【韓国】イースター航空、副機長80人をクビ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
イースター航空が最近副機長らに契約解除を通知したことが確認された。
パイロットの夢を抱いて飛行訓練を受けている1,2年目の副機長80人が対象です。
https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&;hl=ja&rurl=translate.google.co.jp&sl=ko&sp=nmt4&tl=ja&u=https://news.nate.com/view/20200330n41402%3Fmid%3Dn1006&;xid=17259,15700023,15700186,15700191,15700256,15700259,15700262,15700265&usg=ALkJrhgJthcLN4duSeFVPZtcIw9w07XcCg 今後
日韓断交の
流れ出し
もう
航空会社は
何社も
いらないよ。
へたに
飛ばれて
事故起こされたら
たまらない。
日本人、日本人、
って
いうけど
ちゃんと
ゴキブリ朝鮮乞食くそ虫
か
ゴキブリ志那乞食くそ虫
などは
ちゃんと
日本人と
分けて
報道しなさいよ。
日本人の
医療制度の
ただ乗りは
許されないよ。
まじめに
仕事して
くださいね！
もはや
在留資格がなく
日本人のお情けで
違法に日本に
居座る
在日朝鮮人の
朝鮮半島への
帰還事業の
立ち上げを急げ！
■吉田茂首相
「朝鮮人は頭を下げるということを知らないばかりか、
感謝の念を抱こうともしない 。恥という概念がないから
嘘をつくことをためらわない。
彼らは日本人が与えた恩恵に対し、微塵もありがたみを
感じないだけでなく、その恩恵を仇にして、
日本人の人の良さにつけこんでくる 。
このような民族は早急に祖国へ帰還させなければ、
戦後の日本に多大なダメージを与えることになるだろう」
(吉田茂=マッカーサー往復書簡集）法政大学出版局 副機長クビにするって、航空会社として将来の展望がなさそう 航空会社自体が要らない、というより分不相応である事がなぜ理解出来ないのだろう？ アシアナに次いでまたひとつ朝鮮飛行機会社が消えた
LCCはよー >>45
プロ野球でいえば2軍の選手を全員解雇するようなもんだ ＞パイロットの夢を抱いて飛行訓練を受けている1,2年目の副機長80人が対象です。
すげー人数多いな。
毎年40人のパイロット生を導入すんのか。 >>51
需要増えると思ったらこのザマだからな
セルフ経済制裁の時に絞らなかったのかと 客席で寝てるだけで飛行時間なんだろ？
こわやこわや 副機長
この様な中途半端な役職だと一般職では使い難いんじゃね、雇う方も考えるだろうな 飛行機に籠城(´・ω・`)そのまま北朝鮮に行ったら連合赤軍に！ 日本でまだこういう首切り起きて無いよね
今から起きるかもしれんが
これでも文の支持率下がんないのって借金チャラ補償おかわりを期待してるから？ >>58
アシアナを買おうとしてた会社に買われそうな会社
ややこしいな インチョン生かす為に日本のローカル空港に飛ばしてだけだからね 当然 >>10
一気に操縦士不足が解消したな。
ヘリは相変わらずだが。 外貨準備高の一部は
政府系ファンドで運用してる
この会社は韓国政府系ファンドで運用 >>61
第三セクターに買われかけるアシアナ..... 真面目な話だけど、
イースターはLCCでも第一か第二のターミナルと免税店を使えて便利だったのに
第三を使うLCCとかが先になればいいのに
このままじゃ、イースター無くなるな 四月からはもう何でもアリ、別に驚きもなくなるだろう ビッグニュースが続々舞い込みそうだ つぎに首になるのは操縦士か こいつらは高給だからな >>1
副機長ってパイロットじゃないあつかいなんか韓国って。 >>76
昔と違って、パイロットも薄給じゃなかったっけ？
韓国はパイロット1人でのワンオペでも目指してんじゃねぇの 戦争中の小国が航空会社乱立させてアホじゃなかろーか >>15
韓国は日本の3倍近い死者、
人口あたりだと7倍の死者だもんなあ。 >>50
監督とヘッドコーチを除くコーチ陣じゃね？ >>89
そっちから来たやつが多いんじゃなかったか？w 将来、現機長たちの間でどっちが副になるかで揉めそう >>96
そっちの相手先に送って仕事させれば対消滅して雇用問題解消。 あ、聞いたことある。たしか、
副機長80人が集まって、キング副機長になるんだよな？ 市場のパイも考えずに格安航空を乱発許可したから当然だなｗ
チキン屋が流行ればそれに追従便乗して皆いっせいに同じところの職業へ
焼畑化の価格破壊で乗り込む。
しかもこの格安航空は日本路線ばかりで完全に日本市場をアテに
寄生している。
破綻して当然だな。 >>102
合体や変身するまでもなくひとりひとりが・・・ >>16
若手といっても戦力にならない1,2年生
恐慌時は良くあること まあ飛行機自体を飛ばせないなら、雇っていても無駄飯食いにしかならんよね。
ただ再雇用が難しいって事にならんといいけど。 とうとう始まったなって感じだな
大韓航空くらいしか残れないんじゃないか？ 飛べないパイロット→飛べない鳥→ニワトリ→チキン屋 企業として最もやっちゃいけない選択だなw
ロートルを残して若手を切るとか
運良く生き残っても未来がない もう人が一々移動する時代じゃない。
会議はネットで、旅行はしないで大画面TVで、特産品は通販で。 パイロットの夢っていうかもともと韓国軍でパイロットやってたんじゃないんか しかし朝っぱらから景気のいいニュースだ
今日も一日頑張ろうと思える JALも自社養成の訓練生を採用中止したことがあったな
みんな泣いてて気の毒だった ＬＣＣまだ一社も潰れていないんだよな
余程、政治家と関係性が強いのか、相当不健全な市場だよな >>78
<丶｀∀´>ノ さあ、この外泊証明書にサインするﾆﾀﾞ！
…ここは地獄の最前線コリア88。ｳﾘたちゃ悪魔に魂を売った ＞1,2年目の副機長80人が対象です。
ひでえｗｗｗ >>129
弱小の分際でそんな人数抱えてたのかよって方が驚き（笑） 韓国人パイロットは質が悪いので全て消えて欲しいと世界の航空業界は願ってきたのです
コロナで実現しそうです >>133
韓人のたちが悪いのはパイロット限定じゃないし… チョン国の木っ端LCCで自社育成なんかするのか？
単に入社1-2年目のコーパイをクビにするだけじゃないの？ 最終的に飛ぶのはエレベーターだけになるんじゃねえかw 副操縦士なんて落ち着いたらいくらでも採用・養成出来るから当たり前。
機長資格持っているのが2人で乗務は問題ないが
副操縦士二人では運航出来ん。
そもそも、直ぐに元の便数には戻らないから終息後も機長二人の組み合わせで当分運航できる。 >>137
大韓航空は空軍上りしか居ないと聞いたなコパイは知らんﾆﾀﾞ!w 白塗りに赤い口紅塗ってestってグループでもつくれよ。
火病ダンスと一斉にキムチくちゃくちゃ音出して食うソウルサウンドを奏でろ。 若いやつを残した方がいいんじゃないか？
コロナパニック収束後にパイロットの数が足りなくて
無理やり昇格→悲惨な事故へ…という未来しか見えないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
