【韓国】韓国造船業と韓国鉄鋼業、中国の追撃で赤信号 [動物園φ★]
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揺れる「LNG船」最強国韓国…受注戦で相次いで中国に「苦渋」
いつのまにか中国がじわりじわり
韓国「LNG船独走」終わった
先月カタール プロジェクト引き続き
ロシア発注半分も中国に渡す
韓国の液化天然ガス(LNG)船の独走が揺らいでいる。 カタールLNGプロジェクトに続き、ロシアのLNGプロジェクトまで半分を中国に渡した。 半導体、ディスプレイだけでなく、造船や鉄鋼など製造業全般で中国企業の攻勢が強まっている。
22日、外信と造船業界によると、ロシア国営エネルギー会社ノヴァテクが発注したLNG船10隻のうち、中国の湖東中華造船所が5隻を獲得した。
大宇造船海洋も5隻を受注したが、全量受注に自信を持っていた韓国造船業界は衝撃に陥った。 2014年の第1次プロジェクトでは、韓国が15隻をすべて受注した。 湖東中華造船所は先月も韓国が「総なめ」受注するという予想に反し、カタール・ペトロリアム(QP)と16隻規模のLNG船建造契約を結んだ。
LNG船市場はここ数年、韓国が80-90％のシェアを維持し、ほぼ独占してきた。 韓国の造船会社はタンカーを中国に渡し、1隻当たりの価格が約2億ドル(約2500億ウォン)に達する高付加価値LNG船に集中してきたが、この市場まで中国が食い込んだのだ。
鉄鋼業界も同様だ。 新型コロナウイルス感染症(コロナ19)の影響でポスコなどが減産を検討しているが、中国の鉄鋼企業は生産量を増やして「チキンゲーム」に乗り出した。 現代製鉄は3期連続の赤字が予想される。 鉄鋼業界の関係者は「中国企業が政府の景気浮揚期待で生産量を増やしている」とし「コロナ19でグローバル競合企業の体力が弱まった隙を狙ったものなのでさらに脅威的だ」と述べた。
https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?rankingType=popular_day&;oid=015&aid=0004345901&date=20200523&type=1&rankingSectionId=101&rankingSeq=10 韓国に出来て、中国に出来ないことって、無いもんね
数の力でも負けるわそりゃ
ほんのつかの間のポジション的栄華だったわけだよね >>81
日本はとっくにハイテクで落ちこぼれてるだろ >>223
その落ちこぼれ技術で同じ物を作れない
韓国ってもう生きる価値ないんだなw 元々韓国の造船なんてダンピングと税金投入のおかげで存続してるようなもんだろ >>222
うん、酷いから絡みにこないでくれるかな？
マジでキモいんだけどw
【中央日報】 日本の入国拒否、６月まで延長か…「企業家は緩和してほしい」 韓国の要請には回答なし [05/25] [荒波φ★]
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1590365270/ >>223
アメリカがITのマーケティングを日本から韓国へ移した時点で日本は組み立て屋卒業してるの 韓国造船業なんてもうずっと前から税金投入で辛うじて延命しているだけのゾンビ状態と認識していたが >>225
あと日本の技術を盗んでとかじゃ無かったっけ。
避難訓練出ないでいろいろ盗み出したって話は造船じゃなかった？ >>229
盗むのは技術だけじゃないしw
【毎日新聞】「いちごさん」4度目の盗難 佐賀県の新ブランド、親苗四十数株 [5/6] [新種のホケモン★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1588728238/
マジで糞以下の生き物だよw >>1
韓国に価格で完敗、LNG船活況でも日の丸造船は「再編か撤退か」の瀬戸際
https://diamond.jp/articles/-/216736
円高・ダンピング・軍事侵略・反日歴史・弾圧ほか多数で
日本企業を攻撃している
韓国政府・日韓ロウソクデモ隊
共産系・民主政権・れいわ・立憲・しばき隊・シールズ他たすう
中国と価格競争で大喧嘩と…… LNGタンクのロイヤリティ払うの嫌がって独自ギジュツニダて作ったはいいが
当然不具合が出て未だに直せないままて聞いた様なw え？ バルク船やタンカー船分野では支那が勝ってんじゃん >>222
日本が本当に沈没する時って、韓国は浮かんでられると思うかあ
普通は先に沈没するのがどっちかわかりそうなもんだが >>212<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/05/25(月) 13:43:10.07ID:HrdARldj
>>>207
>造った場所はフィンランド
>長崎は造ったとこじゃない
>そもそも中国で修理するはずだった船だぞ
>コロナのせいで中国で修繕できなくなったんで、暇な三菱が仕事を取ってきたんだよ
ダイヤモンド・プリンセス（Diamond Princess）は、イギリスP&O社が所有しアメリカのプリンセス・クルーズ社によって運航されている外航クルーズ客船。
所有者
P&O
運用者
プリンセス・クルーズ
建造所
三菱重工業長崎造船所
姉妹船
サファイア・プリンセス
建造費
5億米ドル
航行区域
日本、アジア
Wikipediaで拾ってきたけど。
>造った場所はフィンランド
どこで拾った嘘情報？ 日本、中国、韓国の3国だけででなぜ全世界の80%〜90%のシェアを占めているという異常な状態なのか
まず造船産業は初期投資に莫大な資金が掛かるので発展途上国が参入するには敷居が高い
そして、造船も結局は大量の肉体労働者を必要とする産業なため
日本や欧米の先進国では造船産業なんて成り立ち難い
だから欧米はそもそも造船産業は盛んではなく、日本の造船産業は衰退せざるを得なかった
現在、日本は労働者が必要の無い造船部品分野に特化し
欧米の造船産業は軍事用に特化していると言える >>237
要するに、ここでも韓国は「組み立て工場」ってことね
その組み立てすら満足にできず世界中で事故を繰り返してるけど >>237
日本から造船技術を盗んだ
現代重工・朝鮮人の話は有名だし
敵国がダンピングで暴れてたら尚更無理
中国の鉄鋼もかなり騒がれたし（日本の高炉を閉鎖するとか聞いたな）
海運業の韓進（潰れた）なんかも同じ
日本の基幹産業にどれだけ被害を出したんだか……
日米の経済と技術で成長したら
反日と弾圧を拡大、暴動・日本大使館の攻撃
日本製品の不買運動をして（世界へ広げる）、軍事侵略までする奴ら 人件費を上げ過ぎたな もう、価格競争では勝てないから無理やろ まだ信号機がついているんだ
とっくに道自体無くなったと思っていたが 人を騙すことしか考えていない糞民族
死ねば良いのに 2013年ごろの記事だから今どうなってるか知らんけど、下チョン籍の船及び物資はロイズ始めとする保険会社から総スカン食らってるぞ
下チョン籍の船と物資だけじゃなくて下チョンの港に行き来する船も保険かけられなくなってる
船作るかどうか以前に作っても無保険で運ばにゃならんのよwww
てか、加工貿易の国でこりゃ致命傷だよなwww >>247
赤信号てことはまだ生きてるってことだよねースゴーイww 昔どこかの財政破綻した国が電気代を抑えるため「無くても良いんじゃね？」と信号機の黄色を抜き、
更には「赤だけ判れば十分じゃん」と青色まで抜いたって話を聞いたことがある。 >>1
唯単に国策経営が不可能になって終わるんじゃないの？ そのうち中国製の船はアメリカ入港拒否とかになるかもしれないさ 日本はもう併合する気は無いから
シンプルに死んでくれ ダンピングでここまで来れたんだから、ダンピングで殺されても文句言うなよ屑チョンが >>209
・
つまらんラノベだな
弔賤塵の頭はいつもその程度だな 半導体にしても造船にしても安い方に流れていくのは止めようが無いんやで。日本もかつて通った道。ただ中国韓国の製鉄はなー 組立半導体工場も同じく組立スマホ工場も赤信号だよねｗ
ウォンがそろそろ1300常態化のレベルまで下がってますよｗ
コスト的にほぼ全滅ですから >>1
パクリとダンピングで食って来たようなもんだからな
氏ぬのは一瞬だろ >>260
鉄鋼が1265まで利益でる。
1230でサムスンだったからほぼ赤字。 おさらい
外需が70%以上の韓国経済
為替の許容範囲は極端に狭い
1100〜1150がベスト
1180以下でレッドライン
990以上でもレッドライン
▼韓国輸入企業 損益分岐レート
金属製品：1,263ウォン
化学製品：1,165ウォン
繊維製品：1,150ウォン
機械：1,147ウォン
電気電子：1,145ウォン
鉱物：1,138ウォン
<丶｀Д´>ウォーーーーーン！！ アメリカが今年以降の中国製造の船の入港お断りとかしてくれたら良いのにね あれ？ちょっと前の支那での需要がだいぶ増えたあおりで鉄鋼価格がやたらと高騰していたころに
チョンの造船業界は青息吐息だとか言ってなかったっけ
薄利多売で契約したが鉄鋼価格上昇で利益がぶっ飛んだとか、為替の問題で製造部門はかなり
国外へ出して空洞化しているとか言っていたと思うがなぁ >>262
鉄鋼はどこも駄目だろうな
シナの安値攻勢にやられてるだろう
マレーシアのクラカタウ製鉄所は息してるのか カタールの国営石油会社は報道資料を出し
現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業と、2027年まで100隻以上の
LNG運搬船のスロットリザベーション（船の建造ドックの予約）契約を結んだと発表した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
