【韓経】ＬＮＧ船すら韓国の独走体制崩れた…造船業界も「中国の脅威」 [動物園φ★]
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? 中央日報/中央日報日本語版2020.05.05 08:41
韓国の「液化天然ガス（ＬＮＧ）船受注ひとり勝ち」が中国企業によって崩れ、造船業界が緊張している。まだ技術格差が大きいため心配する段階ではないとしながらも、独走体制が揺れている以上、安心することはできないという雰囲気が漂っている。
４日、関連業界によると、韓国造船海洋は最近１−３月期実績発表後に開かれたカンファレンスコールで、最大１２０隻まで発注が予想されるカタールＬＮＧプロジェクトに関連して「韓国造船会社が８０隻まで受注できるだろう」と明らかにした。先月、中国の滬東中華造船が予想を破ってカタール・ペトロリアム（ＱＰ）と合計１６隻規模のＬＮＧ船建造契約を取り付けたことに伴う影響を尋ねる質問に対する回答だった。韓国朝鮮海洋は具体的な根拠は提示しなかった。
ＬＮＧ船市場はここ数年間、韓国が占有率８０〜９０％を維持して事実上ほぼ独占してきた。新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の余波で今年の船舶発注が急に途切れた中で、唯一の支えだったカタールＬＮＧプロジェクト１次物量を中国に奪われ、韓国造船業界は衝撃を受けた。ＬＮＧ船は１隻あたりの価格が約２億ドル（約２１３億円）に達するため、タンカーコンテナ船など他の船舶より実績に及ぼす影響が大きい。現代重工業・大宇造船海洋・サムスン重工業など韓国造船「ビッグ３」は２００４年にもその後４年間カタールが発注したＬＮＧ船５３隻の受注を一気に手中に収めて好況の足がかりを作った。
ひとまず造船業界は中国のＬＮＧ船造船能力には限界があるとし、カタールＬＮＧプロジェクトの残りの物量に対する受注一挙獲得に自信を持っている。中国造船会社は数年前から韓国に追いつくために努力しているが、技術力で限界を見せているという分析に従うものだ。
中国で唯一、ＬＮＧ船を建造できる滬東中華造船は、過去数回にわたり故障や廃船事故を起こして船主の間では悪名が高い。２０１８年オーストラリア近隣海で、故障によって立ち往生してしまったＬＮＧ船グラッドストーン号も同社で建造された。造船業界関係者は「滬東中華造船のＬＮＧ船建造ドックでは１年に最大４隻しか建造することができない」とし「残りの物量のほとんどは韓国に来るだろう」と説明した。
今年１ー３月期の韓国造船会社は３６万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）を受注し、１５１万ＣＧＴを受注した中国の後塵を拝した。ＬＮＧ船発注が本格化すればすぐにでも形勢をひっくり返すことができるというのが造船業界の予想だ。昨年も韓国造船会社は終盤のＬＮＧ船リレー受注で逆転に成功した。
変数は中国が数回の事故を起こしても今回のＬＮＧ船契約を獲得するほど強大な購買力がバックにあるという点だ。中国は大気汚染を削減するために石炭発電を減らし、代わりにＬＮＧを継続して増やしている。ガス田を開発してＬＮＧを売らなければならないカタールが最大顧客である中国の顔色をうかがうほかないという分析が出ている。また別の造船業界関係者は「ロシアなど他のＬＮＧプロジェクトでも中国が購買力を前面に出せば韓国の独走体制が崩れる場合もある」と話した。続いて「中国が今後もＬＮＧ船建造経験を積んでいけば、韓国との技術力格差の短縮が予想よりも早く前倒しになる可能性がある」と懸念をにじませた。
https://japanese.joins.com/JArticle/265584?servcode=300&;sectcode=320 オイルタンカーでも作れば？
そして安いうちにたくさん買い込んでおけよ。
売ってもらえるなら。 まだ途上国の仕事やってるの？ＡＳＥＡＮとかに移ったんじゃないのか？ >>6
肝心のタンク部分は仏GTTの知財に依存していて、１隻につき最大100億ウォンだって。
ウリジナルなタンクは欠陥抱えたままで使い物にならず。 韓国は馬鹿だな
こうなるのが見えていたから日本は別の方角に舵を切ったのに >>10
韓国製は霜取り機がうまく動かないとかだっけ？ >>10
ノルウェーのMOSからメンブレンもライセンス受けてやってるよ
薄膜が面倒すぎるんでテクニガスが増えたよね
ターボ冷凍機やボイルオフ回収やガス焚きディーゼルは北欧勢だけども コンテナ船自体為替の影響で安ければ売れる時代はとっくに終わってるわけで
朝鮮コンテナ船自体が造船業に政府が多額の支援してるにもかかわらず大赤字
原因が全て朝鮮企業の造船業界にあるわけで
元から全て中国には負けてるのが実態
元からもう既に世界では誰も朝鮮製品を買わないわけで
中国にはとっくに越されてるわけだから
朝鮮の場合朝鮮の企業が戻ろうが戻らないが朝鮮製品はもう既に世界ではうれない
朝鮮の為替の影響でウォンが上がろうが下がろうが朝鮮製品が世界でもう売れないのと対して変わらない え？
国から相当な補助金もらって鳴り物入りの産業なんでしょ？ 韓国が中国に追い越されるのは、ずっと前からわかってた事。
うまく対応されちゃうと、日本とガチ競合するキケンがあった。
つくづく、韓国大統領がムンちゃんで良かったと思う。 中国の労働力の方が明らかに質が高いし、
韓国でないと駄目、という技術的ポイントは全くないからなあ。 >>10
それはどこの国でも同じ
日本の独自技術()も大失敗しただろｗ 船舶受注量で中国に抜かれた韓国、政府支援で巻き返しなるか
韓国政府は22日、新型コロナウイルスや原油価格の暴落で深刻なダメージを受けた海運や造船業などの基幹産業を支援する40兆ウォン（約3兆5000億円）規模の基金設立を決定した。
また、23日の危機管理対策会議を通じて、造船業へ約8兆ウォン（約7000億円）の支援を提供し、競争力の維持と業界の安定に努めるという。
https://www.recordchina.co.jp/b802148-s0-c20-d0146.html >>11
JMU、今治、MHIで仲良く沈没寸前
特にJMUはここ一年は仕事してないよ
MHIは破れかぶれでコスタから仕事取ったけども、中国のCSSCやSwsの半値受注
転換した日立造船や、おなじみダイハツディーゼルは昨年の台風浸水で死んだ排水機の補償と修理でギリギリ >>20
いくらなんでもうまく対応して日本とガチ競合はねーよｗ
大量のバルカーを安値で売りたくないだろ
日本と競合するってことは失敗するということ >>22
どこの国もって北米は相変わらず圧倒的な存在感だ 韓国製のタンク部分は使い物にならないのによく言うよ >>23
これに関しては日本は韓国の背中すら見えない。てゆうかもう向いてる方向が違う。むしろ「韓国ってまだそんなことやってんの？」って感じ >>28
韓国はLNGタンク作ってないが
>>14
ちょっと意味が… >>24
どこにそんなカネがあるのさ？
まさか、USDとの為替スワ(ry >>23
欧米と同じだよ。
相場が安すぎてお話にもならない。 問題は中韓どっちがシェア占めても他の国は幸せにならないことかな LMGはタンクから漏れるから、設計が難しい、
韓国で設計ができるようになったのはまだここ数年だろう
韓国が自慢することじゃないよ >>31
ベーカーヒューズGEとっただけでもLNGの液化そのものにつまづくけどね
掘削したい、セミサブ・ジャッキアップリグ作りたいとなったらNov外して話は成り立たない
ハイスキューのペラもライセンサーは米だし、スラスタもウォータージェットも米から
RRだけでもスラスタ作れないしね 同じパクリ経済モデルなら規模の大きい方が勝つのは必然 たった数十年前まで人類最貧あらゆる航海者に世界で最も不潔で未開の地と言われ忌み嫌われた動物ランド朝鮮がなぜ船の技術で世界一に
こたえは日本が猿でも船が作れる技術と金を与えてやったから
製鉄、半導体、車、和牛、いちご、あらゆるものが日本から与えられたか盗んだもの
だって朝鮮人だもの >>35
その通り
方や国営で資本は無限大、赤字決算なんのその
対極ではゾンビになると公金蘇生
これに勝てるわけがない >>36
短期的には安普請のLNG船で海運は低コストになる
日本の大衆は「燃料が安くなる〜」で涙流して喜ぶでしょう
そんな事より石化原料や、プラ製品や化成材料が安く手には入るかどうかなんだが たしかさー、大きな産業だけど利益がないって聞いたな。
売上はでかいんだけどねー。利益が出にくいらしい。 >>40
日本から持って行ったのは自動溶接とブロック工法くらい
MANもWärtsiläもライセンシーに作らせてるが、肝心なところは全て自社
特許も取らずレシピを隠し持ってる
マイヤーは客船しかやらないし、MHIも真似事はしてみたか
STXフィンランドなんてのもあったなー 韓国は国策銀行の産業銀行など使ったり、海洋公社を創ったりして、
国の金の注入ばかりしている。
世界最大規模のコンテナ船 文大統領夫妻が出席し命名式
2020.04.23 16:17
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20200423002100882 韓国お得意の潜水技術で潜水LNG船作ればいいじゃん
偉大なセウォル号のような >>1
サムスン重工業製LNG船の角型タンクはIHIからのライセンス供与じゃなかったっけ？ >>44
頑張ったくらいでどうにかなるなら、杜仲茶は要らないよ…
スエズマックスが電気推進になったところで燃費が大して変わるわけでもない >>50
それはMOS
IHI Spb形式は後継のJMUでやってたけども、一昨年で全て撤収した
結局実用化できなかった 韓国製・中国製の船は、中古で売るときの下取り価格が安いんだろ。
信用されていない。 韓国製の船が、新品で買っても中古市場の買取が安いので、すぐ廃棄 苦労してパクった物を
もっとパクリ上手な宗主国様にあっさりパクられた
それだけの事ニダね・・・ 赤字で作れよ 今までみたいにさ
経営が傾いたら税金投入後してもらえばいいよ今までみたいに >>46
ボーイングなんかも年に1千億ドル超を売り上げていて、営業益は年20-40億ドルだもの
4Q毎に見るともっと儲けてそうに見えるけども
MAX8の影響で倒産破綻も不可避だし
輸送機はこれだから本当におっかない >>1
だから言ったろう？
韓国のライバルは
中国
なんだってなw 本当に造船発注してんの？
「海運再建」始動、３年間８兆ウォンを投入して船舶２００隻の発注を支援
April. 06, 2018
http://www.donga.com/jp/article/all/20180406/1277267/1/%E3%80%8C%E6%B5%B7%E9%81%8B%E5%86%8D%E5%BB%BA%E3%80%8D%E5%A7%8B%
E5%8B%95%E3%80%81%EF%BC%93%E5%B9%B4%E9%96%93%EF%BC%98%E5%85%86%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%82%92%E6%8A%95%E5%85%A5%E3%81%97%E3%81%A6%E8%88%B9%E8%88%B6%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%90%E9%9A%BB%E3%81%AE%E7%99%BA%E6%B3%A8%E3%82%92%E6%94%AF%E6%8F%B4 ダンピング競争じゃ勝てる見込みゼロだしな
売れるうちに宗主国に身売りしたら 韓国人程度が日本からパクれる程度のものはどこの国でもすぐパクれる。
ごくろうさん、短い天下だったな。 >>38
>ハイスキューのペラもライセンサーは米だし、スラスタもウォータージェットも米から
何言ってんだ こういうニュースってさ、いつも韓国のシェアが中国に奪われてるってばかりじゃん。
代わりが中国じゃあまり意味みないよな。
ちょっと高くてもいいじゃん。無駄な付加価値を付けずに品質、性能で良い商品(家電、スマホなど)を造ってくれ！
日本も頑張ってくれ！ 大規模受注を当て込んで攻撃的な設備投資をしたのなら
チャンスが転じて大ピンチじゃんか ＬＮＧ船も、もはや白物化したという事。
日本はハイブリッド船舶の設備や技術向上に邁進している。 赤字でなければ受注出来ない韓国造船。
それでもホルホル。 中国に輸出して生き延びてたが、中国が自前で作り出したから不要になったというだけ。
外食してたやつが自炊になりホカ弁買わなくなっただけ。 どうせパクリでここまでやってきたんだ
悔いは無いだろ 韓国は確かに惜敗したが、惨敗したジャップが上から目線で韓国を叩くスレはここですか？ >>67
ぶっちゃけそれやるとそこの賃金が中国の農村戸籍者の労働者並みの賃金になる。
待遇も含めてブラックどころじゃねえ。
あっこは自国を植民地にして働かせているところだしね。 >>77
韓国船舶、前月比60％減らしいな。
まあ韓国政府がお前さんみたいに日本ハモット〜とか喚きつつ、
なんにも対応しなきゃあそっちの方が東亜好みの展開になるなｗ >>81
負け惜しみ、乙
ところでジャップは海軍国でしたっけ？
韓国に造船はボロ負けなのに ＬＮＧ船なんて今じゃコモディティ製品じゃん。
液晶ディスプレイと一緒で、性能はどれも同じで値段が安い方が勝つ （´・ω・｀）ノ その昔…
【韓国】造船業界、世界市場での受注・受注残・建造量 ３部門でトップ独走[01/03] 1 ：すばる岩φ ★ ：2006/01/04(水) 02:16:59 ID:???
- 韓国の造船業界、受注など３部門でトップ独走 -
【ソウル３日聯合】国内造船業界が昨年、世界市場での受注・受注残・建造量の３部門
でトップになった。
海運情報機関の英ロイドによると、昨年１〜９月の全世界受注量は２９１６万３０００ＣＧＴ
（標準貨物船換算トン）で、このうち韓国は１１５３万８０００ＣＧＴを受注しシェアは３９．６％
に達した。日本は５９１万９０００ＣＧＴで２位、欧州連合（ＥＵ）が続いた。
また世界の受注残量１億７０万ＣＧＴのうち、韓国は３７６７万６０００ＣＧＴを占め、シェア
３７．４％を記録し、日本の２５６２万ＣＧＴに大きく水をあけた。
さらに建造量でも世界（２１４１万５０００ＣＧＴ）の３５．７％に当たる７６４万ＣＧＴでトップと
なり、日本（６３１万７０００ＣＧＴ）、中国（２９８万３０００ＣＧＴ）の追撃をかわした。
造船業関係者は「韓国の独走が続いたことをデータが物語っている。第４四半期の実績
も悪くなく、韓国は昨年グランドスラムを達成したようなもの。今年もその座を守る」と語った >>1
ＷＴＯで訴えられるレベルの税金投入や
ダンピングをかましてもこの体たらくｗ
惨めよのうｗｗｗ >>82
悪かろう安かろうのチョンVSそれなりに安かろうの支那。馬鹿チョンのケンチャナヨが勝つ訳が無い。
支那人はその気になれば真面に近い物を作れる、やればできる子、馬鹿チョンと一緒にするな。 国産タンクが霜張って改修何回もして、結局フランスのタンク購入してるんだっけ >>86
コモディティは賃金が安ければ安く作れる、単純に製造原価競争。支那VSチョンでは勝敗は初めから決まっている。
工業化の流れは、欧米⇨日本⇨韓国＆BRICS⇨ASEAN⇨中南米＆アフリカ。ただの通り道になって砂埃だけが残るのが嫌なら頭を使え。 >>86
>>88
チョンの手法も良く似たものですけどね。国営企業や補助金財閥が安かろう悪かろう競争で先進国の同業者を潰してから儲けてやろうって腹。
支那VS馬鹿チョンの安さ競争でなら支那の勝ち。ただし安さ競争は常に誰かに取って代わられる宿命。 >>1
安値で受注を続けてきた韓国に日本は太刀打ちできなかった
それと同じで安い金額を提示すれば中国の方へ行くわ >>60
あれだけ迷惑かけといて海運再建って、もう誰も韓国の海運なんか信用しないだろ 日本は武漢ウィルステロで忙しいからしばらくお話は自粛してね >>4
ですよねぇ
10年前までLNGタンカーは日本の独擅場だとネトウオは威張ってたのに、たった
10年でシェアが完全逆転しましたよね
だいたい記事中に日本という単語が一切出ていないことからも分かるように
韓国造船業界は日本なんてもはや眼中にないのです >>10
倒産寸前だったものをWTO違反して約1兆2000億円の公的支援したのにこの様か >>1
こいつらは他人から盗んだ技術で焼き畑をやる… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
