【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が−3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/ あんな小さな国に5つ以上も航空会社が存在するのが間違い バカって生きるの辛そうだな
何が哀れかって、自分が辛いということが理解出来ないとこだ '`,､'`,､ﾌｫｶ('∀`)ﾇﾎﾟｳ '`,､'`,､ >>1
ムン馬鹿すぎ
コロナのせいにだけしとけばよかったのに 居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://vgobi.ctrac.biz/cx/n7n1igkx/2w7o2r2dq63.html
「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://vgobi.ctrac.biz/tp/m10jsoqka/0843zmk7zfm.html erwefd >>1
他国の不幸を喜ぶとかお前死ね。
何がホケモンだよしねよ。 >>1
生贄も何も、自ら鍋に飛び込んだだけとしか・・・(´・ω・｀) そりゃ無理だろって話だわな
多すぎたんだよLCC
いらんだろあんなもの 肉を切らせて骨を断つ戦法なんだろ
韓国はまだまだ余裕ぞ この次は「ケツアナ航空」ですなあ。買収計画も上手くいっていないようだし、
負債総額1兆円(ウォンではない）がモロに韓国経済に襲い掛かる。 ムンジェインのせいじゃなくて日本に依存してる体質そのものが悪い 少しはやかったけど予想通り。
コロナ無くても死んでたからな。
破綻する理由ができてよかったんじゃないか？
これから次々に韓国のほぼ全てのLCCがつぶれるからみとけ 日本企業もクソ韓国市場から撤退なので更なる失職加速の予感
めでたしめでたしwww そらそうよｗ
不買なんてただのオナニーだもんｗｗｗ はい、良かったね。おめでとう。
じゃ、次の会社どうぞ。 ．
韓国の勝ちﾆﾀﾞ！
精神的勝利ﾆﾀﾞ！
認める(笑) ．
>>23
コロナだけじゃない
記事にも書いてあるが、元から韓国の航空会社って日韓の短距離路線に対する依存度が高過ぎるんだよ
逆に日本は最低限の路線以外は韓国向けの短距離路線からはほぼ撤退してる
だから韓国だけバカを見てる
アーーッ！！
首相、G7帰国後に隔離免除調整 内閣改造日程に影響も
てめえの都合なんか知るか
ルール守れないとか幼稚園児以下か
ネットで参加しろよボケ
>>14
南鮮が国？
朝鮮半島を割ったただのテロリスト集団だろーが。 いや、これからの五年で韓国経済は日本経済を追い越すよ
韓国人がそういってたから俺は信じる 日本路線の依存度高いのに
NO JAPANしたのは韓国人
コレが韓国人の選択！ >>14
なんだ、どうした？
No JAPANの副産物なんだから、朝鮮人としてはもっと誇ればいいんじゃないの？
それともおま鰓、そんなことも分からずにNo JAPANとか言ってたの？？？
馬鹿ｽwww
ﾌﾟｹﾞﾗwww 一度乗ったけど、日本人CAが美人で親切だった・・・・
合掌 新潮も規制とか制裁とか言ってるうちは信用されんよ
物事が何も見えてない証やぞ
反省しろ 下請け会社や出入り業者も連鎖倒産してかなりの失業者が出そうだな
日本政府は絶対にビザ出すなよ イースターか。じゃあ、どうせ3日後にゆで卵食べながら復活すんだろ >>5
日本のおこぼれのおかげ
で無ければ
世界中ナニコレ
ウンコ？状態ww こんな状況下で入国解除したら出稼ぎ鮮人が押し寄せるﾆﾀﾞ 半年無給自宅待機迄やった理由は退職金目当てなのかね。
そのまま解雇なら飼殺しじゃん。 >>1
日本に飛行機を飛ばしているんだから親日企業だろ？
潰れて丁度良かったな >>1
まあ日本と違う道を突き進め、そして日本から消えろ そもそも韓国程度の国に航空会社多過ぎ！
1社で充分だろ、ムンは残す会社を
アシアナか大韓がどっちにするか
選択しなければならない >>58
日本は法律で
債権者より労働者の給料を優先させるけど
韓国は違うのかな？ まだ日本は何もやってないのにね
本番は8月4日からやで 死んだん・・？ 힘내 이미 한숨이다 힘내 이미 한숨이다 反日やコロナ以前から営業不振だった件は無視ですか？
反日とコロナのせいにできて良かったという話しではないのですか？ 何これ、日本関係ないじゃん。
これも日本のせいにしたいのか？ 飛行機に立てこもって「倒産するな！」ってデモしたらいいのに 慰安婦問題でマウント取ろうとしてくる韓国に日本は辟易してる上に
今度はありもしない徴用工問題で新たにマウント取ろうしてくるから
日本から経済制裁受けてるのを韓国人は永遠に理解できないんだろうな 日本の輸出規制も10月までに解除するように
アメリカに厳命されてることだし
日韓双方が過激な不買運動は慎まなきゃね >>1
大丈夫、まだ間に合う。
在日韓国人全員に帰国要請を出し、イースター航空に乗せて帰国させなさい。
費用は日本政府に請求すればいい。 >>64
半年間は無給だったらしいから、
結局、割当て無しじゃね？(笑) 連鎖倒産までもうすぐかな？
外国には行けなくなりそうならドア大統領が鎖国宣言すればいいんじゃないかな？
世界に迷惑かけなくて済むし >>84
日本と関わりのある売国企業が潰れた
って本気で思ってるんじゃね？
元々アカだから、民間企業は認めない
財閥をつぶして国営企業にしたいって
思惑あるいたいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
