【韓国】飛行機に亀裂生じたのに…ボーイング、交換せず「継ぎ合わせたい」ボーイングの修理提案を拒否[11/11]
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韓国の航空会社でも使用している航空機で亀裂が確認された米ボーイングの現場対応チームが先週韓国に入国し、「亀裂部位を継ぎ合わせたい」と提案したことが１０日に確認された。これに対し航空会社は「根本的な解決策にならない」としてボーイングの修理提案を拒否したことがわかった。
財界関係者は「ボーイングが最近亀裂部位を継ぎ合わせるという修理提案を韓国系航空会社にした。これを受け入れられないというのが航空会社の立場」と話した。
ボーイングの航空機で亀裂が確認されたのは先月上旬だ。米連邦航空局（ＦＡＡ）は先月４日にボーイングＢ７３７ＮＧの胴体で亀裂が見つかったとして緊急点検命令を下した。ボーイングは３万回以上飛行した７３７ＮＧ１１３０機に対する点検を進めた。このうち５３機で主翼と胴体の継ぎ目に亀裂が発見され、運航が即時中断された。亀裂が見つかった以上安全を担保できないためだ。
波紋は大きかった。韓国政府もすぐに乗り出した。国土交通部は韓国に導入された同型機を対象に胴体亀裂調査に着手した。国土交通部と航空会社の合同で進められた調査を通じ先月２４日に韓国系航空会社が保有する同型機９機から亀裂が見つかり運航が中断された。今月初めにイースター航空が保有する同型機２機からも似た亀裂が確認された。ＦＡＡの発表から１カ月で韓国では航空機１１機が使えなくなったのだ。
亀裂確認作業が続いており運航停止する航空機がさらに増える可能性もある。国土交通部によると韓国で運航しているＢ７３７ＮＧ型は合計１４８機だ。チェジュ航空が４６機、大韓航空が３２機、ティーウェイ航空が２６機、ジンエアーが２２機、イースター航空が２１機、フライ江原（カンウォン）が１機だ。
ボーイングの機体亀裂問題は世界の航空会社に拡散している。機体の亀裂は大事故につながりかねず危険なためだ。アイルランドの格安航空（ＬＣＣ）ライアンエアーは自社保有の７３７ＮＧ型の胴体で亀裂が見つかり今月初めに運航を中断した。昨年Ｂ７３７ＭＡＸの墜落事故を起こしたインドネシアのライオンエアも同型機で亀裂が見つかり運航を取りやめた。オーストラリアのカンタス航空の７３７ＮＧ型でも最近胴体から亀裂が見つかった。
オーストラリアのＡＢＣニュースは「胴体の亀裂が確認されたインドネシアの航空機は飛行回数が２万２０００回未満だった。ＦＡＡ基準の飛行回数３万回に満たない航空機でも亀裂が確認された」と報道した。ＦＡＡによると世界的に運航しているＢ７３７ＮＧ型は７０００機を超える。
今回の問題で直撃弾を受けたのは韓国系ＬＣＣだ。チェジュ航空とイースター航空は「航空機運航に問題はない」という立場だ。だが韓日路線の減少に加え胴体の亀裂まで確認され今後経営への打撃は避けられない。一般的にＬＣＣは機体整備と運営効率性、コスト削減を理由に１種類の機体を多く保有する。韓国のＬＣＣも事情は同様で、エアバスの機種を使うエアソウルとエアプサンを除くとほとんどがボーイング製の同一機体を使っている。特に亀裂が確認されたＢ７３７ＮＧは小型機種でＬＣＣが多く使っている。航空分野の専門家は「修理と部品交換をめぐりボーイングと航空会社の力比べが始まったもの。胴体亀裂はさまざまな国で確認されており、すぐに解決するのは厳しいだろう」と話した。
https://s.japanese.joins.com/JArticle/259461?servcode=300&;sectcode=320
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2019.11.11 12:01
https://i.imgur.com/iDEdufP.jpg
胴体で亀裂が確認されたボーイング社のＢ７３７ＮＧ型。ボーイングが開発した次世代小型航空機だ。［写真 ボーイング］
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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1571987710/ 日航123便は隔壁全体交換処置してれば助かったよな ＬＣＣ儲かっていないから、自分でヒビを入れて、賠償請求ならスゴいと思う >>172
737MAXと違ってボーイングは機体の欠陥を認めておらず経年劣化扱いだから費用は自腹
だからごねてるんだろ 外板の亀裂の先端はドリルで穴開けして亀裂の進行を止める、パッチを当てて補強する、これでokだよ。
中の構造材が損傷してなければ大丈夫。 自分たちが被害者の位置になりそうだから張り切ってるな 韓国ならニコイチで充分だろ。
一機は主翼を4枚付けて航空用。
もう一機は主翼無しの北朝鮮までの陸送用。
韓国ならニコイチ。北と南でニコイチ。
滅んでくれ。 123 ハイドロプレッシャーオールロス
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ 「亀裂部位を継ぎ合わせたい」
「納得できない、最低でも養生テープによる補修を要求する」 亀裂つぎはぎ機体は、格安運賃で運航するﾆﾀﾞ。
どうせ、客には分からないﾆﾀﾞ。 格安LCC搭乗の際は、パシュートを無料配布するﾆﾀﾞ。
離陸前のビデオで、文ジェイン大統領じきじきのパシュート降下法を流せば乗客は安心するﾆﾀﾞ ボーイングで提案したなら安全担保されてるだろうし
何かあれば責任追及できるのにごねるのな チョンの優秀なパイロットは漏れなく中国に、韓国の給料の5倍で引き抜かれたとさ。
さて、引き抜きの声もかからなかった超優秀なチョンパイロットはイマドコで働いてるんでしょうか。 いつまでも737に執着しすぎだろ・・・基本設計からいじりすぎてもう無理がある
MAXなんかもうね・・・ただのバランス悪い飛行機 >>192
韓国軍出身パイロットってヘタだぞ。
軍パイロット時代、飛行時間が少ないから腕は悪いし英語は出来ない
オマケに管制官の言う事を聞かない三重苦。 >>2
コレなんだよなあ。。どんだけ厚かましいんだろ 金も払わず
無償修理でも要求してんだろ
部品と交換修理代払えば換えてくれるぞ
韓国の航空会社は
飛行機の機体の扱いが悪いのは有名だよな
尻もち事故多いし 国内では出鱈目な癖に他国に対しては違うんだよな
ダブスタもいい加減にしとけ >>1
乗り物を養生テープで直させたら韓民族の右に出る民族は… 韓国のLCCは日本路線だらけだから、737のような小型機が多い
これ、今ですら苦しいウリナラLCC、ますます首締まるな 下朝鮮の養生テープの技術は世界最高
クラス。ボーイングは下朝鮮に謝るべき。 >>154
保険だけじゃなく
「ボーイングの製造責任だ！」と言いがかりをつけて
賠償金も出させる予定なんだろう。 >>7
遠因となった尻もち事故の操縦士も自殺しました。 ガムテープや養生テープどころかセロテープでやりかねない気もするんだが・・・・ >>169
一方、ANAは圧力隔壁一式交換&修理への立ち合いを要求した。 拒否して墜落しても拒否した側の責任だし好きにすれば良いのでは
どうせ乗る人いないでしょ ちなみに新品交換って簡単に考えてる人多そうだけど
実際には完全に無理だからね
飛行機って数年先まで生産ライン完全に埋まってるものだから都合するとか根本的に無理 >>2
自分で直して使い続けたいって言ったけど信用できないから却下されたって事じゃね アメリカ海軍の艦載機はあちこち当板リベット止めで高G機動しても大丈夫なんだから、修理のやり方次第だろ。
機会があったら艦載機をじっくり見ることをおすすめする。
びっくりするほどボロいから。 ヒュンダイは無限保障したからボーイングも同じ事やれってかw >>117
逆にそう言った過去の事例があるからこそ
今の大手のパッチ修理はしっかりしてるんだよ
ノウハウが蓄積されている >>169
交換しなくてもパッチ修理が正しければ問題なかった
修理ミスだよあれ
リベットは千鳥で交互に二列
一例じゃミシン目のように破れる どうせ潰れるのに何の嫌がらせだ？
乞食民族は世界に迷惑を振り撒くな 737NGはボーイング、加えてFAAの大チョンボ
ボーイングは潰れてもいいレベル
アメリカが強すぎて対抗できない、ボーイングは御巣鷹山の時も糞対応だったからな
韓国の味方はしないが、ガッツリ揉めればいい いや、3万回着陸で微小な亀裂という程度ならリベット補強で十分だろう。
戦闘支援機のKF-16でプラット＆ホイットニー社のシャフトに問題があり韓国空軍の費用で交換を推奨された所
書類上は交換したとされたが実際には交換されておらず2007年2月に墜落した
B737NGでボーイング社のピクルスフォークに問題がありボーイングの費用で補強を推奨された所
自分が負担しないのなら部品交換しろとなんくせをつけた。
これが韓国人 >>176
違うよ！！
炭酸飲料のペットボトルのお尻が割れた結果尾翼が吹き飛んで
操縦できなくなった、
後は風邪に流され他凧と同じくくるくる回りながら地上に突き刺さつた
運良くお尻は折れたから数人は生き延びれたという事だ、 継ぎ接ぎなんて、宮崎アニメに出てきそうな飛行機だな >>66
半島と関わって天国に行けると思っているのか 中国に頼んで支援してもらえ
AIIBのバスに乗り遅れるな 韓国の技術力は高いと思うわ
ガムテープでなんでも直せるからw ニコイチでもサンコイチでもやってもらえばいいだろ
ケンチャナケンチャナ言って
もし爆発したら謝罪と賠償を要求すりゃいい
謝罪と賠償より大事なことか？おまえら本当に韓国人かよ どんな修理法を提案してきても拒否して営業補償してもらう感じか？
飛行機修理したところで乗客おらんしな 韓国のパイロットはタッチダウンがクッソ下手くそだから亀裂も入るわなあ
着陸時寝てたらドガーンと凄い衝撃で墜落したかと思ったわ 珍しく日本のことに言及していないな やっぱ現実見たら死ぬナマモノなのか？ｗ これって韓国の航空会社が被害者になりたいから拒否ったんだろ
ほんと被害者根性が染み付いてる国だわ ３万回飛行で修理を拒否して飛行機交換しろって何時もの韓国のタカリじゃないの？ >>41
メーデーで見たけど、映像が以下にも中国人整備士がインチキしましたて作りになっててワロタ。 （´・ω・｀）ノ 朝鮮語の発音なら「ポイング」じゃなの？ >>239
放置するに限るな。
しかも整備もろくにやってなかったくせに、被害者面だけは世界一。 20年ほど前にアメリカへ旅行に行ったら、ドアの代わり？にベニヤ板を張り付けた車が
ハイウェイを走っていてビビったの思い出したわ。
アメリカって頭のいい人とアレな人の差が激しすぎるわ・・・ >>60
いちよwikiみてもナショジオでもボーイングはミスを認めてるんだがな
死んだメンバーがTRONの主要メンバーだったり、坂本九だったり
アメリカがある意味危機を感じる人ばっかりだったから
陰謀説がいまでもあるが 韓国の飛行機が謎の墜落して、急に言うことをきくようになったら
アメリカ黒幕の陰謀論を全部信じるよ よくわからんけど、耐用年数内であれば新品に交換か修理じゃね？
飛行機の亀裂繋ぎあわせで補修ってのはさすがに引くわ。 >>247
先進国はほとんどあるよ、米国は州によるけど
だいたい走行性能に関する検査だからベニヤ板くらいなら通るとこも多いかもね 機体のヒビの修理は２０年前から変わって無いだろ。当て板接着して外周を
皿ビス固定して終了。定期点検でも内装全部引っぺがして目視点検
パッチ加工で終わり。 ボーイングを訴えて、得意の賠償で米軍駐留費をチャラにさせよう！ むしろ丸のみで落ちたとき嬉々として被害者ぶるかと思ったのにw 修理案の拒否って韓国側の要求は代替機体の提供と運行停止中の損益補償、公式の謝罪に賠償金が欲しいってあたりかな
ほんと被害者になれるチャンスは見逃さない民族 >>13
アロンアルファじゃだめかい？
それか、最近つべでしつこい広告打ってる怪しい紫外線硬化接着剤 >>95
アイゴー
日本製の部品ニダ
謝罪と賠償をニダニダ 波紋は大きかった。韓国政府もすぐに乗り出した。
金の匂いがするニダ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
