【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん ★2 [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が−3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/
※前スレ
【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん [07/26] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595768645/ ざまああああああああああああ＾＾
ご自慢の幼虫水でも飲んでろや 防疫で大成功してる国だし韓国路線は通常に戻す時期にきてる >>620
イースターは韓国の旅行代理店に対して総額１００億円以上の負債があるんやで（笑） >>621
イースターは置いておいても
保有機材の評価額下がって
リース会社は皆大変だらうな >>623
国内は前からガンガン飛ばしてるよ
GMP-CJUに777まで導入して何本も飛ばしてたけど
あんなローカル線に導入して採算とれんのかね？ >>626
ｳｫﾝかよｗ
１００億と８億じゃ全然違うぞ >>629
韓国の旅行代店が倒産するには十分やで？（笑） >>623
アリンコが自分を象か何かと勘違いしてる。ＮＯJapanしたら日本が降参するとでも思ってるんだろ。馬鹿チョン。
100年ちょい前に日本が貨幣経済持ち込むまでは物々交換の土人暮らしだったから経済と言う面での常識が育ってない。馬鹿チョン世界一の低脳土人。 >>630
放っておいても出血多量で死ぬが
爆死するなｗ >>623
20世紀に物々交換経済だぞ、信じられるか。太平洋の何処かの島でさえでっかい石の貨幣作って貨幣経済やってたのに。 >>632
かわりに日本人がくたばれ。
それくらいしか利用価値ないんたろうが、あ？ 日本のせいで潰れたんだから
もっとNo Japanしないとな！ 激戦区だから、韓国のチキンって、目茶苦茶美味いの？ >>636
みんな鳥インフルで死んだのを使ってて値段と量が違うだけだよ。 韓国チキンの次は、韓国キムチ餃子の展開だね。
売れ筋は、激辛餃子です！ >>3
ヒトモドキゴキブリがほざくな。
世界の汚物が。 >>1
ノージャパン運動実を結ぶwwwwwwwwwwwww ついでに日本製の医療機器も使わないようにしなきゃあかんな まぁでもコロナの影響のほうが大きいだろ
完全に停止状態だもんな
NOJAPANだけじゃここまでは追い込まれない 日本製品のダンボールを落として踏んで
偉そうに吠えてた頃の元気はどこへ行った？
さあ、まだまだこれからだ。
生活できなくなって身を滅ぼすその瞬間まで
反日を続けるのだ。
がんばーれ、つーよいぞ
ぼくらのなまか、だいかーんみんのすけ 日本企業は韓国から撤退を急ごう、早い者勝ちですよ。 >>649
既に限りなく敗けに近いが
ゼロ敗は避けるべきだな 大統領の意図通りじゃないの
世論混乱させて赤組よりの人増やして財閥解体して国が所有したいんでしょう >>651
イヤー、もうLCCは潰れるに任せないと
国営化したら只の大荷物でしょ どの国もコロナ禍で航空会社苦しいのに
Gotoみたいに半年先行するNOjapan
コロナ無くても不履行だったけど あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
「ウリはNoJapanを一生懸命頑張っていたと
思ったら いつのまにか韓国LCCが潰れていた」
な… 何を言っているのか わからねーと思うが(以下略) チンイルパを殺す商売でもやれば儲かるんじゃないの、韓国では >>646
中身入ってて半ベソかいてたの笑ったわw キャビンアテンダントの売春婦が日本に大挙して押し寄せるとこだったが
入国禁止だから 日本に入国出来無いからどうやって食っていくのかな。
出稼ぎ先はUAEあたりかな。 まだまだ 韓国LCCは
ピーチ航空
チェジュ航空
ジンエアー
ティーウェイ航空
エアソウル
エアプサン
こんだけ倒産予備軍有るからね その後にアシアナ 大韓航空が控えてる。 >>664
日本のLCCが混じってるぞ。
Peach・Aviation株式会社（ピーチ・アビエーション）は、関西国際空港を拠点とする日本の格安航空会社（LCC）である。ブランド名をPeach（ピーチ）としている。ANAホールディングス株式会社の連結子会社。 2019年10月にバニラエアと経営統合。 >>652
いや、だからこそ、全てのLCCを国営化して経済破綻してもらいたーい！！！
造船会社もほぼ国営化してるよね
損失補填を税金で賄ってるんだから >>666
イースター買収話があったほど余裕の済州より、身売り話があったフシアナの方がヤバい。
また、ナッツも決して安泰じゃないし、ナッツがコケたらジャンボの専用機が使えなくなる。
つまり、LCCだけでなく全航空会社を国営化しないとダメ。w 昔から韓国の航空業界ヤバいからね
安い給料でブラック労働は当たり前 グァムで墜落事故起こしたのもそのせい
今に始まったことじゃないよ >>668
そのブラックな労働条件に対し、労働者側が改善要求した内容が
業務(フライト)中の飲酒を許可しろ
一度フライトしたなら、二週間程度の休暇を寄越せ
なんだぜ…… イースターの次は、ティーウェイらしい。
そこそこわかりやすい、つべ動画(約7分44秒間)。
https://youtu.be/x0bEldCelvg
航空会社に目が行きがちだけど、そろそろ空港にも目を向けたいねぇ。仁川とか大邱とか、閉港があり得る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
