【中央日報】 不買運動で圧迫され経営難にあえぎ…日産「韓国から撤退」 [05/29] [荒波φ★]
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昨年７月以降、日本製品不買運動で揺れていた韓国日産が、結局、韓国市場から撤退することにした。
韓国日産は２８日、公式立場を出して「今年１２月末付で韓国市場から日産およびインフィニティブランドを撤退させることにした」と発表した。
その理由については「グローバル次元の戦略的事業改善方案の一環で、中長期的に世界市場で健全な収益構造を確保して持続可能な事業基盤を用意するために本社が下した最終決定」と説明した。
また「韓国市場で事業を持続するための韓国日産の努力にもかかわらず、対内外的な事業環境の変化により、状況がさらに悪化しながら、本社は韓国市場で再び持続可能な成長構造を整えることが難しいと判断した」と付け加えた。
◆「グローバル次元の戦略的事業改善方案の一環」
俗にルノー・日産アライアンスと呼ばれるルノー・日産・三菱３社の連合は２７日、地域と車種別に「選択と集中」を取り入れた中長期協業戦略を発表した。
日産は北米と中国・日本を、三菱は東南アジアを、ルノーは欧州と中南米をそれぞれ担当する形だ。韓国日産が撤退理由として明らかにした「グローバル次元の戦略的事業改善方案」はこのような計画を示すものと解釈される。
韓国日産側は「韓国から撤退してもアフターセールスサービスは２０２８年まで今後８年間提供する」と強調した。
昨年、日本製品不買運動が始まってから、国内の日本車ブランドは大幅な割引政策と年末の在庫処分で耐えてきたが、日産の場合、今年１月にプレミアムブランドのインフィニティが１台しか売れないなど特に苦戦を強いられた。
新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の余波に、揺らぐルノー・日産アライアンスの経営難など対内外的である悪材料が重なった。
◆一時キャッシュカイ・Ｑ５０などが人気集めることも
これまで三菱やスバルなどの日本車ブランドも韓国市場に進出したものの撤退していたが、日産は日本トップ３自動車会社ということで撤退の決定が与える影響はさらに大きい。
２００４年に韓国に進出した日産はアルティマ（ＡＬＴＩＭＡ）やキャッシュカイ（ＱＡＳＨＱＡＩ）、インフィニティのＱ５０等が韓国の輸入車市場を主導していたこともある。２０１５〜１７年、日産とインフィニティを合わせた販売台数が１万台に達したりもした。
だが、韓国日産は最近３年間、１００億ウォン（約８億７０００万円）を超える赤字に苦しんできた。不買運動が大きく影響しているが、製品競争力も問題だったということだ。
一方、韓国日産の撤退など、ルノー・日産アライアンスのグローバル地域別の戦略が修正されたことで、ルノーサムスン車の地位と役割も変化が避けられないという見方が出ている。
ルノーサムスン車の場合、今年初めに日産ローグ（ＲＯＧＵＥ）委託生産終了以降、ルノー本社による配分を待っていた輸出物量の確保が相対的に容易になったという分析もある。
中央日報/中央日報日本語版 2020.05.29 06:55
https://japanese.joins.com/JArticle/266459?servcode=300&;sectcode=320 >>322
経済的要因+反日不買運動のダブルパンチに日産は耐えられなかったのさw
一方のヒュンダイは日本再上陸を着々と計画進行中
韓国で日本車不買運動が永遠に続くことはあっても、日本で韓国車不買運動が起こることはないwww
安心して上陸できる >>325
そら韓国製品なんて最初から購入対象にならないから視界に入らないもん
不買運動も起きないわな 不買対象になんて初めから入ってないのに日本で売れない小韓車惨めwwwwww >>325
そりゃ起きないだろうよ
だってそもそも買えないもの
精々日本で不買出来るのはサムスンスマホ後はLG家電と韓国化粧品とパプリカくらいよ
なんせ売ってないからね 可哀想なチョーセンジンが勝利した！
憎たらしい日産を可哀想なチョーセンハントーから追い出した！
可哀想な慰安婦お婆さんの仇を取った！！！
このまま全ての憎たらしい永遠の敵ジャップを可哀想なチョーセンハントーから追い出して可哀想な慰安婦お婆さんの仇を取ろう！！！ 今ならジャップと断交して戦争して殺し合ったら必ず勝てる！！！ >>329
ＬＩＮＥは？導入は無料だけど、紐づけされたサービスは有料
スタンプ購入やら、国が税金使って仕事依頼したり、対象じゃないの？
また言い訳するの？ コロナとこれじゃ部品供給の中小も多数失業者だすんじゃないのか
不買運動誇ってる場合じゃないと思うが大丈夫なのか？ そうだ韓国なんかに進出する会社が悪い。
日産工場で働いてた韓国人もこの職がない時期に明日から無職ニダ!マンセー!って喜べよwww ルノーサムスン終了のお知らせ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59792960Q0A530C2000000
ルノーのトップだったカルロス・ゴーン被告が定めた「2022年までに1400万台」との日仏連合の販売目標について、スナール氏は「もうその目標は存在しない。市場の動きや我々の戦略とかけ離れている」と語った。 日産、ルノー両社とも生産能力を２割削減するそうです
フランスは削減対象にならないだろうから、閉鎖されるのはどこかなーw 仏ルノー、今後3年間で約1万5000人削減へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/77212f7dbac52360b1b92834606ca41a8a79f347
仏自動車大手ルノー（Renault）は29日、今後3年間に世界で約1万5000人の人員削減を行い、
20億ユーロ（約2400億円）のコスト削減を図ると発表した。
フランス国内だけで従業員4600人を削減するとしている。
ルノーのクロチルド・デルボス（Clotilde Delbos）最高経営責任者（CEO）は、
「この計画は必要不可欠だ」と述べている。
ルノーは今年2月、10年ぶりに最終赤字に転落したことを発表していた。
新型コロナウイルス流行の影響で自動車販売は激減しており、
自動車業界は存続の危機に直面している。
ルノーサムスンなんかリストラの筆頭だねｗ ルノーもスナール、リストラといふものを日産もしてみむとてするなり >>315
（´・ω・｀）ノ そういう意味では、日本最大の労組ぶっ壊した大勲位さんは功労者だな〜 ええぞ、為替スワップの残高が残っているうちに全部売却してドルに換えて撤退しとけ >>315
その労組をどうにかできないから
ルノーサムチョンと韓国は見限られるんだよ >>43
核心技術に関わらせないように開発するの大変なんじゃないっスかね？ 日産車は、視界が良いイメージがある。
今までなにをやっておったのか、遅すぎるぐらいじゃないのか？ まぁ韓国人は日産なんか乗らずにキアとかヒュンダイに乗ってろってことだな
上等すぎるだろ、日本車は >>319
ソレで良いので
日本企業をどんどん撤退に追い込んでもらいたい
あなたも帰国して、参加した方がいいんじゃないかな？ ルノー・サムスンは元々、車の駆動部を油圧から半導体制御に変えていく流れで生まれた会社では
なかったか。現代自動車と組めない何らかの理由があって、サムスンが独自に立ち上げた会社だった
はず。そこがダメになると、車載半導体でサムスンが伸びる余地がなくなる。
車載半導体はDRAMのように生産ラインに機械と人を並べてマニュアルを与えれば作れるというもの
ではない。自動車メーカーと共同で行う長い開発期間を要する。横から別の半導体メーカーが
ひょいと首をつっこんで営業を奪えるというものではない。
サムソンも、しょせんはDRAMメーカーで終わりそうだね。 腐っても日産
その撤退はインパクトが大きい
呼び水となって他企業も追随するだろう
バイバイコリア 最高に正しい判断だと思う。
日本の企業は日産に続くべきだと思う。 ( ・ω・)
韓国に将来性ないでしょ。撤退するのが一番なんですよ。それに韓国人を雇わなくていいし。 >>64
勝ったら、何かもらえるという価値観と
勝ったから、みんなでお祝いしようと価値観、
解り合えるはずがないよなー すべての日本企業は韓国から撤退したほうが良さそうだ。 そうそう、不買運動の成果成果。
全部追い出すまでしっかりやれよ。そろそろtwiceも解散でいいんじゃね？ 香港経由のドルが引き上げられて
中国絡みの企業なり個人は逃げ遅れたら
収集つかん状態ｗ これ日本に影響あるの？
韓国で売られてる車って韓国人がつくってないの？ 韓国人は日本製のことを MADE by MONKEY と呼んで韓国製より低品質と信じ込んでるけどな。 政府高官はレクサス乗ってるけどなw愚民が持つには勿体ないのが日本製www >>52
逆に言えば、今新車買っても8年しか面倒みねぇよって言ってる訳だ
そんな車誰が買うｗ >>325
ヒュンダイ車の不買運動が起きる以前に
日韓共済ワールドカップの時に鳴り物入りで乗り込んだが
在日すら買ってくれずにひっそりと撤退したんじゃないかｗ
そりゃ、日本車のバッタ物みたいな韓国車が日本車の新車が関税無しで買える上に
高品質な中古車が潤沢に流通する日本で売れる訳がないｗ >>356
コロナで堂々と韓国人の入国規制が出来ていて良かった・・・ >>285
マーチが国産車じゃ無くなったのは大きい >>1
一方、日本では、NHKと朝日新聞が今日も絶賛韓国推しですね
売国メディアにしかみえませんよ、こんなの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
