【台湾】電動スクーターの滝、1572台 昨年上回る[9/30]
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(台北 30日 中央社)大量のバイクが流れ落ちるように走る光景「バイクの滝」で知られる台北大橋(台北市)を29日、電動スクーター1572台が一斉に駆け抜けた。電動スクーターのベンチャー、Gogoro(ゴゴロ)の呼び掛けで実施され、ヤマハやAモーターなど他社の電動スクーターの参加もあった。
2016年から始まった活動で、昨年は1303台が集まり、ギネス世界記録に認定された。今年は昨年より269台増えた。
ゴゴロによれば、今年は北部のほか、中部や南部、東部など各地から乗り手が駆け付けた。北部・桃園市で同社が今年8月から提供を開始した電動スクーターのシェアリングサービス「GO SHARE」の車両で参加した乗り手もいた。
一行は台北市政府の広場でスクーターを並べて「GO WORLD」の文字を作り、台湾の電動スクーターの普及の成果を世界にアピールした。
(韓テイテイ/編集:楊千慧)
http://mjapan.cna.com.tw/news/asoc/201909300008.aspx
中央社フォーカス台湾 2019/09/30 18:26
https://i.imgur.com/vPJxWEZ.jpg
電動スクーター1572台からなるバイクの滝=ゴゴロ提供 気の利いた投稿ができない
そうやってるんだよ
いつもの連中はw 蟻とか蜂とかもそうだけど何でも大量に一箇所に集まると気持ち悪い そこで売れなくなったポンコツを
仕方なく自国で売るというホンダw 充電で詰んでるんだよね、電動スクーターはさ
日本では無理かと ベトナムも台湾も乗ってる人が楽しそうだよね
その一方で増税前に高い商品に群がる爺婆で溢れる日本 >>8
日本でも電動車椅子はそこそこ普及しているから、近距離の買い物などでは有用だろう。 いいけど台湾って今台風真っ盛りじゃないのか
こわいなあ 充電させて貰えませんかの番組は参考になる。
あれタレントがやっているからいいようなものだが一般人ではあんなに簡単に
充電させて貰えないだろうと思うわ。
と、いうことは電動式はいまだ開発途上ってことでOK? 充電方式と走行距離伸びないと、近場の買い物以外の用途に使えないよね。
あと、坂道登ったりしたら、急速に電気消費量上がるし。 なんでも準備万端なオレは
ノート買うときにバッテリーをまとめていくつか買った
そろそろ弱った気がするから
しめしめ新品をw
っと思ったらすべて全く充電しなかったwwwwwwww
あれって生ものだよな? >>10
100キロとか走ったら走ってる場面だけになるだろw
察しろよw >>15
過放電して死んだ。
たまに充電してれば良かった。
1ヶ月使ったら次の奴。
を繰り返してたら相当延びたかもね。 台湾ツーリングしたくてレンタルバイク調べたらスクーターばかりだったな。
クラッチ付きのMTバイクは売ってないんか? >>11
シニアカーはだいたいの充電時間が4時間
それで走行距離15kmくらいだ
ジジババにとって何の苦痛もない、ヒマだし 台湾YAMAHAはgogoroと協業して、使い物になる電動スクーター出してるんだよね。
https://www.webcg.net/articles/-/41222
日本で電動スクーターを普及させるなら、航続距離(電池容量)はもちろんのこと
ガソリンエンジンと同等レベルのパワーがないと難しいだろうな。
出川の番組見てると、満充電でも坂道では貧弱すぎる。
0.6KWまで 原付免許(50cc未満)
1KWまで 小型二輪免許(125cc未満)
1KW以上 普通二輪免許(400cc未満)
疑問:例えば、120ps相当(ガソリンなら概ね1000ccクラス)のモーターを
積んでいても普通二輪でOKなのだろうか? ちょい前まで台湾の田舎は3ケツ4ケツ当たり前だったが今はどうなんだろ >>10
出川のやつはバッテリー2個積めるのに、わざと1個しか積んでない。 >>19
そんなの買うくらいなら高めのチャリ買う方がイカしてる
日本の電車が台湾だとタクシーで
日本の車が台湾だとオートバイで
日本のチャリが台湾だと徒歩で
日本のスポーツ車がロードタイプの自転車
大阪と京都合わせたくらいの距離で行く所がねぇ でも鉛バッテリーなんだろ
高出力リチウム電池大量組みテスラ化したのはいないのか 電動スクーターの滝
…仮面ライダーの成りそこねか? 電動スクーターって走行音小さいからかつてのプリウス並みにあぶないでしょ >>8
充電は気にならんけど
そもそも原付・バイク自体乗らなくなってるしな
しかしこら知らんかったな。ベトナム辺りより上か
>台湾は2018年現在、国内人口2,358万人に対し、バイク保有台数は1,381万台。
>1.7人が1台のバイクを保有する、バイク普及率世界一を誇るバイク大国です。 >>13
充電時間も長いからスタンドでサービス始めても厳しいだろうな
免許も要るし
まだアシスト自転車の方が売れる >>19
台中でMTレンタルしてくれるところあるよ。 電動キックボードをノーヘルで公道走行化にしてほしいね バイクが総電動化されれば爆音撒き散らす改造DQNも消えるのだろうか
でもウーファーズンドコ大音量で走ってる黒プリウス見るとなあ…
やっぱりそっちの方向に行くんだろうな モトコンポ持ってるが、これが電動だったらベストだと思う。 おもしろいねえ
アシスト付自転車とどっちが便利なんだろうか >>2
2ゲットできる時に俺も気が利いた書き込み出来ないんだよな
ほんと,>>2で終わらす様な鋭い書き込みとか
大喜利のような綺麗な返しとか
瞬時に思いつく奴は凄いわ >>39
キャップ自演の可能性は考えたことはあるか
誰が投稿した記事か頭の隅に置き、何らかの傾向があれば疑ってもいい
重複だろうが御構い無しだとか考え得る関係性を探ると面白いかもしれない 滝和也が電動スクーターに乗ってるのか?
それじゃショッカーと戦えないぞ >>1
この状態で走ってるワケじゃねえよなw
止まってる写真で安心した 台風のときに車輪が水没してても原付で走り回るのが台湾の日常風景だけど、
電動だと大丈夫なのかね
大丈夫じゃないよねw 台湾の自転車だとジャイアントとか有名だが、
去年台湾行ったら、街中は車かほぼバイクばかりであまりチャリの人見なかったなぁ。
関連会社でシェアバイク運営もしてたりするが・・・
後ツール・ド・台湾ってのがあるらしいですな。 電気代が政策的に安い国では駐輪場にコンセントある。取り外して会社で充電できるバイク用サイズ(大きめの弁当箱)。通勤買い物の距離なら十分走る。
発進加速いいからふらふらしない、交通規則守らないのがクソだけど。 >>19
昔はあったから今もあるかも、但し法律で排気量の上限は150cc。
昔は国際免許が使えなかったから注意が必要。 >>1
楽しそうだ。しかし台湾でなんで電動スクーターがうけたのか、いまいち分からんな
>>26
それ、おくすりで病んでいると思うのだけど >台湾でなんで電動スクーターがうけたのか
噂じゃ燃料式を元値で買い取ったらしい。。 >>52
そういうカラクリがあったのか。どうもありがとう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています