【夢】仁川の拡張事業が本格化 「世界３大空港」に飛躍へ[11/19]
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【ソウル聯合ニュース】韓国の仁川国際空港で、第４滑走路の建設と第２ターミナルの拡張を柱とする「第４段階建設事業」が本格的に進められる。２０２４年に同事業が完了すれば、仁川空港は年間１億人以上の旅客収容能力を持つ世界３大空港に飛躍すると期待される。
韓国国土交通部と仁川国際空港公社は１９日午後、仁川空港の第２ターミナル建設現場で第４段階建設事業の起工式を開催する。国土交通部の金景旭（キム・ギョンウク）第２次官、朴南春（パク・ナムチュン）仁川市長をはじめ約１０００人が出席する予定だ。
第４段階建設事業は４兆８４０５億ウォン（約４４９０億円）の事業費を投じ、２４年までに第２ターミナルの拡張、第４滑走路の新設、駐機場や連絡交通網の拡充などを実施するもの。
第２ターミナルが拡張されれば、国際線の年間旅客収容能力は現在の約７７００万人から１億６００万人に拡大する。これにより、仁川空港の国際線旅客処理と空港収容能力は、現在の世界４位から２４年にはアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）ドバイ、トルコ・イスタンブールの空港に次いで世界３位に浮上する見通しだ。また、世界で初めて国際旅客５０００万人以上を収容可能なターミナルを二つ保有することになる。
あわせて、第４滑走路の新設により時間当たりの航空機運航回数が９０回から１０７回に増え、発着のピーク時間帯も安定した運営が可能になる。
建設期間中だけで６万人の雇用創出が見込まれる。また、約１３兆ウォンの生産誘発と付加価値創出により、地元だけでなく国の経済活性化にも大きく寄与すると期待される。
仁川空港では、ビッグデータ、あらゆるモノがインターネットにつながる「ＩｏＴ」、仮想現実（ＶＲ）・拡張現実（ＡＲ）など、第４次産業革命の技術を用いた旅客サービスも多数導入する計画だ。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20191119001400882?section=economy/index
聯合ニュース 2019.11.19 12:00
https://i.imgur.com/VoMzzFL.jpg
仁川空港第４段階建設事業のイメージ図（国土交通部提供）＝（聯合ニュース） もう誰も来ない国になるよ。
北朝鮮の配下で法治のかけらもない国。
それでなくとも来月から米国の金融制裁、通商制裁が待ってるし。 いや、もう普通に破綻するでしょ
来ない行かないなんだから >>1
で、赤字どうなった？
前空港ごと売ろうとして売れなかったの、ここじゃなかったっけ。 ネイバー制裁受けるらしいな韓国政府から ソフトバンクとラインの合併が気に障った模様w 成田空港反対運動していた左翼
チョンのハブ空港が出来た途端に成田から消えていった それよりも2024年まで韓国が存在してるか怪しいだろ？ 過疎過疎の韓国に入国するアホはおらん
経由基地としてしか機能しとらんわ 誰も行きたくない国なのに、空港拡張してどうするバカチョン
その前に、客が居なくて赤字の航空会社をなんとかしろよｗ 夢見るのは良いけどいつもの技術支援とか補償とかで日本を巻き込むのはやめてね。 あれ？仁川国際空港は世界最良の空港ニダ！とか馬鹿ホロンが息巻いてなかったっけ？ ここは韓国の観光客数(トランジット待ち)かさ上げの為にどうしても必要
空港使用料ダンピングで大赤字でも気にするな 日中の地方空港に飛ばしまくって就航都市数を稼いでいただけの大韓アシアナ用空港ってのが実情だもんな 世界から嫌われてるから、あまり寄り付かないと思うんだけど 世界何大どうたらとかいうの本当に好きだな
自分たちが劣等種族だと内心では理解してるから異常にそういうのに拘るんだろう ハブ空港って、トランジット目当てだけじゃだめなんだけどな
最低でも、ソウル訪問客が７割超えてないと、経営が成り立たない
人選に乗り入れてる海外の航空会社って、ほとんど成田並みの２流航空会社ばかりだろうに 中国の新空港に喧嘩売ってんのｗ？
てか国内の航空会社全部ヤバいのにｗ もう無理
赤字が膨らむだけ
中国は目的地になり得るが韓国にはそれがない
ハブられてるハブ空港になりつつある 仁川空港は、異常に放射能が高いんだけど
作業員は被曝しないのかな 観光にしろ商用にしろ、人気のある都市間は直行便が世界の主流なのに、つくづく計算の出来ない連中だ >>45
ジンセンアップって超不味いドリンク思い出した。
メッコールと同じくらい不味かったよ。昔はジンセンって言ってたのに、なぜか韓国語読みになって不愉快。 >>1
？
韓国旅行者が減少し、LCCが潰れてるのに？
バカなの？ どうせカリアゲがミサイルの標的にするから、力のないLCCは支那の大興空港
を拠点にするだろjk やっぱアメリカが言うように韓国さんお金持ちだよね〜羨ましい >>45
空港の主な収入は着陸料だ
トランジットでも何の問題もない
というかそれがハブだぞ ハブ空港としても使い続けるとは思えないのだけれど。
その辺どうなんだろ。 そこが北朝鮮の野砲の射程範囲内だってことを忘れてないか？ 旅行記事
「韓国LCCの投げ売り航空券を使って安く 欧州へ 行こう！」
こういう記事だらけ >第２ターミナルが拡張されれば、国際線の年間旅客収容能力は現在の約７７００万人から１億６００万人に拡大する。
無駄にでかいなｗ
中国には北京、上海があるし、日本には羽田、成田があるし・・・ただ赤字が増えるだけのような >>50
臭くて埃っぽいw
何か空気が悪いんだよね！？www 北京の新空港はワンワールドとスカイチームが全社就航するし
収容能力も多いんだよな
まあ勝てねぇだろうな 世界3大チンピラ国めざせばいいのに
おっと、達成してたわ >>58
アホらしい
最終目的地の客がソウルの人間が最低限７割程度いないと、経営が成り立たないって言ってるの
大都市間の航空は直行便が主流の意味理解してるか？
羽田にトランジットの客がどのくらいいるよ
トランジット目当てにしてがらだけ大きくしても、客の多い大都市間は直行便で直接目的地に行ってしまうから、
わざわざ韓国経由する乗客なんてほとんど集まってこないんだよ 成田空港が５６年もたってまだ完成してないのに比べれば
仁仙空港は大成功の部類だ
成田の反対派は韓国の英雄となった 日本と中国という経済大国と良好な関係を築いて
人の行き来が頻繁ならともかく
両方と険悪なのにどうしようと まあ、もうすぐ大赤字で仁川潰れるけどな
廃墟マニアにはたまらない場所になるだろうな 仁仙空港の長所は日本では反対されてる機能をもってることだ
特に２４時間空港
関空、羽田が持たない２４時間空港機能を持つ仁仙空港は確かに便利
短所はあんまないな、なにせ成田空港を研究して研究して研究して全くの正反対の空港を設計したという嫌味な空港だ 成田も第三滑走路＋滑走路延長
羽田空域拡張
新北京空港
上海2空港
ハブとして中途半端な位置にある仁川はだめなんじゃね？
ソウル自体に活気がなくなってるし。 >>77
もう韓国は時代遅れだよ
中国と日本でアジアは賄う 日本は今は地方空港の整理と羽田、関空の２４時間空港化に全力を投入することだね
とくに地方空港ー仁仙空港のラインを全部廃止することだ
あのストロー戦略、仁仙空港経由で日本人が海外に行くってのは日本にとってガン細胞のようなものだ、１００害あって一利もない 半島の地図を出します
青ペンで国境線をなぞります
仁川空港に赤い印をつけます
ほうら、笑えるでしょうw >>61
ジャンボ機なら良い的だよね
ほんまアホや 韓国人がモルゲッソヨの姿でいれば大空港になれるぞｗ >>1
勝てるかな中国に対岸にはこの倍の規模空港が計画されている！！
瞬殺５０年の命なら身の丈知らずを続ける理由は無くなる！！
インチョンあっての日本の航空網ももはや風前の炎の様に吹き飛ばされた
中国が日本の様に沢山の空港は造らないとすれば
韓国へ飛ばす飛行機は中国ハブとなる
正に今も確保の航空独占も消え去るだろう！！ >>1
アメリカから経済制裁されてんなもん役に立たなくなるわｗ >>69
支那は支那で特に冬季は大気汚染で飛行機が飛べないし、青チームの国民は理不尽に拘束される確率が高くなると思うよ
ウイグルでピリピリしてるから インチョンは1億人の能力ができても、いまのところ実際5千８百万人しか利用してないもんね。
羽田は8千５百万人の利用実績だけど。 >>16
在日は関釜フェリーに詰め込めばいいし。
航空路線使う必要無い。 >>90
GS『脳が遅れた爺さんは、これだから(おおむね撤退済み)』 仁川の競合相手はLCCが中心の成田だけどね
飛んでいる航空会社も成田と似たようなもので、一流どころはみんな羽田に移ってる
一部取り残された一流航空会社が、羽田の枠が空くのを順番待ちしながら、成田便を飛ばしている程度
LCCメインだから、客も大金カネ使うようなレベルじゃないし
まあ、羽田が韓国便枠を止めてその分を他国の航空会社に開放すれば、まだ少しは羽田の枠が空くんだけどね できる頃には主要航路全て新北京に取られてるだろうにほんと計画性無い国だな
何でも世界第何位にすれば良いってものじゃない近場に大空港2つも要らねぇよ >>1
これさ。
格安航空と同じで
日本との航路が堅調だったころに
軽あくしたものだろ、おそらく。
で、ポケットや中抜きでひけないんだろうな。 カジノを併設して
トランジット客から金を毟りとるニダ！ 中国も直接航空路どんどん開設してインチョン使わなくなってるんだよな。 >>102
ラスベガスは空港内にスロットマシンあったなあ 日本で一番場所的にハブ化にむいているのは、航路的に北米や欧州便に条件の良い千歳なんだけど
千歳を大規模ハブ化しないのには理由がある
国内便こそ需要が多いけど、海外便で最終目的地札幌に行き来する外国人乗客がまだ少ないから
最終目的がその土地目的の乗客が多くないと、ハブ化しても無駄なんだよ 日本は韓国に負けています
騙され 盗まれ
半導体、家電、造船、鉄鋼、海外プラント、自動車 全部負け
東芝はサムスンを下請けに使いいい気になっている間に
技術、設備を全部ぱくられ負け
今や日本はサムスンの下請け
情けな
日本は韓国に騙され、盗まれそして負け
あほ経営者
利権政治家がA級戦犯
再度日本の産業の復興を >>34
韓国のいつもの手だよ。
LGなんて、これまで10回以上「フッ化水素国産化成功」
のニュースが出ているぞ。
あいつら記憶力がないから、成功のニュースが出るたびに
「前回の成功のニュースは何だったのだ？」
とか考えないからなｗ 本来なら北海道の千歳空港が良さそうだけどね。苫小牧に国際ハブ空港作っちゃうのも良いかも。
アジア各国からアメリカ向けの大圏コースに近いし 中華にハブ空港が出来たら閑古鳥しか利用しないんだろうな 北海道は、北極上空とぶ欧州便にも都合がいいんだよ
立地条件だけで言えば、仁川なんかよりずっと上 橋下が絶賛してたよなあ、関空も仁川みたいなハブにするんだってｗ >>111
へーーーーーー
北海道知事にこそっと教えてあげたら？
地震もあったしでっかい工事やりやすいんじゃないかな いまだにコンスで客を迎える日本の二大航空会社が支えるからへーきへーきw あれ？ちょい前にも拡張してなかったっけ？
ターミナルを増やしたけど中の店舗テナントが全然入ってなくて悲惨な状態だってニュースで見た記憶
あと中国に出来た新空港のせいで東アジアのハブ空港としても役立たずになって潰れそうだとも聞いたけども まあ、千歳は海外便の乗客があまり期待できないんで、今は事実上貨物便のハブ空港化してるんだけどね 日本、アメリカと喧嘩別れしたら。物流なんて9割減だろｗ
なんで軍事的、経済的、金融的に「赤陣営」に入るのに
通商だけはそのまま続けてもらえると思ってんだろ？
少なくとも優遇措置はなくなる。ホワイト国への復帰もない。
6万人の雇用どころかゴーストタウンだろｗ
高くてろくに整備もしてくれない。韓国の空港を経由すると
事故が増えるって不満だらけになってる。 日本不買とやらで絶賛航空不況なのに拡充しちゃってたんか御愁傷様 >>113
新千歳ヘルシンキ(フィンランド)が12月から運航されるよ >>1
「大きいことはいいことだ」とばかりに○○の一つ覚えのように拡大する国
スケールメリットによるコスト勝負以外に戦略が無い
石油精製施設のように身の丈に合わない規模の設備を作って遊ばせるのがオチ その頃まで航空会社あるのかね？
航空会社なくて空港だけしかなかったりなw 仁川の拡張はﾐﾝｽぽっぽ政権発足と共にスタートだからw ＩＭＦに工事中止を命じられることになったら、
誰が責任取るのかね？ そこをハブにする航空会社が安全面で信頼される会社じゃないとどうしようもないと思うの 日本便が減ったからトランジットとしてのハブ空港として需要は減ってるんだけどな
中国がもっと凄いハブ空港作ったし拡張なんかしたらガラガラで赤字が増えるだけ
もうディスプレイもスマホも中国企業にボロボロにされてるのに韓国は後数年で財別系企業全て中国に潰されるよ 中国の空港と価格競争になる罠
ハブ空港自体も時代遅れに成りつつあるし将来性はどうだかね？ 2024年に開業しるころに
韓国は廃業してますね。 >>71
空港の経営は着陸料などの空港使用料に依存している
最終目的地でなくても着陸する飛行機を増やす方が儲かるんだよアホ >>131
そして財閥はむんむんに接収されると
諸行無常ですの >>82
空港 ソレもトランシット空港って国内に必要なのかな
空港って迷惑施設だろう
地元の空港と相手先の空港は必要だけど
乗換空港は必ずしも国内 ソレも市街地の至近に必要とは思わないんだが
主要目的地に直行便が飛んでれば あとは向こうのハブ空港に任せるとか >>136
便利は便利だけど、いざというときが怖いよ
韓国なんか中国と同じでいきなり人質とか取りそうだし
実際、竹島辺りでやらかしてる前科モノだし >>137
でも国内では場所が無い 場所的には羽田が一番なんだけどこれ以上は無理なんだろう
成田は赤のせいで此処も拡張出来ない あとは北海道だがハブとしては辺境の地だし
ソレなら国内は新幹線で関空と羽田から直行便を飛ばすようにすれば良い、、実際にそうなりつつあって仁川の赤字の一つだと聞いたよ 用もないのに寄るわけないだろバカチョン
売春婦並べとくんかwww 北京の空港に勝てないだろ
地方空港の発着枠も取られそうだし >>134
大都市間で大量の乗客運んで、そこから乗り換え客をスポークの先に運ぶのがハブ空港
大都市間ですら、乗客がいなければ空気運ぶだけの飛行機なんぞ何処も飛ばさない
着陸料？飛行機が飛ばないのに、着陸料に何の意味もないことも理解できないのかよ
ついでに言えば、大都市簡の客もいなければ、利便度でそれに比例して増えるそこから先のスポークを飛ぶ便も空気運ぶだけで、そんなとこに来る航空会社はない
ハブ間の乗客が大事だってことの意味っってのはそういうことなんだよ
そしてハブの先に乗客が増えるのなら、航空会社はハブ空港にじゃなく直行便を飛ばすから、ますますハブ空港への便は減る
いま世界の流れは直行便で、ハブ空港はどんどん時代遅れになってる >>143
直行便が主流でハブ空港自体が終わってるのと発着陸なんかの空港利用料がメインの収入ってのがごっちゃになってるぞ >>143
最終目的地が7割どうこう言ってたのはどこ行ったｗ
ハブ空港にとっては最終目的地はどうでも良いってことにようやく気付いたのか？ｗ
んでハブの先の直行便とか言ってるけどさー
そのP2Pが成り立つ条件って非常に薄いし、利便性を考えるとハブ間のも減らせないんだな
だってP2P航路ができても毎日飛ばせるような路線てまずないし ナイター終了時の西武球場前ばりに、梅田行きがずらりと並ぶのを見てみたい。 >>146
そもそも着陸がなくなれば意味がないとか時間軸ブレブレだし触っちゃ駄目なのっぽい 航空会社軒並み赤字でほぼ全社公的資金投入なのにこんなのにホルホルしてる場合か？余計に赤字増えるだけだぞ？ >>76
仁川のモデルは関空でしょ。
遠浅の浅瀬だから関空よりもはるかに安く早くデカく出来た。
一方で関空は国の妨害を受けて全く発展させてもらえない。
そりゃ人口半分以下の国にハブを持っていかれるわけだよw >>97
> まあ、羽田が韓国便枠を止めてその分を他国の航空会社に開放すれば、
>まだ少しは羽田の枠が空くんだけどね
あとは新幹線ネットワークを拡充して国内線の大半は新幹線に移すべき。
その分国際線を強化すれば日本の玄関口にまた返り咲ける。 トランジット客を訪韓客としてカウントしたいだけでしょ 日本の空港は利用者数じゃ世界の空港と比較すらできんのだろうなと思ったら羽田が5位なんだな
知らんかった上に成田の方が多いと思ってたわ >>97
成田は24時間運用ができない限り、仁川に対抗できる地域ハブ空港にはなれない せこすぎる韓国ランキング
パスポート３位 ビザ相互免除でランクアップ
オリンピックメダル数 １５位 マイナー競技で荒稼ぎ
空港ランキング ４位 ハブ空港 あれ以上デカくなるのか、維持費大丈夫か？
バブルの時に大きな箱作って、不景気で維持できなくなるのを見てるから、純粋に心配なんだが 滑走路増設は良いけど
管制するのはチョンだろ？？
大丈夫か？？ >>1
仁川は東アジアのハブ空港には絶対になれない
東アジアのハブ空港の座は中国が狙ってるし
日本不買運動による悪影響も大きい 仁川はハブどころか現状だと東アジアで最下位のレベルなんだけど
なぜか「仁川は東アジアのハブ」ってデマを信じてる奴が多いんだよな
https://i.imgur.com/1wUHwKa.jpg
しかもこれから香港チャンギ羽田成田どこも仁川より先に大幅拡張予定 韓国への渡航者を絶対増やさないためにソウル行きや釜山行きには絶対乗らない 先日行ったけどチャンギ空港、なかなか良かった
もう仁川は行くことないな >>166
現状は日本と韓国のハブ空港になってるぞ 無駄なハコモノ造る金があるなら日本が貸してやった金返せ泥棒 日本の地方空港は「国際空港」がステータスだから
仁川便がありがたかったけど、そういう需要は
北京新空港に取られるのかな？ >>171
正確には「最近まで日本の地方空港とのハブの役割をしていた」って過去形だろ
不買運動で日本の地方空港の便数も激減してそれも終わった 航空機の性能が上がって
ハブ空港の意味がなくなって仁仙空港はオワコンになった
多少滑走路が短くても国際線の航空機が飛べるようになったのは大きい ハブ空港は北京大興できちゃったんですが・・・
ソウル使うメリットがあるのは日本＆オーストラリアとユーロ間くらいだったけど、
11月からフィンエアーで北京大興とシェンゲンつながってるんだ。
もはやメリットゼロってことにそろそろ築くべきだけど、面白いからどんどんやれ！ 仁川なんてゴミ空港をのさばらせたのは
国交省の無策以外の何物でもない
だって、長らく日本には
ハブ空港という概念自体がなかったんだから
狭い島国の日本の官僚には
「飛行機の乗り換え」っていう
発想自体がなかったんだよ
馬鹿としか言いようがない >>180
現実見ろ
地方の空港から地方の空港に直行便なんてないから >>174
ビジネス需要は変わらんからハブの価値は変わらんのだが >>173
ステータス()とかじゃなく
外国の玄関が仁川なんだよ
地方空港にとっては
北京は微妙に遠いししばらく仁川がハブなのは変わらんよ >>186
北京が仁川より飛行機を安く降ろすなら北京へ流れるよ。
価格競争始めたらどっちが残るかという話になる。 中国の需要あてにしてたが中国は自立した
北京オリンピック前の好景気でインフラが着いて行けず韓国がおこぼれ景気で荒稼ぎ
まあアシアナを見ればわかる
もう10数年前とは違ってるのに
夢追ってる
割りと上客だった西日本の需要に嫌がらせして信用も落としておいて今後の大風呂敷は滑稽だな 現状でも世界で一番「臭い」空港であることに疑問の余地はないぞ
キムチ臭くて降りるたびに気分が悪くなる >>1
北朝鮮の廃墟だった3角形のホテルを思い出した
チョンはいつでもどこでも馬鹿だな >>186
まもなく中国の指示によって北朝鮮がインチョンに武力の威嚇を始めるよ
インチョンと軍事境界線は目と鼻の先
中国は何としても大興空港の枠をいっぱいにしたいはず ここって赤字で売りに出されて買い手がつかないって状態じゃなかったか？ 恐らく、世界一面積辺りの離発着が少ない空港を目指してるんだよ 北朝鮮が無人島に建設した要塞から
わずか60kmしか離れていない仁川国際空港 空港拡張事業する予算があるなら
在韓米軍駐留費増額しても何も問題ないな 日本便ほとんど無くなったのに豪気やなぁ
まあ、人数稼いでランキングに上がりたいだけなんだろうけど 空港を拡張しても航空会社がみんな倒産したらどうすんの？ >>201
そう、それ
離発着料をものすごく安くするしかないだろうな >>204
設備費を安くすれば
外国の航空会社が使ってくれるだろう 日本もさっさと羽田と成田拡張しろ
羽田なんて飛びたがってるやつ山ほどおるやろ 大韓航空以外は赤字なのに？(・ω・)
大韓航空も中国東方航空に経営統合されそうなのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ >>207
九州人にとっては羽田成田より仁川使う方が楽だろ >>1
航空会社潰れてるのに空港だけ大きくしてどうすんの？意味分かんないんだけど。
まともな頭ならとりあえず延期にするもんだけどねえ。 >>106
千歳ハブ空港に出来ないのは
自衛隊の基地が近くにある（上から見える）のと
冬は吹雪で欠航が多くなる（時間正確に運航出来ない）からじゃない >>10
大韓航空は多分路線縮小すれば大丈夫
アシアナは買い手が頑張れば何とか行けるかも可能性は低いがw
格安航空は全部日本頼みだったので御陀仏w >>71
ドバイは乗り換え率が60％以上だけど成り立ってる
自分も最近ヨーロッパに行くときはドバイ経由が多いけど、ドバイで何かすることは少ない 中国北京のすんげえ新空港に対抗出来るとは思えないな
北京はそもそも目的地としての利用が多いし
トランジットでも万里の長城や紫禁城観光に出られるんだぜ？
仁川にもトランジットでソウル観光ってがあるが
見所的にソウルより北京を選ぶわな
仁川が生き残るには
トランジットに補助金じゃぶじゃぶ注ぎ込んで激安で呼び込むくらいだろ ソウルに魅力が無いからな
スケベな中国人も自国で遊べるし
マカオでカジノやってたら、すれ違う女性が「私の部屋に来ない？」と何十回も言われた
社会主義の国なのか疑う
何処から来たの？と聞くと「広州」と言ってた
出稼ぎ外国人でも無い >>7
ご存知でしたか？ウンコトイレの数が圧倒的に少ない。 >>196
またインチョン近くの島にでも。もう少し空港寄りに。それで十分 ここって10年前は利用者アジアナンバーワン！みたいな売り文句で散々やってて
実際はトランジット客カウントってのバカにされた途端にその路線での宣伝控え始めたの笑うわ >>184
それは国が東京大阪を贔屓してるからだよ。 長らく日本は東京（羽田成田）と大阪（伊丹関空）を国内ハブとする航空行政。
しかし「内際分離」という乗換需要を無視した愚策を取り続けた。
これがオウンゴールとなり、国内各地の国際需要をみすみす外国（仁川）に譲り渡してしまった。
何でもかんでも東京と大阪。
この二都市ばかりを依怙贔屓するメンタルが国際潮流に乗り損ねた形。 仁川上空は気象が荒れやすいのに
何故か、平行滑走路4本
馬鹿やな 仁川は20年前には極東の一大ハブだったんだけど、中国の成長や羽田の拡充で
かすんでいるよな。 >>1
中国の空港ネットワークのひとつだっけ？中国系に以遠権どんどん与えた方がいいよ(^^) >>231
なんかなーんにも知らない人が想像した世界て感じ
20年前の仁川が極東の一大ハブって笑うところか？10年前ですら成田以下なんだけど
まあそれから10年で成田とは比べものにならない差がついてっけどなｗ
羽田の拡充とかほとんどインパクトがないし
かすませているとしたらドバイだよ 羽田の札幌便は小型機禁止
羽田は滑走路も空路も限界 北朝鮮がこっそり？占領した島から砲撃してビビらせてやれ まーた見栄張っちゃうんだからー
劣等感しか無いからなーゴミ屑民族のバカチョン >>238
毎年数％のインフレ社会だったから借金という考えが無い。。
10年もすれば無いも同然だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
