【韓国/自爆】釜山新港に入港のコンテナ船、陸上クレーン5基に衝突し1人が負傷 [4/6]
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6日午後2時50分頃、釜山広域市江西区新港北港コンテナ埠頭の8番バースに入港したコンテナ船A号(15万706トン)が、陸上クレーンと衝突した。
この日、南海地方海洋警察庁などによると、コンテナ船A号は、入港中に惰力(継続して運航しようとする能力)制御ができず、81番クレーンと衝突した。
続けて7番バースに係留していた他の船舶と衝突し、右に移動しながら84番と85番クレーンにも順番に衝突した。
この事故で85番クレーンが破損し、81番から84番クレーンがレールから押し出された。また、81番クレーンにいたB氏(44)がクレーンから脱出する過程で足首を負傷し、近くの病院に運ばれた。
海洋警察と釜山災害消防本部は、事故原因などを調査している。
Copyrights(C) News1 wowkorea.jp
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200406-00255471-wow-kr
4/6(月) 19:03配信 ガントリークレーン大型になると1基50億するんだけど 港内は水先人とタグボートの受け持ちなので、完全に釜山港の自爆です 去年日本でも金沢港のクレーンぶっ壊したよな？
確か賠償金払ってないよね？ 操船すらまともに出来ない韓国人
セウォル号の乗組員を悪魔のような人達とワイドショーで言ってた専門家は最近見ないな。 >>7
市長があきれていたよな
3億円の補償なんて、いまどき、自動車保険でもできるのにって >>1
もしかして、日本でぶつけまくるのは
嫌がらせじゃなくて本当に下手糞なのか？？ 既に国家の命運が尽きてるのに更に寿命を縮めるようなことを ４月だし新卒新人など採用する時期だからなｗ
何となく韓国ではこの手の事故が起きやすいだろうな。
選民思想の社会ゆえに起きてるんじゃないのかｗ 自爆なら許す
むしろ自国の設備を破壊しまくればいい チョンには大型船舶の操船は無理、セオル号で判ってるだろ >>16
多少なりとも借金のカタに売れそうなもんまで壊してw >>1
自爆ってなんだよ。
日本のせいじゃねーか。 韓国ではどうか知らないが日本でガントリーにぶつけら大したことなさそうでも保険金や修理点検で運用許可が出るまで半年じゃきかないぞ >>4
事実を伝えているだけですよね。
アメリカ食品医薬品局（FDA）が2014年に発表した論文は、下記のように韓国人の遺伝子・DNAの特異性を明確に指摘しています。
「Therefore, we inferred that special attention should be made for
the Korean population when treated for the above mentioned terms related diseases,
since other populations did not carry those Korean only SNVs.」
「それ故、論文執筆者一同（＝アメリカ食品医薬品局職員）が推論したのは、
他の母集団（＝民族のことです）はこれらの韓国人特有の遺伝子変異を宿していないのだからして、
上述の関連疾病治療時において、韓国人（＝朝鮮人）に対しては特別の注意が払われるべきだという点である」
韓国・北朝鮮の国民性の異常性を生起している主原因は、ほぼ確実に朝鮮人・韓国人の遺伝子・DNAの特異性です。
http://www.hpcreating.com/php/blog/kakikomi/201943.php お金ないのに
物は、壊す(笑)
(*´･ω･｀)b >>1
タグ呼んでないのか？
油じゃないから、強制タグでもないか >>27
どーせ仕事無いから、保険金目当てでわざとぶつけたんだろ。 これ裁判になったら、暴走した船を回避しなかったクレーンに賠償命令が出るんでしょ
ロイズが保険を拒否するわな セウォル号と同じで下っ端の人間に全部面倒な労務押し付けて
事故ったんじゃないかと予測するｗ
特に新卒が配属となる４月だから
全く経験の無いとか浅い奴に全部押し付けてバクチとかで
船長とか遊んでいそうだよなｗ >>1
名前が出てないしジャップによるテロの可能性もあるっていう話だね >>36
韓国が自爆しました
水先案内人がチョンだから >>36
アメリカの港で横倒しにした自動車運搬船も最初はそう言ってたなｗあれその後どうなったの？ >>1
日本の港で事故ってたら、踏み倒し＆逃亡のコンボだろうな。 >>40
背を売る号も最初は「日本製の中古の船のせいニダ！＃」って言ってたな。 さすがにこれは旭日旗を反省しない朝日が悪いわ、トンスルソムリエの俺でも分かる まぁたやってんのかコイツら
何度も同じ事やりやがって
頭ウンコリアンなんじゃね？ でかい貨物船ってタグボートがひっぱるんじゃないの？ >>43
選民思想からの差別が酷い韓国人が新卒新人へ無理やり
不慣れなのに運行運転押し付けてこうなったんじゃないのかｗｗ
４月だからありえる。
研修教育など韓国人はやらないと思うね。 >>15
日本だけなら嫌がらせの可能性もあるが、日本以外でもやらかしてるからねえ 避けなかったクレーンが悪いんですね。
韓国だと前例がありますし。 >>1
Kワクチンの効果すごいな
Kの法則だっけ？ このご時世にクレーン壊して修理や製造なんてしてもらえるん？ ピタゴラ現象好きだなーこの国
銀河モノレールでもやらかしただろ？ ガントリーが壊れたら、昔みたいにコンテナの上に無線オペレーターが乗ったままクレーンで吊り上げれば良いんじゃね？ 韓国人の運転って全部下手だよね、飛行機から船から車まで
何をやっても駄目な民族w セウォル号も横転の時の操舵は資格の無い若い女性の
３級しか持っていない奴にやらせていたんだよな。
>>43
きっと旭日旗模様見つけて発狂したんだろｗ 韓国のことだから、ケチって水先案内人つけてない可能性がある >>62
一応、自動車生産大国の一つなのに
まともな韓国人レーサーいないからねえ
在日でＦ3マカオでいいとこまでいった選手ぐらい >>69
船長＞総舵手、タグボート無しで行けるニダ？
操舵手＞華麗な操船でぴったっと止めて見せるニダ！！！
操舵手＞アイゴ〜、止まらないニダ〜！！！
ドン！！！ ガラガラ〜・・・、キュウ〜〜〜、ガシャ〜ン・・・・
操舵手＞・・・・・アイゴ〜、船長、どうするニダ？
・・・・・
操舵手＞船長？
操舵手＞アイゴ〜〜〜〜、船長はもう逃げたニダ！！ >>5
十年くらい前に新潟港で一基強風時の保全処置間違って倒れてエラいことになったわ
直後に現場入りしたけど、あれは凄かった 韓国さんはお船保険入れましたっけ？
港でドリフ＝日本のせいにでもするか？ >>79
今、近くにいた日本船籍の船を探してるニダ！！
飛行機でもいいニダ！！
威圧されたと言えば、日本機のせいにできるニダ！！！ >>82
(´-`).oO(船でドリフトって流行ってるのか？) >>84
ちょっと前からロイズの取り扱いないんじゃないのかw >>43
川崎汽船じゃん(^o^;)
日本の系列(^^; 入港マニアって大型船が何隻ものタグボートに誘導されて接岸するのを眺めたりしてるんだろうか
見ごたえのある光景だとは思うけどなかなかに珍しそうなマニアというか 海上のコンテナ船が岸壁のクレーンにぶつかるとかどんなテクニックを使ったんだ？
しかも5機って空でも飛んだのか？ 高額なクレーンを壊したら、直す為にお金使うから
今のご時勢、経済回るからいいんじゃね？
誰が金出すか知らんけど 船舶保険未加入でも日本入港出来るから韓国船入国禁止にすべき >>93
保険は韓国政府だし
クレーンは自治体の持ち物なのでどう転んでも税金 >>84
それ、「ヘーベイ・スピリット号原油流出事故」
でやらかしてロイズに、韓国は保険を受け付けない！！
って言われてたｗ いつもの韓国コント
ある意味ドリフよりお笑いセンスがあるかも知れんw 自国でやってる分には問題ないぞ
迷惑なんで日本にはもう来るなよ >>15
船とか飛行機とか浮いてるものは超苦手
タイヤ等で地面に張り付いてる乗り物の操縦がやっと >>88
間違いないな
川崎汽船のMILANO BRIDGE（パナマ船籍）150,706トンだと思われ
川崎汽船のコンテナ船事業は商船三井・日本郵船のコンテナ船事業と統合して
ONE（Ocean Network Express）というシンガポール企業になってたりする
おおかた韓国の水先人がケンチャナヨ操船でぶつけたんだろうか
参考
https://www.one-line.com/ja/vessels >>88
それはよかった、ちゃんと保険に入ってるはずｗ >>7
韓国側は賠償は保険の範囲でしか払わないって読んだ
払われたのかは不明 動画映像みたが、右舷後方からぶら下がっているタグの操船に
なんか違和感が。。 >>90
昔、タモリ倶楽部で、やってたぜ入港マニア。
タモリも船好きだから凄い食いついてたw >>111
水先案内人とか乗り込んで来て男の仕事場って感じするよな ケンチャナヨじゃあ無理だわなあ >>80
ああ、昼間太陽出てれば旭日旗に見えたで無罪判決勝ちとれるかもな >>114
入港の難しい離島の港で、タグボートなんて使わないで、
船長の腕１つで接岸するの凄かったよ。
因みに韓国海軍は軍港への入港ど下手w 20年くらい前の話なんだけど台風が来て
クレーンがぐるぐる回ってるところが
生中継されて祭りになったらしいんだけど
見た人いる？祭り参加したかったな。 どうやったらこうなる？
接岸失敗にしても被害が大き過ぎやろ
整備不良でスロットルが戻らず突っ込んだのか <＃｀Д´>クレーンの骨組みが旭日旗に見えたニダ！ コイツら国内外問わず水先人雇うのケチるんだよ
全部が全部とは言わんが外洋も近海も港湾内も運転一緒なんだよ
だから事故ばかり起こす >>15
韓国人は責任感が欠落してるからな
失敗は他人に責任転嫁する民族だからどうしようもない >>1
これはピンが全部倒れずにストライクにならなかったということでは
ないのか？ コンテナ船の船名を隠してるな
財閥系の海運会社の持ち船かねえｗ >>122
なんだとう！！
レーダー照射はちゃんとやるんだぞ！！ 大型コンテナ船なら自走って事は無いだろうが水先案内人かタグボートがミスしたのか？ >>102
奥のコンテナ船が事故ったんだよね。それが川崎汽船？ >>15
なんで浮いてるのかも理解できてないのかもしれない 川崎汽船の船なのか？
これは裁判で何故か自走してない川崎汽船の所為になる予感ｗ 日本の海運会社が事故ったにしては
船名を隠すとか不自然だな >>4
このヘイトペド野郎！！
糞でも喰ってろ！！！！ >>134
これな
川崎汽船の船が事故ったなら嬉々として社名だしそうなものなのに >>88
日本の川崎汽船が操船ミスで
クレーンを壊したということ？
ま、港内で操船は韓国人かもしれないが
日本の船が、ということで
また問題になるの？ >>129
手前のグレーのコンテナ船（空荷でぶっ壊れたクレーンが船尾にひっかかってる）
赤い煙突に白く「Ｋ」の文字は川崎汽船のファンネルマーク
参考 https://www.kline.co.jp/ja/index.html
船名がMILANO……と読める上にトン数も一致するんで
川崎汽船のMILANO BRIDGEで間違いないかと >>138
やはり日本の船ですね
巨額の賠償金ふんだくられそう
たとえ水先案内人、操船が韓国人で
あったとしても、、、 >>138
奥のコンテナ荷物を積んだ黒い船が
ぶっつけたの？
で、川崎汽船はむしろ被害者？ どうせ８割無症状軽症だけど
アパだけでたりる？
都内のホテル全部隔離に使えばいけそう？
ホテル側も国から収入得られるし、軽症ようの薬も分かったし
まあいいのかな 書き方悪くて良く判らんがＡが操船ミスして８１番クレーンに衝突
７番バースに係留中の川崎汽船の船に衝突して川崎汽船が８４番と８５番に衝突
８５番が破損して川崎汽船の後部に倒れた
こうなのかも？ >>143
やはり川崎汽船が
ぶっつけたようですね
こりゃものすごい賠償請求が、、、 >>145
動画でもよくわかりませんね
でも、川崎が本当に悪いんだったら
大々的に書きたてらえるはずですよね
その点がわかりませんね > 事故原因などを調査
原因はコリアンだからとしか言いようがないぞ
（日本でも事故起こしまくって、逃げ回ってるし） 目開かないんだから自転車以上のもん操縦させんなよマジで 何で岸壁付近でこの行き足なんだろうか
マリントラフィックで当たるまでの航跡みたらアプローチの船速が速すぎる気がする。
動画では黒煙吹き上げたところで機関の後進起動→全速後進になったと推測するので、何らかのトラブルで後進起動できなかったか、パイロットの操船指示ミスかどちらかかな。
何にしても船速速かったのが原因だと思うわ。
ちなみに船主を調べてみたら四国の大船主やったね。 発展途上国の缶国では日常的にある事故だな
故人出なくて良かったじゃん ただでさえ金が無いのに修理できるのか
保険入ってればいいが、保険会社が潰れないか
ほとんど貿易止まってるから大した問題ではないか >>145
>>148
動画と記事からすると川崎汽船の船が止まりきれなくて
前方の7番バースに係留中の船にぶつかりそうになり
あわてて右に舵を切ったところ船尾で81番クレーンを吹き飛ばしたって感じかと
なぜ「日本の船だ」と騒がれてないかというのはおそらく
>>102にも書いたが運行会社が川崎・商船三井・日本郵船が合同で設立したシンガポール企業ONEだから
船籍はパナマで運行会社がシンガポールで船名も日本の船っぽくないから
連中まだ日本関係の船だと気づいてないのかもしれない 港の大型船ってタグボートと水先案内人で運用されるんじゃねーの?
まさかタンカーだけで突っ込んだのか? >>157
<速報>韓国人「迷惑国家日本！」日本国籍コンテナ船が
釜山新港湾の岸壁クレーンに衝突しクレーンが崩落！ 韓国の反応
韓国の翻訳掲示板だが
あいつら気がついた >>143
めっちゃスクリュー回ってるじゃん・・・ MARITIME BULLETIN
Mega container ship mishap in Busan VIDEO
ttp://www.maritimebulletin.net/2020/04/06/mega-container-ship-mishap-in-busan-video/
MILANO BRIDGE
ttps://www.vesselfinder.com/vessels/MILANO-BRIDGE-IMO-9757187-MMSI-371076000
船主が洞雲汽船のパナマ船籍のコンテナ船
運行してた会社は、川崎汽船、商船三井、日本郵船をまとめたコンテナ船事業運営会社ＯＮＥ
まあ事故の原因がタグボートの操船とかなら当然そっちの責任になるけど、
今回のはどうだかよくわからん 最期まで舵は右を向いている様に見える
船体が前に進んでいるからお尻は左に流れるんじゃない？ >>163
止める為に全力で逆噴射してるんじゃない あのスクリューの波の立ち方は、一応逆進掛けてるんだけど勢い付いてて止まれなかった感じ？ >>41
広島空港を思い出した！！
また腹立ってきたよ スラスターって スターンにはついてないものなのか？ >>167
航跡の付き方がおかしくない？
逆進していてああなるかな？ 動画見直してみたら、ずっとプロペラ回ってるね。
後進利かせていたんだろうけど船速落ちなくて、岩壁近づいて全速後進にした時点が黒煙吹き上げてるところと思う。
結局スピード速すぎた操船ミスっぽいな。 その後進ブッパで船尾の勢い増してなきゃいいんだけどね ガントリークレーンと貨物線、巨額を賭けた港湾でどりふ >>174
（´・ω・｀）ノ 貨物線！
ﾋﾟｮｰ
凸凸⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇ ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ 船首左に向けたいけど 風に押されて向かないので大きくきったら 船尾が風に押されて制御不能
煙濃くなるの途中からだから そこらで気が付いて後進一杯 時既に遅し これが韓国船籍名物、
ケンチャナヨ操船セヨ！
タンカーにクレーン船ぶつけるし
豊後水道もオラオラ爆進ニダ！ >>181
早送りだからでしょ
車の動きが速すぎる
アンカーが役に立たない程度には速いけど ONEはシンガポールに事業運営会社本社を構える会社。
日本の船会社３社が出資する会社がこのONEの持株会社らしい。 韓国船が苫小牧と千葉の港湾設備壊したのは補償したのか？ >>188
論点ずらすな
それやったら韓国人と同じ 空船でスクリューも舵も半分水面に出てるから かなり操船は難しいな。 ロイズに土下座して、保険に入れるようになってから、船舶の運航をしたらどうだろう 早速、韓国を困らせるために日本の船がわざと事故を起こしたことになっていてﾜﾛﾀ >>1
タグボートはないのか、韓国。
やばくないか。 >>181
むちゃ引きずってるw
こういう犬の散歩をたまに見るわ コントみたいにドミノ倒しでクレーンぶっ壊すって
さすがお笑い韓国
そんな上手いこと倒れないだろ普通は >>1
>惰力(継続して運航しようとする能力)制御ができず
日本語でいうところの慣性のことか？
惰性ともいうが。 石川県金沢港でガントリークレーン壊して修理費三億円踏み倒し中
つい最近でも川崎でチョンのタンカーが事故起こしとるし空も海も事故だらけのチョン 明らかに暴走してるよ
後進が入ってない
車で言えばブレーキ踏んだのにブレーキかからない状態
ちなみに韓国人のパイロットが操船ミスってぶつけたとしてもあくまでもアドバイザー的立場なので船長の責任になる
これは日本で事故っても同じ 保険に入っていれば保険で補償されるから問題なし！
保険に入ってなかったら頑張って働いて変えそう！ （´・ω・｀）ノ そいや、大阪北の地震では川重の自走クレーンは倒れんかったな。 >>4
そもそも韓国人と言う言葉はキチガイを内包している。頭痛が痛いと言うに等しい。
よってただ韓国人！または朝鮮人と言うだけで十分。 >>213
あれ震度6弱だよね
まあ韓国なら大惨事だわな >>215
韓国なら基礎沈んでまわりのコンテナがドミノ倒し 旭日旗が見えたのが原因
つまり日本軍の仕業
謝罪と賠償を！ タグの指示や、船の操作は
水先案内人の指示になるんだが
乗ってなかった？ >>219
チョンの英語が下手で聞き取れない、全然違う指示出してあぼーん？ >>221
多分、後者じゃね
右舷原速
左舷強速
とか言ったんじゃね
タグ引き摺るとか、普通ねえから >>223
船の推進止めるのを忘れたとか
タグへの指示と船長への指示が逆とか？
ま、チョンが原因でしたで処理だろうな
チョン国内だし >>24
鉄くずのほうが売りやすいと思ったんじゃねｗ >>224
ウリの方がもっと上手く出来るニダ、とかも有りそう よく崩壊が一基で済んだものだ
とは言えあの大きさが脱線すれば復元は大変だろう
この時期港が使えなくなるとか踏んだり蹴ったりだな 岸壁のクレーンって船に当たるような状態なんだっけ？
ガントリークレーンって前の方を跳ねあげたりしてない？
そもそも接舷する場所間違えた？ あれ？この前もこんなニュース見たような(´･ω･`)時空の歪みかな これ港側に連絡入れずに接舷強行してるとか、馬鹿な事やってる訳じゃないだろうな？ 空路、海路をダメにして、北朝鮮と共に、鎖国へまっしぐらwww 仕方が無いだろｗ
韓国人がやっていることなんだぞｗ
４月は特に新人が企業に多く入る時期だからな。
下っ端の不慣れな人間がやるから必ずこの手の事故は普通に起きるよ。
韓国社会は選民思想階級社会ゆえに
この時期はあたり前のようにこういう事故は起きるよ。 韓国人で世界的な自転車、バイク、車、パイロット、艦長、騎手、誰か居る？ >>236
そんなことしたらタグがいる訳ねえよ
頭おかしいだろお前 このクラスの外国船なら通常港内は水先案内人が乗船して操舵し接岸するもの。
つまり釜山の港の水先案内人がミスって衝突させた。 動画
https://www.youtube.com/watch?v=2PkpHoFC3mw&;feature=emb_title
韓国では「日本船がやったニダ!!」炎上してるらしい 事故を起こしたら大変な事になるって理解も反省もしてないのが悪い
日本のクレーンを壊して逃げたけど、自国の賠償は逃げられないだろうな >>243
これは酷い
タグボート引きずって衝突してる
完全な操舵ミスっていうか暴走だな >>1
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 船籍はパナマだがオーナーは日本の会社みたいだ。
後進かけてるけどすごい勢いでぶつかってる。
故意じゃなければこんな速度で接岸しなそうだけど、どうなってんだ。 >>243
旭日旗が見えた！とか騒いでんのか？w
岸壁近くの速度じゃないだろこれ。
上手いとか下手とかそんな話じゃなさそうだな。 >>253
右下の手話が気になって仕方がない。ぶっかり倒れましたしか伝えてないだろ？ クレーンって頑丈そうだけど倒れる時はヘナヘナ〜ってなるのな 半島から出すなよ
迷惑な偉そうな乞食
アメリカテキサスでも船横転だったし、早く全滅しろ >>242
連絡体制に不備がありそうだな、韓国ならさもありなん 教えて詳しい人！
ゴールデンレイ転覆
→過積載からのバラスト抜き、偏重による転覆で船舶の責任
釜山
→入港時の暴走で責任は釜山の水先案内人
石川県
→韓国船籍の船がクレーンに当て逃げ 責任は石川県の水先案内人？ 今回は自国の設備破壊か
なら問題ねーわ
好きなだけやってくれｗ >>258
詳しくないが
釜山 &石川県は水先案内人の指示ミスだと
しても船の運航上の責任はすべて船長になります。
と、いうか船舶事故での最終責任はすべて
船長になります。（構造上の欠陥とかは会社との
争いになるけど）
それくらい船長の責務は重いのです。 >>261
船籍はパナマ
会社はシンガポール
出資が日本
だろ？ ＞コンテナ船A号(15万706トン)が
船籍は日本じゃないなｗ
韓国か支那かな 海上封鎖と言うより港湾封鎖だな
どうせならクレーンを端から端までなぎ倒せばより完璧 >>243
埠頭で勤めてるが、こんな速度で近付く船なんて見た事ないw だってスクリューの回転見てるとギヤが抜けて無いじゃん タグボート引っ張り回してワイヤー切れそう。
タグボートは必死で後進かけてるのが判るじゃん。 船舶では、水先人を乗せていても事故したら船長の責任、車の助手席のイメージ
結局、船長は水先人から助言を受けるが、責任は取らないといけない
今回は
船舶オペレーター→川崎汽船
船舶所有者→？？
水先人→韓国人
船長→？？人
おそらく賠償は川崎、事故の責任は船長だろうな >>1
事故原因なんて調べなくても分かってるじゃ無いですかーー、馬鹿チョンが操船してるんですよーー。
馬鹿チョンが馬鹿だから、これが事故原因ですよー 港では、船の操舵はパイロットの責任。船長じゃない。
港のパイロットが船に乗り込み、港内航行・接岸を指揮する。
飛行機とは違う。 保険はあるだろうけど、事故の原因究明は気になるところ。 水先案内人の指示に従って港に寄せる
↓
おいちょっと待て！手前の港に小さい船が接岸しとるぞ！
このままだと押しつぶしてしまう！緊急回避！
こんな感じ >事故原因などを調査している
原因はコンテナ船が韓国製だった事だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
