【韓国】現代自動車の7〜9月営業益 前期比約7割減[10/24]
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【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車が24日に発表した7〜9月期の連結決算によると、本業のもうけを示す営業利益は3785億ウォン（約351億円）、売上高は26兆9689億ウォン、当期純利益は4605億ウォンだった。
営業利益は、現代自動車グループ製造のエンジン「シータ2 GDi」に関連した品質コストが約6000億ウォン反映され、前期（1兆2380億ウォン）に比べ69．4％減少した。前年同期比では31．0％増加した。
売上高はスポーツタイプ多目的車（SUV）の新車を中心とした販売拡大、米市場でのインセンティブ節減などにより前年同期比10．4％増加した。当期純利益も同50．5％増えた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00000054-yonh-kr
10/24(木) 16:21配信 記事元 聯合ニュース 世界中で売れてないのに、まだ純利益がそんなにあるのが不思議。 そういえばヒュンダイ本社10兆ウォンのビルはどうなったんだろ なんかあちこち減益・減収のペースが激しくなっているな 現代は新型車発表しまくって一番利益出なきゃいけない期での数字がこれだからな
しかもウォンが急激に高値に動いてるから面白い事になりそうだぞ 一台買ったらもう一台オマケを二台にすればいいんじゃね？知らねーけど >売上高はスポーツタイプ多目的車（SUV）の新車を中心とした販売拡大、米市場でのインセンティブ節減などにより前年同期比10．4％増加した。当期純利益も同50．5％増えた
これ内容的にはかなりプラスじゃね？ >「シータ2 GDi」
三菱のＧＤＩ朴ったエンジンか？
朴李元の三菱が欠陥で止めちゃったエンジンまだ作ってたのか？ｗ こんなに各社減益してるのにGDP0.4%増えてるってなんで？ （´・ω・｀）ノ そいえば、日産ローグの委託生産どうなったかね？ ぷぷっww
SKハイニックスの次は現代かよ
韓国終わったなwww >>18
ホンダィ(通名ヒュンダイ)は自社で燃焼機関とミッション開発出来ないぞ まぁ売れてるならいいんじゃね
日本では売れないけど
アメリカでは売れてるみたいだけど何でなのかさっぱりわからん ん？つい最近エラク景気の良いニュース流れていなかったっけ？
って、韓国絡みの経済ニュースは毎度この手のちゃぶ台返しニュースがあるよな・・・。 ケンチャナヨ
赤字が出てないんだから大勝利
ウリナラマンセー！ 政府が補助金あげて、ダンピングしないと売れない車。 >>16
何か一昔前にやってた様な気がするな
腕時計のテレビショッピングみたいな・・・ >>26
韓国車は向こうではホームセンターのママチャリみたいなモンだから・・・ｗ 南米駐在時代に何度も目にしたがトヨタと日産がディーラー出すと毎回トヨタと日産の中間地点に韓国車のディーラーが湧いてくる。 >>1
ルノーサムスンの危機が現実に（10/23）
https://cnbc.sbs.co.kr/article/10000959521
・日産ローグの委託生産終了↓
・日産キャッシュカイの委託生産を新たに要望↓
・当然のように日産が拒否↓
・ルノーの新車MX3の国内生産量5万台を確保したと発表↓
・ルノーがまだ何も決まっていないと否定↓
・韓国に対する愛はないのかアイゴーッ 日本車不買なのにこの業績ってのが韓国経済を現してるな
日本や半導体なんか関係なしに終わってる 7割減如きで一丁前に大騒ぎしてんじゃねーぞ 2兆割減になってから騒げやばかちょん 立憲民主党、国民民主党、共産党、社民党の街宣車や党用車が、
現代自動車じゃないこと自体が大問題なんだが。(・ω・)
親日罪で逮捕される案件だよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ うほーーーー
ウハ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ >>1
>売上高はスポーツタイプ多目的車（SUV）の新車を中心とした販売拡大、米市場でのインセンティブ節減などにより前年同期比10．4％増加した。当期純利益も同50．5％増えた。
なんやあと1000年戦えるやん！
ファインティン！
まぁ日本抜きでな まあ世界で売れてるって言ってもマツダとスバルの間くらいの規模なんだろ 体力あるのかね どこか欧州の車屋に買われた方がいいんじゃね？オペルとかスコダとかあるやろ ＮＯＪＡＰＡＮキャンペーンで
少しはおいしい思いしたんじゃなかったの ヒュンダイ
SK
サムスン
大韓航空
LG
平均で7割前年比落としてるどーすんのこれ 大丈夫大丈夫
文大統領の演説、第二のベンチャーブーム信じるだけ！ アメリカで車ギッシリ詰めたままコケた船はどーなった？ >>1
チョーセンアホウヨ猿
ざまあああああ死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>55
…これ、日本関係あるの？
韓国はずっとニホンガーしか言ってないような記事しか見てないが、ここまでそろうと、何か別の原因があるのではと考えてしまうんだが >>61
韓国の製造業が死にかけているのは中国経済の失速が原因
日本だって影響を受けている 四半期の純利益が427億円？
この勢いのままだと通期は1200億程かな。
販売台数がホンダよりはるかに多いのに
ホンダの通期予想の純利益7000億に
遥かに及ばない公算大。スバル同等か。 日本の方が打撃が大きくて日本の判定負けとか言ってたのに 脱ダム宣言の結果の氾濫を認めずに、未だに言い訳をしている田中康夫が言っていた「現代自動車は欧州で日産より売れている！」は？
そう、文在寅を持ち上げ、徴用工問題も旭日旗問題も日本が悪いと言っている康夫。
被災者にお見舞いの言葉も言わず、自己弁護に終始する康夫。
10月17日Vol.607 守護神ｗ八ツ場ダム妄信者 痛い「ダム脳」堀江貴文ちゃん＆情弱NewsPicksの皆さんへ 治水･治山に王道なし！ 週...
https://youtu.be/-pGgEIh493w 数兆円投資して、900万台の生産能力獲得したんだよなあ。
無謀と言われた投資が全て裏目でた。 チョンども、一家に5台くらい買って買い支えないと潰れちゃうぞw >>1
利益激減のニュースばっかだな
ムンムンを信じろ、日本が信じるムンムンを信じろ
とまるんじゃねえぞ いつまでも財閥をのさばらせてる以上、経済が安定することはない
一般庶民はやる気をなくし、不公平感はますます高まり
財閥が転けたら、国も転ける >>67
まだまだ損失重ねる要素しかないし
利益激減と相まって加速度的に悪化していくんだろうな >>73
だからこそ、ムンムンは財閥を潰そうとしてるんだ
ムンムンを支持さえしておけば半島は安泰だょ？ 自動車メーカーは営業利益最低5000億円くらいはないと開発なんて出来んだろ >>1
このニュースが事実ならヒュンダイは堅調だと言うことになるな 研究開発費あるの
ああ、パクリ研究費ならこれで足りるってか >>38
現代自動車の主要マーケットである、東欧と南米を
日本車はせめて潰せ
特に日産。中国で売れるんなら、東欧や南米でも売れる。 大丈夫やろ
7割減がたとえ10期続いても数字上はゼロにはならないから 韓国企業の決算出るたびにどこもありえないほど落ちてるな
これ韓国もつの、とてもそうは思えないけど >>67
韓国はパクって大量生産＆価格破壊が基本だから、
景気後退期には弱いな そういや次は日本市場へ再参入とか言ってたな。
あれどうなったんだろう？ >>87
在日の総数が60万として1個体辺り年間5台買わせれば300万台ですからね
楽勝でしょ >営業利益は3785億ウォン（約351億円）、当期純利益は4605億ウォンだった。
営業利益よりも、純利益のが多いのか？ >>26
アメリカの低所得者向けなのかな？向こうじゃかなり安いのかも >>26
中国市場からは相当叩き出されたらしいけどどうなんだろうね >>1
「シータ2 GDi」←欠陥エンジンの名器と違ったかな？ 現代自動車、大韓国空、サムスン、ＬＧ、全部ダメ、全滅、よくムンムン政権もってんな １台買ったらもう１台くらいタダでついてくるキャンペーン
たしかアメリカでやってたよな、
今度は５〜６台くらいオマケで付けて売れば売り上げ上がるんじゃね？ GDI，というかガソリン直噴エンジンは、どうしても排ガス規制に不利。
まぁ、技術開発で、その欠点を克服できれば良いのだろうが。 最後はアメリカの飼料用トウモロコシのスープで飢えをしのげば良いさ。
北朝鮮と生活レベルが同格になってちょうど良い。 なんか右も左も７割減とかって話になってきたなｗ
でもこれ日本が貿易規制強化する前からの話だよなｗｗ 韓国経済は末期症状だな
外貨を稼いでくれるのは国技の売春だけとか
少しは韓国製品買ってやれよザイコたちよ >>114
これで末期とかどんだけ楽観主義なんだよ 水素自動車での日本市場攻略で起死回生だーぜー
みてなって！ >>8
自動車の作り方教えた三菱のせいだな
自動車作りに関わらなかったらこんな事にもならなかった >>26
あっちでは、荒れた道を走って使い潰すのが役目だからなｗ
走行距離も半端ないし 幻のヒュンダイ車というものを死ぬ前に一度でいいから見てみたい >>95
セウォル号じゃなくて、先日の東海岸の事なのでは？ >>118
Hyundaiはリセールバリュー無くて、貧乏な人が乗り捨てる車扱いだもんな。 カンボジアで現代車に乗ったよ
ボロボロのトヨタ中古車よりは当然ずっとマシな車だった 「現代自不調はｲﾙﾎﾞﾝの不買が原因！」 と解説するツワモノキボンヌ 1台買ったらもう一台ついてきますみたいなやつまたやれば ヒュンダイはローン審査に通らない貧民に系列会社のローンで売り付けて不良債権積み上げてる
本体は儲かってるように見えるはずなんだがいよいよボロが出てきたか 去年同期より増えてるんなら別に悪くも無い気が
そもそも低性能のクセに大して安くも無い車
世界のどこで売れてたんだろう 成人した韓国人は必ず韓国車を1台買わないといけない法でもつくればー？ >>129
兵役の給料全カットで、勤めあげたらヒュンダイ車支給でいいんじゃないかな？ >>123
造船、航空会社、発電所、サムスン、大中小企業及び自営業、Ｋポープ、何もかもだw
上向きなの一つくらい挙げてやりたいけど、見事になんもねえw 米国で問題になった案件のための調整でしょう。
大した事はないですね。
すぐ復活します。 在日が買わないのが悪い
在日に愛国心は無いのか？
あいつらの愛国は口先だけか >>26
むしろそういう意識だからこそ日本車が売れてるんじゃね。
白人としてのプライド高い欧州人は日本車乗らないし 全米で燃え上がまくりのシータ2 GDIエンジン
対策したってどうにもなんないだろ、捨てて新しいエンジン作れば。 車は商用や各地の買い換え時期があるから、前期比より前年同期比を重視しろよ＞バカチョンマスゴミ
記事読んでガッカリだよ >>26
貧乏人が買うんだよ韓国車も韓国スマホも
貧富の差が激しいから… さすが経済王のブンノミクス
ダイナミックに数字に革命起こしてるなw >>34
実際アメリカではそれやって台数増やしてたよ
今もやってるかどうかは知らんけど サムチョンの新車買う位なら
10万キロ走った日本の中古車のほうが断然いいわ 所詮はパクリのポンコツ牛車 愛国国民だけが義憤に駆られて乗っていればいいだけだ この記事みてヒュンダイがダメって言ってるジャップってまじでゴキブリクルクルパーだな
確実にヒュンダイがジャップを追い詰めてることがわかる 大丈夫！
韓国にはお得意の無休休暇があるじゃなーい まだGDiとか言ってるからな ヒュンダイもエンジンから開発できる基礎能力無いんだろうな んで見た目だけ変えて商売してると おいおい、まだ三菱自動車から技術供与されたＧＤＩエンジンを使ってるのか？
いつになったら自前のエンジンを開発できるのやら 日産は九割減だぞ
ネトウヨは日本より韓国の事を気にしすぎだろ >>153
4000台だか6000台だかアメリカ・ジョージア州沖の海底に… 無給休暇中のCA 「ｵｯﾊﾟ♪ｵｯﾊﾟ♪ｻﾝｾﾞﾝｴｰﾝ♪」 >>109
エンジン出火によるリコール （アメリカで集団訴訟起こされていたやつ） 現代・起亜合わせて300万台とも… >>155
この手のアホウヨって余りにも物を知らなすぎでしょ。
経営危機を繰り返してその度に三菱グループから援助されてたけど終にはその三菱グループからも見放されてやっとの思いで日産に買ってもらった三菱自動車がヒュンダイの鵜のわけがないだろ(ちなみにその時の身売り先候補にはヒュンダイもあがっていたぐらい)
今やヒュンダイはホンダよりも生産台数が上だし三菱のことなんて気にもかけてない。 >>157
だって韓国のニュースの方が断然おもしろいもん。
日本国内のニュースは、災害や虐待死は気が滅入るニュースばっかりだけど、
韓国からのニュースは、営業利益が激減したとかあっと言う間にフッ化水素量産化成功したとか
法相が辞任したとかアメリカ大使館に乱入したとか思わず笑ってしまうニュースばっかりじゃん。
ニュースのエンタメ性だけは日本は韓国に負けていると言わざるを得ないよ。 後進国やアメの底辺移民相手に日本メーカー装って商売してんだろけど
未だに利益まで出してるだけ凄いわ
これだけの規模の大会社になると粉飾決算もやりにくいだろうし、分からんが
もう今や世界を牽引してるトップメーカーはPHEVやEV、自動運転など
先進機能の行方を睨みながら遅れをとるまいと必死なのに
1人蚊帳の外に居ながらドブ掃除みたいな仕事が世界にはあるもんだね
世界は広いわ ＳＫが93％減だしな・・・
現代も70％減
さて お次はどこだろうね〜ｗ 在日は買ってやれよ。
ディーラーが無くても個人輸入出来るだろう？ ヒュンダイってヨーロッパで結構売れてるはずなんだが、そのヨーロッパでは強烈な排ガス規制がかかる予定。
2021年とか2030年までに販売車全体の1km辺りの平均二酸化炭素排出量に制限がかかる。しかも普通の自動車メーカーで一番排ガスが少ないトヨタですら今より減らさないといけない。
トヨタより大型車が多くてHVもEVもだめだめなヒュンダイはどうするんだろうね？まあこの規制、肝心のドイツメーカーがクリアできないので政治的になかったことになりそうではあるんだが。 前期比７割減だけど前年同期比は３割増の意味がわからない 日本は何もしてないのにボロボロのバカチョン企業www 韓国メディアと文在寅が韓国の経済は正しい方向に向かっている、盤石だ、と
胸張ってました
この数値も想定内だから安心だ >>164
残り物には福がある
という諺がある通り枯れた技術で勝負するのも手だよ。 ウォン安が進んでるからかなり為替差益が出てるはずだよね? >>165
もう韓国はギブアップ宣言して
在日全員強制帰国しろ >>162
GDIって30年位前の技術のエンジンだぞ 前期比とか意味ないだろ
品質コストの特別損失があるのに前年同期比で3割以上増益って絶好調じゃね
これ日本メーカー終わってるわ >>176
何故GDIを使うとヒュンダイが三菱の鵜になるのかわかりませんが。
今のヒュンダイのシータエンジンの元になっているワールドエンジンは三菱とダイクラとヒュンダイが共同出資して開発したものだから未だにヒュンダイがそれを使おうが別になんの問題もない。
酷いのになると今でもヒュンダイはエンジンを作れなくて三菱からエンジンを買っているなんて本当に書いてる奴も見かけたことがあるし一部のアホウヨの中では昔三菱がヒュンダイの面倒を見ていた時代が未だに続いているものと完全に勘違いしてる。 >>16
一台買ったら十台くらいつけないと買わないだろ
こんなだせー車 >>179
折れないコンロッド作れるようになったのか？ｗ
訴訟で楽しいことになってるようだが ヒュンダイはアメリカで巨額の訴訟抱えてるだろ。
３００万台のリコールで集団訴訟で負けが確定。
倒産は時間の問題。
朝鮮製は車も火を吹くんだなｗ 不人気で売れないからと
日本車のフリしたCM流して廉売。リコールで多額の賠償、
ヒュンダイは欠陥品で日本車とは違うとのイメージが定着。
売上減とリコールが重なったら利益なんざ出ないよ。 >>右大臣・大ちゃん之弼
↑下衆っていうんだよおまえみたいの。 韓国で高く売って外国で安く売るビジネスモデルだからな
韓国内ではほぼ独占状態で日本車も締め出しにかかってるし >>1
サムスンもだめ ＬＧもダメ 現代自動車もダメ 造船もダメ
全部ダメやんｗ アメリカの貨物船座礁で駄目になった車の損失はどれくらい？
船撤去と賠償問題もあるだろ
アメリカの水先案内人協会とバトルして､座礁責任全部押し付ける気か？ >>185
労組のデモが激しくなりそう
会社の利益は減っても給与を上げるニダ そーいえば、現代自動車がアメリカでシェア伸ばしたって記事あったが、
要するにインセンティブメッチャ上げたからって話か。 つい最近、韓国車が世界で絶好調ってニュース流してたやん 日本関係無くてアメリカを怒らせたからだろ。
反米デモでもやるのか？ >>157
その日産のおこぼれもらってたのがルノーサムスンなんだがｗ まだ黒字。
ムンムン頑張れ、韓国崩壊まで突っ走れ！ 韓国企業の決算て、利益が大幅減になることはあっても、絶対赤字にはならないのな。 アイゴー！！
サムスン、SK、LGのIT組全滅なのに
工業分野の現代まで減益ﾆﾀﾞ
後の財閥はいくつ残ってるんだ？ロッテとか？あそこも不買の煽り食らってたような
航空会社も全滅だろうしもう終わりﾆﾀﾞ
そういやこの前アメリカで現代の車積んだ船沈んでたなw 文ちゃん、まだ黒字だよ〜
まだまだ反日が足りないよ〜 もう撤退してるから日本のせいには出来ないし、被害者様はどこのせいにするの？ サムソンがこければ カンコク経済も悪いのでは
サムソン世城下町の水原市も 景気が悪いかも
現代の自動車も以前アメリカで ホンダのロゴかと
思っていたら現代の自動車だった
車のことは わからない ホンタ一筋３０年 ウリは自動車で日本に勝ったって勝利宣言してなかったっけ？ 牛車は国内販売に専念したらええんじゃねｗ 在日、ヒュンデ買ってやれば？！
もともとは三菱自動車...戦犯ステコのヒュンデだけど... >>26
さすがにアメ車に比べたら燃費がいいから、それにつられて買い込む低所得者層は多いみたい
レンタカーでも車種を指定しないときにはよく出てくるしｗ 悲願のタイトルに向けて、ヒュンダイはWRCスペインに必勝態勢 2019-10-24
https://www.rallyplus.net/64289
2019年FIA世界ラリー選手権全14戦の第13戦にあたるスペインは、タイトル争いも終盤。ここからは、一切のミスが許されない。マニュファクチャラーズ選手権では現在首位に立っているヒュンダイではあるが、トヨタとの差はわずか8ポイント。 >>182
ゴミは沢山貰ってもしょうがないだろ(；´∀｀) ソウルの土地を、法外な値で買ったのはここだったっけ？
やっぱりアホだったなｗ 現代の説明で米国特有のエンジン不具合ということにする根拠が
米国工場製のクランクの洗浄不良に起因する残留切削粉によるピストンーライナーの
スカッフ。ということだった
通常金属粉によるダメージが同時にくるのがメタルだ。コンロッド、メインジャーナル
のメタルが焼き付く。なのに何故ピストンスカッフのみが頻発するのか。事故エンジンの
メタルに損傷はなかったのか？原因が金属粉じゃない可能性はないのか？
たとえばＧＤＩ特有のカーボンスラッジの過剰堆積なんかによるリングスティックとか
米国規制対応のために無理なチューニングをやってたとかね（ディーゼルなんかでよくある
過剰ＥＧＲみたいな） ヒュンダイは低所得者層の車として
日本車と住み分けができてると思ってた >>230
カンボジアではそんな感じだったよ
日本車に手が届かない層が凋賎の車を買う >>222
WRC：第13戦スペインのシェイクダウンはトヨタのミークがトップ。勝田貴元が5番手タイム
上位６位までトヨタが５台、フォード１台、ヒュンダイゼロ。
プラクティス見る限り絶望的だなw >>12
急激なウォン高に触れてるからヤバい状態だな
輸出国家が通貨高になると確実に死亡 日本の薄板が韓国を通って北のハリボテに使われている疑惑は無いのか？
有るなら厳正なる手続きが必要だろ >>26
9年前にカリフォルニア行った時は結構走ってたわ、まあ日米独伊仏なんでも走ってたけどな
所得層で棲み分けしとるんやろ 日本は大量の車が災害でやられたから保険で新車買うねん
世界から集めた保険料は日本が使うねん日本は払った以上に貰う国なんで そもそも前期も悪かったんじゃなかったっけ？
そこから更に落ちたのか？ >>240
前年比だと思ってたら前期比なんだな
前年比だと95%減とかになるんだろうか 以前も在庫がダブついて、新車を発表どころか作る事すらできなかったよな〜
そのとき、必死にレンタカー会社に売り込み、1台買ったらもう一台貰えるなんてあほなキャンペーン張ったりしてたな〜
あの当時、現代自動車は3年経つと価値が0になる車だった（ｗ >>1
まだ生きてたのか
ストで工場稼働率５０％切ってたかと思ってたけど
チョンは死ぬほどスト頑張れ。応援してる 欠陥の解決方法がわからないんだから営業利益減がどうのってレベルの話じゃないと思うけどｗ
まだ車を売り続けるつもりなら新エンジン投入しか無いけど開発は出来んし売ってくれるところもないし
会社畳むしかないんじゃない >>247
※ ただし、一度折り畳むと開きません。 なんでパヨクは韓国車買わないの？
パヨクが買ってあげるべきやろ >>247
たっ大変ニダ
折りたたみ自動車は既にスペインに先を越されて・・・・
スペイン国王夫妻をソウルの名誉市民にして譲ってもらうニダ >>233
マイナー メーカーの運動会
トヨタもセンス無いな
参加自体恥じ クルマにブチキレた事あるよ
普通は一台に鍵は一つで一種類あればだけど、以前のうちのクルマは何故だか知らないけど、運転席と助手席のドアと左右のスライドのドアと後ろのドアの全ての鍵が違うのでした
つまり鍵の形状が五枚のドアでそれぞれ違うから、めちゃくちゃ面倒
運転席のドアだけがエンジンをかけるキーになってるから、それが一個あれば良いんだけど、それだけだと鍵がしまってるドアを外から開けられない
ガチャガチャキーでピピッて鍵じゃないし
もうね、バカなのって思ったわ
運転するのにも力いるし左ハンドルだし乗り心地は最悪だし散々だったよ そういや中国工場の閉鎖にともなう特別損失を計上したって話は聞かないがいつ計上するんだろ? >>237
所得だけに限らないよ
支持政党なんかも割と関係ある
中流の民主党支持者はパソコンはMac、車は日本車の人が非常に多かった
まあもう20年くらい前の話だけど シータ2DGiエンジンって三菱ぽいネーミングだなぁ >>257
ベースが三菱の失敗作のGDiエンジンだしね GDIとは、三菱自動車が開発した直噴ガソリンエンジンの名称である
GDIは、燃費異装等問題があったが、
ギャランラムダからシータまで発展したのか？ 売上が10％も増えて、純利益も増えて、いいことばっかりじゃん。 韓国の車なんて見ないしな
ロシア製やスペイン製の自動車並みにレア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
