【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん ★2 [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が−3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/
※前スレ
【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん [07/26] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595768645/ 南朝鮮は航空産業がなくなりそうだな
コロナ禍で北朝鮮の方が南朝鮮より発展するかもw この未払い賃金を日本に請求する訴訟してこそ韓国である >>3
韓国がノージャパンしたから潰れたんじゃん
日本のせいにするな ムンさんの反日政策の成功例ですね、続々出てきそう。 >>190
大手2社に韓国政府が金入れたことを盾に、イースターの従業員を引き取らす位はやりそう。 そもそも北海道位の国土に5000万人しか居ないのに、レガシーキャリア2社LCC7社とか頭悪すぎだろ。
しかもドル箱頼りの日本に反日する始末w >>234
地上勤務やアテンダントはともかく、パイロットは機種毎に免許証違うからそう簡単には行かないんだぞ。 >>233
＞自業自得という単語は韓国に存在しないのだろうか？
あるよ
自ら業をなせば日本から金を取れて自ずと得をする
ですね ムンムン、秀吉の鳥取城攻めを思い出します。不動産バブル、募集工、追軍売春婦、3品目厳格化、
金融制裁を匂わす、日本企業の撤退、・・・ＮＯ ＪＡＰＡＮを放置。現代の兵糧攻めです。 任天堂とは関係ない、マリカーも虫の息。
早く潰れないかなあ。 手首切るぞと脅そうとして、ほんとに切って死んだでござるの巻。バカだろ。 全然知らんからもっとメジャーなマイナーチョン企業が潰れてくれ >>244
ネトウヨ言ってる在日がいなくなるからな 世界のコロナはまだ収束しそうに見えないから、外需の割合が高い韓国はこれからも苦戦する。
その内、もう望みの少ないLCC業界への支援は出来なくなるよ。
傷が少ない内に、畳んだ方が良いと思うが。 文在寅大統領が韓国人の血税で反日保証として救済するから大丈夫 基本的にコロナのせいだろ。NO JAPANはオマケ。 >>3
てめえが24時間365日乗りまくれば救えたんだぜ？ 偽装国家ニッポンwww
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https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595799061/ >>1
とうとう倒産決定かｗ
ちっぽけな国に航空会社がありすぎたもんな。 結局、日本航路で食ってたわけで
日本経済に寄生しないと生きていけないんだわな。 なんとか日本不買に絡めたいみたいだけど普通にコロナのせいだからな
史上初めて日本からの輸入が1桁に。ジャパンリスク回避で脱日本進む。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20200726001100882 >>258
日本の経済的属国なのに「独立国家」と国ごと偽装しつづけたあげくこのザマの韓国サマ 記事を書いた人が韓国人だったので驚いた。まともだった。
李相稷の行為は自殺行為だね。 文在寅「火病の鳥よ犠を捧げますニダ…私だけは次の転生先はゴキブリに」 こんな国に帰るしかない在日かあ
【名案】日本はまだ韓国内の投資回収、在日に対する報復、金融制裁などカードがある [動物園φ★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1593391029/ >>267
それはいま韓国人が生きるか死ぬかになってるからです。
生きるか死ぬかになれば瞬間的に合理的になる。
しかし生きるられることが分かると途端に反日になる、
そのＯＮ−ＯＦＦの民族です。 イースター空港を生け贄にNo Japanを召喚！ ウリに継続ダメージ！
ターンエンド！ >>200
大韓が誇る『Ｋ゛防疫』総勢七千をお忘れか？ >>278
我が国が誇るノーガード戦法日本モデルも忘れたらいかんぞ 元々はアジアのハブ空港を目指して、そのためのＬＣＣだったんだろうと推察はする、仁川国際空港ね
ただ、一番の稼ぎ頭は着陸料とかが高い日本路線で、そこがなくなれば
極東の僻地に空港あってもいく理由が無いだろ まあ、日本の航空会社も同じもんだよ、と韓国は思いなさいよ、心配する必要ねえよ。 チョンはこれをどうやって抗日勝利に脳内変換するのだろうか どうせ労組にチューチューされて遅かれ早かれ潰れる運命だったのでは >>287
たとえナッツやアシアナが潰れても日本のLCCが一社でも潰れれば大韓の大勝利だから >>1 しかも最近日本にすり寄っているとか笑えるわ いや、コロナのせいやろ。
引き続き反日不買続けるべき 自滅は規定路線。
チョンパンジーｗ
馬鹿なチョンパンジーｗ >>1
不買運動が徹底されていないからでしょう。中途半端はいけませんよ。
もっと韓国民一体となってノージャパンを推進するべきです。 >>275
＞生きるか死ぬかになれば瞬間的に合理的になる。
＞しかし生きるられることが分かると途端に反日になる
それって本当ですか？
知り合いの元在日（現・在欧米）が親中・親韓・反日をやっていて
私は迷惑していたんだけど、急に中国批判をし始めて驚いた。
彼らの特徴として記憶しておくべきなのかもしれませんね。 韓国の総資産が半分になったとしても在日が帰国すればなんとかなるだろ
そんくらい金持ちだらけなんだし >>291
まあ別に擦り寄ってもいいけど、条約ちゃんと守りますとかレーダー照射すんませんでしたとか一切なしとかしねとしか思わんw 日本がさっさと謝罪と賠償をして真の韓日友好を求めていればこうはならなかった 大韓航空やアシアナ航空には、たっぷりと公的資金が入っているから潰せないだろう。
大宇造船海洋と同じ。 >>301
その二社も日本で稼いでんだろ
無理だわw >>298
痛くないのに「痛い痛い」と騒いでるだけなの知ってるしな >>296
日本の経済にもダメージを与えられてNoJapanも捗る。もしかしたら日本を超えるという悲願の達成も視野に入る。
なぜやらないんだろうねw >>298
日本に痛い痛い病?
対岸の村八分国なんて日本は何も感じません
現金化で犯罪者や生活保護の外国人を追い出しても日本は痛くありません
むしろ愉快愉快ゲラゲラ >>298
ホロンによると痛くないらしいぞ。
騒いでいる本国人って馬鹿だよな。 大韓航空は海外支店をEU、日本、アメの3ヶ所に縮小
頼んでもないのに日本はいらないから
ジョンブルはいいよなぁ、ちゃっかり逃れてんじゃん >>12
迂回融資とかニセの資産評価や債権の飛ばしをやってる最中かもねw
帳簿の数字が滅茶苦茶で、辻褄が合わないニダ〜 >>298
韓国の痛みは在日の痛みと感じる感性を持ちたいでは？ 6ヶ月間、どっからかお金をもらってたんだろうな
そうでなきゃ、打壊しで空港がめちゃくちゃになるよ 不買などすればこうなるという見本です、韓国人は頭の良い人はいないようです。 >>311
従業員は無給休暇(笑)
会社は政府から雇用維持支援金貰ってましたがね 次の生け贄は在日かね
韓国は在日がどうなっても良いのか
現金化したらカードの在日はどうなるんだろ
【名案】日本はまだ韓国内の投資回収、在日に対する報復、金融制裁などカードがある [動物園φ★] >>315
もし支援金貰って従業員に払ってなかったらこれからその問題を巡って争いが起きそうだな。
支援金がもう切れるってのも無給休暇ってのも記事を見たが、その二つを結びつけた記事ってまだ無いんだよな。 >>7
だよね。
いっそ韓国の航空業が全て潰れても良いくらい。 空港も大半が潰れ、残るのは金浦(ソウル)・釜山・済州ぐらい。他の地方都市へは、鉄道や高速バスだけになる。
国内線は、小さな1社(ナッツのなれの果て)が金浦〜釜山・済州に中型機、釜山〜済州に小型機で細々と営業。
国際線では南鮮キャリアがゼロになり、宗主国様の中国国際航空が北京大興〜金浦・釜山・済州に週数便ずつが就航。南鮮からの国外旅行は、すべて北京大興経由になる。 な〜に大した問題じゃ無い
韓国絶好調！
サムスン絶好調！
ヒュンダイ絶好調！ >>277
ウリのターン
親父と娘を融合し、火病の鳥を召還
特殊効果発動！場の火病カードの攻撃力100ポイントアップ、ターン終了時ウリのHPは1になる ザマーwww
同情の余地は一切無いわ自滅して滅びろ
冷静に物事を考えられない基地外どもめ！ 上位スレ終わったんでこちらにナウリやってくるんかな？
まあ、ナウリかまう価値ねえけど >>313
キングボンビーが特殊賽振ってる感じだからな
チートだなムンちゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
