【韓国】走る『日本車』の上をふわりと飛ぶ『韓国車』[06/08] [ハニィみるく（17歳）★]
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（写真）
https://menu.mt.co.kr/moneyweek/thumb/2020/06/04/06/2020060422538072118_1.jpg
【マネーS 648号】
韓国の現代（ヒョンデ）自動車と日本のトヨタ自動車は、宿命のライバルと呼ばれる。グローバル販売台数や売上高の面では直接比較するのは難しいが、消費者の認識はほとんど違いがないことが分かっている。
特に2015年以降、現代車はヨーロッパや米国などの主要自動車市場で16の受賞実績を記録して底力を誇示している間、トヨタは特に受賞実績がないという点もこれを裏付けている。
現代はさらに一歩前進して、プレミアム市場も攻略した。5年前にチェネシス（ジェネシス）を通じてトヨタのレクサスに挑戦状を突きつけ、米国のモータートレンドが選定する『2019年・今年の車（カー・オブ・ザ・イヤー）』に韓国車として初めて名前を連ねたのに続き、米国の市場調査会社JDパワーの『2020年耐久品質調査（VDS）』でレクサスを抑えて1位に上がった。
昨年の世界ラリー選手権（WRC）でも現代がトヨタを抑えてシーズン総合優勝を獲得した。現代は今、水素自動車や電気自動車などを超えてプラインカ（フライングカー）まで準備しながら、トヨタへの波状攻撃を準備している。
ソース：マネーS（韓国語）
https://moneys.mt.co.kr/news/mwView.php?no=2020060422538072118 韓国車って、かなり前からメディアでは大絶賛な割には売れてない不思議な状態だね > 宿命のライバルと呼ばれる
すげーな。
さらっと書いているが
世界中、大爆笑だろうし、
トヨタ激怒だろ。 この記事は誰に向けて書いてるの？
ザイニチですら乗らない日本向けじゃないよね ＞グローバル販売台数や売上高の面では直接比較するのは難しいが、消費者の認識はほとんど違いがないことが分かっている。
ちょっと何言ってるかわからないｗ ライバルとは対等な立場として成立する
チキンラーメンと一蘭をライバルとは言わない >>7
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ヒュンダイのハイブリッド車開発史のコピペ、トヨタは全部無視だったけどなw >>1
んなことより
破滅寸前のサムソンルノーの解体問題とか
まったく再開の目処がたたないヒュンダイアラバマ工場の悲惨さとかのニュースまだか チェネシスwwwwww
死ぬほど気持ち悪い発音だなw
レクサスと比較してチェネシス乗る奴なんて朝鮮人すらいなそうw >>1
冫（ﾟДﾟ） ああ、「Ｇｏｏｋ ＢＯＸ」か。 ラリーで優勝するのも、各種の受賞実績も、すべては販売実績を上げ利益をだし、知名度を上げるためなのに、
肝心の目的や結果だけ言葉を濁して逃げている そのホルホル受賞歴がなぜ売上に繋がらないか考えろよ。 >>9
日本でお目に掛ると親の死に目に会えんらしいな。親指を隠すんだ！ 不買運動してて負けたら相当だけどな( ´･ω･`) 宣伝スレ立てるのは珍しい
でも、売れそうもないな… >>10
百歩譲って、韓国全メーカーvs日産、ホンダ一社と互角だろ >>5
日本で売ってないのに絶賛するメディアもないだろ。 「宿命のライバルと呼ばれる」と言いつつ、直接の比較は難しいって、普通は直接の比較で競っているからライバルと言われる物だろ？ ＞グローバル販売台数や売上高の面では直接比較するのは難しいが、
そこに触れちゃいけないﾆﾀﾞ >>9
WRCのは間違いなくそうだね
中身は一からやり直した別物 >>10
現実では負けているが妄想と願望の中では勝っている、いつもの精神的勝利。 まあ、日産相手がちょうどよくね？
テレビでCMまで流してたり 電気代を定額負担にして充電する権利も売ってるのに
なぜか赤字で死にそうらしいけど 韓経研「過度の環境規制、製品の価格引き上げにつながり "
（ソウル=聯合ニュース）チェ・ユンジョン記者=過度の環境規制は、生産コストと製品価格の引き上げにつながり、
企業の競争力を悪化させ、消費者に負担を与えるという意見が出た。
韓国経済研究院は8日、売上高600企業を対象に調査した結果60.2％が環境規制が強化され、
これが製品の価格引き上げの要因になると答えた。
冫（ﾟДﾟ） 後進国特権だねｗ 日本はバリバリ環境規制してるんですけどｗ
冫（ﾟДﾟ） 同じ土俵にすら上がってないｗ ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ チョン猿の持病の精神勝利wwww 最近のトヨタのデザインは嫌いだが、こっちの車もカッコ悪い。 >>10
「上手く日本車だと騙せているニダ」
こうですか分かりません ライバルと思ってんのバカチョンだけだから（大爆笑） ヒュンダイて昔のいすゞくらいじゃないの
トラックとかバスは安いから売れてるんだろ 自動車メーカーも半導体や家電みたいに消えていくんだろうな
どこの業種も同じ大学を出た人が働いてるんだから傾向は同じだよな
日本メーカーの商品企画力とデザイン力は他のアジアのメーカーに負けてる
人材を活かせない組織構造が原因なんだろうけど
これを変えられるエリート人材が枯渇しちゃってんだろうな >>10
数字は重要じゃ無いんだよ
愚かな弟のジャップには
永遠にわからないだろうな >>44
環境規制で普通なら高すぎて売れないところに
かなりたくさん売れてるんだよな
印度ではジムニーを軍用にして売れてたり 庶民車としても愛されてると言うし
やっぱり、環境規制だけでなく壊れない車基準作りだから売れてるんだろうな
米国車じゃ壊れやすくて信頼されてないという くそ車の現代車をライバルと認めるか、アホやないか。 アメリカで現代自動車の車を大量に乗せた船が座礁したでしょ
あれ、オイルも漏れ出したそうだけどどう処理したの？ > 販売台数や売上高の面では直接比較するのは難しい
> 消費者の認識はほとんど違いがない
何か矛盾する事を言っているな ＞韓国の現代自動車と日本のトヨタ自動車は、宿命のライバルと呼ばれる
ホンダでしょ？
ライバルと言うより、ヒュンダイが勝手にホンダのエンブレムパクっただけだけど。 クソジャップは自動車産業でも韓国の後塵を廃するようになって久しいからな。 >>17
(=ﾟωﾟ=)ﾉ チキンラーメンも一蘭もそれぞれの良さがあって、どちらもそれぞれ美味しい。
食べるシチュエーションが違うというだけで。
例えるなら、そうですねぇ…
糸電話とスマホ
紙飛行機とA-10
辛ラーメンと一蘭
辺りでどうでしょう。 実績の伴わない受賞歴やランキング１位。
韓国にありがちよね。 現代自動車の外国での中古車価格はどれくらい？
トヨタの何割？
人気が高いなら同じ値段で取引？ 宿敵にさえなってないｗ
アキュラ除くホンダと北米でしのぎを削ってるくらい？ 物事を勝ち負けでしか見ていない幼稚な朝鮮人が自分勝手な朝鮮ルールで勝敗を判定して朝鮮オナニー >>67
アマゾンでも合わないランキングとかもあるけど
それ以上信用できない韓国向けのランキング…
まだ、アマゾンの合わないランキングのほうがましじゃない？ ＞韓国の現代（ヒョンデ）自動車と日本のトヨタ自動車は、宿命のライバルと呼ばれる。
一言目から嘘言ってくるのを見て大笑い ヒュンダイとトヨタは宿命のライバル、そう上杉と武田のような関係ニダ。
上杉と武田といえば「敵に塩を送る」という逸話が有名ニダ。
トヨタもライバルのヒュンダイにギジュチュ送るべきニダ。 誰も買わない
貰っても乗らない韓国車
現実認めろよ >>58
新型のジムニー初めて公道で見たけど
信号待ちからの発進めちゃ早くてビックリした >>65
おまえ免許持ってないだろ
韓国車なんてまともに扱ってないぞ >>75
ヒュンダイの中の人はそんくらいの気持ちでやってるってことでしょ。 ＞チェネシス（ジェネシス）
チェネシスｗ
爆発する予感しかしねぇわ。 >>65
で・・・どんだけ売れてるの？
数字は正直だよな >>40
WRカーは成り立ちからして日本車の優位を無くすためのものだったからな
ヒュンダイのWRCチームは元欧州ワークスチームのスタッフばかりで勝てない方がおかしい
本社ががっつり絡むと勝てなくなるだろうけど >>80
そりゃ、バッテリー載せてるからな…
旧型はまだバッテリー載せていないモデルだよ
エネチャージなかったら多分早くはない ただし、作るの難しいらしくて開発者の中には不評みたいらしい
タイミングがとくにシビアなんだとか 日本で売れる韓国車＝0
韓国では日本車がステータス
あれれれれーーーーーーーーーーー？ >>65
トヨタは中古ですら
砂漠地帯でうれまくりだけどな。
ヒュンダイをみかけるか。 >>77
上杉が武田包囲に参加せず塩を売ってくれたって話じゃなかったか…？
つまり現代はトヨタからぼったくり価格で売って貰って感謝しろって話だよ いまだに自社でエンジンを開発出来なくて、三菱の「お古」を使っているんだろ
んでも、直６ディーゼルを開発したらしいが、調子良くないと、風の噂が飛んで来た >>65
日本語も漢字も苦手なのだから、辞書引いて書き込みすれば >>67
まあでも欧米でのヒュンダイは
地産地消でコリアンが組み立てていないからそれなりみたいやで。 >>57
流石にこれには反論出来んか
圧倒的だもんなw >>1
>トヨタへの波状攻撃を準備している。
うんこ蠅かよwwwwwwwwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
