデ チャドンチャ チュシックェサ～ （どんどこどん）
って呪文を唱えると、あら不思議、自力で立ち上がりましたとさ 荷崩れの復原は厄介だぞ～
バラスト注水しても、微妙なバランスを保たなきゃいけない。
最悪逆転覆なんて事も。 >>41
カックンの前に左右とぶれてるね
操舵不能に近い状態だったのでは >>194
日本側は見事にモンキーターン決めているｗ 実際はともかく韓国の裁判所が日本船が悪いって判決出せばいいだけ。
そうなったらみずほ完全撤退で韓国終了するけど
構わず韓国の裁判所には頑張ってもらいたい。 そういや対馬でも韓国籍タンカーが追い越し禁止の場所で自衛艦を追い越して前を塞ぐ危険行為やっとったな 日本船の進路を妨害しようとして操作ミスって自爆
だったらウケる >>507
なに
1本丸々落とす必要は無い
少しずつスライスしていけばいいじゃないか >>16
これが戦時中なら
って朝鮮半島から一歩も出られないだろよw >>786
アメリカの領域内で起こった事故なので訴えるとしても
アメリカの裁判所に訴えることになり韓国の裁判所は
関係ないです >>1
<丶｀∀´>チョッパリ！
<丶｀∀´>ありがとうの言葉が無いニダ
<丶｀∀´>反日不買ボイコットするニダ
<丶｀∀´>どうだ困るニカ？
<丶｀∀´>今からでも話し合う余地はあるニダ >>791
韓国人に裁判管轄権なんて理解できるか？ >>241
ちょっと違うなｗ
フラフラして航路を進んだまでは同じだ
転覆したあたりは航路が右に曲がってるからそれに合わせて普通に曲がろうとした
しかしトップヘビーになってるからそれで左に傾き始めた
左への傾きを直す方法して全力で右陀を切るというのがある（蛇の反力で右にかしぐから元に戻る）
それがGPS動画でこの船が右に急旋回している理由だ
しかし残念ながらそれではもとに戻らないほどトップヘビーは深刻でそのまま左に転覆して流され気味に浅瀬に座礁した
と思う >>791
へーベイスピリット号事件では簡単に言うと、駐車場にちゃんと止めてたクルマに
勝手にぶつかってきて駐車場に止めてたクルマが有罪になるような
常識ではあり得ないことが普通な韓国なんだぜw 日本製品不買で日本製の船舶レーダー搭載してなかったから
目視で操船とかw >>676
申請はしてただろ
別に当局に隠す必要があるものじゃない
7000台までは積める船なんだからな >>683
情報が錯綜してるんじゃなくてお前が知らないだけ
正規 7000台
この湾のための（自主）規制からくる予定数 4200台
実際積んだ数 6100台 >>757
バカなヤツとして晒しもn ゲフンゲフン
危険な浅瀬の目印として残すのはいかがだろうか >>786
みずほのトップの人は韓国に家庭持ってるとか聞いたことあるな スピード出し過ぎと浅瀬だから規制されているのに過積載などバランスが崩れた船で制御不能になったのか
バカだなあ 今、全力で日本に擦り付ける捏造証拠を作ってる最中だろう 最初のカーブで良かったかも
外海まで行ってから転覆炎上だったら、もっと、酷い事になっていたかも いろんなトコが韓国に請求するだろうけど
韓国の最高裁で日本が悪いと判決出して終わりだろ ４時間後に日本船が通過すると思ったら火病が起きたんだろｗ もう飛行機とか船とかビルとか橋とか
デカいモン扱わせるなよ
結局やらかすから 日本政府もこいつらのいちいち日本のせいにする
ポンコツ何とかしてくれ‼‼‼もう気持ち悪いわ。
日本のせいにしたらポンコツ国民喜ぶのか？
自分で判断する能力ないのか？ 今度は流石の韓国政府も逃げられないぞ
どうすんだよ これ、日本がらみだってこにしたいアトランタＫはキムチ媒体なのか >>23
水先案内人が操舵するもんじゃないの？
アメリカの水先案内人の事は知らないけど >>819
案内人だからな…指図するだけだよ「そこ右に曲がって 曲がりすぎると浅瀬があるから注意な、、」
今はGPSと電子海図 レーダーが有るから…カーナビのモニター並に表示されるから水先案内人なんて単なるお飾りさ
舵は船の癖が有るから慣れないと上手く操れないんだよ だから出港時とか難しい所は 船長とベテラン操舵手で動かす 航海士も来る
セオル号で難所なのに新米航海士に任せて船長が自室に引っ込むなんて有り得ないんだよ…アレには驚いたわ >>821
船底に穴開けて救助されたのの前に
韓国船員は６つ救助されてるから
船長は恐らくいの一番に逃げたと思われ NO!!!!! "KO"NNECTION!!!!! 出航時には水先案内人は乗船しないとか書き込みがあったけど、
どうなってるの？ 大統領「日本のせいニダ隊を世界200か国に派遣するニダ」 護衛艦『くらま』と韓国コンテナ船『カリナ・スター』の衝突事故は、『カリナ・スター』の前方に居た貨物船の速度がかなり遅かったために
関門海峡海上交通センターは、抜く場合には左側から抜けるように『カリナ・スター』に助言しています。
こんな狭い海峡で右側に寄ってしまうと、陸地に接近し過ぎて直ぐに浅瀬で座礁してしまいます。
『カリナ・スター』側の当初の証言では「右側から抜きたい」と管制側に打診しているようで、管制側から「抜くなら左側から」と返事を受けています
日本でも韓国船は管制の指示を聞かずに右から抜こうとして信じられない事故を起こしている。 通常港付近を警戒航行する時の速度が15～18ノット
韓国船は港を出てから12～13ノットで航行してるので
バラスト水を抜きすぎてだいぶ不安定になってて、
乗組員もそれを認識してたと思う。 ロイズ干されてるから自国の保険だろうけど
日本に擦り付けて賠償逃げようって魂胆だね
過剰積載バランス不良バラスト抜きでチョンボだろうから自腹で払ってねｗ >>825
混んだ港でもないし
浅いところの航路が明確なら別段パイロットも必要ないわな
未だにパイロットが悪い論が韓国で出てないからいなかったのかもなｗ
いれば斜めになったような状態で出航とかさせなかったかもしれないし >>834
空ならわかるけど4000台積んでる状態なんだから
バラスト云々はそんなに関係なくて復元力がどうかでしょ
たくさん積みたけりゃバラスト抜くしトップヘビーにならなけりゃいいんだから 確か前テレビで車は牽引フックで下に引っ張ってるからそれが切れない限りは
引っ繰り返っても動かないと思うけど あとバラスト水の代わりに
水より比重の重い物を注入すれば良いと思うけど >>833
くらまがぶつからなかったら陸地の旅館に激突したらしいね >>799
> この湾のための（自主）規制からくる予定数 4200台
知らなかった。初めて聞いたわ。それが本当なら、それだけでアウトやん >>116
すでに転覆してる船を冷やかしに行っているようにしか見えない >>837
バラスト抜いたらその分トップベビーになるだろ
トップヘビーになったら復元力が弱くなるだろ
あん？ >>841
そんな制限があるってのは港が狭い浅いんだろね だいたい船が急旋回したぐらいで転覆するのがおかしいだろ
普通にバラスト水入れて積載量を守っていれば急旋回してもそんなことにならない
どうせまたセウォル号のようにバラスト抜いて過積載していたんだろう >>848
F1タンクの水はふつうの水よりちょっと重いぜ >>839
荷物の状況に応じて世界中の港で調整出来る物ってなかなか難しいな 港湾内の普通の操舵で転覆したなら
船の欠陥に捜査は移行しているのではないかな？
警告灯などの安全装置の誤作動不作動が事故原因だろ？
あとは、運行会社、造船会社の責任だろ？
保険の担保はマジで みずほなのか？
日本企業の韓国撤退、まにあってないだろ？ 調査結果は？
4000台なの？6000台なの？
バラスト水を故意に抜いて喫水を浅くしていたの？
港出口で左によれてそれを修正するために右に急回転したの？
積載した自動車は一台ごとにワイヤーで甲板に固縛してたの？
この辺、教えてほしい 逆に船の両サイドに浮力を補うバルーン着けたらと思ったけど余計な抵抗は燃費落ちるから韓国人は絶対使わないなと自己完結してしまった >>847
おれの予想だが急旋回したのが原因で横転したんじゃないと思う
あそこは航路が右に曲がってるからそれにあわせて普通に右に曲がってた
しかし無茶な積み方で復元力がほぼなくなってたのでそれだけで左に横転を始めた
そこで右に舵をいっぱいにとって推進力（速度ではないのに注）を最大にした（これは左横転を止める方法）
その結果として船は右急旋回をした、しかし横転は止められなかった
ということだと思うな >>860
一部の水分子の水素が三重水素になってるから >>857
> 推進力（速度ではないのに注）を最大にした
バイクでS字抜けるときのようにアクセル入れたけどバンク深すぎて転けたイメージ？ なんにしても操船してたメンバーの証言だよなー
いつ公表されるのやら ふざけたこと言ってるとマジで世界の海から締め出されるんだが
いいのかバカチョン？ｗｗｗ まだどうにか日本船の責任に出来ないか、未練たらたらの記事だなw セウォルは韓国領海で沈んだから事故調査も有耶無耶に出来たけど今回はそうもいかんね >>858
燃費云々の前に横波に弱い(横揺れが大きくなる)のか貨物船には向かない構造なのね >>870
巨大化、位ですか、やはり
受け入れられる港が少ないでしょうけど >>868 旋回初期は内側に倒れますが、遠心力で徐々に外側に倒れていきます。
どの角度で釣り合うかは速度と曲率次第です。 >>863
この件と全然関係ない話を得意げに持ってくるな
馬鹿 >>873
最初から外側に傾かない理由がわからないんだけど
というか、どうして向きが変わるのかわかってないや 遠心力とゆうのは見かけの力で
実際は外側に働く力ではなくて
真っすぐ行こうとする慣性が遠心力なんだよ >>876
小型のモーターボートとかなら内側に傾いたまま旋回していくよ >>872
元文は「関係ない」とだけ書いてあるだろ
直接と付けたのは、沿岸警備譚の説明に対する意図的な誤訳だ
それにしても、韓国メディアのアメリカ沿岸警備譚の見解に対する扱いはどうかしている
彼らが韓国人船員を助けた事はすっかり忘れたみたいだ
もしかすると裁判をおこして彼等の調査結果と戦うとかするのだろう
まさに恩を仇で返す民族 >>43
日本での海水浴客の起こした波が原因なんじゃね？ >>876 舵が水中にあるからかな。舵に水流が当たって外側に力が掛かれば
舵の軸が繋がってる船体は内側へ行くイメージ。
高速になると内外の流速差で挙動が変わるらしいけど。 >>837
満載じゃないんだよｗ
ここまで満載で積んできて、下にあるやつから順にこの港で下したんでしょｗ
でバラストは抜いたままとｗ
バラストは船底に積んで、重心を低くするためのものだよ。
関係は大いにある。
船を見ればわかるだろうけど、自動車を積んでるのは水面より上だ。 バラストって→ <丶｀∀´>
だろ！
日本にもいっぱいいるぞ >>876
船の舵は船尾についてるから、舵を切ると回りたい方向と反対側に船尾が
逃げる。
だから右、面舵を切ると、船尾が左に行って、いったん右に傾く。
その状態で船は元の方向に進むから今度は左に傾く。 >>864
バイクのことはしらんぞ（ただし限定解除免許は持ってるｗ）
図解を見たことがあるから探したがない
言葉で言うと「初期内方傾斜」だ
残念だがこれしか教えられない >>876
おれがWikiで調べてやったよｗ
＞スクリューを持つ船舶では多くがスクリュー直後に位置し、前進回転中のスクリューが
＞生み出す強い水流の向きを右、又は左方向へと変えることで船体の向きを変える。
これは素直に理解できる。
＞セーリング・ボート（ヨット）などのスクリューを持たない船舶では、船体が進むことで
＞生じる水流を受け、船体へ反動を伝えることで船舶の向きを変える。
＞当然舵中立時には、船舶の進路保持に寄与する。
ようわからん。要するに水流で舵に加わる力が最小になるように船の方向が変わって
安定するってことだろうか。 次は海自か米海軍の潜水艦に衝突されたと言い張るだろうねｗ
セウォル号の沈没原因が米原潜との衝突だと主張しているヤツラは
いまだに一定の支持を得て、しつこく主張し続けているし 賠償するとしたら、日本人一人あたりいくら位ですか？
また増税でしょうか？ >>892
そろそろ国ごと転覆轟沈するから生暖かく見守ってやれw >>891
下は進んでないと向きは変わらん
ヒコーキもスキーも、前方の操舵になるけど自動車とか殆どのものがそう
上はフォークリフトみたいなイメージ 船の舵はリアステアの二輪車を想像するとわかりやすいかも。
二輪＝トップヘビーで海に浮いているからすごく不安定。
前輪は固定だから右に行きたかったら後輪（舵）は左へ曲げる。 >>889
こういう理解でいいかな。
方向を変える力は水中で生じて外に加速する方向に働くが
水上の構造はすぐには追随しないので内側に傾く
回転を続けると水中水上とも同じ外向きの力成分を受けるが
水中のほうが抵抗が大きいので水上が外側に傾く >>879
滑走艇だからだよ 舵で向きを変えるんじゃなくて 舵で姿勢を変えてるんだよ 船が後輪操舵の理由はたぶん
舵自体は舵じゃなくて船体全体を舵として使ってて（ 船の向いてる方向に行こうとする力）
舵はその舵 （ 船体）の方向を変えるだけなんだと思うけど
（ 舵を戻した後にも遠心力を受ける）
前についてたらそのすべての力を舵だけで支えることになる >>836
取り消す
この港には
>ブランズウィック港水先案内人協会
ってのがある
大きな船はパイロットをつんでるということだな 「無関係」→「日本船は転覆の直接的原因ではない」
ソースロンダリング死ね >>883
オレのバタアシのせいか。
謝ってくるわ。。 どうせ過積載にケンチャナヨ固定でバラスト水を抜いて重心高い状態での急回頭。 >>800
海水浴場から撮られた写真がいいかんじでディストピア感有ったしねw
アメリカ人には迷惑だろうけど良いオブジェかも 日本の車を積んだ船のせいにできなかったから
今度は水先案内人のせいにする気まんまんのようです
この港でこんな事故が起きたのは初めてらしいけどね >>1
根本的なこと聞いていい？(´・ω・｀)
韓国籍の船は今現在保険入れるの？
前にロイド怒らせてたことあったけど
保険なしで外国の港に入港できるのけ？ セウォル号も目の前の小型漁船を煽りながら蛇行運転したから転覆した
なんて未確認情報もあるが、今回の件見ればあながち与太でも無さそうだな スクリューの推進力だけじゃなく船体全体が相対的な水流に対して舵として働く話になると
船の前方は内向きに揚力が発生してて、船体後方には外向きに揚力が発生しているw >>908
この船はマーシャル諸島船籍
しかし所有は韓国企業だから
ロイドが許さないかもな
よく知らんがｗ >>836
> 未だにパイロットが悪い論が韓国で出てないからいなかったのかもなｗ
パイロットが韓国系アメリカ人だった >>902
この港に限らずパイロットなしで着岸離岸出来る港は聞いたことが無い >>914
フェリーなんかパイロット積んでなさそうだが
いるのか？ 日本のせいになれなくてゴメンね
さぁしっかりとアメリカに謝罪と賠償しておいで >>915
一人乗りのボートには積んでなさそうだな パイロットって水先案内人のことだよ
当然いないとｗ 航跡図見る限りだと、素人目にも無理があると分かるような進路の取り方してたけど、おまけに速度まで出しすぎだったのか。
>>結局ゴールデンレイ号の水先案内人などのミスとして結論が出る可能性が高い
・・・事故当時に操船してたの、本当に水先案内人だったの？ 国際海事機関（IMO）決議等により全運航の責任は船長にあるため、
水先人（水先案内人）の指揮により万が一トラブルが発生した場合でも、その責任は船長が負う。
だから、元々水先案内人に責任擦り付けることは不可能。 パイロットを充実させるニダ―！
やがてパイロットを積み過ぎて転覆する韓国船 水先案内人に責任を転嫁しようとしてるけど、
こんな事して、米国の港湾使えなくなるんじゃないの? >>922
日本の責任にもアメリカの責任にもできない
韓国は逃げ場がなくなったなｗ >>926
そもそも、必ず他人に責任をなすりつけようとする韓国人はエライ いったいいくら払って買収したのか
この件も歴史問題も自分に都合の悪い真実はカネの力で揉み潰す
日本のやり方は卑怯だと思う >>922
転覆はウリナラ起源ニダ。
責任所在はウリが決めるニダ。 ゴールデンレイ
船にまでキム付けるんかw
金一光？ まるで当たり屋
ここまでやる朝鮮人
朝鮮人を見たらテロリストと思えって言葉は
あながちうそじゃないね。
で、結局真実は明らかになるのかしら。 >>927
おそらく国内で責任の擦り付けあいをはじめるとオモウｗ 日本関係ない報道出てから韓国なんか言った？
だんまりすぎてクソ笑う 日本の航路でだが、韓国の船は水先区の強制水先区以外は水先人を拒否る事が多いらしい。
理由は水先人に払う料金を払いたくないから（ｗ >>585
なるほど、勉強になる。
次はこの論法だ
>韓国の船が急旋回したおかげで日本の船が助かったとも言えるわけでしょ？
急旋回しなかったら衝突して日本の船も一緒になって沈没してたかもしれない
ルール上では日本が正しかったかもしれない
が、間接的には日本に責任がある。 >>940
日本の商船だって普通は義務でない場所で水先人なんて入れないけど
普通にムダ金払いたくないから
タグだってケチりたいしハズバンド関係が港湾の利権になってるなんて言わずもがなだろ すでに日本船は関係ないと結論出てるじゃん
クズ韓国
死ねば良いのに、いつも関係ないのになすりつける物乞い乞食 >>941
朝日新聞がよく使う論調だな100%韓国が悪くてもしかし日本にも非が有るのでは無かろうか？に繋げてくる伝統芸 急旋回しようが あんな大型船で転覆するのは朝鮮の船くらいだろ こうやって毎日毎日「韓国を嫌う理由」を提供してくる
好意持てるわけあるか >>739
その船は、イルカやらクジラの胸ビレに相当するフィンが左右に付いてない？
さんふらわあ号には付いてた
>>751
船長「札はちゃんとジップロックに入れてあるニダ」
>>775
中国だったら、周辺住民たちが車を盗む あれってもうすぐ外洋に出られるからって早めの加速をしちゃったから
曲がるポイントを通り過ぎかけて慌てて舵を切ったからなんでしょｗ
マリトラのデータだと曲がる前のまだ川の中なのに加速してたもんねぇ
過積載とか水抜き過ぎてバランス崩したとかもあるけど、複合的原因が
今回の自爆事故を招いたとしか思えませんねぇ。 船の一隻や二隻がなんだってのよ。
もうすぐ｢韓国｣と言う旗艦船が沈んで帰るべき所が無くなるのに。 どうもこの事故はもう少し奥が深いような気がする
積んでいた車の量は6000台だとしても、船のキャパが7000台あるので違反ではない
おそらくバラスト水を抜き過ぎた事が原因だと思う
同様の転覆事故と同じ状況になってる
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/クーガー・エース#/media/ファイル%3ACougar_Ace_on_side_(starboard_side).jpg
大洋での見合い関係とは違い、こういう狭水道には航路というものが設定されている。
日本船の航跡は航路に沿っており、問題はない
事故原因が日本船にあったとしたら当局に拘束されるはずだがもう出港してる
韓国船は日本船と見合い関係があったとしても、航路に沿って走れば本来すれ違えるはず
道路で対向車が来たからといって、ハンドルは回さない
航路内でなぜ急に右転舵したのかが大きな謎 >>2
アホか？
日本に過失がある。
日本は謝罪と賠償をするべき。 >>931
これは明らかに日本船がスピードを落とさないで突っ込んだから起きた事案である。
日本は謝罪と賠償をするべき。 >>957
根拠は？明らかというからには証拠があるんだろ？
現地のマスコミは関係ないと書いてるけど
ほら証拠だしてみな >>41
ワロタｗｗｗ
これ自動車のトラックとかでもあるよな
曲がろうとして荷物が原因でそのままズザーと横倒しｗ 難癖つけて拡散した後に嘘がばれても
知らない人間には日本が悪いという印象が残ったまま
そして世間は一つの事故は一度聞いて忘れる
これを永続的にすることで日本の印象を常に悪くしようとする >>41
そもそも韓国船ってあんなにアウトコースで回ろうとしてたんだろ
最初からもう少し内側回るコースなら慌てる必要もなくね？船は本当によくわかんないけど ＞積んでいた車の量は6000台だとしても、船のキャパが7000台あるので違反ではない
そして4000台と虚偽申告した事実も変わらない 人のせいにしなくても船はサルベージして、車は新古車扱いで売れるよ >>632
いつもやってる起源主張と一緒で
「取り敢えず言うだけ言ってみてそれが通ったらめっけもん嘘だとバレてもケンチャンナヨ」 >>955
それ言うなら
港でデカい貨物船にマグロされちまった
アメリカのあの街にご同情申し上げる、だよ >>773
それは、この船が真っ当な復元力を持っているのが前提条件じゃないか？ 直接ではない
決して直接ではない
繰り返す直接は手を出していない 日本船が威嚇的態度を示したニダ
もしくは
日本船に無視されて動揺したニダ >>975
つ no connection
どういう意味？チョンは英語が得意とかホルホルしてたじゃん
ああ、在日は出来損ないだから英語ができないのか
チョン語もできないし
何でおまエラは何一つできる事がないんだ バージニア工科大学銃乱射事件のときも韓国メディアは最初日本人犯人説を唱えていなかった？ >>955,956,957
オマイラ、しっかり韓国面に落ちてるぞ。 原因についてバラストという意見が多いが、適切なバラスト量を計算するには正確な
積載状況を知る必要がある。多分いい加減な積み方だったのだろう。
そのせいでヒール（横方向の傾斜）したまま出航。外に出たところでちゃんとバラスト調整
するつもりだったのでは？と推測する。
いずれにしても左に傾いたままでは直進するだけでも右に当て舵をとる必要があっただろう。
そんな右に曲げにくい状態で右に進路変更するんだから大舵になる。
そしたら今度は遠心力でさらに左に傾く。そしてコテンと倒れた。
ちなみにクーガーエース事故の時は米国支社がUSコーストガードの映像を入手したので
実際の救助の様子を見る事ができた。やはり横倒しになった船での人命救助は難しいと
実感した。今回の事故では人命が失われていない事がせめてもの救い 水先料の範囲外だから水先案内人は責任の無いただのアドバイザーな
トップヘビー
トップヘビーとは、何らかの原因によって艦船の重心が、極端に高い状態にあることである。
復原力とは傾いた船が元に戻ろうとする力である。例えば船が右に傾いた時、
喫水線下の体積の重心（浮心）も右へ移動する。この時、船の重量の重心が
浮心よりも左にあるならばやがて船は元に戻り、さもなくば傾きはさらに悪化し転覆へと至る。
https://dic.pixiv.net/a/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%98%E3%83%93%E3%83%BC >>969
転覆した船倉でどういう状態だかな
スクラップか部品取りしかできんだろ 直接には関係ないけど変な動きをしたから対応しようとしたら
転覆したとか言い訳を考えるんだろ 証拠もなしに韓国が日本のせいにしたら自動的に制裁かかるようにシステム化してほしい >>585
急旋回が必要な時点でアウト。
低速でさえ急旋回ってワザとかバカか好きな方取れ。 >>988
多少の板金修理で中古として売れるのもあるはずだな
こも日本船の場合はそういうのも多かったが廃棄したらしい >>996
そんなことしたら保険が大変だからな
全貨物全損扱いで話すすめたんでしょ >>978
そんなこと言ってたな、バカチョンどもは。 >>994
請求は港の当局だろ 業者からの請求書を纏めて請求
払うのは保険屋だけど 過積載だと払わない…と言いかねん
払うのは船主か運行会社か…運行会社やろな韓国企業や
コケた船は2017年製の新品だからオコシたら また使えるから立派な担保や、払わない訳にはイカンやろ
後で払うは韓国企業では通らんやろし…韓進の騒ぎはみんな知ってるからな このスレッドは１０００を超えました。
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