【中央日報】 韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出される…「離陸」１２年で「ＮＯジャパン」の流れ弾 [10/18]
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韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）イースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。韓国航空業界の構造調整が本格化する信号弾という分析がある。
１７日、航空および投資銀行（ＩＢ）業界によると、イースター航空は新たなオーナーを探すため、国内大企業や私募ファンド（ＰＥＦ）などと接触中だ。イースター航空最大株主であるイースターホールディングスが保有している株式３９．６％を９６０億ウォン（約８８億円）で売りに出しているという。イースター航空と最近接触したある大企業関係者は「１カ月前からイースター航空と代理人が大企業を中心に買収提案書を送っていると承知している」と話した。イースターは大企業と私募ファンドが１０００億ウォンずつ２０００億ウォンの有償増資に参加して持株８０％を保有する条件も売却案の一つとして提示したという。
２００７年に設立されたイースター航空は旅客機２０機を保有している。日本、香港、台湾、東南アジアなど中短距離路線２６路線を運航中だ。２０１６年まで資本蚕食状態だったが、ウォン高や海外旅行ブームに乗って２０１６〜２０１８年に黒字を記録したが、今年に入って実績が再び悪化した。昨年末、２機導入したボーイング７３７ＭＡＸ機種が２度の墜落事故の余波で運航が禁止されたうえ、主要収入源である日本旅行客が急減したことで打撃を受けた。昨年末基準の負債比率は４８６％に達する。
「そうでなくても狭い市場で、競争はますます激化していて『視界ゼロ』状態です」
韓国格安航空会社（ＬＣＣ）のある代表は１７日、「増資などを通じて新しい飛行機を導入する資金を用意できなければ会社を売却するほかはない」と訴えた。国内ＬＣＣ６社は中国や日本、東南アジアなど限定された路線をめぐり「無限競争」を繰り広げている。ここに景気低迷やウォン安、日本旅行客の急減という悪材料が一気に重なって四面楚歌の危機に追い詰められている。実績および財務状態悪化にこれ以上耐えられなくなったイースター航空が売りに出され、韓国航空業界の構造調整が本格化するという見通しも出ている。
イースター航空の財務構造は今年に入って大きく悪化した。２０１６年資本蚕食状態だった同社は海外旅行ブームとウォン高のおかげで昨年まで小規模黒字を継続した。だが今年に入ってウォン安傾向と景気低迷、「ノー（ＮＯ）ジャパン」運動まで加わり、赤字に転じたという。危機感が高まると、イースター航空のチェ・ジョング社長は１６日、「最近、対内外の航空市場環境の悪化で危機に直面している」とし「非常経営を宣言して危機克服経営体制に転換する」と明らかにした。
イースター航空の資本金は昨年末基準で２５２億ウォン（約２３億円）だ。国籍航空会社８社のうちアシアナ航空系列会社のエアソウル（１７５億ウォン）を除くと最も少ない。ＬＣＣ業界１位のチェジュ航空（３８１６億ウォン）と比較すると１５分の１水準だ。このような状況でイースター航空は釜山（プサン）〜シンガポール輸送権を獲得するために中距離旅客機ボーイング７３７ＭＡＸ２機を昨年末導入する勝負に出た。
中央日報/中央日報日本語版2019.10.18 09:42
https://japanese.joins.com/JArticle/258679
https://japanese.joins.com/JArticle/258680 売りに出されたLCCだって、前から売却の話が出ているアシアナだって
全部韓国政府が買い取っちゃえば無問題
共産化へまた一歩近づいたな、文よ メインどころがアシアナと大韓で今回のイースターとかチェジュとかがＬＣＣでいいのかな
割と壊滅の危機だけどほんとに壊滅したら韓国発着の航空便とか激減しそう >>541
破綻で借金チャラは前の話
今は破綻してもチャラにならんよ
だからアシアナ航空買い手がいない >>563
もちろん。仁川・シンガポール・成田のハブ機能を奪うってのが目的らしいから、24H運用は必須。 >>3
> それもこれも悪い日本が憎い
よおチョンコ
日本が悪いといっているうちは、朝鮮は発展しない
日本のせいにしているうちは、朝鮮は自らを反省しない
これに気づかないうちは、チョンコは経済破綻を繰り返す あらあ 日本不買が 下チョン不買になってしまった
どうするの 文大統領 >>568
数年後には、すべて「高麗航空」になっているんですね。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 朝令暮改当たり前の政情不安定、人治国家
滅茶苦茶会計で正確な負債額は誰にも分からない
通常、朝鮮人が整備してる危険な機体
雇われている人間の殆どが朝鮮人
こんな危険なもの誰が引き受けるん・・・ 過当競争なのに新規参入する会社があるのは不思議
どんな勝算があるんだ？ 数年後には、輸送貨物、すべてが、豚・牛・鶏になっている。 >>581
さすがにそれは言い過ぎ。
高麗航空は10機以上保有しているし、国内線中心ながら国際線も北京・瀋陽・ウラジオストクに定期便を飛ばしてる。 韓国はLCC作り過ぎ
10社以上あるだろ 馬鹿じゃねえのか
日本ボイコットしてなくても潰れるわｗ >>585
いや、南鮮LCCは現在6社。参入予定が3社あり、これらが就航しても9社止まり。 >>499
日本語とやかく言うならちゃんとタイプしろっての どうせ潰れる運命だから日本のせいにできて良かったな 日本と韓国の間はたった２時間半、
満席に近い状態でピストン輸送出来て
いたんですよね
極限の効率の良さだったな
自ら投げ捨ててしまったなあ
発着枠も戻ってこないであろう LCCはともかく、身売りしてんのに買い手がつかないアシアナとか
無給休暇()を実施する大韓航空どうすんだよ 飛行機は飛ばさないと
ただの金食い虫
それも莫大な金を食う
加速度的に経営が悪化する
この件、大学生は卒論のネタに
出来るんじゃないですか 身売りしたあとで評価が上がったら、「騙されて安く売らされたニダ」とか
言い出すんだろ >>592
フシアナは、倒産するに任せるだけ。
ナッツはフラッグ・キャリアだから、公的資金入れて助ける。かつてのJALと同様に。 >>592
それでもNO JAPAN！
最大の目的は反日！
反日のためなら大韓航空の一つくらい消えたって屁でもない！
徹底的にノージャップ！ 最低でも１年間はボイコットジャパンを
続けてもらいたいんだよなあ
航空関係もフェリー関係もほぼほぼ潰れ
るんじゃないかな ロジャーズは先見の明があったな
たっぷり稼いだだろう 下チョーセンではつぶれた航空会社は、飛行機は解体し部品取りにされ、
キャビンアテンダントは慰安婦にされ、パイロットは解体された航空機に
はりつけにされるﾆﾀﾞ。 >>598 追記
あと、南鮮の政府専用機(B747-400)はナッツからの長期リースで、整備はナッツが担当。
なので、ナッツがつぶれると政府専用機が飛ばせなくなるという事態に陥る。
南鮮政府……というより外遊大好きなムンムンとしては、専用機が飛ばせなくなるのは火病レベルの「あってはならないこと」。w イースターからしてみたら後ろから味方に撃たれた感じだろうな。
なんとも卑怯な韓国らしい出来事だ。 NO Japanの最初から自国LCC壊滅へ追い込まれると日本でも言われてたのにな。
しかも素人の俺らみたいなのでさえセルフ経済制裁になっちゃうよってね。 いっそ接収して、韓国空軍に編入し、ケツの穴にデントコーンをぶち込んでやるﾆﾀﾞ。
今度は流れ弾でなく、本物をタマをぶち込むﾆﾀﾞ。 まさか、接収した旅客機を爆撃機に回収して、日本決戦に使うﾆﾀﾞ。 空いた発着枠を香港にあげたいけど
それどころじゃなさそうだからな・・
キャセイにぜひあげてほしい 地方はともかく、羽田の発着枠ならどこでも欲しいでしょう
まあ、ボイコットジャパンをしてる韓国に協力して、韓国枠全部取り上げてしまえば
日韓WinWinで、丸く収まるんじゃね バカチョンのボイコットでバカチョンの会社が潰れる！ 周りから見れば腹立ち紛れの自傷なんだが朝鮮の表現は流れ弾とか頑なに被害者意識を持ってんだよな
国全員が責任もなく騙しあってんだから近づくべきじゃあない 親書全文
全部が安倍の陰謀ニダ
いや、日帝が悪いニダ
謝罪と、賠償を要求するニダ >>616
直撃ですよ
日本に半分以上依存してましたから そもそもパイがそれほど無いのにハイエナのように群がり
セルフ制裁であぼーんｗｗｗ >>622
韓国 日本やなく中国いくニダヨ
中国 断るアル 国内のライバルLCCに吸収合併してもらえば良いじゃない。 韓国は航空会社が多すぎる
チキン屋もそうだけど偏りすぎ 中国か日本の資本に韓国の航空会社買われたらどういう反応するか見てみたい > 昨年末基準の負債比率は４８６％に達する。
ちゃんと南朝鮮人が後始末しろや。 >>629
ライバル会社はそのまま潰れてくれた方がええやろ >>2
＞このような状況で７月から始まった日本の経済報復は航空業界に大きな悪材料として作用した。
何をおっしゃるウサギさん！
てめえらでＮＯJAPAN とか言って客減らしてるくせに日本のせいにするとか言語道断。
痴呆の極み
なんでもかんでも日本のせいにするな！バカ国家！ >>1
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>622
日本の代わりになるような観光地が中国にあるのかな？
他にも日本のように儲かるアルバイトがあったり
警察に捕まっても、外交圧力で穏便に解決できる国って
少ないんじゃないかな？ 韓国人従業員付きの企業なんて誰が買うんだろ
在日？ >>622
行ってる。
日本行くのやめた代わりは主に上海とか。
要は金なくて背伸びして海外旅行する貧乏人ばっかなんだよ。
LCCが届く近隣国にしか行けないの。んで行ってもみみっちい金の使い方しかしないの。
そんなんならわざわざ国を出て来ずに国内でローソク持って集まってろってんだよねぇ… ボイコットJapanの直撃弾を受ける。
セルフ制裁、おめでとうございます。 なぁに、ユーラシア鉄道がある。かえって免疫がつく。 ●『韓国なんていらない』が鮮明に！
９月の韓国人旅行者 58％減少したが、 外国人旅行者全体で227万2900人と5.2％増加し観光収入も増加
韓国からの旅行者は、８月は48％減りましたが、9月は、さらに減少幅が拡大した形で50％以上のマイナスとなったのは東日本大震災が起きた2011年の５月以来、８年４か月ぶりです。
外国人観光客の１人あたりの消費額は韓国人が約７万８０００円水準で主要２０カ国のうち最も少なかった。平均は14万円程度で中国やオーストラリアなどは22万円ほどだ。
日本には金を落とさないと言う反日ヘイト意識が昔から徹底しているのだ。
東日本震災時の義援金額でも隣国なのに世界24位と大変少なかった。台湾やタイの1割程度でマスコミは韓国の無慈悲さが分かるため報道隠蔽した。
日本への旅行ボイコット運動の余波で、韓国の航空会社の業績が悪化している。
ドル箱の日本路線減少で、大韓航空は来月以降、社員に対し３か月間の無給の希望休職制度を導入すると発表した。
また、経営不振から韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。
このマスコミの報道とは逆で、韓国人観光客が減って、他の外国人が増加している。韓国の反日ヘイトであるジャパンボイコットで韓国企業は不振に喘いでいるのが実態である。
韓国をホワイト国から外し一般国に戻しあまり積極的に付き合わないようにすることが日本には利益になるようだ。
韓国の条約も国家約束も守らないなどあまりにも悪質な反日ヘイト政策に世間では『韓国なんていらない』との声が多い。駅のハングル文字やテレビの韓流をなくせとの意見も多い。 気が付いたらジム・ロジャーズが大韓航空を買い取る羽目になってた
とかいう笑い話が実現する日も近いｗｗｗｗ >>632
不吉なこというなよ。
百歩譲って中国様にしときなさい。そうしなさい。 国を優遇から普通にしただけで潰れる企業w
そろそろ気付けよ 韓国人が来なければ日本の地方都市から孤立小国韓国に戻るざまあｗ だってほとんどの影響が自らとっている反日政策によるものだものｗ 日本製品不買運動＝日本差別運動＝人種差別運動の成果が出て良かったね
官民一体となって頑張って日本差別運動を実施した甲斐があったね
めでたしめでたし >>639
まぁそういうな
世界を見てみたいってのは若者なら誰しもが抱く夢だろ？
ま、韓国にはもう未来はないがｗ 中国路線が認められないまま売値が1ウォンになったところで中国様が買ってくれるよ。
他の韓国LCCには認めない新設路線付で。 韓国人は移民先を探すために海外旅行に行くからな
それと過去二回も祖国のデフォルトによってトイレットペーパーよりも価値が無くなった経験があるから早めに両替したいんだろ
日本人は見聞を広げるために海外旅行に行くけど まさが同胞に潰されるとは思っても見なかっただろうなｗ ヒトモドキには必要ないものってことだろうね（´・ω・｀）
航空会社なんてなくても何の問題もないって（たぶん）
次は自動車か船か、はやいとこ北朝鮮のように徒歩生活に移行しよう！
環境にもっとも優しい交通手段だよ(｀･ω･´) >>481
＞>>36
＞第二次世界大戦では、日本と戦って戦勝国だとよ。
日本国民になってもテロしてたからな てか何人の韓国人従業員が解雇されるんだろ？
それにしても本当に韓国人ってバカしかいないな笑
日本人がネットで「困るのは韓国の方だ！」と言っているのを
韓国人は散々バカにしていたけど結局事実だったっていうね… >>584
an184が最新機器か
707が今年事故って737 747共にクラシック野ザーハーより新しいか LCC、大韓航空、アシアナ航空は年度内に廃業確定www 誰の撃った流れ弾に当たったのか?
それは韓国政府と韓国人。
つまり自分で撃った弾にあたっただけ。
それは流れ弾とは言わない。 >>608
マジレスすると借金のカタに取られるから無理 エレベーターにぶつかって落ちた車いすの人思い出した
そのまんまだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
