【中央日報】韓日、相互入国全面規制…存廃の岐路に立った航空・旅行業界 し「史上初の事態にもう何も希望が見えない」[3/9]
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韓国国内の航空・旅行業界が存廃の岐路に立った。韓日両国が新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ−１９）の対応を理由に、相手国に対する入国規制を強化したためだ。最後の砦とされていた韓日間の空路は事実上閉鎖され、関連業界の不況はさらに深刻化する見通しだ。
９日、韓国法務部と航空業界によると、同日０時から日本に対する査証免除措置（ノービザ入国）と、既に発行されたビザの効力が停止し、両国を往復する便も大幅に縮小された。
日本の１２都市１７路線を運営していた大韓航空は２８日までに仁川（インチョン）−成田路線を除く路線の運航をすべて停止した。
アシアナ航空も日本就航から３０年間で初めて３１日まで日本の全路線の運航を取りやめた。アシアナ航空は韓日貿易摩擦の余波で日本の６都市８路線に縮小して運営してきた。
チェジュ航空は仁川−成田、仁川−大阪路線以外、全路線運航を停止した。チェジュ航空以外のジンエアー、ティーウェイ航空、エアプサン、エアソウルなどの格安航空会社（ＬＣＣ）も９日から日本行きの全路線の運航を停止した。
短距離路線が主力のＬＣＣの場合、新型コロナウイルス事態によって中国と東南アジア路線の運航をほとんど停止した。近距離路線の中で唯一残っていた日本路線まで閉鎖され、枯死寸前の状況に追い込まれた。
あるＬＣＣ関係者は「日本路線は主に短期旅行の需要が多いが、日本に入国しても指定の場所で２週間待機しろということは来るなというのと同じこと」とし「格安航空会社は当分の間国内線だけで持ちこたえなければならないが、政府の支援がなければ廃業しなければならない状況にまで追い込まれた」と述べた。
新型コロナウイルスで日本を含むほとんどの空路が途絶えた上、残る路線の旅客需要が急減し、航空業界の被害は雪だるま式に膨らんでいる。
韓国航空協会によると、先月第４週の国際線旅客数は６５万２６２６人で、昨年同期間より６５．８％減少した。中国路線旅客数は前年同期比８５．２％減で、日本（７０．６％）、東南アジア（６２．１％）の旅客数も急減した。この期間のＬＣＣを含む韓国籍航空会社の国際線輸送実績に基づいて航空業界の被害規模を算出した結果、今年６月まで少なくとも５兆８７５億ウォン（約４３３３億円）の売上被害が予想されることが分かった。
旅行業界の悩みは更に深い。旅行市場で日本が持つ重要性のためだ。２００１年から２０１８年まで韓国人が最も多く訪れた海外旅行先１位は日本だった。日本不買運動の影響で昨年韓国人の日本旅行は縮小したが、昨年末から徐々に和らぐ雰囲気が見られ、旅行業界は状況が好転することを期待していた。韓日摩擦の余波にも関わらず、昨年日本を訪れた韓国人は５５８万人だ。
ある旅行会社の関係者は「東京オリンピックなどを控え、日本旅行や出張者の予約が増えていたが、韓日間の入国規制が強化されて途絶えた」とし「新型コロナ事態が沈静化しても回復は容易ではない状況だ」と訴えた。
旅行業界は韓国を訪れる日本人観光客の減少も懸念している。日本不買運動の影響で韓国人の日本訪問は半減したが、日本人の韓国観光は増加し続けていたからだ。昨年韓国を訪れた日本人観光客は３２７万人で、２０１３年以来６年ぶりに３００万人台に回復した。日本人観光客が国内の旅行市場に占める割合は２０％程度だ。別の旅行業界関係者は「韓国政府が日本人の入国制限措置に乗り出したため、韓国を訪れる日本人も急減する」とし「史上初の事態にもう何も希望が見えない」と吐露した。
一方、韓国旅行業協会が調査した結果、２月末までの予約キャンセルによるアウトバウンド（韓国人の海外旅行）旅行会社１２社の損失額は５０００億ウォンを超えると推定される。
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200309-00000046-cnippou-kr
3/9(月) 16:45配信 >>62
1をよく噛みしめて読み返し理解してから書き込んでみましょう ニダ <丶｀∀´>「ＮＯ ＪＡＰＡＮ」
（´・ω・｀）「コロナだからエンガチョね」
<丶｀∀´>「協議してないﾆﾀﾞ、科学的でないﾆﾀﾞ、ウリもチョッパリエンガチョﾆﾀﾞ」
<丶｀∀´>「…アイゴー〜」 韓国は国の規模に対して航空会社の数が多すぎる
これを機会に3〜4社くらいに整理統合した方が良い >>62
たった３品目入らなくなっただけで、国家破綻の危機を迎えて
鼻水垂らしながら入れて欲しいニダ〜って泣き叫んでたローテク国
クソ惨めなり〜ｗ >>3
「死」の漢字変換を忘れたのですね、わかります ムン「公約通り"一度も経験したことのない国"になったニダ」 >>79
そうそう、親族全員帰してあげなきゃ可哀想だものね ＬＣＣが倒産したら当たり前のように日本のせいにするんだろうな 韓国経済にとっては日本は最後の砦で入国禁止されたも同然の措置だから韓国が泣きわめくわけだよ >>94
そもそも韓国が勝手に始めたノージャパン運動でコロナ前から虫の息
ノージャパンの時点で韓国の税金に頼らないと存続できてない状態だったんだから
ダラダラ長生きさせるよりかは韓国の人らにとっても良かったんじゃ無いの 夢にまで見た日韓断交がこんな形で実現するとは
痛し痒しとはこのことだ・・・ >>1
韓国政府がLCC7社に対して3000億ウォンの緊急融資を発表。
しかし実際に融資されるのはなんとか生き残れそうな3社のみで、
残り4社は切り捨てられる見込み。 お前らが選んだ素晴らしい文大統領が何とかしてくれるよ 日本行きで持ってた。
わずか二週間も耐えられない。
証明されました。 ありがとうコロナ
ホウ酸団子の様にジワジワと駆逐している 「歴史的にみると、今の韓国は最強」だそうだから、日本と行き来が出来なくなっても全然問題ないだろう
むしろ国民情緒的にはそれが当然
中米に次ぐ世界第三の強大国大韓に死角無しだ
堂々と勝利の隊列を歩んでいってほしい そもそもNOJAPANの目的って「ウリたちに依存している日本経済にダメージを」
じゃなかったの？矛盾し過ぎてよくもまぁこんな記事が書けたもんだよ。
自分たち主導のボイコットは正義でコロナ対策はは無慈悲ってどんな顔して言うの？ >>77
世界は ＮＯ ＫＯＲＥＡ ニダ
凄いブーメランで誇らしいニダ
国名もコロナとかコレラに似ているし 外貨準備高も桁違いに多いし、
戦車やステルス戦闘機も作れる先進国だぞ。
失礼に当たるから、知らぬ振りを通せ。 ヽ(# `Д´)ﾉﾑｷｰ!! ってなって、「対抗措置」
そして自国の航空会社を潰すｗｗｗｗｗ
大馬鹿者としか言いようがないｗｗｗｗｗ >>86
企業数だけで言えば、FSCが1社、LCCが最大2社が適正水準。
FSC＋LCCの保有機材は180〜300機までが適正値。
日本の田舎空港が搭乗率保証等の各種優遇をやめれば
適正値を超えた機材を維持出来なくなる。 >>22
何としてでも死守な！みんなで声を上げ続けよう
というか、この措置で自民党支持率上がってるはずだからおいそれと復活はさせないかな？w コロナ騒動の中で数少ない楽しみなニュースだから是非最後まで続報をあげてほしい。 >>20
世の中でよく言われているように、練習の為の練習とか意味無い、よな？
つまり、当然ながら、やろうと思えばやる、ということだ。
チョンコロがこれほど火病るなど、ちょっと斜め上だが、
ほとんどの日本国民は
「ちょっっwww チョンコロが火病ってるwww 意味わかんないけどウケるwww」
くらいの感想だと思うぞ。 そんなに飛行機飛ばしたいなら半島をクルクル回ってりゃいいだろギャハハwww 在日に帰国命令出すといいぞ
チャーター便特需で航空会社が一息つける
60万人はいるからどうがんばっても3ヶ月くらいは満員御礼
帰国後は観光地の空きホテルに押し込めて旅行業界も安心
費用は実費で韓国政府の懐も痛まない え？一か月ぐらいで航空・旅行業界が壊滅すんの、よっわwww >>62
へえー
朝鮮ではクレクレ乞食を先進国って言うんだねえー
ちょっと朝鮮語むずかし過ぎだわー
いやあ、完敗だわー
さすがっスね、朝鮮人。意味分かんないっス。 半万年の歴史の中で、希代の外交の天才が居るんだから大丈夫だよ。
ホワイトハウスの中にもムン・ジェインファンクラブがあるんだから。 無乗客運航。
まぁスポーツでも、無観客で試合を行ってることだし、大丈夫、いけるよ。 日本人みんな韓国の事笑ってるけど（俺も）
日本のＪＡＬやＡＮＡとかもやばいんじゃない
昔ＪＡＬがつぶれた時も（民主党が潰したが）リーマンショックだったような >>115
流石に希望的観測すぎるけど期待はしちゃう
実際はコロナ落ちついたらもどすだろうね
ここで韓がコロナ以外に問題波及させて収集つかなくなればありえるか、、、 韓国で倒産した航空会社の機体、イランに借金支払いの一部として
渡すべき。中古機は制裁の対象にはなってない。まぁ、B737を20機
としても中古価格で400億円にも満たないが...。 人命が掛かってるんだけど、、分かってるのかね。
どんだけ脆弱な経理体制なんだよ。 >>128
日本を養ってたのが韓国人観光客だって言って属国扱いしてたのにな >>20
なら断絶しよーぜ
在コ追放してからが本番だよ ノージャパンやってる時点で韓国LCCは死んでるでしょ 仁川空港ができたときこれが日本終了のお知らせぐらいにホルホルしてたのいたような気がするなー
それが今や何も希望が見えなくなったのか 観察中の在日は叱るとに三日休む
それでいて失敗してもへこまず大威張りなのは単なるハッタリ、虚勢張りのかな
韓国とよく似ていると思う。 >>142
今や日本は羽田強化して国際線強化
チョン航空は枠あぼーんして瀕死
その空き枠を他の国に取られる >>1
史上初って、日本と朝鮮の断交は白村江、文禄慶長の前例があるし、
疫病の蔓延もよく知られているだろう。 普通は補助金とか政府が援助するもんだが
文は企業が大嫌いだからね
案外、自己救済できなければそのまま見捨てて
失業者に電気管理士の仕事を用意してくれるのかも知れん レッドチームなんだからシナに助けてもらえよ。
こっち見んな！ 北朝鮮便を開拓すればコロナ感染者も処刑してくれるし一石二チョン 特に大韓航空とアシアナは、
韓国人以外の、日本へのの観光需要のピーク時には、
諸外国から仁川乗継で日本への需要に相当期待していただろうな。
残念でしたｗｗｗ
日本も、それどころじゃないが。 >>131
コロナの収束も世界で一番遅くなると良いのだが。
いや、必ず収束に失敗してくれるのが韓国！ ただ韓国ほどではないにせよ日本の旅行関係も結構やばいことになってるんだろうなとは思う
コロナがひと段落ついたら景気対策も頑張ってほしいところだけど終息がいつになるやらだからなぁ どこでもいいから海外行ってる間は兵役免除って触れを出してみるといい
今となってはどこに行けるかはナゾだけどたぶん増えるぞ 国内線と
遊覧飛行と
北朝鮮便と
ロシア便(撃墜サービス付)
を飛ばせばいいｗ >>131
このタイミングで現金化。
これでビザなしに戻ることはない。
完全に消える。 >>36
外交関係者か在日しかもう日本に来れないよ
日本に来たら二週間隔離で交通機関も使えない
だから家に帰るのに誰かに迎えに来てもらわなくてはいけないのにこいつは交通機関で帰ると言い張った
そんな自分勝手な国民性のため、もちろん最初から領事館職員は待機してたんだよ
こいつのような奴がいるからね あちらの航空会社は逝くだろ
もはや体力残ってなさそう
昨年自国民によって削られたからね 反日が国是なのに、日本と付き合っていこうって考えに無理がある 反日運動されようとコロナが蔓延しようと韓国に行く連中をムンムンが止めてくれたからな。
ありがとうムンムン チョンにとってショックなんじゃないか？
日本政府はチョンに来て欲しくないという政策をとったからな。
テグを押さえ込めればまだ手は在っただろうに、出来なかった。
まあ、世界中（106国）が日本と同じようにチョンを制限している。
チョンはくるな。
もう詰んじゃってるな。 世界パンデミックだし、世界恐慌が来るし、耐える局面。
どっちにしろ、チャイナショックは来る、早く来ただけで
迷惑なやり方で来た。中国と共に死ぬ国が出る、耐えられない国が出る、
それだけのことだ。 >>173
確かにショックかもね
これまでは反日全開でも甘やかしてくれた日本だったから。
でもそれももう終わり、あいつらは日本人が思ってる以上にビビってると思うよ。
日本の手助けがなくては生きていけないのだから、もう取り返しがつかないレベルまで日韓が離れた。 Never, mind.
世界のどの国も航空産業が傷んでる。
この時期に飛行機で旅行に行こうと思う奴は少ないし、
当分続くだろう。
ボーイングも多大なダメージ食らうレベルだよ。 日本に取っては韓国なんてどうでも良くて
中国のが大問題、米国でもコロナ広がり出してんのが大問題
ただでさえ腐れ財務省の逆噴射消費税増税で-7%（10-12月期改定値）だからな
そこにコロナ騒動が加われば1-3月期は二桁マイナスは確実だろう
日本としては韓国なんて構ってる余裕なんて鼻くそほどもない 小泉環境大臣（ポエマー）
「絶望を知る人こそ、希望を抱けるとわたしは信じている」 こいつらコロナ騒動を生き残っても、資金枯渇で整備ボロボロで堕ちるだろうなあ >>178
ボーイングは737MAX騒動で大ダメージの上にコロナだからヤバそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
