【韓国】「まさか」 自動車生産台数、年間400万台割れ
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車の生産年400万台崩壊... 「まさか」が現実になった
新聞A15面1段記事入力2020.01.02。午後5:19
最終的には... 。昨年、国内の自動車生産量が10年ぶりに400万台に落ちた。年間400万台の生産は韓国自動車産業の生態系が維持されるための下支えである。業界では、
いくつかの部品社が倒産するなど、産業生態系が崩壊しかねないという懸念が出ている。
金融危機以来最悪の実績
2日、業界によると、韓国自動車産業協会は昨年、国内の自動車生産量は395万台にとどまると推定されると暫定集計した。
昨年1?11月の生産量は361万3077台で、前年同期（367万1773台）より1.6％減少した。先月の生産も例年に満たないものと推定される。
いくつかの自動車メーカーは、冬の休日を迎え工場の稼動を数日中断し、起亜自動車とルノー三星自動車などは
ストライキのために頻繁にラインを停止した。国内の自動車生産量が400万台を下回ったのは世界的な金融危機直後の2009年（351万台）以来初めてだ。
韓国GMとルノーサムスン、双竜自動車などの中堅3社が販売不振し、これらの企業は、生存のための構造調整に乗り出した。
国内の自動車産業の慢性的な高コスト・低効率構造も生産が減少した原因の一つであった。
国内完成車メーカーの販売も振るわなかった。昨年完成車5社の販売実績は、すべて2018年より減少した。
ルノーサムスンの販売台数（国内・輸出合算）は、前年比22.0％減の17万7450台にとどまった。
韓国GMと双龍自動車の販売台数は、それぞれ9.9％、6.5％減少した。業界関係者は、「韓国GMなどの中堅3社が2018年を『最悪の年』と判断したが、
昨年の販売台数はこれよりも低下した」とし「深刻な危機状況だ」と診断した。
それでも善戦したと評価される現代・起亜自動車の状況もあまり良くなかった。昨年、現代車の国内外の販売台数は442万2644台で、
前年比より3.6％減少した。内需は前年比で2.9％増えたが、輸出は4.8％減少した。起亜自動車の販売台数は、2018年より1.5％減少した277万693台を記録した。
現代・起亜自動車の年間販売台数（719万3337台）が720万台を下回ったのは2012年以来初めてだ。
今年の事情も容易ではない。自動車個別消費税引き下げ措置（5.0％→3.5％）が1日からなくなり、内需市場が萎縮する可能性が高い。
米国と中国、欧州など世界の主要自動車市場もしばらく低迷するという観測が支配的だ。
新車・エコ車で反発狙う
国内完成車メーカーは積極的に新車を出して環境にやさしい自動車のラインナップを強化して再跳躍の足場を用意すると発表した。
現代・起亜車は今年の販売目標を753万6000台と決めた。昨年の販売台数より4.8％増えた規模だ。現代車は、国内市場で73万2000台、
海外市場で384万4000台を売ると発表した。起亜自動車は国内52万台、輸出244万台を今年の目標として提示した。
以下略
https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&;sid1=111&rankingType=popular_day&oid=015&aid=0004267235&date=20200102&type=1&rankingSeq=2&rankingSectionId=101 >>1
ストで生産ラインを止めておいて、今ごろ何を言ってんだか。 朝鮮も大変だな
在コリは一匹につき一台買ってやれや >>1
韓国にマトモなHV、PHVが作れるギジツ力は無いだろw >>18
昔は韓国車が売れれば自分らにも還元あると信じて、海外へのダンピングで割高な国産車を買ってたけど
最近になって財閥一族ばかり儲けてちっとも還元されい割高なクソ車買ってただけと分かってきてて
急激に買わない層が増えてきているぞｗ >>17
ルノーから日産逃げたらもうギヂュチュなくなる
水素で頑張れ 先進技術一切ないもんな
hvも運転支援も買ってくるだけで 文章だけじゃなくてグラフにすれば分かりやすいと思うんだよな 貿易摩擦を経験してる自動車は出来るだけ現地生産
韓国ごときの市場で400万台も造ってること自体がおかしい 三菱からパクった技術がどっかに流出するんじゃないか？ まさかってなんだよ
どんだけ自意識高いんだコイツラ
この場合は「やはり」が適当 >>26
あちこち貿易協定結んでるからな。
それにしても400万台ねえ。
バブル期の日本より多いのか!?
日本はドンドコ海外生産にシフトしたけどね。 ．．．．．
．．．．．
・
チョンはこういう時にこそウンコリアを目指すべき
.
>>1
韓国車に乗る奴は、情薄の馬鹿とチョソだけだろ。 ．
>>30
日本の国内生産台数は
970万台くらいだよ
日産、ホンダが海外ばかりで生産しているけど
トヨタ、スズキ、マツダは国内生産が多いから
台数もかなりある 国内工場より海外工場の方が利益出してるなら
経営陣は海外比重を高めるだけ >>17
自称プリウスキラーとか作って気を吐いてた気もするけど
今更↓みたいな事言うのはどうなんだろなｗ
> 環境にやさしい自動車のラインナップを強化して再跳躍の足場を用意すると発表した。
てか連日PM2.5とかで騒いでるぐらいだし
日本どころか欧米メーカーからも周回遅れって感じなんかね 日本の街中でヒュンダイに乗ってたら笑われるからなw 韓国車に使われるガソリンがかわいそう。
プラスチックや鉄やアルミがかわいそうだと思いました。 Wi-Fiでスマホ動画観ながら( ゜o゜)造ってる車！ 400万台のうち100万台が日本メーカーのOEM
50万台が欧米メーカーOEMの委託製造 ゴーンがあんな事になってるしな
悪党ゴーンからの支援がなければルノーサムスンはゴミ同然 韓国の自動車部品メーカーは、必然的に中国自動車業界に取り込まれる。 日本車より耐久性がない部品が高いで結局アメリカで売れなくなってきているからな 四百万台も作ってるのか
日本の国内生産台数は何台？
三百万くらい？ 日本は韓国車の不買運動をやめるべきだ！
えっ？
やってないの？ あらヤバい数字割っちゃったの？
ストやらなきゃじゃんwwwww
生産台数増やせってwwwww 朝鮮人が死ぬって言ったら、あと数年は生き延びるからな。
討伐隊は覚悟する様に。 >>56
軽自動車も商用車(バス・トラック)も入れて、全生産台数だと920万台を超えている。
輸出台数は、ほぼその半分の450～460万台くらい。
トヨタ・ホンダ・日産・スズキは海外生産も多いよ。
トヨタは合計すると1千万台くらいで、ダントツだけどな。 韓国の自動車メーカーは、世界的な自動車メーカー間のアライアンス 提携ブロック化の 蚊帳の外。 （´・ω・｀）ノ 生産に使う膨大なエネルギーを節減して半グレタお嬢様に褒められますよｗ >>65
ほんそれ！
何故買わない？民団は？
バンクは？ >>67
（´・ω・｀）ノ そいえば、在日になんでヒュンダイ買わないの？ってたら
「恥ずかしいからに決まってんじゃねーか！」 福島瑞穂とか、辻元…アベガー！やってる連中はどうして買ってやらないの？ 在日ですら買わないのに誰がチョンカーなんて買うんだ？？ 数字見て、韓国車って輸出止められたらどうにもアウトだな そんなに作ってたんだ
ストしかしてないイメージだったよ、 ストしかしてなくってスマホ見ながらゴミ作りでしょ
まともに動く台数は更に少ないんじゃないの？ 中国市場
国別 11月(万台) 前年同月比(%) 1-11月累計(万台) 前年同月比(%)
中国 80.02 -12.1 748.09 -16.9
日本 44.43 1.3 415.39 3.0
独系 53.42 15.2 467.31 0.7
米国 15.28 -28.5 175.00 -23.2
韓国 9.26 -16.6 86.54 -15.2 ←★凄いことになってるんだよ
仏系 1.44 -14.7 13.46 -53.7 >>43
毎年PM2.5でモクモクしてる国の車なんて買わんわな
車から粉塵が出てるのが一目瞭然じゃん 自動車は機械部品から始まって電線、電気部品、シート、ディーラー、中古市場
生産台数０台からピーク予想の700万台に至る道の逆を一気に遡るのはきつそうだな
がんがれ >>76
中国市場がヤバいのと日独メーカーの異端さがよくわかるデータだなw >>43
プリウス自体がキラーだからなあ、ある意味 あれだけストやって400万台くらい生産出来てたなんてすごいじゃないか 400万台がデッドラインだっけ？
これを割ると、下請けがバタバタと倒産して逝き
「なぁに、たいしたことは無い、ただの致命傷だ」
みたいな状況に近づいて逝くっていう。 >>86
下請けは奴隷だから別に居なくてもいいんじゃないかという
バカホロンの謎理論。 > 「まさか」 自動車生産台数、年間400万台割れ
どこが「まさか」やねん。この板の住人なら「まあ、そうなるな」としか思わんぞ。
日産に切られたりルノーから仕事もらえなくなっても「給料あげろー」ってスト三昧やん？むしろ業績が好調ならびっくりや。 ( ・ω・)
ザイコを国境に積み上げて現代の長城を作ればいいのよ。 驚いた！
バカみたいに在庫増やすだけじゃなくて、生産調整する知恵があったのか！ 日本はもともと輸入してないのだから、日本のせいにするなよ。
アメリカじゃ、レクサスよりも売れてるんだろ。
えー、人生には三つの坂がございまして
なさか、以上でございます >>1
ストを厚遇する仕組み作った上で、外資に対しておんぶにだっこで負担かけてれば、捨てられるのは当然だろ ストしてるか生産ラインのスピードが遅くてスマホ見てるなんて・・・ｗ 韓国国内の生産台数？
確か現代だかって世界生産台数4位とかなんとか言ってなかったっけ？
あと転覆した自動車運搬船って撤去終わったの？ >>85
>>81にピーク予想が700万台とあるから設備としては700万台分あるんだよ、、つまりやな半減しとるんだや だって仕事早く切り上げてスマホいじってるんでしょ？
そらそうなるわ。 >>97
いやいや、そんなに早くラインは動かせないんでしょ？
スマホ見ながら組み立て出来ないと駄目とかなんとか。 そもそも朝鮮車てどこに売ってんの？
在日ですら買わないのに スマホ使えなくするとか言うから士気が下がったんだろ
wifi飛ばすだけじゃなくqiiくらい備え付けにしないと 文在寅政権が誕生して以降
民主労総が勢力を拡大している
こんな国でビジネスをする企業は
無くなっていきますよ
この状態は始まりに過ぎない 新聞は、日産のルノーサムスンへの生産委託が去年９月終了のはずだったのに、
今年３月までと延長された理由を報道しろよ。 >>1
＞国内完成車メーカーは積極的に新車を出して環境にやさしい自動車のラインナップを強化して再跳躍の足場を用意すると発表した
カタログ詐欺でもすんの？ アメリカでジェネシスの評価がレクサス勝ったつってホルホルしつなかったっけ？ >>56
馬鹿？
それにしても、この時代に新車で雨漏りだとか、ピストンが宇宙を目指すとか、朝鮮車しか
有り得ない事象だな。 最悪のタイミングで最悪の選択をやらかした
ストライ貴族どものおかげやな
そのまま深い滝壺に突っ込んで沈んでまえ >>1
販売台数を生産台数に合わせれば問題ないｗ
儲からないなら値上げしろｗｗ
自称大人気で予約待ちの韓国車なら
それで問題ないだろｗｗｗ 韓国人の人生には三つの坂があります。「まさか」と「まさか」と「まさか」です >>77
文在寅「労働者の数を増やして生産台数を増やすのれす」
労組「よっ！大統領！大韓一！つー事で組合員も増やせや」
現代「」
起亜「」
ルールサムスン「」
韓国GM「」
文在寅「オイ！糞財閥共！返事はどうした！」
労組（ﾆﾔﾆﾔ） 更なる高賃金を要求のストライキ決行 もうチョンの自動車産業は終わったなｗ >>119
真面目な話今年中には壊滅して再起不能になるって予測されてる 韓国車の国内価格って輸入車とほとんど変わらんらしい。
だったら品質の良い日本車やドイツ車買うわな。
排ガス偽装してるVWより韓国車の排ガスは酷いみたいだし。 400万台も作れたなら、スズキ自動車一社には勝てたな良かったなー >>119
まだまだだなｗ
自動車会社の１社統合と国有化が
統一朝鮮自動車業界の始まりだろｗｗ
>>120
トラバントみたいなショッボイ国民車と
統一統一労働党幹部向けの高級車、
それ意外は最低限の商用車と軍用車だけ生産して
公的資金漬けで生きて逝くんでねえのｗ >>1
バカが。
なぜ割らないと思った？
あんだけストやってりゃ当たり前だ。
しかもルノーは撤退だぞ？
回復するどころか本年度はもっと減るに決まってんだろ。 >>126
生産性が低下したなら、作業員を増やせばいいニダ！
それをやろうとしない、会社の体質に問題があるニダ！
とでも言いたいんだろｗ >>127
そしてデモが大規模化するw
工場稼働日数変わらず。本年度はさらなる落ち込み。
年末「作業員増やしたのになぜ」
こんなところかw >>125
下請けの体力が限界に来てるからそろそろ作りたくても作れない状況に陥るそうで
労組貴族様のお陰でどんだけ連鎖倒産するのか楽しみだよ 去年より人口の減る今年、来年とどんどん厳しくなって行くのは確実
ぼったくれる国内マーケットで車が売れなくなればダンピング輸出も難しい
もう諦めろ >>129
ガワだけならグレードダウンで誤魔化せても、
エンジンやトランスミッションなんかが生産出来んなら
ショボい国民車すら作れんか >>27
現代、今でも三菱が供与したGDIエンジンから進歩無いよ
平地は良いけど坂道は全然ダメ
高速の坂道では、登坂車線行き 韓国人はヒュンダイは100人で出来る仕事を200人でやってる！儲かってる証ﾄﾞﾔｧしてたけど、これって馬鹿の証明だからね？ >>35
Made in KORIA
は自動的に避けるようにプログラムされている。 >>125
冷戦期東ドイツはソ連衛星国の中では優秀で、トラバントは憧れの車だったんだぜ。 数年前、商用で韓国車（現代だと思う）に乗ったことがある。
外観や内装はまあ普通だったけど、車として肝心の走る・曲がる・止まるが全くダメ。
日本の大衆コンパクトも大概だけど、あれを車重のある中型セダンに劣化コピーした
代物。
運転しててイラつくうえ、酔いそうになる。あれでは二度は買ってもらえないだろうな。 ルノーが韓国車カウントなの？
資本が入ってるから？
まぁなんにせよ、ストし過ぎ
日本のバス会社みたいな料金貰いませんストなら喜ばれるのにね
今日から3日間、2割引で販売するストとかどうだ？！ 日本だと、銭がないから軽に流れるって道もあるが、ウリナラのみえっぱだとね 売れてないのに現代は数年で7兆円投資して自社の高層ビルも建設するんだろ？いや～すごいわ、どこから
金出てんだろね？日本の金融機関だったりしてなw 北と統一するのに邪魔だから潰すんだろ
もっとスト頑張らんと >>137
ヒュンダイは欧州メーカーの凄腕デザイナー引き抜いてやらせてるから
見た目はベンツやアウディに近く、騙されて買うとそういう羽目になる
一方の日本メーカーは中身は良いのにデザインがクソ過ぎて
なかなかプレミアム市場に切り込めない
>>140
あれだけ金あれば下手に開発に回すより、使い古した技術を買って
それこそ初代iPhoneみたいに上手く組み上げれば今よりずっと良い物が出来る
しかし何の成果も上がってこないって事は、どこかに抜けてるか
グループの赤字補填に回ってるってことだろうな >>1
ルノーサムスン
２０１９年９月末で日産のＳＵＶ車委託生産終了
↓
ピーク時から
輸出の８０％
生産の７０％が消えた
利益の約４００億円も消えた
↓
残る共通部品委託ももうすぐ終わる
↓
ゴーンの逮捕２週間後に通告されたチョン ヒュンダイは労組が強くて給料高いくせに車売れないからまもなく潰れるらしい
韓国が破綻したら日本経済にも影響あるんか
詳しい人教えて 俺の会社で自動車部品の原材料を作る工場が韓国にあるんだけど
これがひでぇもんで全然まともなものを作れるようにならないの
ちょっと勉強させるとすぐ「独立しまーす」とか言って辞めちゃうから人が育っていかないし
もう諦めて止めちゃえよって思ってる >>100
チョン自動車の主な販売先
北米＋東欧（共産国）＋ロシア＋中国
↓
中国＝チョン車は恥になった
ロシア＝ホンダと偽って販売がバレタ
東欧＝ベトナム車に追い上げられてる
北米＝欠陥車での訴訟が控えてる
↓
自家用車の中身は
チョン車＝２０年前の三菱自動車
中国車＝１０年前のドイツ車
ベトナム車＝５年前のドイツ車（ＢＭＷ）
チョン車は時代遅れ 工員がスマホ見ながら作る車が400万台も売れてたの！
バードカフェのおせちみたいだね。 普通に自業自得だろ、此れをまさかとか頭ついいているの？中身はうんこなの？ >>145
元々韓国との貿易依存度は低いから影響は何もない。 >>1
自動車メーカーの
自動運転技術開発
日米欧は共同で開発中
↓
中国＝独自開発
↓
韓国＝世界から孤立してコピペ待ち まあ韓国なんてほとんどヒュンダイ（グループ）だからここさえ生き残れば
大勢に影響はない >>韓国自動車産業の生態系
なんかおどろおどろしいな。 >>154
現代自動車の中身
自家用車＝２０年前の三菱自動車
バス、トラック＝２０年前の三菱ふそう
↓
外装外観だけデザイン良くても
中身は古い もっと気合い入れてストをしろ
目指せ基本給200%アップw >>158
100年に１度の自動車変革期を迎え
１社では対応できないため世界中で提携し研究開発を進めてるのに、
まぁ朝鮮人と組みたいと、普通は思わんよなｗ >>158
ジャガーがタタの傘下とか、考えられなかったね、時代はすごい 今はYouTubeにいくらでも比較レビューが溢れてるからね
そりゃ誰が見ても韓国車を買う気にはなれないわ >>19
従業員も利益貰ってるよ
年収900万円越えてるから
それでもストライキするけど >>164
そこなんだよ
少なくとも従業員には還元されてるんだけも
当の従業員は全くそう考えていない
朝鮮人の欲望は果てしなく
満たされることは決してない
もっとニダ…もっとニダ…もっと寄越せニダ…
やるで餓鬼のようだよ 現代自動車のリセールする前にエンジン載せ替えて貰って売ればええんやね。
買い手がつくかしらん？ トヨタ→BMW→子会社→ロールス
の提携関係からすると
いずれロールスもトヨタの耐久性を
身に付けてくるだろう
壊れないロールスロイス
壊れやすいヒュンダイ・・・
こうなったら、ヒュンダイ終わりだ そういえばYouTubeにフルチューンの韓国車とノーマルの日本車がレースして、日本車がぶっちぎりで勝つ動画あったなw
また探して見てみよw エクステリアもインテリアもデザインは悪くないが、路面との接地感やハンドリングは80年代前半
の日本車と同程度・・・
特に高速ではエンジンとシャシーに一体感がなく、不安定な挙動がある。 デトロイトがなかまになりたそうに
カンコクをみている。 今年はそんなもんじゃ済まんよ
よくヒュンダイの年収がどうこう言ってるバカがいたけど、あんな体質で企業が体力つくはずない >>1
自転車操業のくせに自動車産業とはこれいかにw >>173
作るだけなら何とかできる。売れるかどうかは知らんけどｗｗ >>158
つい最近プジョー・シトローエンを傘下におさめるPSAとフィアット・クライスラー・オートモービルズが経営統合を発表、
ルノー・日産連合みたいな巨大自動車会社がまたできるわけで
現代みたいなはぐれ者の一匹狼会社はますます地球上に居場所がなくなってきたと… >>177
在日が買ってりゃあ日本に数十万台は有るはずだが、全然見当たらんからねえｗ
たまに必死で擁護する在日が居るが、所詮自分達も買わないようなもんじゃなあｗ >>42
韓国車の台数だと国内工場稼働なくなりそうだがw >>145
日韓貿易収支は年間で過去最大3兆円、近年は2兆円程度日本の黒字
日本政府はそれがあるから、今まで韓国の我儘にも付き合ってきた
年間数百億、融資したり援助したりして還元しても有り余る儲けが出ていたから
儲け過ぎてる国は、国連分担金だの色々で負担割合を増やして少し還元するのは国際社会でのお約束
韓国相手に限った事ではない
現政権は韓国からの黒字を捨ててでも叩くと決めたし、国民はそれを支持している
韓国が破綻したら多少影響はあるだろうが、経済以外も総合して考えたら縁を切った方が良いという判断 あれだけストライキばかりしていてなんで「まさか」と思うのかが分からない。 ルノーサムソンのローグが3月で撤退だろ
笑いが止まらねえな >>181
だが韓国としては国策企業・財閥を手放す訳にはいかんし、
何より赤い酋長とそれを支える労組、労働両班が
大宇、双竜と外資系の手に落ちている以上、
これ以上外資系に主導権が渡るのを許さない
国有化して１社だけ統一朝鮮のみのローカル企業として
細々と生き長らえるしかあるまい >>185
というか、韓国が自らホワイト指定を投げ捨てた上に
不買運動を始めて、その貿易黒字という
最後のメリットも叩き切る決断をした訳だしなｗ >>186
新しくストライキ中の組み立てを請け負う子会社を立ち上げろとかいう
要求を掲げてストを起こすんでねえのｗ 大体が韓国で自動車生産は無理って言われてた
技術もないし人口も少ないし
いままで無理してやってきたんだよ
タイみたいにトヨタ車の現地組み立てぐらいでやめとけばいいのに 韓国の自動車産業は安泰らしい
998 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2019/12/29(日) 23:25:17.89 ID:iE2KYM26 [11/11]
知能の低い日本の猿たちのために、
最後に説明してくれる！
低知能の日本サル！よく聞け！
今、韓国と日本の経済戦争中である。総力戦
韓国の輸出品目1位は半導体、2位が自動車である。
日本は韓国に最大限の被害を与えるために、
自分たちが企業の被害を甘受しつつ、また、米国に土下座してまで総力で韓国を攻撃している。韓国に経済を打撃するために、日本は総力で努力ハミョソ、無理に攻撃している！
現在までの進捗状況である！
低知能の日本サル！よく聞け！
ところが!!!!韓国の輸出品目2位の自動車に関する話は1つも聞こえない。自動車分野で日本の経済制裁がない。（バカ笑い）
知能の低い馬鹿日本猿たちの物語では、
韓国の自動車が、日本でエンジンを輸入する場合（バカ笑い）輸出禁止またはライセンス禁止すれば、韓国
2位の輸出品目の自動車の輸出が禁止され、韓国経済が破産ハルテンデwwwww（バカ笑い）
なぜ？韓国自動車分野の制裁がないかエンジンは？
知能の低い日本の猿たち！覚醒しろ！
あなたは劣って、知能が低い馬鹿猿だ。韓国の現代自動車は、エンジンも独自開発し、生産し、BMW、ベンツ、三菱自動車に納品している。韓国がエンジンの輸出を停止した場合、三菱車は、自動車を生産することができない！
低知能の日本サル！覚醒しろ！宗教で目を覚ませ。サル！ (´･ω･`)全然アカンがな
November 9, 2018
焦点：かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか - ロイター
http://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-mojo-idJPKCN1NE08K >>193
駄文の最後の一言、宗教で目を覚ませでワロタｗ
統一信者じゃんｗｗｗ >>61
イオンに行ったら、前は韓国製だったのに、農家の顔が見える写真付きのパプリカとなっていた！ エンジンも開発って、笑うところか？
変速機は作れるようになりまちたか？ >>144
9月末の予定だったけど少し延長してるだろ
それも間も無く無くなるけど いやもともと400万台も作ってないだろw
全てがウソ。 >>201
作ってはいるんじゃね？
売れてるかどうかは知らんけどｗ >>196
プライベートブランドのオーガニックビールとかのラベルに国産ってわざわざ印刷されてたわ
余程韓国ビールが不評だったんだろな 日本は中国人旅行者の増加でバス生産が間に合わず、発注しても1年待ちとかだった
なのに韓国メーカーのバスは入って来なかった
何故なら一度参入しシェア獲得の為に安売りして結構な台数が導入されたが、追加で買う会社なんて無かったから
韓国メーカーのレベルってそんなもん
で、欧州メーカーのバス導入なんて話になったんだなと
まぁ、日本の大型車メーカーの大半が欧州メーカーの傘下やパーツ供給を受けてたりするけれどもね
UDは最近Volvoからいすゞに売られたから日本メーカーに復帰かな >>166
餓鬼道一行｢あんなところと一緒にするなど言語道断｣ ＞１
韓国GMとルノーサムスン、双竜自動車などの中堅3社が販売不振し
只のゾンビ企業 そりゃストばっかりやって車製造する時間ないんだから当然だろう もはや工場ではなく、知的財産で、生きる先進国に脱皮したってことじゃね？
おめでとうございました。 韓国ちゃんって車の事が判ってないいんじゃね～の
ラインナップだけは豊富にあっても、韓国車のクォリティじゃ売れないって事だよ
韓国車って、特徴はなんだか 日本車のように丈夫で部品の供給も問題ないとか
ベンツはなんで世界で認められてるかとか理解してないで車種だけ増やすからな
まぁ いまの韓国車の特徴は値引き+おまけが一杯って事だろう ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ >>193
ウリナラは決死の思いでチョッパリに経済戦争wを挑んでるらしいが
チョッパリの方は戦争どころか競争をしてる自覚さえなく「なんか隣国がニダニダ騒がしいなあ、何があったんだろ…」としか思ってない残酷な現実が >>198
三菱、GM、現代の共同開発エンジンだろ
GDIはABSのような略称でフェラーリもGDIだぞ >>211
ここらのメーカーって１からは車作れないんじゃないの 定期的にボディ変えてるだけだと思う 新規開発する予算も >>193
これはなんだ？
あっちの何かの転載？5chに降臨した天然モノ？それともただの基地外？ >>214
経済戦争だか経済侵略だかを仕掛けてるのは日本ってことになってるでしょw
こっちは「へ？」って感じだけど。
エンジェル伝説の北野くんに怯える人たちみたいなw 偉人の名言・・・
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
The liar Corean ！
The liar Corean ！
Takeshima is Japanese territory ！
「間抜けな噓つきチョソ鮮人」は涙目でお漏らし・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>82
日本企業は国際競争力がないと言ってる人はどこの世界を見てるんだろうね 日本車を販売して韓国車を売れないように妨害してる日本は謝罪と賠償の義務があります 日産が委託してた生産１０万台分がもうすぐ終わるし
ルノーも撤退するようなこと言ってるからもう産業自体軒並み縮小するしかないだろ
もう韓国自体が恐ろしい程のスピードで縮まってるイメージ >>224
しょーが無い日産は技術有るからルノーもラブラブしようとなるし 組立工場なら韓国に拘る必要無いし 韓国の工員は技術力低いし不真面目だしデモするしで嫌われたんだろ アメリカで4000台といって6000台積んで沈んだ
ヒュンダイの自動車運搬船はその後どうなったんだ？ >>229
去年の年末はガソリン漏れない様に作業してるって言ってたが その後は知らん >>228
貧乏人の買う安物車。
あるいは、もっと高い車も買えるけどこのデザインスペック装備でこの値段って安くね？
とお買い得を期待して買ったユーザーを失望させる車。 >>231
>ユーザーを失望させる車。
最近は
・燃費は日本車よりはっきり悪い (米車なみ)
・デザインは欧州デザイナーまかせ、世界最新のごった煮で「かなり良い方」
・普通の故障は少なくなった。しかしyoutubeやテレビ報道されるような致命的故障はやはり多い。
・10年~15年経過すると劣化が日本車と大差なので、中古車を長く使う後進国ほど日本車より悪く見られる。 大体 カローラは今までに開発費5兆円かけました。や
シビックには今までに開発費3兆円かけました。と説明して
判る奴居ると思うか。
朝鮮人には居ないな。 400台かと思った、作りすぎだれが買うんだそんな汚物 年間400万人もの被害者がいるのか！
謝罪と賠償を要求されろ >>228
ホンダよりは格上になったんじゃないか？
ヒュンダイを買ったと思ったらホンダだったとか言う笑えない話が。 見た目がイイからって２～３年位でこわれりゃ高く付くからな 中東のテロリストがトヨタ車愛用しているのは有名な話 アメリカじゃ日本車と比べて下取り価格がかなり下がるってことで売れなくなってる
フィリピンいたっては韓国車は日本車より高い
日本車より高級ってイメージを持たせて売りに出してる
知らない人は下取りに出したときショックを受けるそうだ 10年前は、ヒュンダイが日本メーカーを追い抜くのは時間の問題と
多くの日本の「経済専門家」が太鼓判を押していた
専門家（笑）はいい加減な連中が多すぎ 日産のエクストレイルが夏頃にモデルチェンジするらしいから
韓国ルノー３月まで
新聞によると次のエクストレイルは九州で生産と決まった
ルノーも韓国から撤退するのかもな 10年前日本のミンス政権の国内製造業撲滅政策で日本企業が大打撃を受けていたとき
韓国企業は空前の利益を上げていた、ヒュンダイはクライスラービルより立派な本社ビルを建てるやるニダ！と大勝利宣言をして
1兆円以上の資金を本社ビル建設ににつぎ込んだ
もしその建設資金をＥＶ開発につぎ込んでいたら歴史は変わっていたかもしれない
でも絶対そうならないのが典型的な韓国の歴史ｗ >>238
現代が打倒レクサスを目標に掲げ2015年から販売開始した高級車wブランドのジェネシスの全世界累計販売台数は約30万台
その内21万台は南朝鮮で売れた台数だそうで、国内専用高級車なんて揶揄されてるそうです。
ちなみにレクサスブランドの販売開始(1989年)以来の世界累計販売台数は去年までに1000万台越え。
2019年のアメリカでの販売台数だけで32万台とジェネシスの累計台数を越えてます。 なぁに、にやけズラの大統領が何とかしてくれるだろｗｗｗ >>158
ヒュンダイは東洋のマクラーレンやフェラーリ
TOYOTAと違って世界中でブランド価値が高まってるぞ >>245
韓国に限らず立派な自社ビル建てるのは没落の前兆だわ。 積極的に新車出してもラインに乗せるには労使での合意が必要なんでしょ？ 韓国に進出した自動車会社の経営者は判断ミスの責任を取って辞任すべき >>1
すぐに故障して買い換えの使い捨て仕様の韓国車なのに
なぜ台数が伸びないの？
生産拠点がポンコツ状態だったのか・・・ Ｑ、コリアンカーが売れないの、どうしたらいい？
Ａ、鉄パイプを持って社長室に乗り込みます（実話） 韓国の労働組合は相当ひどいからな
どこだったか社内Wifiでスマホ見ながら組み立てやってて、Wifiを労働時間中に切るなとごねているらしい
こんなことやってたら不良は出て当たり前だし、ストやってりゃ生産台数は上がらない
車売れなきゃ、下請けはどんどんつぶていく
まさに自業自得 新車の購入に代金の9割に補助金を掛けてやれば解決するよ？ 120万台上乗せする方法あるぞ。
まずは在日白丁の皆さんに2台売る。輸送費がかかるって言われたら預り証を渡す。
金と違って紙1枚で駐車場代やメンテナンス費用まで請求できる画期的なシステムだぞ。 もっとストして現代自動車が無くなれば悩まなくてすむよ >>248
伝統もそれに伴う物語のひとつもない韓国車が高級車ブランドとか臍が茶を沸かす勢い
ヨタのレクサスですら北米ではともかく欧州じゃやっと食い込み始めたレベルだと言うのに >>263
> ヨタのレクサスですら北米ではともかく欧州じゃやっと食い込み始めたレベルだと言うのに
じつわレクサスの2018年の販売台数は欧州の方が日本より多かったりする(欧州約76000台日本約55000台)
欧州の総人口は7億人越えだからそのせいだけど。 >>185
むしろそこまで育てたのが西側の意向でしかない
やっと3兆程度ならいつでも切れるな >>264
まともだと認知されりゃ早いってだけで品質悪きゃ食いつかないでしょ？
人口比を引け目に感じる必要はないと思うよ >>254
今時韓国に投資してるのは、朝鮮人からのイチャモン被害は子孫世代に押し付ければ良いwって発想のゲスだからねぇ。 日本の技術支援がなくなったので、すべてが旧式になったきたんだじゃね？
自ら招いた窮地だな。せいぜい頑張ってくださいとだけ言っておこう。 しかし韓国メディアって前から散々言われてたことを、突然実は～だと判明しました風にしれっと記事にするのはデフォなのか？ >>269
普通に考えれば、「（かねてより言われていた事が）ついに現実になりました」だろうけど、あいつらの事だから、「（どうせ覚えてないだろうから）判明しました」でいいやって事じゃねーかな >>269
>突然実は～だと判明しました
反日はDNAレベルだけど、地域対立(政権 vs 反政権)はミトコンドリアレベルでもっと深刻・激烈なので。
反政権メディアが常に半数は存在する・・とかの印象。 労組が生産車種に拒否権持ってたらそうなるよ
簡素で安っぽい雨漏りハリボテ車以外の選択肢無くなるもん ヨーロッパでレクサスが売れないのは元々の生い立ちが違うからだと思う
アウトバーンで育ったメルセデスには一日の長が有る
ただあのシートの硬さ日本のスピードレンジでの乗り心地の悪さ
極めつけは故障の多さと修理費の高額さが日本には合って無いと思う
日本で乗るならレクサスだな～w 中古に成ったら暴落する
メルセデスにステータスは感じないよ 大丈夫大丈夫
何年か前にもう日本を越えたって言ってたじゃないか
世界一、いや宇宙一優秀な朝鮮人ならすぐ立て直すさ ベンツの３リットルクラスはオイル量が８リットル ポルシェは２１リットル ドイツでは
アウトバーンを片道３００㌔を毎日通勤する人も居る 日本車は１年15万㌔走行で２年
持たない。 >>275
実際に使用した人達へのアンケートで成り立ってるアメリカのコンシューマー・リポートで長期間乗り続けることができた自動車の項目では
トップは日本メーカー車ばかりでドイツメーカー車は常にその下という現実が。
確かにドイツ車の高速走行性は素晴らしいがあれ速度無制限の高速道路というドイツにしかない道に適応するためのガラパゴス仕様で
他の国では微妙に無意味な性能だったりする。 何がまさかだよ
数ケ月前から指摘されているのに労働者はストしていたのだから当然だろｗ 400万台も作ってんのか。
で、国内では130万が売れる。
残りはどこへ輸出してんだ？
なんせ、平均賃金1000万の工場労働者が作ってって生産性が低いんだろ？ 賃金上げたら、低価格の優位性もなくなったんだろ。性能は１０年遅れのしろものだし。 もっと作れば良いじゃん！
売れるかどうかなんて考える必要はないだろう。 >>282
そうだよな
別に乗る必要なんてないんだしww
2台と言わずに4台でも5台でもww 生産台数以前に需要は内需150万台、外需100万台しかないんだぞ
しかも外需なんか評判悪すぎて消える市場とされる
内需も少子化と失業で需要は2000-2020年は年150万、2030年代は100万
2040年以降は50-70万台まで需要が減る
なんで自動車産業の意味がない >>273
レクサスの元のセルシオはアウトバーンでテストを重ねてたんだが CO2を出して廃棄物を作ることないよ
韓国は自動車づくりをやめろとグレタちゃんは言うことだろう セルシオ登場当時、ベンツのV12よりセルシオのV8のほうが静かだって驚かれてたぞ 世界で韓国車は品質の悪いポンコツとの共通認識が出来たからな
もう売れない
最初は騙されても10万キロ乗れば使えないと解る >>273
ヨーロッパは日本車を入れないための嫌がらせを散々して来たからだよ >>290
おせーよｗ
5000キロくらいで気付け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
