【朝鮮日報】息切れする韓国航空各社、LCC1−2社に「4月倒産説」社債償還できなければ不渡り [4/7]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型コロナウイルスの事態で最悪の状況を迎えている航空業界が徐々に袋小路に追い込まれている。国際線旅客の急減で収入が絶たれる中、航空機のリース料や人件費など固定費用は次々と出ていくからだ。大韓航空、アシアナ航空は数兆ウォン（数千億円）に達する負債を抱えており、格安航空会社（LCC）の間にも「4月倒産説」が流れている。
3月24日に営業中断に入ったイースター航空は6日、従業員全体の5分の1に当たる約300人のリストラに向け、労組と協議した。当初会社側が検討していた規模（約750人）を下回るものの、イースター航空のリストラ案が確定すれば、韓国航空業界で整理解雇が始まる合図となりそうだ。航空業は直接、間接で合計83万8000人の雇用を創出し、国内総生産（GDP）の3.4％を占める。航空業界の役員は「航空業界の支援にもゴールデンタイムがある」とし、「その時期を逃せば、国内航空産業は雇用の維持どころか、上半期のうちに再生不可能な水準まで崩壊することになる」と訴えた。
■社債償還できなければ不渡り
大韓航空、アシアナ航空は社債の満期を相次いで迎え、対応に苦慮している。大韓航空は4月の2400億ウォン（約214億円）をはじめ、年内に5700億ウォンの社債を償還しなければならない。社債を含め、大韓航空が年内に償還、借り換えを迫られる債務は4兆4594億ウォンに達する。大韓航空は先月陶、資産流動化証券（ABS）を6000億ウォン規模で発行し、ひとまず難局を打開した。ABSは将来航空券を販売して得られる収益の予想値を基準に資金を借り入れるものだ。事実上借金で社債を償還するという自転車操業状態となった。同社関係者は「社債を償還し、固定費用を支払えば、6000億ウォンは今月中になくなりそうだ」と話した。アシアナ航空が年内に償還を迫られる借入金は2兆5000億ウォンだ。2社が年内に返す借金は約7兆ウォンに達する。証券業界によると、新型コロナウイルス以前に比べ、大韓航空は月間売上高が80％減少したとみられ、売り上げで得られる収入以外に固定費用、債務の元利負担などで毎月1936億ウォンの資金が必要は状況だ。昨年末現在で大韓航空が保有する現金性資産（1兆690億ウォン）をつぎ込んだとしても、5カ月余りしか持たない。アシアナ航空に至っては1カ月も持ちこたえられない。
■LCCは軒並み債務超過状態
LCC業界では昨年、エアプサンが社債100億ウォンを発行して以降、社債やABSの発行が途絶えている。エアプサンの社債は今年末に満期を迎える。エアプサンは現金性資産462億ウォンを保有しているが、ライムファンドの償還凍結で損失が生じ、1−3月期に手持ちの資金をほとんど使い果たした。チェジュ航空は昨年末時点で現金性資産を2240億ウォン保有しており、証券業界は9カ月程度は持ちこたえられるとみている。938億ウォンの現金性資産を持つティーウェイ航空は5カ月余り耐えられる。エアソウルは既に昨年、債務超過に陥り、新興航空会社のフライ江原も毎月30億ウォン近い赤字を出し、既に債務超過状態だ。業界からは「すぐに1−2社が不渡りを出してもおかしくない状況」との声も聞かれる。状況が比較的恵まれているのは、現金性資産2960億ウォンで1年以上持ちこたえることが可能なジンエアーぐらいだ。
世界的な景気後退で航空貨物需要も減少している。国際物流のアジリティー・ロジスティクスによると、韓国発の旅客機の貨物積載量は大半の路線で90−100％減少。貨物機の積載量も50−60％以上減少した。国内だけでなく、全世界の航空市場が事実上全面ストップし、世界最大の投資持ち株会社、バークシャー・ハサウェイのウォーレン・バフェット会長でさえ、今月初めに航空会社株を50億ドルの損失を出して売却した。証券業界は今年1−3月期に大韓航空が2000億ウォン台、アシアナ航空、チェジュ航空、ジンエアーが600億ウォン台の赤字を計上するとみている。
専門家は政府による3000億ウォンの融資支援が焼け石に水だと指摘する。許喜寧（ホ・ヒヨン）韓国航空大教授は「シンガポール政府はシンガポール航空1社の経営維持だけで133億ドル（約1兆4500億円）を投入することを決めた」とした上で、「LCCには救済融資を行い、大韓航空、アシアナ航空には無制限の融資保証を行うなど支援を行わなければ、航空業界は持ちこたえられない」と指摘した。
金康漢（キム・ガンハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020040780013
2020/04/07 09:20 >>2
してるさ
日本国内のパチンコ会社は全開稼働中
もはや寄生虫であることを隠しもしない、日本から外貨を吸い上げてる どうせ半年1年は旅行業界の売り上げは戻らないだろう
つまり絶対に潰れるんだから速く潰したほうが良いわな ドル吐き出してウォンが余りまくってる韓銀が払うだろ
船放置して逃げた韓進のようなやり方はできないんだから >>2
無視するコト。
関わったら、日本の責任にされるからネ。 >>8
それに、ある程度景気が回復したら、
またボウフラみたいに新たに創業し始めるよ。 >>11
>とどめを刺す
<丶｀∀´>＜チョッパリの所為で倒産したニダ♡
<♯｀Д´>＜謝罪と賠償を、チョッパリに求めるスミダ――‼
(´・ω・)＜こうなるダケだから、無視が一番だよ。 コロナのさなか秋葉首相補佐官だけでなく杉田水脈も政治資金パーティ！ 櫻井よしこが発起人、稲田朋美、ケント・G、フィフィも ＞アシアナ航空に至っては1カ月も持ちこたえられない
むしろ何で今まで倒産してなかったんだよ。ゾンビにも程があるわ。 >>2
No Japan 応援のために韓国への航路を全撤廃 ＞「LCCには救済融資を行い、大韓航空、アシアナ航空には無制限の融資保証を行うなど支援を行わなければ、航空業界は持ちこたえられない」
アシアナとLCCは切るんじゃない？
世界中で国際線が激減するのは避けられないから、生かしておいてもパイの奪い合いになっちゃうだろうし。 前から言わてるじゃん、韓国ＬＬＣ全部が４月に倒産説ｗ
それと、ずっと経営危機のアシアナ航空もなｗ
生き残るには大韓航空１社のみだとなｗ >>1
万が一景気回復しても発着枠ないから安心して死ね ＞航空業界の役員は「航空業界の支援にもゴールデンタイムがある(ｷﾘｯ」とし、
また物乞いがエラそうに… >>2
空席だらけの飛行機にバカチョン売春婦像を乗せて世界中を飛び回ればいい
朝鮮売春婦の宣伝にもなるし一石二鳥だろ
バカチョン売春婦像はソフバンとマルハンが無償提供してくれるはず イルボンからの慰安婦、徴用工賠償金で支援する2ダ。 >>2
黙って見てる訳にはいかない
騒いで見ていよう >>1
韓国空軍は戦闘機が８００機もある
自衛隊４００機の倍だ
そのパイロットは順次民間航空会社に転職する
それだけに政治力が強い、そう簡単にはつぶれない、軍が怒るからな
そこで税金とパチンコマネーでしばらく延命させるんだとさ さあ在日どもよ、嫌われてる母国に貸しを作る時が来たぞ立ち上がれ！ 大丈夫だｗ
ムンムンを信じろよ。選挙の翌日には、旅客機のセールだｗ アシアナはもうダメだからなぁ…。
買い手もおらんだろうし、潰すしかないと思うが。
かといって大韓航空だけ助けたら批判される。
どうするんかねｗ 不買運動を日本のせいにして謝罪と賠償を要求するなよ >>41
去年の12月最悪のタイミングでヒュンダイ系がアシアナ買ってる 自転車なんだから職員総動員でペタル踏ませろよ。燃費節約になって一挙両得。ペタル踏みまくってプロペラ回せ。 ヤベやれ
命令が来ました
李セットしたい
先ずは
くノ一先兵隊 >>12
その時、原資があればいいな、、、、遠い目 既に負債率1000％超えてる企業もあるんだっけ？
あまりにも現実味がない話なんだけど アシアナも大韓もLCCも逝ってしまえ！
・・・と思わんでもないけど、支援金をじゃぶじゃぶ突っ込んでくれれば、それだけ韓国政府のマネーもどんどん融けるよなぁ。
つーわけで、ムンムンは全力で企業支援していいぞ。 韓国の航空会社は、コロナの前からヤバかったからな
コロナでとどめを刺されたって事やな >>2
竹島責め、
慰安婦の強制連行で嘘の罪の濡れ衣を着せたな責め、
その他オプションはいろいろある。 エアプサンはコロナ騒ぎの前にヘッジファンドの投資失敗も有ったのかよｗ >>60
コロナが一時収束しても、もともと赤字であることに変わりはない。 リースドル建てだからウォンが数%下がるだけで数億ドルの利息が増えるわけか。それの償還が今月末に来ると。
詰んでね？ NO JAPANじゃなくてコロナのせいに出来て良かったなw 国内路線率が数％しかないんだっけ？
国土が狭いから元々空港自体あまり必要が無かったと思うけど
その状況であそこまで海外路線に力を入れた意味が分からん
普通なら怖くて手が出せないところだろ せめてノージャパンやらずに春節を迎えてたら、この時期を乗り越えるくらいの体力はあったのにな
滅びてしまえ馬鹿ども >>71
コリアウィルスって日本に憧れまくって日本に行きまくってたからねえ
LCCの殆どが日本向けだったのでは 造船・・・・・・ダンピング
航空・・・・・・ダンピング（みたいなもの）
どうすんのさｗｗｗｗｗ >>71
北海道くらいの大きさしかないのにそんな空港あってもね。
身の丈にあったものもたんとw >>24
その大韓航空も負債率が900％近いんだけどなｗ やっと記事きましたね 大手もLCCも瀕死の状態
航空会社以外にもまだまだたくさん出てきます 今を乗り切ったところで、来年も同じ流行が起きるの歴史的にわかってんだから、無理に対処せず流れに身を任せて一気に逝け
歴史に学べ
あ、そういえばスペイン風邪当時の資料は日本語だから読めないんだっけ・・・ >>1
そうか！がんばれ！
日本には助ける余裕はない！ 思い付きで増やしてきたからな。
後は死ぬだけだ。
コロナ死より自殺の方が多くなるよ。
コロナで死ぬんじゃないから自慢できるぞ。 >>17
これだろうな。政府が選挙前の「援助の口約束」でつなぎとめてるし。
経営者がブチ切れて倒産させたら選挙は負けそう。(´・ω・｀) >>82
一気に日本のせいにして反日を盛り上げていくんだろうな。 真っ当さや堅実さを蔑ろにしてきた結果が噴出してきたようでなによりです >>83
ここで徳政令を出したら楽しい事になりそうだねｗ
航空各社の借金、借金してまでの韓国株への個人投資、コロナによる経営不況
どうなるんだろうｗ >チェジュ航空は昨年末時点で現金性資産を2240億ウォン保有しており、
>証券業界は9カ月程度は持ちこたえられるとみている。
今から最低1年間は入国制限が必要だね。 韓国銀行が、新たな社債を購入してくれるというのはどうしたのだ？ まず大韓航空をナッツ姫の家のグループから独立させて国営にして、
アシアナもLCCも全部大韓航空の子会社にする。
パイロットもCAも整備も韓国民に限り公務員として保証して、外国人は一般社員もしくは
契約社員として雇用するカンジにすればどう？
とりあえずナショナルフラッグだけは守れる。 （´・ω・｀）ノ 軍出身のパイロットが多いそうだから、機体ごとフランス外人部隊に出稼ぎに行けば？
ああ、入国禁止でしたっけ 日本に喧嘩売ったら、
航空会社がヤバイ、半導体がヤバイ、国がヤバイと、
韓国人は知らなかったんだろうか？ >>95
腕前が世界標準から劣るんで入国禁止でなくても無理ポー はいはい何度目だよネトウヨ
いつになったら倒産するの？草
いつになったら韓国滅ぶの？草 >>98
もっともベターをベストと言うんですよｗ
まぁそれはともかく、全部潰すか1社だけ残すかにした方が良さげよね
ツアー協会にも多大なダメージがあるだろうけど >>96
韓国は理性より感情が優先する民族、国なｗ
映像みたらわかるだろ、 デモに１００万人あつまるとか日本ではありえんだろ？
反日サイコー ＞＞＞＞ 経済悪化はポカンｗ
こんな感じで国民感情が走る国ｗ >>100
韓国じゃ三月に何千社倒産したと思ってんだよ（笑） 資産流動化証券（ABS）を買う馬鹿のツラが見たいよ利回り３０％でも買わん。余剰現金が有るなら 利回り0.5％程度だけど
アメリカ国債かった方がマシだ。 LCC一つ残せばいいだろ。
大韓とアシアナ、残りのLCCは潰して。 面白いところは、どの業界も我田引水しようと我先にと争って悪い数字を思い切ってみんなが出してきそうなところ
航空産業が数兆ウォンの負債なら、自動車産業は数十兆ウォンの負債だ、いや電子産業は数百兆ウォンの負債だ
「政府による融資支援を受けるのはウリナラが先だ」
となる
で、あいつらに数兆ウォンの融資なら、ウリナラには数十兆ウォンの融資が妥当なはずだ
と騒ぎ始めるのも目に見えてる
またしばらく楽しめる LCCはもともとが隙間産業だから助ける必要ないだろう
他で言われてる通り他が潰れても大韓航空は税金で助けるだろうけど 外務省のラスプーチンこと佐藤優が韓国への効果的な経済制裁について
「航空機の乗り入れを禁止すればいい。日銭産業ですからソレだけで確実に干上がります」
頭の良い人は着眼点が違うと感心した。セルフ制裁がんばってね ⭐ミ >>111
LCCが日本向けだからな 薄利多売だから泊まると終わる >>109
好き魔ってか薄利多売だから スカスカだと逆ザヤ 整備不良がいっぱい飛ぶよりきれいさっぱり潰れた方が安心ニダ 日本不買ですでに補助金じゃぶじゃぶでこれだからな。 No Japanにコロナの二重苦。
不運だが仕方ない。 韓国政府が10兆ウォンの税金を投入すればいい
後は知らんが >>95
軍出身のパイロットが多いのは事実でも、そいつらがパイロットして優秀な訳じゃない
他の国じゃ、軍でも民間でも使いものならないのが韓国人パイロット 航空会社「ヲンなんてケツを拭く紙にもならねーんだよ！！」みたいな感じになってそう
というかかわいそうだけど明らかに会社多すぎだし自分で支えられないところはつぶれてもらっていいんじゃないのかな
韓国としても他に支えないといけない業種いくつもあるんだろうし >>87
スワップは東アジア安定のために必要。で日本が必要な措置に消極的だったため韓国が被害を受けることとなった。このくらいのことは言ってきそう。
麻生大臣が一刀両断してくれることに期待w 半島企業に貸している邦銀大丈夫？
回収不能に陥らないか？ ドル箱路線の日本をＮＯ−ジャパンしておきながら存続出来るわけ無い >>1
おまえら、そもそもlcc多すぎてすでにゾンビなんだから、幾つか間引きした方がよのためだと思うよ。
ついでに、世界最凶の大韓航空も逝ってくれるとうれしいが。 NO JAPAN NO JAPAN NO JAPANだああああああ >>125
付け加えると麻生は当初からＩＭＦ経由ならＥＷＡＰ結ぶと言っている
ＩＦＭにハイパー土下座しない韓国の努力不足 >>135
なんやパンチョッパリ、また投影してるんか？（笑） >>1
大丈夫、だいじょーぶ。
航空会社の１つや２つ倒産したところで。韓国という国家は小揺るぎもしないよ。
ムン大統領に任せておけば、大丈夫だよ。きっと 大韓航空をLCCにして残せばいい。
国際線はソウル−北京のみ
国内線はソウル−チェジュのみ 冫(ﾟДﾟ) 韓国経済が終わるなぁｗｗｗ
冫(ﾟДﾟ) 歴史的瞬間だわｗ <丶｀∀´> 「リース機体を差し押さえられる前に部品取りをするニダ」 >>125
その理屈なら、米国がとっくに助けているがな https://www.hankyung.com/economy/amp/2020040698171
6日の記者と通話した精油会社の役員は、ため息をついた。
精油業界が二重苦を抱えているのに、主務省庁である産業省が何にも興味を傾けないとした。
精油業界は新型コロナウイルス感染症（コロナ19）事態に加え、原油価格急落の余波で生存を心配しなければなら状況に追い込まれている。
経済団体の関係者は、「石油をベースにした精油精製石油化学業が崩れると、航空会社等の旅行業者倒産とは比較できない打撃を受けるだろう」とし「それでも、過去二月間省は支援策はおろか懇談会すら開けなかった」と話した。 >>2
韓国の航空会社は破綻を迎えることになるだろう。
そしてハゲタカに買収される運命だ。
日本は日本で，日本国内の航空会社も余裕が無いのだから仕方が無いのだ。
もっと言えば世界中どこの航空会社も一緒。 日本企業の資産現金化はいつ？
GSOMIA破棄は？40日経っただろ？
反日を標榜している政府はやらないのか？ https://m.edaily.co.kr/amp/read?newsId=01292326625733824&;mediaCodeNo=257
1.1億のホテルの部屋が1300万ウォンで競売行
by キム・ミヨン記者
2020.04.07 05:45:57
危機の宿泊業... 中・日の観光客切断され、コロナ19大悪材料
江原道一日平均1ヶ所、全国では6カ所ほどが倒産
平均落札率10％台 不渡りって…？
手形発行してんのか？
社債償還できなければ不渡りの意味がよくわからん。
社債デフォって手形払えばいいやん。 ウォン表記してるけど、実際は$やEUROばっかりなんだろ？償還しなきゃならないのは。 >>68
反日キャンペーンで自ら苦しんでたよねw
で税金投入して救うとか、憐れw 息切れ？
コロナ対策の模範国なのだから
もう人工呼吸器は余裕があるんじゃないの？ >>146
この前の為替スワップがそれだと思っている。
これ以上やる気があるかどうかはわからないけど。 何としても選挙まではもたせると思うから16日以降かな >>135
倒産しないって言うこと？
なるべく長く楽しみたいから頑張って欲しい。 >>96
ウリナリ歴史では第二次大戦後に朝鮮半島に居座った日本軍を朝鮮軍が追い出して、その後の朝鮮戦争では国が分断したが
韓国民の努力で漢江の奇跡を起こして国が発展してきたことになってるから
国家予算の数倍になる日本からの経済援助にタカって生きたことなど知らされてない 航空会社が多過ぎだろ。
世界から総スカン喰らっていりゃ倒産してもおかしくないわな。 まぁいいじゃん 自爆ＮｏＪａｐａｎからＬＣＣはやばいと言われてたのをコロナと日本のせいにすれば同情してくれるよ >>164
アンバランスな事やって市場を破壊するのが奴等の常だからな
潰れた方が世界平和の為だ 南チョンは悲観的過ぎる
LCCの１社や２社が潰れても大したことではない
ケンチャナヨ 空港の一部閉鎖とか言い始めているな
ま、ガラガラだから当然だが >>1
＞大韓航空、アシアナ航空には無制限の融資保証を行う
つまり政府は金を出さない。
借入や起債をする際に、政府保証等を付けるだけで、金をどこから
引っ張ってくるかという根本的な問題は解決してない。
自国金融にそれだけの体力があるとでも思ってるのかねｗ
>>90
それ、外貨準備高と同じようなもんで、鵜呑みにするのはアホ。
LCCとして規模が大きい分、出て行く固定費も多い。
LCCの損益分岐点は搭乗率ベースで70〜80%以上と言われていることや
2018年には韓国からの訪日客が減少し続けているにも関わらず
増便や路線拡大を繰り返していたことを考えれば、リアルな企業会計は
火の車どころではなかったはず。
>>128
LCCの場合、大抵は自治体も大株主なので、金融機関の審査基準が
下がる傾向があります。
他に、無駄に乱立している私募ファンドなんかも関わってそうで
規模の大きな2社がコロナ騒動前に飛んでます。 滅亡する前に迷惑かけた国々に謝罪と賠償をしろよ
ベトナムのライダイハンやラオスのダムとか他国のおまエラの存在自体に >>173
（´；ω；｀）ノ …酸素欠乏症にかかって >>1
>国際線旅客の急減で収入が絶たれる中、航空機のリース料や人件費など固定費用は次々と出ていくからだ。
ﾋﾟｺｰﾝ<*｀∀´*>
航空機リースは解約、社員は解雇。
固定費ゼロﾆﾀﾞ！ >>2
指差して笑う
m6(*´∀｀*) ﾊﾞｰｶ ちっぽけな国土しかないんだから飛行機もう要らんだろうｗ 韓国から日本への旅行者が激減したニダッ！
つってた頃が懐かしいわw
結局アレが体力削って寿命を縮めたというオチv^^v 日本がJAL ANAの規模だから韓国だと1社だろ
大韓か？ まだドミノ倒しの序盤だというのにもう息切れしちゃった？ >>50
買収は既に凍結中。
違約金を払ってキャンセルするのかしないのかが今の注目点。 >>1
コリアン失業者激増に花を添える韓国航空会社全滅危機だな（笑） ウォン刷って
ウォン支援して
ウォンで社債を返済すればよいのでは？ ここにカネ貸している金融機関もヤバいんじゃね？
融資先は今や総崩れ状態だろ．．． >>1
韓国人はイベルメクチンとアビガン使用禁止なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 因果応報、雉も鳴かずば打たれまいに
これほど自業自得という言葉が似合う出来事ってなかなかないだろ >>2
マジレスすると日系エアラインが後を追わないように真剣に反面教師にする > 専門家は政府による3000億ウォンの融資支援が焼け石に水だと指摘する
まあ、選挙日までもてばいいんだろうし。 >>1
終わりの始まりかね。
そこそこの規模の会社が倒産したら、連鎖して取り付け騒ぎに
まで行きそうな不安。
日本も他人事ではない 全滅で良いよ
半島から出るな、偉そうな物乞い
リスカブス どうせ債務はドル建てだろうから
ヲンでは助けられんな(笑) 国営化してもデフォルトってことか？
で、ミズホは取り立てできんのかね？ >>100
ここ２０年の間に３回破綻してるのは無視か？９７年、２００８年、２０１１年、
１１年は震災の最中に日本に金借りに来ただろうが。 |┃三
|┃
|┃ ≡ .∧＿∧
＿＿__.|ミ＼＿<ι｀Д´> チョッパリ話があるニダ。
|┃=＿＿ ﾟ ＼
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラ >>187
それなｗ
毎日6100人分の失業者、大手企業1社なみの雇用が毎日消えてるｗｗｗ
さらに人口減少でお先真っ暗ｗｗｗｗｗｗ
この後に航空会社がバタバタ倒れるなんて楽しみすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ 徳政令というか？
国家財政自体が終了で
韓国金融ももう再起不能ってことだな・・・
国土ってのは、売れるのかな？
南北統合以前に、米中露の飛び地国家になるのかな？
米軍居るけど・・・
日本は関与できないけど、在日が帰る場所位は日本政府も
持ってるウオン債で買ってあげれば良いんじゃないか？
在外韓国人の帰国国家？ 聖地竹島じゃ、狭いかなｗｗｗ 日本に助ける余裕はないことはないんだが
不思議なことに、助けようっていう気に全然ならないんだな、これが
何でだろうな？
ほんとに不思議だ さっさと倒産させてコロナが落ち着いてから社名を変えて再起業すれば良い
リース代金踏み倒しとかパイロット＆スッチーが路頭に迷うとか気にしているのか？ NO JAPAN政策、実りつつある。収穫の時は近い >>207
竹島なんて紛争地だし
基地も作れないし（中国なら盛大に埋め立てる？）
買い手居ないし大した金額にならない
あるとしたら済州島を中国に、だな
日本が買ったらあとで絶対親日政権と談合して不当に収奪したことになって無償返還と謝罪と賠償を要求される 日本は韓国LCCを助けるためにもっと韓国に旅行にいこう！
入国禁止が解けるまで耐えれればいいね >>1
NO JAPANの成果がやっと実を結びましたネ
心よりお祝い申し上げます 韓国は国に規模に対してLCCが多すぎたんですよ。
これを機会に再編したらいいのですよ。 数ヶ月もたない航空会社とかwww
もとからヤバかったんだろ。 韓国: 76,800人(死者192人)
日本: 32,000人(死者80人、NHK速報値97人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度50%での推定
日本は終息期3週、死者+7、重症+1【コロナ狩り開始】
韓国は拡大期で残1週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式を大絶賛、欧州全土で死体袋が山積み) ＞「4月倒産説」
んー。倒産説というか、リストラも始まってるし社内じゃもう倒産の処理中だよな。
飛ばすための人員がまず消えて、書面とか設備とか整理する連中がその後を処理して、最後に倒産。 >>2
どの国も一緒やろ！
それぞれの国で遺棄すりゃええの！ >>2
優しく見守る事かな？
あとは命日には韓国という国があった事を思い出してあげよう。まあ2-3年だけど。 そろそろイースターだしイースター航空が記念倒産するにはちょうど良いな。
給料一か月分未払いとか実質死んでるようなもんだし。 こういう絶望的なニュースが来てから3か月から半年くらい時間が経過してから破綻するんだよな。 韓国の規模からして大手1社、LC2社程度が妥当だし
淘汰するにはいい機会なんだけど、さてどうするのかねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
